El clip de trabajadores vertiendo cemento en la carretera mezclado con tierra roja en Lang Son es solo un malentendido.

Mientras se llevaba a cabo un proyecto de reparación de la superficie de una carretera mediante tecnología de regeneración in situ en frío, el contratista y las unidades relacionadas fueron malinterpretados por la gente y se publicó un clip en las redes sociales, lo que provocó revuelo en la opinión pública.

La información publicada no es precisa.

En los últimos días, ha aparecido en las redes sociales un clip que registra imágenes de un grupo de trabajadores construyendo y reparando la superficie de la carretera, que se cree está en la carretera provincial 226, que pasa por la comuna de Hoa Tham, distrito de Binh Gia, provincia de Lang Son .

Cabe mencionar que, según el propietario del clip, se sorprendieron al ver a los trabajadores vertiendo cemento desde bolsas sobre la carretera y mezclándolo con tierra roja en una proporción determinada.

Imagen de apilando y esparciendo cemento en la carretera para servir a la regeneración de la carretera en frío, reflejada por la gente.

"No sé qué departamento está a cargo, la carretera ya está construida, se ha reunido mucha maquinaria. El cemento está apilado a ambos lados y mezclado con tierra roja. Llueve, hay mucho lodo, pero el cemento se vierte y se mezcla con grava y tierra roja, a lo largo de aproximadamente un kilómetro. No sé de qué país es esta tecnología o si es solo de Vietnam... Se ve terrible...", dijo la persona que grabó el video en el video publicado .

Tan pronto como se publicó, el clip anterior fue compartido por varios foros y grupos de Facebook con muchos comentarios mixtos, lo que generó curiosidad en muchas personas sobre el plan de construcción técnica para la sección de carretera mencionada anteriormente.

Se sabe que el clip anterior fue realizado por un residente de la aldea de Na Pan, comuna de Hoa Tham, distrito de Binh Gia, provincia de Lang Son.

Al hablar con los reporteros del periódico Giao thong en el lugar, el Sr. Vi Truong, comandante del proyecto de construcción mencionado anteriormente, dijo que se trata de un proyecto para reparar la plataforma de la carretera, la superficie de la carretera y el sistema de drenaje dañados en la sección Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231, invertido por el Departamento de Transporte de la provincia de Lang Son, construido por Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Clip: Trabajadores e ingenieros realizan reparaciones en la superficie de la carretera utilizando tecnología de regeneración in situ en frío.

La construcción comenzó el 1 de enero y se espera que esté terminada antes del 1 de mayo.

El proyecto tiene una inversión total de 8 mil millones de VND, implementado mediante el método de raspado y reciclaje en frío de la superficie de la carretera sobre la base del estado actual de la Carretera Provincial 231, que tiene una superficie de asfalto de 3,5 m de ancho; las reparaciones se llevan a cabo mediante el método de raspado y reciclaje en frío en el lugar con material de refuerzo de cemento al 4%, la profundidad de la estructura después de la finalización es de 20 cm.

Riego de mantenimiento con emulsión CSS-1 de liberación lenta, estándar de 0,8 kg/m²; posteriormente, pavimentación asfáltica en caliente de 3 capas, estándar de 4,5 kg/m². En algunos tramos curvos, se amplía la superficie de la calzada a 5,5 m; se añaden y refuerzan cunetas de drenaje en algunos tramos que atraviesan zonas residenciales, y se instala un sistema de seguridad vial.

De hecho, después de esparcir el cemento, el contratista utilizó maquinaria especializada para reciclar en frío la superficie de la carretera.

Seguimos construyendo según los requisitos de diseño y las normas técnicas TCVN 13150-1:2020. Sin embargo, la gente no lo entiende y se graban vídeos con contenido inexacto, como decir que estamos construyendo en la Carretera Provincial 226 (en realidad, es la Carretera Provincial 231 - PV). Cada día, la unidad solo puede construir un máximo de unos 200 m de superficie de carretera, pero la persona que graba el vídeo afirmó que la construcción y el esparcimiento de cemento fueron de aproximadamente 1 km, lo cual es incorrecto. Además, durante la construcción y la grabación del vídeo, no llovía, pero esta persona afirmó que sí llovía y que la superficie de la carretera estaba embarrada, lo que generó frustración en los equipos de construcción, declaró el Sr. Vi Truong.

El director de Huyen Manh LLC también declaró: «En cuanto recibimos la información sobre el vídeo mencionado, la empresa lo discutió y solicitó a las autoridades que lo investigaran y lo rectificaran. Hasta el momento, quien lo grabó y publicó se ha dado cuenta de su error y lo ha eliminado».

Los resultados de las pruebas muestran que la unidad de construcción es técnicamente correcta y cumple con la calidad requerida.

Construcción según diseño y técnica

Durante una inspección directa del sitio, el ingeniero Bui Ngoc Quynh, jefe del Departamento de Mantenimiento de la Junta de Gestión de Construcción y Mantenimiento de Tráfico del Departamento de Transporte de la provincia de Lang Son, afirmó: «La unidad de construcción está implementando el diseño, las técnicas y los métodos de construcción correctos, de acuerdo con la normativa. Tras aplicar cemento al 4% sobre la superficie de la carretera, esta se raspará y se regenerará en frío in situ. Este método de reconstrucción de superficies de carreteras antiguas, reparando los daños, utiliza tecnología japonesa, implementada por el Departamento de Transporte de la provincia de Lang Son durante muchos años con gran eficiencia».

Este método de construcción es muy superior, siendo el más económico actualmente para el mantenimiento de carreteras. De esta manera, se reutilizan todos los materiales antiguos de la superficie de la carretera sin necesidad de adiciones, conservando así la cimentación y la superficie de la carretera, lo que minimiza el impacto en el medio ambiente y la vida de las personas. Actualmente, Lang Son cuenta con cerca de 100 km de carreteras provinciales construidas con este método. Muchos tramos se han construido durante más de 5 años, pero la calidad de la superficie de la carretera sigue estando garantizada, sin necesidad de reparaciones ni mantenimiento, informó el ingeniero Bui Ngoc Quynh.

Algunas secciones de la carretera provincial 226 han sido construidas y reparadas por Huyen Manh One Member Co., Ltd. utilizando el método de regeneración en frío desde 2020 y todavía están en uso efectivo, sin ningún daño o deterioro.

Según los registros del reportero en el proyecto mencionado y en algunos proyectos implementados con este método en años anteriores, tras distribuir el cemento uniformemente, la superficie de la carretera se aró, mezcló y compactó con maquinaria especializada para crear un suelo plano, sólido e impermeable. Posteriormente, se pavimentó con asfalto, logrando una superficie lisa de concreto asfáltico, garantizando la calidad y satisfaciendo las necesidades del tráfico.

El jefe de la Policía de la Comuna de Hoa Tham también declaró: «Inmediatamente después de enterarse del incidente, la unidad investigó y colaboró ​​con quienes publicaron el vídeo. Tras explicarle el proceso de construcción de la carretera, esta persona se disculpó con la unidad de construcción y solicitó la eliminación de la publicación engañosa».

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm