Cerca del Tet, preocupados por la congestión del aeropuerto

Abordamos el avión a tiempo, pero aún así tuvimos que esperar horas para el despegue; aterricé y todavía estaba sentado cansadamente esperando el autobús; La gente entró primero al país, pero su equipaje permaneció desconocido durante más de una hora... El aeropuerto de Tan Son Nhat aún no estaba en hora punta, pero ya sufría retrasos.

El aeropuerto está vacío pero aún así... atascado.

La Sra. Quynh Khanh (que vive en el Distrito 3 de Ciudad Ho Chi Minh) dio una cálida bienvenida a su familia de Hanoi en ocasión del reciente Año Nuevo y respiró aliviada cuando su familiar que volaba desde Hanoi no se retrasó demasiado: el vuelo estaba programado para las 5:15 p. m. pero despegó a las 5:35 p.m. Exactamente a las 7:32 p.m., cuando su familia envió un mensaje de texto para informarles que el avión acababa de aterrizar, la Sra. Khanh comenzó a conducir desde su casa hasta el aeropuerto de Tan Son Nhat porque calculó que, aunque el avión había aterrizado, todavía les tomaría a todos 30 minutos salir. A las 19:56, en la sala de llegadas nacionales del aeropuerto de Tan Son Nhat, la Sra. Khanh todavía no había visto salir a nadie. Llamé y me dijeron que todavía estaba en el avión esperando el autobús. 20:15, luego 20:30…, ha pasado una hora desde que aterrizó el avión, pero su familia aún no ha bajado del avión. Eran casi las 8:40 p. m. cuando recogí a mi familia. El aeropuerto estaba normal y no había mucha gente, pero no sé por qué tuvimos que esperar tanto. Incluso después de bajar del avión, el calvario no había terminado. De hecho, el tiempo de espera para bajar fue casi tan largo como el de regreso a Hanói. Sin mencionar que en el vuelo de hoy, toda la comida se había agotado y solo quedaban unas pocas porciones. Mi grupo de casi 10 personas solo pudo comprar 3 porciones de comida; el resto se moría de hambre —dijo Quynh Khanh—.

Los pasajeros tienen dificultades para esperar un autobús en el aeropuerto de Tan Son Nhat.

En la misma situación pero en la dirección opuesta, el Sr. Hoang Hai estaba inicialmente secretamente feliz cuando fue a registrarse en el aeropuerto de Tan Son Nhat para regresar a Hanoi después de las vacaciones porque el aeropuerto estaba muy despejado. Los procedimientos de control de seguridad y embarque fueron muy rápidos. El señor Hoang Hai envió un mensaje de texto tranquilamente a su familia para que esperaran la cena porque el vuelo de hoy despega a las 5:40 p. m. y llegará a casa alrededor de las 8:30 p. m. Sin embargo, después de esperar casi 20 minutos, el avión aún no se movía. El Sr. Hai preguntó al asistente de vuelo y le informaron que debido a un problema técnico, el avión tendría un retraso hasta las 6:30 p.m. Como resultado, el vuelo partió oficialmente a las 18:37. Aunque no se quedó atrapado en el autobús cuando aterrizó en el aeropuerto de Noi Bai, todavía eran casi las 10 de la noche. antes de llegar a casa. Viajar en avión ahora es muy estresante. Antes, me sentaba a esperar en la terminal, con la esperanza de subir al avión lo antes posible. Ahora, después de subir, tengo que volver a esperar. El avión llega, pero a veces tiene que dar vueltas y no aterrizar. Incluso después de aterrizar, sigo sin poder escapar; tengo miedo de no tener autobús, de llegar tarde para recoger el equipaje... Sobre todo, los vuelos de ida y vuelta a Tan Son Nhat suelen tener problemas. Volar de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh toma menos de dos horas, pero en avión se tarda entre seis y siete horas", dijo Hoang Hai, frustrado. Cabe destacar que su vuelo también informó que se quedó sin comida para atender a los pasajeros, situación similar a la del vuelo de la familia de Khanh. Anteriormente, muchos pasajeros se quejaron de la inmigración en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, todos los procedimientos fueron rápidos hasta la espera para recoger el equipaje. En algunos vuelos, los pasajeros han estado en inmigración durante más de 1 hora y aún no han visto su equipaje. De hecho, no sólo durante la temporada alta de Año Nuevo, sino desde principios de año, aunque el número de pasajeros nacionales que utilizan los servicios de aviación ha mostrado signos de una fuerte disminución, la situación de los vuelos retrasados no ha mejorado, e incluso ha aumentado. El último informe de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam indicó que desde el 1 de enero hasta finales de noviembre de 2023, toda la industria de la aviación operó un total de 260.679 vuelos, una disminución de aproximadamente 26.000 vuelos en comparación con la producción del mismo período en 2022. Cabe destacar que la Autoridad de Aviación Civil registró 221.229 vuelos a tiempo, lo que representa el 84,9%, por debajo del promedio del mismo período en 2022 del 89,6%. Esto significa que, aunque el número de vuelos ha disminuido en decenas de miles, la tasa de vuelos retrasados ha seguido aumentando. En el grupo de causas de retrasos en los vuelos por parte de las compañías aéreas, la llegada tardía de los aviones es la principal causa del retraso en la salida de los vuelos.

El atasco de tráfico se extiende desde el interior hacia el exterior

Esperando el avión, esperando el autobús, hasta salir de la terminal del aeropuerto de Tan Son Nhat, los pasajeros todavía no han escapado de la "desgracia", ya que todavía tienen que tomar un taxi. Después de casi 4 años de implementar el plan de "empujar" los taxis tradicionales y los taxis tecnológicos al estacionamiento de TCP, el servicio de recogida y entrega no solo no ha mejorado, sino que, por el contrario, se está convirtiendo gradualmente en una pesadilla para los pasajeros cada vez que aterrizan en el aeropuerto de Tan Son Nhat.

Las carreteras que rodean el aeropuerto de Tan Son Nhat son puntos calientes de atascos de tráfico.

Independientemente de si vuelan de día o de noche, en días laborables o festivos, los pasajeros encuentran muchas dificultades a la hora de pedir un coche. Los autos tecnológicos se alinearon en una larga fila desde la calle Truong Son, avanzando lentamente hacia el estacionamiento en el área de recogida de pasajeros en los carriles D1 y D2. La zona de espera de los taxis tradicionales también solía estar abarrotada de gente haciendo cola, empujándose y dándose empujones. Mucha gente tiene que esperar entre 20 minutos y casi 1 hora para conseguir un taxi. Tomando un vuelo desde Phu Quoc a Ciudad Ho Chi Minh a las 2:30 p.m. El día de Año Nuevo, el Sr. Tran Duc (que reside en la ciudad de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh) esperó "sudoroso" casi 30 minutos en el aeropuerto de Tan Son Nhat para tomar un auto de Grab. Tan pronto como se bajó del autobús y entró en la estación, el Sr. Duc reservó un coche a través de la aplicación e inmediatamente encontró un conductor. Sin embargo, pasaron 10 minutos cuando llegó al carril D1 y el coche aún no se había movido. Al ponerse en contacto con el conductor, el Sr. Duc fue informado de que el coche estaba entrando al garaje, pero todavía había 7 coches en fila más adelante. Estuvimos casi 20 minutos en el sótano caluroso y sofocante, el auto del Sr. Duc entró lentamente y luego, para salir de TCP, tomó otros casi 20 minutos. "Los coches ya van abarrotados, pero los conductores aún tienen que pasar por dos peajes: uno cobra 15.000 VND por el aparcamiento y el otro, 10.000 VND por el aeropuerto. Desde que se instalaron los coches tecnológicos, cada vez tengo que esperar al menos 20 minutos para que me den uno, y además tengo que pagar una tarifa adicional de 25.000 VND por cada viaje. Es incómodo y caro", dijo el Sr. Tran Duc indignado. Mientras tanto, las rutas de acceso alrededor del aeropuerto de Tan Son Nhat han comenzado a volverse "sofocantemente" congestionadas en los últimos días. Desde mediados de diciembre de 2023 hasta la fecha se han producido dos graves atascos en la zona de acceso al aeropuerto, con embotellamientos generalizados que se han prolongado durante muchas horas. Muchos vehículos transitan por la calle Truong Son para evitar los "puntos calientes" circundantes, como la intersección de Phu Nhuan, la calle Truong Chinh y la calle Cong Hoa, lo que provoca que el número de vehículos en esta ruta aumente aún más. La carretera de Truong Son ya estaba sobrecargada, ahora la carretera de Cong Hoa "cobra" el sitio de construcción del proyecto de la carretera de conexión Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, la presión es aún mayor. El Centro de Gestión del Tráfico Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh evaluó que la calle Cong Hoa tiene una presión de sobrecarga del 150% en comparación con su capacidad. El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh también señaló que el área de entrada del aeropuerto de Tan Son Nhat en el distrito de Tan Binh en 2023 tiene 4 puntos en riesgo de congestión de tráfico, de los cuales 3 puntos han cambiado pero siguen siendo complicados: intersección de Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, rotonda de Lang Cha Ca, intersección de Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen; Un punto que no ha cambiado es la calle Truong Chinh desde la calle Au Co hasta la calle Tan Ky Tan Quy. Además, ha surgido un nuevo punto negro de accidentes de tráfico en el paso elevado de acero en la intersección de Cong Hoa - Hoang Hoa Tham.

Luchando con una infraestructura sobrecargada

Un representante de la aerolínea confirmó que durante algunas horas y días pico, los vuelos hacia y desde el aeropuerto de Tan Son Nhat se vieron afectados, pero en otros momentos del día, las operaciones de vuelo fueron normales, sin congestión. Durante el próximo período pico del Año Nuevo Lunar, los representantes de las aerolíneas dijeron que tratarán de minimizar los retrasos en los vuelos porque no solo causarán inconvenientes a los clientes, sino que las operaciones de la aerolínea también se verán muy afectadas. Sin embargo, la infraestructura de Tan Son Nhat –el aeropuerto con mayor densidad de explotación– presenta actualmente muchas deficiencias. Por ejemplo, la pista solo tiene un sentido de subida y bajada, por lo que a veces solo un retraso de 5 a 10 minutos en coordinar el autobús o el carro de equipaje de un vuelo puede causar un retraso en cadena en los vuelos siguientes. Por lo tanto, debido a la alta frecuencia de vuelos durante el Tet, es difícil evitar retrasos en los vuelos. Mientras tanto, un funcionario de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) dijo que el aeropuerto de Tan Son Nhat ha estado operando a aproximadamente un 20% por encima de su capacidad de diseño durante muchos años. Con una infraestructura limitada y estrecha, las unidades han hecho todo lo posible para equilibrar la organización, el flujo de tráfico y los carriles de la forma más razonable, pero todavía no pueden satisfacer todas las necesidades de los pasajeros y las aerolíneas. Aunque el número de pasajeros que pasan por el puerto durante algunos períodos pico ha disminuido en comparación con el mismo período del año pasado, todavía supera la capacidad de diseño. Los aeropuertos abarrotados, las esperas para facturar o los retrasos en los vuelos son inevitables. Incluso con una zona de recogida y bajada de taxis, si no está distribuida adecuadamente, se producirán congestiones y caos justo delante de la terminal nacional. Tras la construcción de la terminal T3, se reducirá considerablemente la carga de trabajo en las dos terminales existentes. En ese momento, también se ajustará la asignación, coordinación y organización de todas las actividades, desde el tráfico aéreo hasta el terrestre, para mayor comodidad de los pasajeros, informó. Según el director del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, durante el período pico del Año Nuevo Lunar de 2024, del 26 de enero al 24 de febrero de 2024, se espera que el Aeropuerto de Tan Son Nhat atienda entre 860 y 900 vuelos que llegan y salen cada día, con un volumen promedio de pasajeros de alrededor de 135.000 a 140.000 pasajeros/día. Para prepararse para esta fase, el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat celebró reuniones de manera proactiva antes del pico y propuso planes unificados con todas las unidades que participan en las operaciones en el aeropuerto; Coordinar y organizar al personal "adecuado para el trabajo adecuado" de manera oportuna en el Centro de Coordinación de Operaciones; aumentar la dotación de personal, desarrollar planes de trabajo detallados en cada puesto, así como en trabajos de emergencia; Regular adecuadamente los vehículos y equipos para evitar la congestión...

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha decidido ajustar los parámetros de coordinación de pista y los servicios de control de vuelo durante el período del 25 de enero al 24 de febrero a 40 franjas horarias/hora desde las 6:00 a.m. hasta las 11:55 p.m. en el Aeropuerto Internacional de Noi Bai; Aumentar los parámetros de coordinación de franjas horarias en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat a 44 franjas horarias/hora de 6:00 a 23:55 y a 40 franjas horarias/hora de 0:00 a 5:55. Por parte de las aerolíneas, la Autoridad de Aviación Civil requiere una coordinación proactiva y el suministro oportuno y continuo de información a los aeropuertos, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam y las unidades de servicio en tierra para que las operaciones de transporte aéreo de pasajeros sean fluidas, ininterrumpidas y garanticen la seguridad, la protección y la calidad del servicio durante el transporte aéreo de pasajeros. En caso de retrasos o cancelaciones de vuelos, es necesario notificar oportunamente a los aeropuertos, aeródromos y unidades relacionadas para considerar ajustes oportunos a las operaciones del servicio, evitando desperdiciar recursos.

¿Están interrumpidas las operaciones de servicio terrestre en el aeropuerto de Tan Son Nhat?

Según una fuente de Thanh Nien , algunas unidades de servicio terrestre en el aeropuerto de Tan Son Nhat están en proceso de reestructuración, hay algunos cambios de personal que conducen a la interrupción en la prestación de servicios a las aerolíneas. Esa es la razón de la escasez de autobuses, vehículos de carga, etc. durante algunas horas pico, lo que provoca que los pasajeros tengan que esperar. Recientemente, Bamboo Airways también finalizó su cooperación con Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). La facturación, manipulación de equipajes, autobuses de pasajeros... de Bamboo Airways a partir del 1 de enero de 2024 estarán a cargo de Pacific Airlines. Además, también a partir de enero, dos importantes aerolíneas vietnamitas tendrán que recortar sus flotas debido a retiradas de motores por parte de los fabricantes. El riesgo de retrasos continuará y aumentará a medida que la flota total de aerolíneas siga disminuyendo en el próximo período.

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