Proponen cobrar peajes en 6 autopistas de propiedad popular

Autopista Mai Son - La Carretera Nacional 45 es una de las seis secciones de autopistas en las que ha invertido el Estado y en las que se propone cobrar peajes - Foto: TUAN PHUNG

Al Departamento de Carreteras se le ha encomendado el cobro de peajes en seis tramos de autopistas.

En relación con el desarrollo de un proyecto de explotación de los activos de infraestructura de las autopistas de propiedad de todo el pueblo, en el que el Estado representa al propietario y las gestiona y explota directamente, el Departamento de Carreteras propuso el cobro de peajes en 6 autopistas administradas por el Ministerio de Transporte, entre ellas:

Mai Son – Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (incluido el puente My Thuan 2).

De las cuales, las autopistas que no han invertido en franjas continuas de estacionamiento de emergencia tienen una tarifa de 900 VND/km; las autopistas Phan Thiet - Dau Giay y My Thuan - Can Tho (incluido el puente My Thuan 2) tienen una escala completa de 4 carriles (con franjas continuas de estacionamiento de emergencia) con una tarifa de 1.300 VND/km.

Estimación de peajes y tarifas cobradas en 6 secciones de la Autopista Norte-Sur según cálculos del Departamento de Carreteras - Fuente: Departamento de Carreteras

El Departamento de Vialidad informó que ha investigado y evaluado los métodos de explotación de las vías expresas de propiedad de todo el pueblo, siendo el Estado el propietario, de acuerdo con las normas legales sobre gestión y uso de los bienes públicos y la forma de concesión para la gestión empresarial y patrimonial según la Ley de Inversión bajo la modalidad de Asociación Público Privada (APP).

Sin embargo, para cumplir con el progreso de la implementación del cobro de peajes para esta autopista, el Departamento de Carreteras propone implementar inicialmente la explotación según el método de "la agencia asignada para administrar los activos de infraestructura de tránsito vial organiza directamente la explotación".

En consecuencia, la Administración de Carreteras de Vietnam es el organismo encargado de gestionar directamente los activos y organizar la explotación de los activos de carreteras, incluyendo: organizar la gestión, el mantenimiento y la reparación; organizar la recaudación de tarifas de uso de carreteras para los tramos de carreteras en los que el Estado ha invertido, es propietario, gestiona y explota a través de estaciones de peaje; gestionar la recaudación, el pago y el uso de las tarifas de acuerdo con las reglamentaciones.

Organizar la recaudación de las tarifas por el uso de las carreteras de los tramos de carreteras invertidos, propiedad, administrados y explotados por el Estado a través de las estaciones de peaje; gestionar la recaudación, pago y utilización de las tarifas de acuerdo a la reglamentación.

El Departamento de Carreteras recomienda que el Ministerio de Transporte ordene a las agencias pertinentes acelerar la inversión en la construcción de infraestructura, instalaciones para estaciones de peaje, obras de servicio público en áreas de descanso, infraestructura técnica y equipo tecnológico para la gestión y operación del tráfico para implementar de manera rápida y efectiva el cobro de peajes en las carreteras.

Durante el proceso de evaluación de la implementación de la política o después del final de un ciclo operativo de cobro automático de peajes (ETC) de aproximadamente 5 a 8 años, el Departamento de Carreteras estudiará y propondrá otros métodos operativos si corresponde.

6 tramos de autopista no aptos para el cobro de peajes

Con base en la implementación de la construcción e instalación de infraestructura de estaciones de peaje, obras de servicio público en áreas de descanso; equipos tecnológicos para la gestión y operación del tráfico, el Departamento de Carreteras recomienda no cobrar peajes en 6 autopistas: Hanoi - Thai Nguyen, Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

Razón:

– La autopista Hanoi – Thai Nguyen tiene una longitud de 69,158 km, de los cuales 25,8 km del primer tramo (ciudad de Hanoi y provincia de Bac Ninh) funcionan según estándares de autopista de 4 carriles, y el resto según estándares de autopista limitada.

– La autopista Lao Cai – Kim Thanh de 18,6 km actualmente no cuenta con inversiones en estaciones de peaje ni en sistemas inteligentes de gestión del tráfico y tiene una longitud corta, por lo que se propone no cobrar peajes por ahora.

– Autopista Cao Bo – Mai Son: El Ministerio de Transporte aprobó la inversión en el proyecto para ampliar de 4 carriles (sin franjas continuas de parada de emergencia) a 6 carriles, cuya finalización se espera básicamente en 2027.

– Autopista Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (sección La Son – Hoa Lien): Se ha aprobado la inversión en el proyecto de ampliación de 2 carriles a 4 carriles y se espera que esté básicamente terminado en 2025.

Autopista Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong: Actualmente se implementa la política de inversión, modernización y expansión mediante el método de asociación público-privada (APP). Se prevé que la construcción comience en 2025 y finalice en 2028.

El cobro de peajes en los 6 tramos y autopistas antes mencionados se implementará una vez concluidas las inversiones en modernización y ampliación, cumpliendo con la normativa sobre cobro de peajes por el uso de las autopistas de propiedad de todo el pueblo, siendo el Estado el propietario y quien las administra y explota directamente.

Fuente: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm