Garantizar la seguridad del tráfico tanto en carreteras como en ferrocarriles

El tráfico pesado de camiones en la autopista 14E, a través del cruce ferroviario, está aumentando. Foto: CT

La Junta de Gestión del Proyecto 4 (Administración de Carreteras de Vietnam) indicó que, según el diseño, el paso elevado ferroviario se construirá a escala permanente utilizando acero, hormigón armado y hormigón armado pretensado. El puente es de nivel III, con un paso a nivel diferente. La sección transversal del paso elevado tiene 12 m de ancho; la altura libre mínima sobre la vía férrea es superior a 6 m. La longitud total del puente hasta el extremo del estribo es de 167,14 m.

En cuanto al acceso al puente, el estribo M1 cuenta con un muro de contención de 117,2 m de longitud; el estribo M2, con un muro de contención de 114,78 m de longitud. Los accesos a ambos lados del muro tienen una anchura de 5,4 m y 3,5 m, y la superficie de la calzada es de hormigón asfáltico. La longitud total del puente y el acceso es de 399,12 m.

Modelo transversal de un paso elevado ferroviario. Foto: CT

Algunas personas afectadas por el proyecto en la comuna de Binh Quy pidieron no construir un paso elevado para el ferrocarril, sino solamente ampliar la carretera que cruza la vía (intersección a nivel).

Mientras tanto, el representante del inversionista explicó que el paso elevado ferroviario en el km 15+615.32 de la Carretera Nacional 14E es un puente vial de grado III, junto con el tramo a nivel de carretera del km 15+270 al km 16+054. Por lo tanto, de acuerdo con las Cláusulas 2 y 3 del Artículo 17 de la Ley de Ferrocarriles N.° 06/2017/QH14, las vías férreas que intersecan con carreteras deben construir intersecciones a desnivel en los siguientes casos: vías férreas con una velocidad de diseño de 100 km/h o superior que intersecan con carreteras; vías férreas que intersecan con carreteras de grado III o superior; vías férreas que intersecan con vías urbanas; vías férreas urbanas que intersecan con carreteras, excepto tranvías.

[ VIDEO ] - Estado actual de la intersección ferroviaria con la Carretera Nacional 14E:

De acuerdo con la Ley de Ferrocarriles, los inversores que construyan nuevos ferrocarriles deben ser responsables de construir intersecciones a desnivel según lo prescrito en las Cláusulas 1 y 2 del Artículo 17; los inversores que construyan nuevas carreteras deben ser responsables de construir intersecciones a desnivel según lo prescrito en la Cláusula 2 de este Artículo.

Por lo tanto, la construcción de un paso elevado ferroviario es obligatoria durante la modernización y renovación de la Carretera Nacional 14E. Además, este paso elevado sustituirá los pasos a nivel. De esta manera, se evitará la intersección entre la carretera y la vía férrea, se mantendrá la seguridad vial entre ambas vías y se mejorará eficazmente la velocidad de los trenes y vehículos en la carretera. Esto creará condiciones favorables para el transporte de mercancías por carretera y ferrocarril, impulsando el desarrollo económico y social, y garantizando la seguridad y la defensa nacional.

El Sr. Que Hai Trung, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos 4 (Administración de Carreteras de Vietnam), informó que el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14E se ejecuta con capital a mediano plazo para el período 2021-2025. En particular, el paso elevado ferroviario no puede modificar su plan de inversión. Si este paso elevado no se completa para 2025, el Ministerio de Transporte retirará su capital.

Según los expertos, el paso elevado impactará y perturbará a las personas que viven en las inmediaciones. Sin embargo, una vez finalizado y puesto en funcionamiento, el proyecto traerá grandes beneficios a la comunidad, como el desarrollo de la infraestructura urbana y la seguridad vial en carreteras y ferrocarriles.

Los líderes del distrito de Thang Binh dialogaron con las familias afectadas por la tala de terrenos para la construcción del paso elevado del ferrocarril. Foto: CT

Si no se construye el paso elevado, las casas junto a la vía férrea sufrirán una fuerte contaminación por polvo y ruido a largo plazo debido al aumento de vehículos, especialmente camiones y autobuses, que circulan por la autopista 14E. Las personas que van a trabajar pasan mucho tiempo esperando el paso del tren. Además, las personas gravemente enfermas que son trasladadas a urgencias deben detenerse si el tren está en marcha, perdiendo así una oportunidad única de salvarse.

Fuente: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html