En la tarde del 15 de diciembre, el primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó, trabajó e impulsó dos proyectos de autopistas horizontales y verticales en el delta del Mekong, incluida la ruta Can Tho - Ca Mau y la ruta Chau Doc ( An Giang ) - Can Tho - Soc Trang.
Estuvieron acompañados el Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, y líderes de ministerios, sucursales y localidades.
El Primer Ministro inspeccionó el sitio en las intersecciones IC3, IC4 e IC5 en la provincia de Hau Giang, parte del proyecto Can Tho-Ca Mau en la autopista Norte-Sur de la región oriental, durante el período 2021-2025. En particular, la intersección IC4 es la intersección entre los ejes horizontal y vertical.
Luego, el primer ministro Pham Minh Chinh se reunió con ministerios, sucursales, localidades, inversores, juntas de gestión de proyectos y contratistas para evaluar la situación e identificar dificultades y problemas específicos para su resolución oportuna.
Así, el Primer Ministro ha inspeccionado directamente el sitio de construcción 11 veces, alentando a los funcionarios, trabajadores y personas en el área de proyectos de autopistas en la región; solo en 2024, inspeccionó directamente 6 veces.
El proyecto de la autopista de Can Tho a Ca Mau es el tramo final de toda la autopista Norte-Sur que recorre el país, en la que la fase anterior (2015-2020) completó 11 proyectos componentes con casi 700 km; en la fase 2021-2025, se seguirá invirtiendo para completar los 12 proyectos componentes con unos 730 km para 2025 y abrir toda la ruta.
La finalización oportuna del proyecto Can Tho - Ca Mau es de gran importancia para conectar toda la ruta de Norte a Sur, abriendo nuevos espacios de desarrollo, conectando localidades en las tres regiones del Norte - Centro - Sur; al mismo tiempo, inspirando y creando impulso para que otros proyectos importantes lleguen a la meta en 2026 y los años siguientes (incluida la fase 1 de la autopista transversal Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, el puente Dai Ngai 2, el puente Rach Mieu 2, la autopista Cao Lanh - An Huu ...).
El proyecto de la autopista de Can Tho a Ca Mau incluye una ruta principal de más de 110,85 km y una ruta de conexión de 25,85 km; dividido en 2 proyectos componentes que incluyen la sección Can Tho - Hau Giang y la sección Hau Giang - Ca Mau invertidos por la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (Ministerio de Transporte); inversión total de 27,523 mil millones de VND, a partir del 1 de enero de 2023, programada para completarse el 31 de diciembre de 2025.
Hace dos meses (15 de octubre de 2024), el primer ministro Pham Minh Chinh y los viceprimeros ministros Tran Hong Ha y Ho Duc Phoc trabajaron con líderes de ministerios, sucursales y localidades en la región del Delta del Mekong, con la determinación de unificar y resolver las dificultades y problemas de los proyectos de autopistas en la región, incluido este proyecto.
Según informes, el volumen de trabajo realizado en el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau tras la reunión del 15 de octubre es notable. En concreto, se ha completado el 100 % del despeje del terreno en la ruta principal (110,8 km) y se han completado prácticamente 28 km de la ruta de conexión, quedando solo unos 200 m restantes en la ciudad de Can Tho.
Los contratistas movilizaron 234 equipos de construcción, 971 equipos y 3.000 trabajadores, organizaron tres turnos y la producción alcanzó el 55%/61% del plan. En cuanto a la arena para relleno, se transportaron a la obra 11,8 millones de m³/15,2 millones de m³ de 2024, y aún faltan 3,4 millones de m³. El desembolso acumulado hasta la fecha asciende a 14.353/14.766 billones de VND (alcanzando el 97%); en 2024, 5.831/6.356 billones de VND (alcanzando el 92%), cumpliendo así con el plan.
Sin embargo, la construcción de proyectos de infraestructura de transporte en la región sur y el delta del Mekong siempre enfrenta numerosas dificultades, como la escasez de materiales para el relleno de la plataforma. La falta de arena para el relleno de este proyecto es una situación común en otros proyectos de la región y un factor clave que determina el progreso de los proyectos en este momento. En la reunión, ministerios, delegaciones y localidades informaron sobre problemas relacionados con la arena para el relleno, los precios de los materiales, la clasificación de la piedra triturada, etc.
Continúan las investigaciones para desplegar el tramo de autopista desde la ciudad de Ca Mau hasta Dat Mui
En sus palabras de clausura, el primer ministro Pham Minh Chinh reiteró que el delta del Mekong presenta dos obstáculos en términos de infraestructura de transporte y recursos humanos. El Partido y el Estado están muy interesados en resolver y eliminar estos dos obstáculos para el delta del Mekong, con una hoja de ruta, un calendario y medidas adecuadas a las circunstancias y condiciones del país. Según el plan, para 2030, el delta del Mekong contará con 1200 km de autopistas y estamos decididos a alcanzar este objetivo.
El Primer Ministro solicitó que no se altere el progreso y que toda la autopista Norte-Sur en el este (desde Cao Bang - Lang Son hasta Ca Mau) esté inaugurada para el 31 de diciembre de 2025. Esta es la voluntad del corazón, la solicitud del país y la expectativa del pueblo. Al mismo tiempo, se debe investigar y continuar la construcción del tramo de la autopista desde la ciudad de Ca Mau hasta Dat Mui (unos 80 km), asignar Ca Mau para su implementación con el apoyo y la financiación del Gobierno Central, y tratar de iniciar la construcción el próximo año.
El Primer Ministro enfatizó el punto de vista de sólo discutir y actuar, no retroceder; los comités del Partido y las autoridades deben ser responsables, movilizando todo el sistema político, las organizaciones para participar, la gente para participar, las empresas para apoyar, con el mecanismo de liderazgo del Partido, la gestión estatal, la gente para ser los dueños, no dejando a los contratistas y juntas de gestión de proyectos solos en el sitio de construcción.
Los contratistas principales no venden contratos, sino que deben cooperar, compartir el trabajo y crear oportunidades y condiciones para que los contratistas locales crezcan y maduren con el espíritu de trabajar juntos, disfrutar juntos, ganar juntos y desarrollarse juntos. En el caso de las tareas que pueden realizarse manualmente, las fuerzas juveniles, el ejército, la policía, etc., participan activamente en su implementación. Las localidades, organizaciones y agencias deben responder activamente al período pico de "500 días y noches compitiendo para completar 3000 km de autopistas".
Al reconocer los resultados y el progreso del proyecto Can Tho - Ca Mau después de una reunión hace dos meses, el Primer Ministro afirmó que no podemos ser subjetivos ni negligentes, debemos acelerar el progreso, acortar el tiempo de construcción del proyecto, garantizar la calidad, la técnica, la estética, la seguridad, el saneamiento ambiental y prevenir la negatividad y el desperdicio.
El Primer Ministro enfatizó que todas las entidades relevantes necesitan aprender lecciones de la experiencia después del período de implementación del proyecto; lo que se hace bien debe hacerse mejor; lo que no se hace bien debe superarse; realizar de manera proactiva y activa las tareas asignadas de acuerdo con las funciones, tareas y poderes; cualquier problema debe resolverse; si está más allá de la autoridad, informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.
El Primer Ministro solicitó a las localidades pertinentes, en especial a Tien Giang, que reexaminen de inmediato la concesión de licencias a las minas y los precios de los materiales de vertedero, y que apliquen medidas estrictas contra quienes se retrasen, especialmente si existe negatividad. El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente debe orientar urgentemente la nueva Ley de Geología y Minerales, y otros ministerios deben brindar orientación específica y coordinarse estrechamente. Las localidades pertinentes deben completar los trámites de concesión de licencias para arena, grava y piedra en diciembre de 2024, y al mismo tiempo, centrarse en la implementación inmediata, para evitar con firmeza la escasez de materiales de construcción comunes para los proyectos y prevenir la negatividad y la corrupción.
En cuanto a la organización de la construcción, hasta la fecha, la producción de toda la ruta Can Tho - Ca Mau ha alcanzado el 53%/61% del plan para 2024 (aún con un 8% de retraso), aunque algunos contratistas presentan retrasos. El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que se centre en instruir a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y a los contratistas para que se coordinen con las localidades para completar con prontitud los procedimientos de explotación de las minas de materiales de construcción, asegurando reservas y capacidad suficientes; ser más proactivo, aumentar la mano de obra y el equipo, aprovechar las condiciones climáticas favorables y centrarse en la construcción para compensar el lento avance. Asimismo, el Ministerio de Transporte guía la implementación de medidas de construcción más activas y proactivas para acortar los plazos.
Los contratistas aumentaron la maquinaria, el equipo y el personal de construcción con el espíritu de "vencer al sol, vencer la lluvia, no perder ante las tormentas", "trabajar en 3 turnos, 4 turnos", "durante las vacaciones, el Tet y los días libres", "comer rápido, dormir urgentemente"; contribuyendo a acelerar el progreso de la construcción, llevando los proyectos a la línea de meta antes de lo previsto.
El Comité Popular de la ciudad de Can Tho ordenó a los departamentos, sucursales y autoridades locales que manejaran y entregaran completamente el 100% del sitio en diciembre de 2024. Los líderes de los comités locales del Partido y las autoridades, especialmente en el área de construcción, continúan haciendo un buen trabajo de reasentamiento; continúan cuidando las vidas de las personas que han renunciado a sus tierras, casas, campos, jardines, etc. para que el proyecto pueda implementarse para cumplir básicamente con los requisitos; aseguran que la vida en el nuevo lugar debe ser mejor que en el antiguo, especialmente cuidando la vida de las personas y prestando atención al equipo de ingenieros, trabajadores y obreros en el sitio de construcción, especialmente durante las vacaciones del Tet.
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Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-dut-khoat-thong-toan-tuyen-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-trong-nam-2025-384557.html
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