Identificar los 5 pilares
El sector automovilístico es clave y tiene fuertes efectos indirectos que afectan a muchos otros sectores. En la cadena de valor, las industrias auxiliares desempeñan un papel decisivo en la tasa de localización, el precio y la competitividad.
En la cadena de valor de la industria automotriz, las industrias auxiliares desempeñan un papel esencial. Foto: CTA
El Ministerio de Industria y Comercio finalizó recientemente el borrador de la Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz, que identifica cinco pilares: medio ambiente, tecnología, infraestructura, recursos humanos y mercado. Cabe destacar que la industria de apoyo ocupa un lugar central, ya que el objetivo de localización se ha impulsado a un nivel sin precedentes: del 55% al 60% para 2030 y del 70% al 80% para 2035.
Sin autosuficiencia en componentes, a la industria automotriz vietnamita le resultará difícil obtener una ventaja competitiva. Si observamos países industriales desarrollados como Japón y Corea del Sur, observamos un denominador común: todos poseen un sólido ecosistema industrial de apoyo, con miles de empresas que producen componentes de precisión.
La nueva estrategia prioriza la formación de cinco clústeres industriales de apoyo en todo el país, que funcionarán como "centros tecnológicos" y conectarán empresas manufactureras, proveedores e institutos de investigación. Vietnam espera dar un salto hacia segmentos de alto valor añadido: componentes eléctricos y electrónicos, sistemas de transmisión, nuevos materiales, baterías y módulos de control para vehículos eléctricos.
En particular, se prevé que Vietnam consuma entre 800.000 y 900.000 vehículos al año en 2030, 1,5 millones de vehículos en 2035 y más de 5 millones de vehículos en 2045. Un tamaño de mercado lo suficientemente grande es una "orden a largo plazo" para que se desarrolle la industria de apoyo.
Sin embargo, para cumplir con el actual requisito de localización de dos dígitos, las pequeñas y medianas empresas -la columna vertebral de la industria de apoyo- deben superar muchas limitaciones: falta de capital, falta de tecnología... Las piezas de automóviles, especialmente las eléctricas y electrónicas, requieren estándares extremadamente estrictos, que muy pocas empresas vietnamitas pueden cumplir actualmente.
Otro objetivo importante es la industria auxiliar para 2035. En el período 2026-2035, la industria auxiliar automotriz nacional deberá cubrir más del 65 % de la demanda de componentes y repuestos para la producción automotriz nacional. Esto significa que la industria auxiliar desempeñará un papel clave en la reducción de la dependencia de componentes importados y en la reducción del costo de los productos automotrices nacionales.
Para que la industria automotriz vietnamita se desarrolle de manera sostenible y alcance el objetivo de tasa de localización, los expertos dicen que es necesario contar con soluciones estratégicas claras y políticas de apoyo específicas.
Construir un ecosistema industrial de apoyo suficientemente fuerte
El Sr. Pham Van Quan, subdirector del Departamento de Industria del Ministerio de Industria y Comercio, también reconoció: «Las industrias automotriz y mecánica no son simplemente producción, sino que representan fortaleza tecnológica, nivel industrial y posición nacional. Si queremos que Vietnam se convierta en un país industrial desarrollado, debemos dominar las industrias mecánica, automotriz y de alta tecnología ».
El Sr. Quan también señaló con franqueza que, en el proceso de desarrollo, aún existen limitaciones, como la baja tasa de localización y el escaso desarrollo de la industria auxiliar. Además, no hay suficientes empresas para participar en el mercado global.
THACO ha suministrado componentes a numerosas marcas importantes como Hyundai, Ford, Toyota e Isuzu, generando ingresos de 13 millones de dólares y se espera que aumenten considerablemente en el futuro próximo. Foto: THACO
En Vietnam, varios centros de fabricación a gran escala están cobrando un nuevo impulso. El complejo de THACO en Chu Lai opera con una capacidad de 100.000 vehículos al año, con una tasa de localización del 25-40% y aspira a alcanzar el 45% para modelos de automóviles con ventajas competitivas. VinFast, con dos complejos en Hai Phong y Ha Tinh, ha generado importantes efectos colaterales, ya que la tasa de localización de vehículos eléctricos ha superado el 60% y se espera que alcance el 84% para 2026.
El surgimiento de empresas líderes como THACO y VinFast refuerza la creencia de que las empresas vietnamitas son plenamente capaces de generar grandes pedidos para proveedores nacionales. Esto también es una condición importante para que las pequeñas y medianas empresas inviertan con audacia en maquinaria, tecnología y modernicen su gestión para integrarse en la cadena global.
El efecto de contagio de las industrias de apoyo no se limitará a la industria automotriz. Un ecosistema sólido promoverá una serie de industrias fundamentales, como la mecánica de precisión, la metalurgia, la electrónica, la química, los nuevos materiales, etc. Estas son las industrias que crean la capacidad productiva básica de una economía moderna.
La tendencia global de vehículos eléctricos y la transición ecológica abren grandes oportunidades para Vietnam. Esto abre la posibilidad de participar en nuevos segmentos como baterías, módulos de control y componentes electrónicos, áreas donde las empresas vietnamitas pueden ponerse al día rápidamente.
Según los expertos, la implementación sistemática y transparente del Decreto Gubernamental n.° 205/2025/ND-CP, de 14 de julio de 2025, ha modificado y complementado importantes políticas y regulaciones para la industria de apoyo, con el objetivo de mejorar la calidad del apoyo, la transparencia de los procedimientos administrativos y la adaptación a la transformación digital y la integración internacional. Este Decreto desempeñará un papel impulsor para que todo el ecosistema de la industria de apoyo se desarrolle de forma moderna, eficiente e integrada. Esto es fundamental para que Vietnam evite la dependencia de componentes y materias primas importadas, a la vez que aumenta su capacidad de participar en las redes de producción regionales, aprovechando la ola de inversión internacional.
Además, la emisión de la política mencionada también supone un impulso estratégico, que ayuda a las empresas a superar las barreras de los costos de inversión, acceder a los mercados internacionales y desarrollar capacidad de producción independiente.
Además, para aprovechar esta oportunidad, las propias empresas deben transformarse y mejorar su capacidad día a día. Vietnam también necesita desarrollar empresas líderes en la industria. La solución propuesta consiste en centrarse en la innovación para mejorar la calidad de los productos y garantizar el cumplimiento de las normas internacionales. Al mismo tiempo, se deben formar varios centros/clústeres concentrados de la industria automotriz basados en la organización y reorganización de la producción; promover la cooperación y la vinculación entre las empresas de fabricación y ensamblaje de automóviles; apoyar a las empresas de la industria, los centros de investigación y desarrollo y los centros de capacitación de todos los sectores económicos para mejorar la eficiencia de la inversión y fortalecer la capacidad de especialización.
Según el Ministerio de Industria y Comercio, en el futuro, la industria de apoyo necesita acercarse y aplicar tecnología para fabricar piezas y componentes importantes como transmisiones, cajas de cambios, motores, carrocerías, etc. para varios tipos de vehículos; fortalecer la cooperación con los principales fabricantes de automóviles para seleccionar los tipos de repuestos y componentes que Vietnam puede producir para asumir el papel de un eslabón en la cadena global de producción y suministro, y sobre esa base, invertir en tecnología avanzada y producir para la exportación.
Fuente: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html
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