Propuesta para aprender teoría de conducción en línea y reducir el programa de capacitación

El 29 de agosto, un representante de la Administración de Carreteras de Vietnam declaró haber propuesto al Ministerio de Transporte que considerara la modificación de la Circular n.º 12/2017 sobre capacitación, exámenes y otorgamiento de licencias de conducir vehículos a motor, y que presentara comentarios sobre el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial. La agencia propuso dos opciones de capacitación teórica para conductores.

Opción 1: Los centros de formación para conductores desarrollan un programa de formación concentrado o no concentrado para alumnos de contenidos teóricos para las clases A1, A2, A3, A4 (permiso de conducir de motocicleta), B1 (permiso de conducir de turismo no comercial).

Para las clases B2, C, D, E y F (licencias de conducir de automóviles y camiones para transporte comercial), el centro de capacitación desarrollará un programa de capacitación centralizado.

La segunda opción es que los centros de formación desarrollen un programa de aprendizaje teórico que combine el aprendizaje directo y el aprendizaje de software en línea para diferentes tipos de permisos de conducir.

Según el representante de la Administración de Carreteras de Vietnam, el aprendizaje en línea se adapta al desarrollo científico y tecnológico, lo que facilita la vida de las personas. Sin embargo, la Ley de Tráfico estipula que la teoría a partir del nivel B2 debe estudiarse de forma centralizada. Por lo tanto, es necesario modificar esta normativa para adaptarla a la realidad.

Además, la Administración de Carreteras de Vietnam informó que ha revisado el contenido teórico debido a la superposición de asignaturas, lo que reduce el tiempo de estudio. Para la asignatura "Transporte", según el programa de formación de la clase B1 (otorgada a conductores no profesionales), los estudiantes no tienen que cursarla. Para las demás clases de conducción, los estudiantes aún deben estudiar para adquirir los conocimientos básicos de la profesión de transporte, cumpliendo con los requisitos de los conductores profesionales, pero el tiempo de estudio se ajustará.

En cuanto a la práctica de conducción, la Administración de Carreteras de Vietnam ha desarrollado una directriz según la cual los alumnos son considerados para obtener certificados de capacitación en lugar de ser examinados y obtenerlos. En las prácticas de conducción en el patio, los alumnos deben garantizar el tiempo de aprendizaje prescrito (41 horas para la clase B2) y el 50 % del kilometraje. Actualmente, los alumnos necesitan tiempo suficiente y el 100 % del kilometraje. En las prácticas de conducción en carretera, los alumnos deben garantizar suficientes kilómetros, al menos el 50 % del tiempo (la normativa actual exige suficientes kilómetros y el 100 % del tiempo).

Prueba de conducción en un centro de Sai Dong, distrito de Gia Lam, Hanoi . Foto de : Anh Duy

En abril, la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam propuso al Ministerio de Transporte modificar la Circular 12/2017. Según el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación, muchos centros de formación en conducción propusieron que los estudiantes pudieran optar por estudiar la teoría directamente o por su cuenta. Dado que la mayoría de los estudiantes en edad laboral trabajan en oficinas, empresas y escuelas, su tiempo es muy limitado. Mientras tanto, la formación en línea y el autoaprendizaje son las tendencias de la era de la ciencia y la tecnología.

La Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam también señaló algunos contenidos de capacitación inadecuados, como la asignatura de Estructura y Reparación General. Los conductores deben dominar las habilidades de control de vehículos; no es necesario profundizar en su estructura. Esta asignatura debería abreviarse como "Instrucciones de Uso y Reparación General".

La Asociación propone eliminar la asignatura de Operaciones de Transporte del programa de formación de conductores, ya que más del 80% de quienes aprenden a conducir no trabajan en el sector del transporte. La rígida normativa actual supone una pérdida de tiempo y recursos sociales. La asignatura de Ética Vial, Cultura y Prevención de los Efectos Nocivos del Alcohol y la Cerveza en el Tráfico se solapa con la asignatura de Derecho Vial.

La asociación también recomienda un total de 38 horas de práctica de conducción en la carretera y en el campo para cerrar la brecha en horas de capacitación en conducción entre los países de la región.

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