Reducción multidimensional de la pobreza desde la perspectiva del desarrollo de la infraestructura de transporte

(PLVN) - Invertir en el desarrollo de la infraestructura de transporte no solo ayuda a las personas a desarrollar la economía y aumentar sus ingresos, sino que también crea condiciones favorables para que accedan a servicios sociales básicos como atención médica, educación e información - criterios para medir los estándares de pobreza multidimensional.

Abran el camino, abran el camino a la reducción de la pobreza

Durante mucho tiempo, la infraestructura de transporte se ha considerado un importante "impulso" para cambiar la fisonomía de las zonas montañosas, remotas y aisladas, afectando directamente a la vida de cada hogar y comunidad rural.

Reconociendo ese papel, en el Proyecto 1 del Programa Nacional Objetivo de Reducción de la Pobreza para el período 2021-2025, se identifica como una de las tareas clave el apoyo a la inversión en el desarrollo de infraestructura de transporte para los distritos pobres y, en particular, para las comunas desfavorecidas de las zonas costeras e insulares.

Se trata de zonas consideradas el "núcleo pobre" del país, donde se concentran muchos hogares pobres y casi pobres, con un terreno complejo, duras condiciones naturales y que a menudo se ven afectadas por desastres naturales, tormentas, inundaciones e intrusión de agua salada.

El denominador común en estas zonas es que la infraestructura de transporte sigue siendo deficiente, está deteriorada y no satisface las necesidades de desarrollo. Cuando no se invierte de forma coordinada en el sistema de transporte, las personas ven perjudicadas sus condiciones de vida y tienen dificultades para acceder a servicios sociales básicos como la salud, la educación y la información.

En base a esta realidad, en los últimos años el Proyecto 1 ha incrementado la inversión en el desarrollo de infraestructura de transporte en las zonas mencionadas. Según el informe resumen, entre 2021 y 2025, el número total de nuevas obras de construcción en el marco del Proyecto 1 asciende a 2.547, distribuidas en distritos desfavorecidos, especialmente en municipios costeros e insulares con escasos recursos.

De estas, se ha invertido, ampliado y mejorado 1.396 obras de tráfico, lo que ha ayudado a acortar el tiempo de viaje y a conectar zonas de producción, mercados mayoristas y centros de servicio.

Hasta la fecha, se han ampliado, pavimentado y hormigonado numerosos caminos intermunicipales y entre pueblos, facilitando así los desplazamientos y el comercio; creando condiciones favorables para el desarrollo de modelos económicos familiares, cooperativas y asociaciones; e impulsando el sector servicios y el turismo. La apertura de estos caminos no solo contribuye al desarrollo económico y al aumento de los ingresos de la población, sino que también genera cambios positivos en su vida cultural y social.

Nueva imagen, nueva vitalidad

Al ser una provincia montañosa, con más del 70% de su superficie cubierta de montañas, el terreno está fragmentado por una red de arroyos, riachuelos y pendientes pronunciadas. Tuyen Quang cuenta con zonas residenciales remotas que suelen quedar aisladas durante la temporada de lluvias.

Esto no solo pone en peligro a la población, sino que también obstaculiza el desarrollo socioeconómico y la reducción de la pobreza en la región. Sin embargo, desde que se incrementó la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte, el panorama de la provincia de Tuyen Quang ha cambiado significativamente.

Durante el período 2021-2024, la provincia de Tuyen Quang construyó más de 900 km de carreteras rurales y 161 puentes, de los cuales 116 se han completado y puesto en uso, y 45 están en construcción.

En 2025, la provincia se propone construir cerca de 166 km de nuevas carreteras y 39 nuevos puentes. De esta manera, entre 2021 y 2025, toda la provincia se esfuerza por completar alrededor de 200 puentes en la zona, lo que contribuirá a mejorar la infraestructura vial, creando las condiciones para que la población desarrolle la economía y reduzca la pobreza multidimensional.

De igual manera, en los últimos años, la provincia de Thai Nguyen ha invertido considerablemente en infraestructura de transporte, sobre todo en zonas montañosas y desfavorecidas. Actualmente, el 100% de las zonas residenciales de la provincia cuentan con carreteras pavimentadas que las conectan con rutas intermunicipales e interprovinciales. La apertura de nuevas rutas transforma el paisaje rural y la vida de sus habitantes día a día.

Los caminos de tierra polvorientos y llenos de lodo del pasado han sido reemplazados por carreteras lisas y limpias, lo que facilita el desarrollo económico, el comercio y mejora la calidad de vida de las personas. Cuando el tráfico es fluido, los productos agrícolas se consumen con facilidad, las empresas invierten con mayor audacia, los estudiantes asisten a la escuela y la población tiene un acceso más rápido a los servicios médicos y administrativos.

Gracias a la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte y a la implementación simultánea y efectiva de programas de reducción de la pobreza, las personas en zonas desfavorecidas de las dos provincias de Tuyen Quang y Thai Nguyen han salido gradualmente de la pobreza.

En concreto, entre 2021 y 2024, la antigua provincia de Tuyen Quang redujo la tasa de pobreza en un 13,26 %, mientras que la antigua provincia de Ha Giang, antes de la fusión el 1 de julio de 2025, también la redujo en un 6,26 %. En la provincia de Thai Nguyen, entre 2022 y 2024, casi 20 000 hogares salieron de la pobreza, y se prevé que para finales de 2025, casi 3400 hogares más lo harán.

Fuente: https://baophapluat.vn/giam-ngheo-da-chieu-tu-goc-nhin-phat-trien-ha-tang-giao-thong.html