Proyecto de la Autopista de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh: Fase 1 de construcción de 4 carriles, sin cobro de peaje todavía.

En la tarde del 20 de junio, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, explicó a la Asamblea Nacional el proyecto de la Autopista de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto se divide en dos fases; la primera fase construirá cuatro carriles para conectar la infraestructura de tráfico interregional y no comenzará a cobrar peaje de inmediato.

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, informa a la Asamblea Nacional sobre el proyecto de la cuarta circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh. Foto: QUANG PHUC

Muchos delegados manifestaron su conformidad con la política de inversión y valoraron la importancia del proyecto para conectar y promover el desarrollo socioeconómico de toda la región.

Sin embargo, el diputado Pham Van Hoa ( Dong Thap ) señaló que, además de la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, existe una vía paralela de cuatro carriles. Mientras que la vía paralela se financia mediante inversión pública, la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh se financia tanto mediante inversión pública como mediante asociaciones público-privadas (APP).

De aquí surge el problema de que el cobro de peaje en la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh será difícil, ya que los usuarios tienen derecho a optar por la vía paralela (gratuita), aunque sea más corta. "¿Cuál será el plan de recuperación de capital para los inversores de APP?", preguntó el delegado.

Además, los delegados también sugirieron la necesidad de transparencia y objetividad en la designación de paquetes de consultoría, evitando la situación en la que los consultores aumentan la inversión total para disfrutar de un porcentaje mayor, causando daño al presupuesto del estado.

Delegado Pham Van Hoa (Dong Thap). Foto de : QUANG PHUC

El delegado Tran Van Tien (Vinh Phuc) expresó su preocupación porque el expediente del proyecto que se le envió no incluía el diseño técnico ni otros parámetros importantes necesarios para decidir sobre la política de inversión. «El Gobierno debe proporcionar información específica para que el delegado pueda tomar una decisión con confianza», afirmó.

Delegado Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto de : QUANG PHUC

Algunos delegados también expresaron su preocupación por la procedencia de los materiales del vertedero, ya que el proyecto tiene una longitud total de hasta 207 km y podría enfrentar dificultades de suministro.

Tras recibir comentarios, el ministro Tran Hong Minh afirmó que el proyecto completará ocho carriles en la segunda fase y que no se cobrarán peajes después de completar cuatro carriles en la primera fase. Respecto al origen de la arena para el relleno, el ministro indicó que localidades como Long An y Tien Giang garantizarán el suministro suficiente para la construcción. Asimismo, afirmó que la documentación técnica está completa y detallada, pero que la Asamblea Nacional solo ha recibido algunos documentos básicos para fundamentar la decisión sobre la política de inversión. El vicepresidente del Comité Económico y Financiero, Nguyen Minh Son, miembro del organismo de evaluación, corroboró esta información.

SR. PHUONG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html