Luego de un período de revisión, inspección, evaluación de la causa del incidente y brindar soluciones para superar el problema, recientemente, el Departamento de Construcción se coordinó con el Departamento de Propaganda y Movilización de Masas del Comité Provincial del Partido para brindar información sobre los resultados de la inspección, evaluación y soluciones para superar este incidente.
Dirigir con urgencia la resolución de incidencias en la construcción
El 11 de mayo, las autoridades recibieron el reporte de un derrumbe en el muelle MB, de aproximadamente 64 m de largo y 5,5 m de ancho (ocurrido entre las 4:30 y las 6:00 h aproximadamente), con una profundidad de 3 m. En el momento del incidente, había 7 personas en la vía (un automóvil con 4 personas a bordo y 2 motocicletas con 3 personas a bordo). Dos personas resultaron ilesas, tres sufrieron heridas leves y dos personas resultaron heridas y fueron hospitalizadas (el 19 de mayo de 2025, recibieron el alta hospitalaria y regresaron a sus hogares). Un automóvil y dos motocicletas sufrieron daños.
Inmediatamente después de ocurrido el incidente, el Comité Popular Provincial ordenó al Comité Popular del Distrito de Chau Thanh desplegar y organizar urgentemente el desvío del tráfico, asegurando el movimiento fluido de personas en el área y vehículos; visitar a las víctimas afectadas por el incidente de hundimiento de la construcción (en el cual el contratista de construcción - Vu Hoan Company Limited es responsable del costo y ha compensado adecuadamente por la propiedad dañada, visitó a las personas heridas por el incidente de construcción); informar el incidente de construcción de acuerdo con el Artículo 44, Decreto No. 06/2021/ND-CP del 26 de enero de 2021; solicitar a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito (Junta de Gestión del Proyecto) (inversionista), consultor de diseño, consultor de tasación, consultor de supervisión, unidad de construcción y unidad de consultoría independiente (UTC2 Joint Stock Company bajo la Universidad de Transporte) para inspeccionar urgentemente, determinar la causa y proponer rápidamente una solución.
Determinar la causa del problema
El Departamento Provincial de Construcción de Tay Ninh presidió y coordinó con las agencias pertinentes la revisión, inspección y evaluación. En consecuencia, los resultados de la inspección determinaron que La causa principal del incidente fue que el camino de acceso al puente estaba construido sobre un terreno débil (Capa 1a: La capa de lodo tiene un espesor aproximado de 10,5 m, lo que la convierte en una capa de suelo débil en la sección transversal geológica. El consultor de diseño no proporcionó una solución integral. La capacidad de diseño del responsable del diseño técnico aún es limitada, lo que hace que los datos de entrada del apéndice de cálculo del diseño sean irrazonables en comparación con los resultados del estudio geológico y el diseño de los planos de construcción.
Durante la construcción, el consultor y el contratista encargados de la supervisión de la obra no detectaron ni emitieron alertas oportunas sobre hundimientos. Además, para acelerar el avance de la obra, la unidad de construcción utilizó rodillos vibratorios y vehículos pesados, lo que destruyó la estructura geológica de la zona.
En cuanto al diario de construcción y los registros de finalización, las personas directamente involucradas en la unidad de construcción y la unidad consultora de supervisión no inspeccionaron ni recomendaron soluciones para el manejo de la plataforma que conduce al puente de terraplén sobre terreno débil, ni prestaron atención al monitoreo del hundimiento y la estabilidad (desplazamiento horizontal) de la plataforma durante la construcción. En particular, no inspeccionaron ni recomendaron sobre asentamientos que excedieran el límite.
Plan de resolución de problemas del proyecto de construcción
Con base en la determinación de la causa del incidente y las responsabilidades de las partes, el Comité Popular Provincial ha ordenado a los departamentos, sucursales y agencias funcionales que se coordinen con las agencias y unidades relevantes para coordinar estrechamente y superar rápidamente el incidente, como:
El inversionista coordina con departamentos, sucursales, sectores y unidades consultoras para inspeccionar el estado actual de toda la estructura del proyecto, especialmente la plataforma de la carretera en la zona donde ocurrió el incidente.
Una unidad consultora independiente (UTC2 Joint Stock Company, dependiente de la Universidad de Transporte) realizó estudios geológicos y perforaciones adicionales y propuso una solución unificada para tratar el terreno débil.
La policía provincial desplegó fuerzas policiales locales para mantener el orden y la seguridad durante el proceso de recuperación.
El Departamento de Construcción organiza la evaluación de los documentos de diseño y las medidas remediales de incidentes, incluyendo: el camino de acceso al puente en el estribo B, el camino de acceso al puente en el estribo A, y verifica la estabilidad y seguridad estructural del Puente Hoa Binh; proporciona orientación técnica a los sectores relacionados durante el proceso remedial de incidentes; preside el monitoreo del progreso y calidad de la construcción remedial de incidentes, informa rápidamente al Comité Popular Provincial sobre los problemas que surgen e informa periódicamente al Comité Popular Provincial sobre el progreso de su manejo semanalmente.
El Comité Popular del Distrito de Chau Thanh desarrolla un plan para superar el incidente de acuerdo con los documentos de diseño evaluados y aprobados; dirige a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito de Chau Thanh (inversionista), a las unidades de consultoría, construcción y supervisión de la construcción para acordar soluciones y pasos de implementación específicos, organizar la resolución del incidente de acuerdo con el plan evaluado y aprobado, que no surja del presupuesto estatal.
Además, el Comité Popular del Distrito es responsable de supervisar el proceso de construcción; verificar e impulsar el progreso; manejar o recomendar el manejo de los problemas que surjan; dirigir unidades de consultoría independientes para proporcionar documentos completos para la evaluación y construcción, enviar expertos para participar en el apoyo técnico según sea necesario durante el proceso de implementación; dirigir a los inversores para que informen sobre el progreso de la implementación periódicamente todos los miércoles al Comité Popular del Distrito de Chau Thanh, el Departamento de Construcción sintetiza el informe al Comité Popular Provincial.
Una vez finalizada la reparación, coordinar con departamentos, sucursales y consultores independientes para evaluar la capacidad de carga y la seguridad de todo el proyecto antes de ponerlo en operación.
El tiempo de resolución del problema es de aproximadamente 50 días, sin incurrir en presupuesto estatal.
Con base en la inspección y evaluación técnica, el Departamento Provincial de Construcción y las agencias y unidades pertinentes proponen implementar soluciones técnicas para superar el incidente para garantizar la estabilidad, seguridad y sostenibilidad en las siguientes direcciones:
Aplicando el método de pilotes de cemento y tierra (Mezcla profunda de cemento - CDM, es un método de refuerzo de suelo débil mediante el uso de cemento mezclado con tierra del sitio para crear pilotes con mayor resistencia y estabilidad que el suelo natural. Este proceso generalmente se realiza perforando profundamente el suelo, luego bombeando y mezclando cemento con la tierra circundante, formando una masa homogénea) D800, longitud de pilote de 10,6 m a 14,8 m, distancia entre centros de pilotes de 1,7 m (disposición de cuadrícula cuadrada) para reforzar el suelo débil de la carretera de acceso al puente, asegurando la estabilidad a largo plazo.
Reconstruir las estructuras de cimentación, cimientos y superficie de la carretera de acuerdo con los documentos de diseño aprobados y evaluados; volver a verificar las condiciones de estabilidad de las estructuras de cimentación y de la carretera de acceso en ambos extremos del puente, y al mismo tiempo realizar una evaluación de seguridad del puente Hoa Binh (capacidad portante, condiciones para que el proyecto se ponga en funcionamiento).
El Sr. Dang Hoang Chuong, subdirector del Departamento Provincial de Construcción, indicó que el plazo para solucionar el problema es de aproximadamente 50 días, desde el inicio de la construcción (previsto del 11 de junio al 30 de julio de 2025). La solución del problema no implica gastos del presupuesto estatal. Las unidades involucradas en el diseño y la construcción (como consultores de diseño, tasación, supervisión y unidades de construcción) se comprometen a asumir la plena responsabilidad financiera de todos los costos de la solución.
Hoang Tran
Fuente: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html
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