Para el 30 de julio de 2025: Se resolverán los problemas de derrumbe y hundimiento de la carretera que conduce al puente Hoa Binh.

Luego de un período de revisión, inspección y evaluación de las causas del incidente y el desarrollo de soluciones para rectificar el problema, el Departamento de Construcción, en coordinación con el Departamento de Propaganda y Movilización de Masas del Comité Provincial del Partido, proporcionó recientemente información sobre los resultados de la inspección, evaluación y soluciones para abordar este incidente.

Se necesitan acciones urgentes para resolver los incidentes en el sitio de construcción.

El 11 de mayo, las autoridades recibieron un informe sobre un derrumbe de carretera en la vía de acceso al puente Hoa Binh, en el estribo MB, de aproximadamente 64 m de largo y 5,5 m de ancho (ocurrido entre las 4:30 y las 6:00 a. m.) y con una profundidad de 3 m. En el momento del incidente, circulaban 7 personas (un automóvil con 4 personas a bordo y 2 motocicletas con 3 personas a bordo). Dos personas resultaron ilesas, 3 sufrieron abrasiones leves y 2 fueron hospitalizadas (recibieron el alta y regresaron a sus hogares el 19 de mayo de 2025). El incidente causó daños a un automóvil y 2 motocicletas.

Inmediatamente después de ocurrido el incidente, el Comité Popular Provincial ordenó al Comité Popular del Distrito de Chau Thanh implementar urgentemente medidas de desvío de tráfico para garantizar el flujo de tráfico fluido para los residentes y vehículos en el área; visitar a las víctimas afectadas por el hundimiento del proyecto de construcción (en el cual el contratista de construcción - Vu Hoan Co., Ltd. - fue responsable de los costos y compensó adecuadamente los daños a la propiedad y visitó a los heridos por el incidente); informar el incidente de conformidad con el Artículo 44 del Decreto No. 06/2021/ND-CP del 26 de enero de 2021; y solicitar a la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción e Inversión del Distrito (el inversor), el consultor de diseño, el consultor de verificación, el consultor de supervisión, la unidad de construcción y la unidad de consultoría independiente (UTC2 Joint Stock Company bajo la Universidad de Transporte) que inspeccionen urgentemente, determinen la causa y propongan rápidamente soluciones para la remediación.

Identificar la causa del incidente.

El Departamento de Construcción de la provincia de Tay Ninh , en coordinación con las agencias pertinentes, realizó una revisión, inspección y evaluación. Los resultados de la inspección determinaron lo siguiente: La causa principal del siniestro fue que el camino de acceso al puente estaba construido sobre suelo débil (clase 1a). La capa de lodo tiene un espesor aproximado de 10,5 m (una capa de suelo débil en la sección transversal geológica). La unidad consultora de diseño no proporcionó una solución de tratamiento integral, y la capacidad de diseño del responsable del diseño técnico era limitada, lo que provocó que los datos de entrada en el apéndice de cálculo del diseño no coincidieran con los resultados del estudio geológico y los planos de construcción.

Durante la construcción, la unidad de consultoría y supervisión y el contratista de la obra no detectaron ni emitieron alertas oportunas sobre hundimientos. Además, para agilizar la construcción, el contratista utilizó rodillos vibratorios y vehículos pesados, lo que alteró la estructura geológica de la obra.

En cuanto al registro de construcción y los documentos de finalización, los responsables directos de la unidad de construcción y la unidad de consultoría supervisora no inspeccionaron ni recomendaron soluciones para el manejo de la plataforma que conduce al puente de terraplén alto sobre suelo débil, ni prestaron atención al monitoreo del asentamiento y la estabilidad (desplazamiento horizontal) de la plataforma durante la construcción. En particular, no se realizaron inspecciones ni se recomendaron recomendaciones sobre asentamientos que excedieran el límite.

Plan de resolución de problemas del proyecto de construcción

Con base en la identificación de la causa del incidente y las responsabilidades de las partes involucradas, el Comité Popular Provincial ha ordenado a los departamentos, agencias y organismos funcionales pertinentes que se coordinen estrecha y rápidamente para resolver el incidente, como por ejemplo:

El inversionista, en coordinación con los departamentos, agencias y unidades consultoras pertinentes, inspeccionará el estado actual de toda la estructura del proyecto, especialmente la plataforma de la carretera en el área donde ocurrió el incidente.

Una unidad consultora independiente (UTC2 Joint Stock Company, afiliada a la Universidad de Transporte y Comunicaciones) realizó estudios, perforaciones geológicas adicionales y propuso una solución unificada para el tratamiento de cimientos de suelo débiles.

La policía provincial desplegó fuerzas policiales locales para mantener el orden y la seguridad durante el proceso de remediación.

El Departamento de Construcción es responsable de evaluar los documentos de diseño y las medidas correctivas, incluidos los caminos de acceso al puente desde el estribo B y el estribo A, e inspeccionar la estabilidad y seguridad estructural del Puente Hoa Binh; brindar orientación técnica pertinente durante el trabajo de remediación; supervisar el progreso y la calidad de la construcción correctiva, informar rápidamente cualquier problema que surja al Comité Popular Provincial y presentar informes semanales de progreso al Comité Popular Provincial.

El Comité Popular del Distrito de Chau Thanh desarrolló un plan para abordar el incidente basado en los documentos de diseño aprobados; ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión y Construcción del Distrito de Chau Thanh (el inversor), las unidades de consultoría, los contratistas de construcción y las unidades de supervisión de la construcción que acuerden soluciones de remediación y pasos de implementación específicos, y organicen la remediación del incidente de acuerdo con el plan aprobado, sin incurrir en costos adicionales del presupuesto estatal.

Además, el Comité Popular del Distrito es responsable de supervisar el proceso de construcción; inspeccionar e impulsar el progreso; manejar o recomendar soluciones a cualquier problema que surja; ordenar a la unidad de consultoría independiente que proporcione documentos completos para la evaluación y construcción; asignar expertos para participar en el apoyo técnico según sea necesario durante todo el proceso de implementación; y ordenar al inversor que informe sobre el progreso de la implementación semanalmente los miércoles al Comité Popular del Distrito de Chau Thanh y al Departamento de Construcción para su recopilación e informe al Comité Popular Provincial.

Una vez finalizadas las reparaciones, coordine con los departamentos, agencias y unidades de consultoría independientes pertinentes para evaluar la integridad estructural y la seguridad de toda la estructura antes de ponerla en funcionamiento.

Las unidades están trabajando urgentemente para solucionar el problema.

El problema se resolverá en un plazo aproximado de 50 días, sin gasto adicional del presupuesto estatal.

Con base en la inspección y evaluación técnica, el Departamento Provincial de Construcción y las agencias y unidades pertinentes proponen la implementación de soluciones técnicas para rectificar el incidente, garantizando la estabilidad, seguridad y sostenibilidad en la siguiente dirección:

Aplicando el método de pilotes de cemento y tierra (Mezcla profunda de cemento – CDM, un método de refuerzo de cimientos de suelo débiles mediante el uso de cemento mezclado con tierra local para crear pilotes con mayor resistencia y estabilidad que el suelo natural. Este proceso generalmente se realiza perforando profundamente el suelo, luego bombeando y mezclando cemento con la tierra circundante para formar una masa homogénea) D800, longitudes de pilotes de 10,6 m a 14,8 m, espaciamiento entre centros de pilotes de 1,7 m (disposición de cuadrícula cuadrada) para reforzar la base de suelo débil del acceso al puente, asegurando la estabilidad a largo plazo.

Reconstruir la subestructura, la base y las capas de la superficie de la carretera de acuerdo con los documentos de diseño aprobados; volver a verificar las condiciones de estabilidad de la base y la estructura de la carretera de acceso en ambos extremos del puente, y simultáneamente realizar una evaluación de seguridad del puente Hoa Binh (capacidad de carga, condiciones para que la estructura se ponga en funcionamiento).

El Sr. Dang Hoang Chuong, Subdirector del Departamento Provincial de Construcción, indicó que las obras de remediación durarán aproximadamente 50 días, contados a partir del inicio de la construcción (previsto del 11 de junio al 30 de julio de 2025). La remediación no supondrá ningún gasto adicional para el presupuesto estatal. Las unidades involucradas en el diseño y la construcción (como los consultores de diseño, verificación y supervisión, y las unidades de construcción) se comprometen a asumir la plena responsabilidad financiera de todos los costos de remediación.

Hoang Tran

Fuente: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html