¿Cómo está la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon después de 22 meses de construcción?

A pesar de las adversas condiciones climáticas, se construyeron 9 millones de metros cúbicos de terraplén de carretera.

Los reporteros del periódico Giao Thong observaron que, en el paquete XL1, el contratista Dacinco aprovechó el clima soleado y seco para acelerar la construcción.

Este es el contrato con el mayor volumen de relleno de tierra, superando los 5,1 millones de m³. Justo al inicio de la ruta, este contratista prácticamente ha completado la capa de subbase K95, y la carretera está tomando forma gradualmente.

Además de construir la plataforma de la carretera con tierra de capa K95, el contratista de Deo Ca también utilizó piedra para construir la plataforma de la carretera con capas K95 y K98.

Los camiones que transportaban materiales de las minas de Nui Be y Hanh Duc vertían continuamente tierra sobre la plataforma. Las excavadoras avanzaban para nivelar el terreno, seguidas de cerca por las apisonadoras, creando un ambiente bullicioso de maquinaria en toda la obra.

Según el representante del contratista, la construcción de la plataforma enfrentó más obstáculos debido al clima lluvioso impredecible.

"La temporada de lluvias dificulta mucho la construcción de la plataforma, pero aún así aprovechamos los días soleados para acelerar los trabajos de la plataforma, compensando la meta de producción incumplida para garantizar la finalización de la obra del terraplén según lo planeado", dijo un representante del contratista.

A lo largo de la plataforma, se añade continuamente tierra K95, y en algunos tramos se construyen terraplenes K98. Hasta la fecha, el paquete XL1 ha completado más de 3,1 millones de m³ de terraplén, lo que equivale a más del 63 %.

Aprovechando el clima favorable, los contratistas están realizando los movimientos de tierra para la cimentación.

Según se informa, para acelerar el progreso y compensar los retrasos en la producción causados ​​por la entrega tardía de la obra y la apertura de nuevas canteras de materiales, el contratista ha desplegado 11 equipos de construcción a lo largo de la ruta con casi 1100 personas y 449 equipos. Simultáneamente, han movilizado 2 laboratorios de campo y 8 laboratorios afiliados.

A lo largo del proyecto, en los tramos que atraviesan los paquetes XL2 y XL3, las obras de terraplén avanzan mejor, ya que la mayor parte ha alcanzado la capa K95. En el tramo del kilómetro 48 al kilómetro 55, además de las obras de terraplén de tierra, el contratista Deo Ca está construyendo el terraplén K95 con materiales granulares, aprovechando roca procedente de la perforación de túneles.

Según un representante de la Junta de Gestión del Proyecto 2, las obras de terraplén del proyecto han superado los 9 millones de metros cúbicos, de un total de 10,6 millones de metros cúbicos de tierra y aproximadamente 700.000 metros cúbicos de arena. A pesar de las condiciones meteorológicas desfavorables, los contratistas han mantenido el ritmo de construcción. Aprovechando el clima seco y la escasez de materiales, han desplegado suficiente mano de obra para construir el terraplén.

La cantidad total de tierra, arena y otros materiales utilizados en la construcción de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon superó los 10 millones de metros cúbicos.

Además del relleno de tierra, los contratistas están utilizando materiales granulares K95 y K98 con un volumen de producción aproximado de 116.000 m³. El avance de la construcción de la plataforma, la gestión de calidad, el cronograma, la seguridad laboral, la seguridad vial y el saneamiento ambiental se ajustan a los requisitos de calidad y al cronograma planificado, afirmó un representante del inversor.

Acelerar la construcción del sistema de túneles a través de la montaña.

Las observaciones en los túneles n.º 1 y n.º 2, con longitudes de 610 m y 700 m respectivamente, muestran que el contratista, Deo Ca, está acelerando el avance de la construcción de la plataforma y el hormigón del revestimiento del túnel. Un representante del contratista afirmó que se están centrando en completar el revestimiento del túnel, la plataforma y la instalación de equipos dentro de los túneles.

En el túnel número 3, el contratista desplegó numerosas máquinas de perforación modernas y personal desplegado en la obra las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para realizar los trabajos. El ambiente de la obra era siempre dinámico, con el sonido constante de las máquinas de perforación, los motores de las excavadoras y los bulldozers.

Las obras de construcción del túnel número 3 están siendo aceleradas por el contratista Deo Ca en medio de la temporada de lluvias.

Solo para la sección sur del túnel, ubicada en la provincia de Binh Dinh, el contratista desplegó 322 personas y 146 equipos. A pesar de las complejas condiciones de construcción y el reducido espacio del terreno, los trabajadores e ingenieros perseveraron en cada tarea.

Hasta la fecha se han excavado 1.000m del ramal sur derecho del túnel número 3, lo que ha contribuido a elevar la longitud total del túnel número 3 excavado para ambos tubos a casi 3.800m de una longitud total de 6.400m (alcanzando más del 58% del volumen total).

"Este es un hito importante en el progreso general del proyecto, y el contratista está trabajando incansablemente para completar el túnel antes del 30 de abril de 2025", afirmó el representante del contratista.

No solo el túnel , sino también la construcción del sistema de más de 500 puentes y alcantarillas a lo largo de la ruta ha mostrado un progreso significativo. Se han instalado las vigas de muchos puentes, y la construcción supera el 70%.

En concreto para el puente Song Ve, de más de 600 metros de longitud y el más grande de la ruta, el contratista ha completado el vertido del hormigón del tablero del puente.

El Grupo Deo Ca se esfuerza por completar los túneles número 1 y número 2 en 2024.

Según los directivos de Deo Ca Group, el objetivo es alcanzar aproximadamente el 61% del total del proyecto para finales de 2024. Esto incluye la finalización de los túneles n.° 1 y n.° 2, la terminación de 63 de los 77 puentes y la colocación simultánea de hormigón asfáltico en los tres paquetes contractuales.

Casi la mitad del capital del proyecto ya se ha desembolsado.

Para asegurar el progreso del proyecto, el plan de desembolso de capital y, especialmente, para completar el proyecto en 2025, seis meses antes de lo previsto por el Primer Ministro en "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopistas", el consorcio de contratistas ha aumentado el número de equipos de construcción, personal y equipo en el sitio de construcción.

Después de 22 meses de construcción, la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon ha desembolsado más de 6 billones de VND en capital de construcción.

Al mismo tiempo, recortaron y reasignaron partidas de los subcontratistas que estaban retrasados ​​para "rescatarlos".

Según se informa, el contratista ha desplegado 44 equipos de construcción junto con 1.790 máquinas y equipos y más de 4.000 personas en el sitio de construcción.

Según un representante de la Junta de Gestión del Proyecto 2, tras 22 meses de construcción, el avance del proyecto supera el 45 %. Se ha completado la mayor parte de la obra de terraplén de la carretera, y otros componentes importantes también avanzan rápidamente, con un aumento diario de la producción.

El inversor y el contratista pretenden desembolsar los 8.000 billones de VND de capital de construcción en 2024.

“Si bien el avance ha sido lento, en general la obra avanza con fluidez y el contratista está acelerando, por lo que en los meses restantes recuperarán el volumen retrasado, asegurando el plan de construcción y desembolso del proyecto para 2024, creando una base para completar el proyecto en 2025”, afirmó el representante del inversionista.

La autopista Quang Ngai - Hoai Nhon es uno de los 12 proyectos que comenzaron a construirse a principios de 2023. Se trata del mayor proyecto de inversión, con un capital de más de 20.400 billones de VND, que abarca dos provincias, Quang Ngai y Binh Dinh, con una longitud de 88 km.

Hasta la fecha, el proyecto ha recaudado más de 6.100 billones de VND de un capital total de construcción de más de 13,4 billones de VND. Solo en 2024, la asignación de capital prevista para la fase de construcción superó los 4.000 billones de VND, de los cuales se han desembolsado casi 2.700 billones de VND, lo que representa más del 66 % del plan.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm