Dos proyectos de transporte clave en Dak Lak están acelerando el progreso de la construcción y entrando en las etapas finales de finalización, preparándose para la inauguración y convirtiéndose en un hito importante para dar la bienvenida al 14º Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam.
Las condiciones climáticas adversas están afectando el avance del proyecto.
El secretario del Comité Provincial del Partido de Dak Lak, Luong Nguyen Minh Triet, y la delegación provincial inspeccionaron recientemente el avance del componente 3 del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot y el proyecto de inversión para construir el tramo de circunvalación de la autopista Ho Chi Minh al este de la ciudad de Buon Ma Thuot. Estos son dos proyectos de transporte clave de la provincia que se inaugurarán con motivo del XIV Congreso Nacional del Partido.
En su informe al grupo de trabajo, el Sr. Dang Tho Dan, Director del Componente 3 del Proyecto de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot (financiado por la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Dak Lak para la Construcción de Proyectos de Transporte y Desarrollo Rural), declaró que el proyecto tiene una longitud total aproximada de 48,093 km. La fase finalizada tendrá una escala de 4 carriles, con un ancho de calzada de 24,75 m. Los puentes a lo largo de la ruta tendrán un tamaño adecuado para el ancho de la carretera.
El proyecto consiste en un desarrollo por fases con 4 carriles y un ancho de calzada de 17 m. Los tramos con excavaciones profundas y terraplenes altos se diseñarán según el terreno y la geología, considerando factores técnicos complejos y ubicaciones de intercambios, cuyas secciones transversales se diseñarán por etapas a medida que se completen. La inversión total del proyecto supera los 6.165 millones de VND.
Hasta la fecha, el proyecto ha completado el 100% de las obras de construcción en la ruta principal y se ha entregado todo el terreno, sin que queden obstáculos. Sin embargo, en la intersección y la vía de acceso para los residentes locales, más de 30 hogares de la comuna de Ea Knuếc aún no han aceptado el plan de compensación. Esto se debe a que los precios de la tierra y los cultivos incluidos en este pago son inferiores a los del plan de compensación vigente desde enero de 2023.
Según el Sr. Dang Tho Dan, para el 19 de diciembre de 2025, el proyecto tendrá todo su tramo de 48 km abierto al tráfico técnico, y aproximadamente 21 km serán inspeccionados, completados y puestos en operación.
Para lograr este importante objetivo, el inversionista orientó a las unidades de construcción a superar de manera proactiva las dificultades causadas por las condiciones climáticas adversas, enfocándose en implementar elementos que pudieran llevarse a cabo bajo condiciones de lluvia prolongada, tales como: fabricación de acero, componentes de concreto prefabricado y fabricación mecánica de características de seguridad vial…
Al mismo tiempo, se instruyó a los contratistas para que aumentaran la mano de obra, los materiales y el equipo, y prepararan completamente todas las condiciones necesarias para que, tan pronto como las condiciones climáticas lo permitieran, pudieran acelerar la construcción para compensar el volumen de trabajo retrasado.
Aunque ya es diciembre, Dak Lak aún registra muchos días de lluvia. Sin embargo, el inversor sigue exigiendo a los contratistas que hagan todo lo posible para completar, inspeccionar y entregar la ruta principal antes del 14 de febrero de 2026 (antes del Año Nuevo Lunar del Caballo), a fin de atender las necesidades de viaje de los pasajeros durante la temporada alta de vacaciones.
En cuanto al avance del desembolso, hasta la fecha se han asignado al proyecto más de 4,314 billones de VND, de los cuales se han desembolsado más de 3,420 billones de VND, alcanzando el 79,2% del capital planificado.
Según los líderes de la Junta de Gestión del Proyecto Provincial Dak Lak para la Inversión en la Construcción de Proyectos de Transporte y Desarrollo Rural, las dificultades y obstáculos actuales para el componente 3 del proyecto incluyen: algunos problemas localizados relacionados con la limpieza de la tierra siguen sin resolverse, lo que impide la construcción en ciertas secciones de la ruta, como: una casa en la intersección CT.02; casas en la intersección Vu Bon; la intersección TL10-QH... junto con casas que han vuelto a invadir la tierra, lo que afecta la construcción continua de algunos elementos.
En cuanto a la eliminación de residuos, hasta la fecha se ha alcanzado el 77 % de la capacidad total aprobada. Esto incluye la finalización de la eliminación de residuos en 16 de los 28 vertederos temporales aprobados, de los cuales 10 se encuentran en terrenos de propiedad privada y 6 en terrenos de gestión pública, pero que aún no pueden transferirse a los propietarios ni a las autoridades locales para su gestión de conformidad con la Ley de Minerales y leyes conexas.
Por lo tanto, el inversor no ha podido completar el trabajo de eliminación de residuos y pagar al contratista el monto total adeudado, lo que afecta el progreso general del proyecto…
Por lo tanto, en comparación con el progreso previo al 19 de diciembre de 2025, el proyecto presenta actualmente un retraso. En concreto, ha alcanzado un presupuesto de 3.436,98/4.293,68 mil millones de VND, alcanzando el 80,05 % del valor del contrato, lo que representa un retraso del 18,26 %, equivalente a 783.89 mil millones de VND.
Además, el Sr. Dang Tho Dan también informó sobre el proyecto de inversión para construir el tramo de circunvalación de la autopista Ho Chi Minh al este de la ciudad de Buon Ma Thuot (anteriormente): La limpieza del terreno se ha completado al 100%, sin obstáculos adicionales que afecten el avance de la construcción. Los dos paquetes de construcción han alcanzado casi el 98% de su capital planificado, y la unidad pagará todos los costos restantes a los contratistas antes del 31 de diciembre de 2025, lo que garantizará la finalización del desembolso del capital de inversión pública en 2025.
Esfuerzos para alcanzar los objetivos establecidos en el plazo previsto.
Tras la inspección del sitio, el secretario del Comité Provincial del Partido de Dak Lak, Luong Nguyen Minh Triet, afirmó que los dos proyectos mencionados son proyectos de transporte clave en la provincia, con una importancia práctica para la celebración del XIV Congreso Nacional del Partido. Agradeció enormemente los esfuerzos del inversor y del Comité Popular de la provincia de Dak Lak en la implementación de las tareas, especialmente su espíritu proactivo para superar las dificultades en la obra.
En cuanto a los obstáculos en la explotación y el procesamiento de minerales , el Secretario Provincial del Partido solicitó al Comité Popular Provincial que presida a la brevedad una reunión especializada para resolver definitivamente los problemas pendientes en las minas de materiales. Al mismo tiempo, es necesario estudiar detenidamente la Resolución Gubernamental 66.4/2025/NQ-CP sobre mecanismos y políticas específicos para superar las dificultades en la implementación de la Ley de Geología y Minerales (en vigor desde el 1 de septiembre de 2025), como base para el desarrollo de precios unitarios que faciliten el desembolso de los proyectos.
El camarada Luong Nguyen Minh Triet afirmó que la cantidad de fondos que no se pudo desembolsar relacionada únicamente con la valoración de las minas terrestres ascendió a más de 1.200 billones de dongs, y "esto no es culpa del gobierno central sino responsabilidad de las autoridades locales en la organización de la implementación".
En cuanto a la compensación en la comuna de Ea Knuếc, si bien se han establecido las tasas de compensación, su bajo nivel ha generado una falta de consenso entre la población. La provincia solicita que la comuna continúe calculando y celebrando reuniones para alcanzar un consenso y un acuerdo entre la población.
El secretario del Comité Provincial del Partido de Dak Lak también enfatizó el requisito de que por cada 10 kilómetros de autopista, se deben proporcionar caminos de intercambio para maximizar las ventajas de la conectividad para el desarrollo de áreas residenciales, centros logísticos, zonas industriales y nuevos espacios económicos a lo largo de la ruta.
Antes de la fecha de inauguración (19 de diciembre de 2025), se solicita al inversionista que dirija decisivamente a los contratistas, movilice la máxima mano de obra y equipo y complete el proyecto en el plazo previsto.
El proyecto de construcción de la autopista Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột, fase 1, tiene una longitud total de 117,5 km, una inversión total de casi 22 billones de VND y lleva más de dos años en marcha. El proyecto se divide en tres subproyectos y su objetivo es completar toda la ruta para 2026, con entrada en funcionamiento simultánea en 2027, bajo el modelo de inversión pública.
El proyecto de inversión para la construcción del tramo de circunvalación de la autopista Ho Chi Minh al este de la antigua ciudad de Buon Ma Thuot fue aprobado por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) en abril de 2020, y el informe del estudio de viabilidad fue aprobado en septiembre de 2020. El proyecto tiene una longitud total de 39,6 km, y el capital de inversión, después de varios ajustes, ha alcanzado más de 1.841 mil millones de VND.
El proyecto está gestionado por la Junta de Gestión de Proyectos Provinciales de Dak Lak para la Inversión en la Construcción de Proyectos de Transporte y Desarrollo Agrícola.
La finalización y puesta en marcha de estos dos proyectos clave es de suma importancia para la provincia de Dak Lak en particular y para las Tierras Altas Centrales en general. El proyecto de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot desempeña un papel estratégico al conectar los bosques y mares entre la región costera del Centro Sur y las Tierras Altas Centrales, acortando los tiempos de viaje, promoviendo el desarrollo socioeconómico y el desarrollo de las zonas urbanas e industriales, garantizando la defensa y la seguridad nacionales, y conectando importantes infraestructuras de transporte nacionales, como la autopista Norte-Sur, el puerto de Van Phong y el aeropuerto de Cam Ranh.
La autopista Ho Chi Minh, la circunvalación oriental de la antigua ciudad de Buon Ma Thuot, desempeña un papel crucial para completar la red de transporte, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico, mejorar la vida de las personas y fortalecer la defensa y la seguridad nacionales en la región de las Tierras Altas Centrales.
Fuente: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html
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