Propuesta para modernizar la autopista Hanoi-Bac Giang a 10 carriles

La autopista Hanoi - Bac Giang tiene una longitud total de más de 46 km, se puso en funcionamiento en abril de 2016 y comenzó a cobrar peajes en mayo del mismo año con un período de cobro de peajes de 21 años.

La autopista Hanoi- Bac Giang está funcionando actualmente por encima de su capacidad.

El proyecto se actualizó bajo la modalidad BOT con una inversión total de más de 4 billones de VND, invertidos por un consorcio que incluye a Van Phu Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, Vietnam Construction and Import-Export Corporation y Ocean Group Joint Stock Company.

La ruta comienza en el km 113+985 (Carretera Nacional 1), barrio de Dinh Tri, ciudad de Bac Giang y finaliza en el km 159+100 (ubicación de la antigua estación de peaje de Phu Dong), barrio de Phuc Loi, distrito de Long Bien, Hanoi.

El proyecto está diseñado de acuerdo a estándares de carreteras, velocidad de operación 100km/h. El tramo desde Bac Giang hasta el puente Nhu Nguyet tiene una escala de 4 carriles, la plataforma tiene 33 m de ancho. El tramo desde el puente Nhu Nguyet hasta el km 159+258 también tiene una escala de 4 carriles, la plataforma tiene 34m de ancho.

Según la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2030, con visión a 2050 aprobada por el Primer Ministro, la autopista Hanoi - Bac Giang - Lang Son tiene 137 km de longitud y cuenta con 6 carriles. Solo el tramo Hanoi - Bac Giang tiene 46 km de longitud y está previsto ampliarlo a 8 carriles de autopista.

Después de casi 10 años de operación, la ruta ha conectado con éxito Hanoi y las provincias del noreste, contribuyendo significativamente al desarrollo económico y social. Sin embargo, según la Compañía Anónima de Inversiones BOT Hanoi - Bac Giang, el número de vehículos que pasan por la estación de peaje de la autopista Hanoi - Bac Giang es actualmente de unos 53.500 al día y a la noche. Mientras tanto, según el plan financiero del contrato BOT, la capacidad de carga completa de la ruta en 2022 solo será de más de 46.000 viajes/día y noche. Cabe destacar que el volumen de tráfico ha seguido aumentando de forma constante a un ritmo de aproximadamente el 11% anual durante los últimos tres años.

El aumento de vehículos ha provocado que la ruta se vea sobrecargada, no garantizando la velocidad de operación, congestiones frecuentes, riesgo potencial de accidentes y aumento de los costos de transporte, afectando la competitividad de la región.

Ante esa realidad, Hanoi - Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company acaba de enviar un documento al Ministerio de Construcción y a la Administración de Carreteras de Vietnam, proponiendo ampliar la autopista Hanoi - Bac Giang a 10 carriles bajo la forma de asociación público-privada (APP).

Según esta unidad, es necesaria una inversión temprana para ampliar la autopista Hanoi - Bac Giang a ocho carriles, como está previsto. Sin embargo, debido a que el tráfico está aumentando rápidamente, Hanoi - Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company propuso que el Ministerio de Construcción le permita proponer una política para expandir la ruta a 10 carriles bajo el método PPP para satisfacer la creciente demanda de transporte, mejorar la calidad del servicio, reducir la congestión del tráfico y los accidentes.

Según New Newspaper

Fuente: https://baobacgiang.vn/de-xuat-nang-cap-tuyen-cao-toc-ha-noi-bac-giang-len-10-lan-xe-postid417569.bbg