Hanoi ofrece soluciones innovadoras para el desarrollo de ferrocarriles urbanos

Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo presidida por el Primer Ministro - Foto: VGP/Nhat Bac

En la Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo, presidida por el Primer Ministro Pham Minh Chinh la mañana del 17 de agosto, el Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi , Duong Duc Tuan, informó sobre la finalización de la red ferroviaria urbana de Hanoi para clarificar las áreas clave de desarrollo de Hanoi en el futuro próximo.

El vicepresidente del Comité Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, declaró que, según el Plan Maestro de Construcción de la Capital de Hanói y el Plan Maestro de Transporte de la Capital hasta 2030, con una visión a 2050, el sistema ferroviario urbano de Hanói cuenta con 10 líneas que suman más de 410 km. Recientemente, el Proyecto de ajuste del Plan Maestro de Hanói hasta 2045, con una visión a 2065, ha añadido y desarrollado 5 líneas más, elevando el número total de líneas ferroviarias urbanas de Hanói a 15, con una longitud total de 616,9 km.

Según el Sr. Duong Duc Tuan, el sistema ferroviario urbano de Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh y otras ciudades modernas es una forma extremadamente importante de transporte público de pasajeros debido a su capacidad para transportar grandes volúmenes de pasajeros a alta velocidad, convirtiéndose en la "columna vertebral" del tráfico de cada ciudad y de la conectividad regional.

En los últimos años, gracias a la atención, el apoyo y la facilitación de la Asamblea Nacional, el Gobierno, los Ministerios Centrales y sus dependencias, junto con los esfuerzos de todo el sistema político de la ciudad de Hanoi, la implementación de inversiones para el desarrollo de la infraestructura de transporte en general, y especialmente el desarrollo del sistema ferroviario urbano en particular, a pesar de los numerosos desafíos y dificultades en el proceso de implementación, ha logrado resultados iniciales.

La puesta en funcionamiento de la Línea Ferroviaria Urbana No. 2A (Cat Linh - Ha Dong) y del tramo Nhon - Estación Hanoi (tramo elevado) de la Línea Ferroviaria Urbana Piloto de la Ciudad de Hanoi el 8 de agosto de 2024 ha sido muy apreciada y recibida por los habitantes de la capital y también constituye un hito memorable para la ciudad.

Hanoi también coordina de forma proactiva con las localidades de la región capitalina para unificar las rutas de conexión de las vías de tráfico, especialmente las rutas ferroviarias urbanas actualizadas en el Proyecto de Ajuste General de la Planificación de la Capital, para facilitar la conexión del tráfico y la vinculación regional, crear desarrollo urbano y nuevos corredores de tráfico que faciliten el tránsito entre Hanoi y las localidades de la región del Delta del Río Rojo.

La ciudad también desarrolló de forma proactiva y coordinó con el Ministerio de Transporte y los ministerios y dependencias pertinentes la finalización del proyecto integral de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano de la capital junto con Ciudad Ho Chi Minh, de acuerdo con las directrices del Gobierno y se implementó conforme a lo dispuesto por el Politburó en la Conclusión n.º 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023. En dicha conclusión, se encomendó a Hanói y Ciudad Ho Chi Minh la tarea de establecer un sistema ferroviario urbano antes de 2055.

En consecuencia, Hanoi se esfuerza por completar la inversión y construcción de 10 líneas de ferrocarril urbano con una longitud total de más de 410,8 km para 2035.

Así, entre 2024 y 2030 se construirán 96,8 km, con una inversión inicial de aproximadamente 14 600 millones de dólares; entre 2031 y 2035 se construirán 301 km, con una inversión inicial de aproximadamente 22 500 millones de dólares. La inversión total necesaria para 2035 asciende a unos 37 200 millones de dólares.

Tras analizar las fuentes de capital de inversión pública, se determina que la capacidad total de la ciudad para equilibrar otras fuentes de capital movilizadas para 2035 asciende a aproximadamente 28.560 millones de dólares. Por lo tanto, para 2035, la ciudad necesitará un apoyo del gobierno central de más de 8.600 millones de dólares.

Para 2045, se habrá completado la inversión en construcción de las 5 rutas restantes con una longitud total de 201 km; se habrá completado la operación y explotación general del sistema ferroviario urbano de la capital, incluyendo 15 rutas, secciones ajustadas y complementadas con una longitud total de aproximadamente 616,9 km, con una demanda de capital para este período de aproximadamente 18.252 millones de dólares.

El tramo elevado de la estación de tren de Nhon - Hanoi entrará en funcionamiento el 8 de agosto de 2024 - Foto: VGP

Tras analizar las fuentes de capital de inversión pública, se determina que la capacidad total de la ciudad para equilibrar otras fuentes de capital movilizadas para 2035 asciende a aproximadamente 28.560 millones de dólares. Por lo tanto, para 2035, la ciudad necesitará un apoyo del gobierno central de más de 8.600 millones de dólares.

Para 2045, se habrá completado la inversión en construcción de las 5 rutas restantes con una longitud total de 201 km; se habrá completado la operación y explotación general del sistema ferroviario urbano de la capital, incluyendo 15 rutas, secciones ajustadas y complementadas con una longitud total de aproximadamente 616,9 km, con una demanda de capital para este período de aproximadamente 18.252 millones de dólares.

Actualmente, la ciudad está organizando proyectos de investigación e inversión para la construcción de líneas de ferrocarril urbano: Línea 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Línea 3.2 (Estación de Hanoi - Hoang Mai), Línea 5 (Van Cao - Hoa Lac), extensión de la Línea 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...

Según Duong Duc Tuan, vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Hanoi está decidida y ha ideado soluciones innovadoras para desarrollar el sistema ferroviario urbano.

En particular, continuar investigando, perfeccionando y concretando los mecanismos de política que se han orientado en la Ley de la Capital (modificada) para fomentar la inversión, atraer e incentivar a los inversores a participar en la inversión en el desarrollo de infraestructuras de transporte, reducir la presión presupuestaria y acelerar el progreso de la finalización de las inversiones en infraestructuras de acuerdo con la planificación aprobada.

Acelerar el progreso de la finalización del proyecto general de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano en la capital e informar a las autoridades competentes para que presenten al Politburó y a la Asamblea Nacional, para su consideración y aprobación, los mecanismos y políticas específicos que sirvan de base para su implementación.

Se están centrando los recursos en la inversión en líneas de ferrocarril urbano en áreas urbanas centrales para resolver el problema cada vez más grave de la congestión del tráfico. Se dará prioridad a la implementación de líneas que han sido estudiadas, preparadas para la inversión y cuentan con diseños detallados (Línea 1, tramo Ngoc Hoi - Yen Vien; Línea 2, tramo Nam Thang Long - Tran Hung Dao; Línea 3, tramo Cau Giay - Estación de Ferrocarril de Hanoi - Hoang Mai; Línea 5: Van Cao - Hoa Lac).

Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html