Según la Junta de Gestión del Proyecto 4 (Administración de Carreteras de Vietnam), el paso elevado ferroviario está diseñado como una estructura permanente construida con acero, hormigón armado y hormigón armado pretensado. El puente está clasificado como una estructura de Clase III, con un paso a desnivel. El paso elevado tiene una sección transversal de 12 m de ancho; la altura libre mínima sobre la vía férrea es superior a 6 m. La longitud total del puente, incluidos los estribos, es de 167,14 m.
En cuanto a los accesos al puente, se ha instalado un muro de contención de 117,2 m en el estribo M1 y otro de 114,78 m en el estribo M2. Los caminos de servicio a ambos lados de los muros tienen 5,4 m y 3,5 m de ancho, respectivamente, con pavimento de hormigón asfáltico. La longitud total del puente y los accesos es de 399,12 m.
Algunos residentes afectados por el proyecto en la comuna de Binh Quy han solicitado no construir un paso elevado sobre la vía férrea, sugiriendo en cambio que sólo se ensanche la carretera sobre la vía férrea (en el mismo paso a nivel).
Mientras tanto, el representante del inversor explicó que el paso elevado ferroviario en el km 15+615.32 de la Carretera Nacional 14E es un puente vial de Clase III, la misma clase que el tramo vial del km 15+270 al km 16+054. Por lo tanto, de acuerdo con las cláusulas 2 y 3 del artículo 17 de la Ley de Ferrocarriles n.º 06/2017/QH14, los cruces ferroviarios con carreteras deben contar con intercambiadores a desnivel en los siguientes casos: vías férreas con una velocidad de diseño de 100 km/h o superior que crucen carreteras; cruces ferroviarios con carreteras de Clase III o superior; cruces ferroviarios con vías urbanas; cruces ferroviarios urbanos con carreteras, excepto vías de tranvía.
[ VIDEO ] - Estado actual del cruce ferroviario con la Ruta Nacional 14E:
De acuerdo con la Ley de Ferrocarriles, el inversionista que construye una nueva línea ferroviaria es responsable de construir intercambiadores a desnivel según lo estipulado en las Cláusulas 1 y 2 del Artículo 17; el inversionista que construye una nueva línea de carretera es responsable de construir intercambiadores a desnivel según lo estipulado en la Cláusula 2 de este artículo.
Por lo tanto, la construcción de un paso elevado ferroviario es obligatoria durante la modernización y renovación de la Carretera Nacional 14E. Además, el paso elevado ferroviario sustituirá los pasos a nivel. Esto evitará intersecciones entre carreteras y vías férreas, previniendo riesgos para la seguridad vial y mejorando la velocidad de los trenes y el tráfico vehicular. Facilitará el transporte de mercancías tanto por carretera como por ferrocarril, contribuyendo al desarrollo socioeconómico y garantizando la seguridad y la defensa nacionales.
El Sr. Que Hai Trung, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto 4 (Administración de Carreteras de Vietnam), informó que el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14E se está ejecutando con capital a mediano plazo para el período 2021-2025. El plan de inversión para el paso elevado ferroviario no se puede modificar. Si el paso elevado no se completa para 2025, el Ministerio de Transporte retirará la financiación.
Según los expertos, el paso elevado impactará y perturbará la vida de los habitantes de las inmediaciones. Sin embargo, una vez finalizado y puesto en funcionamiento, el proyecto aportará enormes beneficios a la comunidad, como el desarrollo de la infraestructura urbana y la seguridad vial, tanto en carreteras como en ferrocarriles.
Sin un paso elevado, los residentes que viven cerca de la vía férrea sufrirán una grave contaminación a largo plazo por polvo y ruido a medida que aumente el número de vehículos, especialmente camiones y autobuses, en la Carretera Nacional 14E. Quienes se desplazan al trabajo perderán mucho tiempo esperando el paso de los trenes. Además, los pacientes en estado crítico que se trasladan a la zona podrían tener que detenerse si un tren está en movimiento, perdiendo así una oportunidad crucial para recibir tratamiento vital.
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Fuente: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html
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