Historias de personas de vacaciones en el mar

La ceremonia aún se celebra.

A las 9 de la mañana del 1 de septiembre, Bui Van Dung, capitán del buque de succión de arena de 1200 m³, instó a su tripulación a preparar el almuerzo. Había cinco personas a bordo y era el segundo día de vacaciones, así que la comida estaba bastante bien.

“Hoy para el almuerzo hay pollo estofado, verduras salteadas y sopa”, presumió el señor Dung.

Tras un descanso del trabajo, el equipo se reunió para tomar té y charlar.

Durante los últimos dos meses, el Sr. Dung y su tripulación han estado entrando y saliendo constantemente del puerto de Tran De (distrito de Long Phu, provincia de Soc Trang ). Por la mañana, se encuentra en el punto de cruce cerca de la terminal de ferris de la ciudad de Long Phu, y por la tarde, ya está en alta mar.

También existe una mina de arena en alta mar, a más de 20 km de la costa. Una vez que el barco se llena de arena, el Sr. Dung y su tripulación regresan al punto de transferencia (a más de 40 km de la mina) y bombean agua dulce del río Hau para lavar la arena y reducir su salinidad de 22-25 a 13-17.

La cantidad de arena lavada con sal se bombeará a barcos de desbordamiento (62 movilizados en total) que esperan ser transportados al sitio de construcción de la autopista Norte-Sur en el Este, en Kien Giang y Ca Mau.

Casi todo el día y toda la noche, estuvieron a la deriva sobre las olas.

Cada viaje de ida y vuelta al mar dura aproximadamente 15 horas y consume 800 litros de combustible. Al llegar al punto de transferencia, Nguyen Nhu Sang, capitán de otro barco de succión, envía gente a tierra para comprar alimentos.

Durante los últimos dos meses, desde que la mina de arena marina entró en funcionamiento (29 de junio de 2024), más de 10 dragas como la del Sr. Sang han estado aquí, con una capacidad máxima de hasta 2000 m³ de arena... Sin embargo, el barco solo ha estado en funcionamiento durante unos 10 días, debido a que tuvo que permanecer fondeado mientras esperaba los trámites...

El señor Sang comentó que algunos barcos tienen entre 5 y 6 tripulantes, otros entre 9 y 10, y que todos cocinan a bordo. En la cubierta superior, en la parte trasera, hay una pequeña habitación que se utiliza como cocina.

Sala de estar.

Todos los días, el capitán intenta asegurar tres platos: salados, salteados y sopa... para mantener sana a la tripulación.

En el barco hay muchos rincones, y cada uno está cubierto con una esterilla, dispuesta para que cada persona pueda dormir. A lo largo de las escaleras, cerca de la cabina… abundan estos “nidos”.

Durante este periodo festivo, los barcos siguen operando con normalidad. La tripulación del barco del Sr. Sang recibió una bonificación de incentivo de 500.000 VND por persona, debido al rápido avance de la extracción de arena.

Zona de cocina.

"Depende del barco si hay bonificación o no. Como se nos asigna un volumen, los costes salariales están incluidos en el precio unitario. Que haya bonificación o no no es importante; la prioridad es cumplir con el progreso", dijo el Sr. Sang.

Actualmente, el contratista solo ha explotado la mitad de la mina, con un volumen total aportado al proyecto de la autopista de más de 100.000 m3.

El Sr. Do Minh Chau, subdirector de VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (el contratista de explotación), dijo que con las dragas actuales, la capacidad de explotación de arena marina aumentó a casi 18.000 m3/día a principios de septiembre, lo que contribuyó a acelerar el progreso de la construcción de la Autopista Norte-Sur.

Vacaciones y Tet lejos de casa, un poco triste pero también familiar

En los barcos, las personas con "antigüedad" están lejos de casa durante al menos dos años, por lo que celebrar el Tet y las fiestas en el mar o en las obras de construcción es normal para los miembros de la tripulación.

Puedes tumbarte en cualquier sitio del tren.

«Solo bajo a tierra cuando tengo trabajo, pero la mayor parte del tiempo estoy en el barco. Por la noche, cuando el barco no está en servicio, es más triste, pero ya me acostumbré», dijo Pham Van Khoa, natural de Hai Phong. Lleva dos meses trabajando en la ruta de Tra Vinh a Soc Trang y su salario es de 550.000 VND al día.

Dijo que, tras pasar todo el día surfeando y disfrutando de la brisa del río, aunque tuvieran dinero, no tendrían dónde gastarlo. Por eso, la mayor parte de su dinero lo llevan a sus esposas e hijos. El señor Sang comentó que aprovechará el tiempo libre para regresar a Hanói a visitar a su esposa y a sus dos hijos.

Un "nido" de marineros.

En cuanto a los tripulantes como el Sr. Khoa, solo pueden regresar a casa dos veces al año. La mayoría de los tripulantes de los barcos dragadores de arena en Soc Trang son de Hai Phong.

“Pasar las vacaciones en el mar es triste, pero tengo que aceptarlo”, reflexionó el señor Sang.

La alegría de reunirse en grupo durante las vacaciones reside simplemente en cenar juntos, contar historias sobre el hogar y hablar sobre los niños que se preparan para comenzar el nuevo año escolar.

Dijeron que ahora es fácil hacer videollamadas y ver fotos de sus esposas e hijos en cualquier momento, así que todo está bien.

El vídeo muestra la zona de estar del barco y la zona de dragado de arena de la tripulación.

El 21 de junio de 2024, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang emitió una Confirmación de las Áreas B1.1 y B1.2 a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company para organizar la explotación para servir a la construcción del proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental.

El 29 de junio, la empresa contratista inició la extracción de arena marina. El método empleado en la zona B1 de la provincia de Soc Trang consiste en utilizar mangueras de succión de embarcaciones tipo tortuga que se desplazan sobre la superficie del lecho marino. Esta extracción se realiza de forma escalonada para evitar la formación de hoyos profundos y prevenir la erosión tanto a corto como a largo plazo.

La zona de extracción de arena está delimitada por cuatro puntos con coordenadas específicas establecidas por las autoridades. La profundidad permitida es de 7,5 m y la altura permitida es de 5 m sobre el nivel del mar.

El plazo de explotación de la arena marina se calcula desde el momento de la decisión de ceder la zona marítima hasta el 21 de diciembre de 2024.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm