El concepto Genesis X Gran Equator abre el camino para competir con la Clase G

Genesis se prepara para entrar en un nuevo nicho de mercado: los SUV todoterreno de lujo. La señal más clara fue el prototipo X Gran Equator, que se presentó a principios de este año, no solo para presentar ideas, sino también como borrador de un posible vehículo comercial.

El presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Group, José Muñoz, ha declarado que la marca «irá más allá de su catálogo actual para crear nuevos modelos emblemáticos, como un todoterreno con espíritu aventurero como el X Gran Equator». Esta declaración refuerza la idea de que Genesis se está centrando directamente en iconos como el Mercedes-Benz Clase G y el Land Rover Defender.

Concepto Genesis X Gran Equator: esquina frontal exterior — Concepto Genesis X Gran Equator con forma de SUV cuadrada, capó plano y franja de luz circundante característica.

Todoterreno de lujo de estilo coreano

El X Gran Equator se presenta como una declaración: Genesis se expandirá más allá de la zona segura de los sedanes urbanos y SUV para adentrarse en el terreno. Aunque el nombre "X Gran Equator" no sigue la convención actual de la compañía, muchos predicen que, de comercializarse, el vehículo podría llevar el prefijo "GV" para identificarse con los modelos GV60, GV70 y GV80. El nombre "GVX" también se menciona para enfatizar el espíritu aventurero y su posicionamiento de alta gama.

Cabe destacar que Genesis no oculta su ambición de competir en la cima de su segmento. Esto significa que el producto final (si llega a lanzarse) debe cumplir simultáneamente dos requisitos difíciles: auténtica capacidad todoterreno y una experiencia de lujo.

Lenguaje de diseño de dos líneas adaptado al terreno

El prototipo presenta un estilo marcadamente geométrico: un frontal cuadrado, un capó plano y superficies tensas y sin costuras. La distintiva franja de luces de Genesis envuelve la parte delantera y trasera, creando una imponente presencia nocturna. Es probable que estos detalles se conserven en la versión de producción, ya que los productos Genesis recientes han pasado del concepto a la producción con cambios visuales mínimos.

En la parte inferior, las superficies cerradas y la ausencia de tubos de escape hacen que el coche parezca un modelo eléctrico. Sin embargo, dada la tendencia actual del mercado de los SUV todoterreno premium y los desafíos de autonomía y todoterreno de los vehículos eléctricos, muchos expertos se inclinan por la posibilidad de una versión comercial con motor de combustión interna o híbrido.

Concepto de Génesis X Gran Ecuador - al ciclo anterior — Las luces envolventes características son un elemento visual destacado de Genesis, que se muestra con audacia en el X Gran Equator.

Concepto de cabina: lujo primero, practicidad después

En el interior, el X Gran Equator prioriza el lujo: diseño minimalista, elegante paleta de colores, mandos mecánicos y configuración de cuatro asientos. Esta opción prioriza la experiencia premium por encima de la practicidad.

Si entra en producción, se espera que la cabina incorpore más pantallas y tecnología de conectividad moderna, manteniendo al mismo tiempo su espíritu lujoso. La configuración de asientos puede ajustarse a 5 plazas para adaptarse a las necesidades de los clientes amantes del todoterreno.

Concepto Genesis X Gran Equator: detalles del vehículo — Las líneas nítidas y las superficies planas crean una presencia fuerte que la distingue del clásico Clase G o de la practicidad del Defender.

Plataformas y rendimiento: de RWD a AWD

Genesis aún no ha anunciado la plataforma técnica para el X Gran Equator, pero la compañía tiene una configuración de tracción trasera (RWD) para el G80/GV80, con la capacidad de cambiar a tracción total (AWD), una premisa razonable para un todoterreno de lujo.

La flexibilidad de esta arquitectura permite una amplia gama de motores de gasolina o híbridos. Las especificaciones citadas de la gama de productos actual de Genesis incluyen: un motor turboalimentado de 2.5 L con aproximadamente 300 caballos de fuerza; un V6 biturbo de 3.5 L con 375 caballos de fuerza; y un motor híbrido V6 de 409 caballos de fuerza (similar al GV90). La elección entre motores de gasolina o híbridos se ajusta a la realidad del consumidor en este segmento, donde los modelos eléctricos puros, como el Mercedes-Benz G 580 EQ, tienen dificultades de ventas.

Opciones de motorización (esperadas)	Configuración	Capacidad
gasolina turboalimentada de 2,5 l	Tracción trasera/tracción total	unos 300 caballos de fuerza
V6 biturbo de 3,5 L	Tracción trasera/tracción total	375 caballos de fuerza
V6 híbrido	Tracción en las cuatro ruedas	409 caballos de fuerza

Desde una perspectiva de experiencia, un todoterreno de lujo de Genesis necesitará una transmisión AWD refinada, modos de conducción todoterreno y una distribución precisa de la tracción. Sin embargo, hasta el momento, la compañía no ha anunciado detalles técnicos de su funcionamiento; aún se desconocen las evaluaciones sobre la capacidad de ascenso, la capacidad de vadeo o la durabilidad de la suspensión.

Seguridad y tecnología: aún desconocidas

Genesis no ha compartido detalles sobre el paquete de seguridad activa ni de asistencia al conductor para este modelo. De comercializarse, se espera que el conjunto de tecnologías esté a la altura de los estándares del segmento, donde los competidores están completamente equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor. Las calificaciones de seguridad independientes (NCAP) tampoco se han analizado en la fase de concepto.

Precio y posicionamiento: entre el Defender y el Clase G

En términos de valor, el nuevo SUV todoterreno probablemente se posicionará como un "halo", un producto simbólico que contribuye a elevar la marca. El Genesis GV80 actualmente tiene un precio inicial de unos 60.000 dólares, mientras que se espera que el GV90 sea más alto. Para un todoterreno de gama alta, el precio podría superar los 100.000 dólares, acercándose al de la Clase G (desde unos 150.000 dólares) y significativamente más alto que el del Defender (desde unos 65.000 dólares). Este es un rango de posicionamiento razonable para que Genesis afirme su lujo y evite la competencia directa de precios con el icono de Mercedes-Benz.

No solo Genesis, rivales alemanes como BMW y Audi también han anunciado su entrada en el segmento de los todoterrenos de lujo. Esto augura un segmento más emocionante en los próximos años, a la vez que presiona a los recién llegados para que realmente convenzan con sus capacidades todoterreno y experiencia premium.

Concepto del Genesis X Gran Equator: vista lateral — Los bajos cerrados y la ausencia de tubos de escape le dan aspecto de vehículo eléctrico, aunque se espera que la versión comercial utilice gasolina o híbrido.

Conclusión: Gran ambición, muchas preguntas esperando respuesta

El X Gran Equator demuestra que Genesis se toma en serio la idea de un todoterreno de lujo. Su diseño distintivo, su flexible dirección técnica (tracción trasera/tracción total, gasolina/híbrido) y su firme posicionamiento sugieren un plan bien pensado.

Sin embargo, el modelo de producción, si llega a aparecer, aún plantea muchas preguntas: cómo abordará Genesis la plataforma de chasis y el tren motriz optimizados para todoterreno; cómo equilibrar el lujo y la practicidad; y dónde se ubicará el precio específico en comparación con el Clase G y el Defender.

Ventajas esperadas: gran reconocimiento, interior premium, gama de motores viable, claras ambiciones de posicionamiento. Posibles desventajas: falta de especificaciones concretas de rendimiento todoterreno, riesgos de optar por un modelo totalmente eléctrico y el reto de competir directamente con iconos consolidados. Estas preguntas solo se responderán cuando Genesis anuncie una versión de producción, algo que los entusiastas de los SUV todoterreno están esperando.

Fuente: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-concept-mo-duong-doi-dau-g-class-10308564.html