Proyecto de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh: construcción de la fase 1 de 4 carriles, sin cobro inmediato de peaje

En la tarde del 20 de junio, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, explicó a la Asamblea Nacional el Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto se divide en dos fases: la primera construirá cuatro carriles para conectar la infraestructura de tráfico interregional y no comenzará a cobrar peajes de inmediato.

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, informa a la Asamblea Nacional sobre el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh. Foto: QUANG PHUC

Muchos delegados expresaron su acuerdo con la política de inversiones y apreciaron la importancia del proyecto para conectar y promover el desarrollo socioeconómico de toda la región.

Sin embargo, el diputado Pham Van Hoa ( Dong Thap ) señaló que, además de la circunvalación número 4 de Ho Chi Minh, también existe una carretera paralela de 4 carriles. Si bien esta última se invierte con el método de inversión pública, la circunvalación número 4 de Ho Chi Minh se invierte tanto con inversión pública como mediante una asociación público-privada (APP).

De ahí que pueda surgir el problema de que el cobro de peajes en la circunvalación número 4 de Ho Chi Minh sea difícil, ya que los ciudadanos tienen derecho a optar por utilizar la vía paralela (gratuitamente), aunque esta sea más pequeña en lugar de la circunvalación número 4 de Ho Chi Minh. "¿Cuál será el plan de recuperación de capital para los inversores del PPP?", planteó el delegado.

Además, los delegados también sugirieron que debe haber transparencia y objetividad en la designación de los paquetes de consultoría, evitando la situación en que los consultores aumenten la inversión total para disfrutar de un porcentaje mayor, causando daño al presupuesto estatal.

Delegado Pham Van Hoa (Dong Thap). Foto de : QUANG PHUC

El delegado Tran Van Tien (Vinh Phuc) expresó su preocupación porque el expediente del proyecto enviado no incluía el diseño técnico ni otros parámetros importantes necesarios para decidir la política de inversión. "El Gobierno debe proporcionar información específica para que el delegado pueda tomar la iniciativa con confianza", afirmó.

Delegado Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto de : QUANG PHUC

Algunos delegados también expresaron su preocupación por el origen de los materiales de relleno, ya que el proyecto tiene una longitud total de hasta 207 kilómetros y podría enfrentar dificultades en el suministro.

Al recibir comentarios, el ministro Tran Hong Minh afirmó que el proyecto completará 8 carriles en la fase 2 y no se cobrarán peajes tras completar 4 carriles en la fase 1. En cuanto a la procedencia de la arena para el relleno, el ministro indicó que localidades como Long An y Tien Giang garantizarán la cobertura necesaria para la construcción. También afirmó que los documentos técnicos están completos y detallados, pero que la Asamblea Nacional solo ha recibido algunos documentos básicos para tomar decisiones sobre la política de inversión. El vicepresidente del Comité Económico y Financiero, Nguyen Minh Son, miembro de la agencia de evaluación, confirmó esto.

SR. PHUONG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html