Hanoi busca opiniones sobre la adición de seis rutas ferroviarias urbanas

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Según las previsiones, en 2025 el transporte público de pasajeros cubrirá entre el 27 y el 31% de la demanda (actualmente el 9,5%), de la que los autobuses representarán el 18-19% y los ferrocarriles urbanos el 4-7%. En 2030, la tasa de respuesta del transporte público de pasajeros aumentará al 35-40%, del cual los autobuses representan el 20% y los ferrocarriles urbanos el 10-14%.

Además de las 10 líneas ferroviarias urbanas que se han planificado y están en ejecución, la unidad consultora propuso estudiar y adicionar 6 líneas. De las cuales, se priorizan para su consideración y adición 3 nuevas rutas, incluida la ruta a lo largo de la calle Le Van Luong para reemplazar el autobús BRT; ruta en el área urbana de North Red River paralela a la ruta número 4 y que conecta con Long Bien, Gia Lam; ruta a lo largo del eje sur (que conecta el área urbana central y los distritos a lo largo del eje de desarrollo sur con el segundo aeropuerto en Hanoi ).

Las tres rutas que continúan estudiándose y considerándose para su incorporación son la ruta a lo largo de la Carretera Nacional 18 (que conecta el aeropuerto de Noi Bai con Bac Ninh ); Circunvalación 1 y Circunvalación 2.

Debido a que todavía se encuentra en la etapa de propuesta de investigación, el consultor aún no ha propuesto la escala, la forma de construcción subterránea o sobre el suelo y el cronograma de construcción. Si bien la calle Le Van Luong (de 2 km de largo) es angosta, con cada lado de la carretera de 11,25 m de ancho y la franja central de 3 a 7 m de ancho, es muy difícil construir un ferrocarril.

También será difícil pasar al subsuelo porque en la actualidad hay unos 15 edificios de gran altura, residenciales, de oficinas y comerciales, a ambos lados de la carretera y en algunos terrenos vacíos se siguen construyendo edificios de gran altura.

Respecto a la ruta de autobús BRT 01 (Kim Ma - Yen Nghia), la unidad consultora dijo que la encuesta de la unidad de gestión mostró que esta es una de las rutas de autobús que operan de manera efectiva. Sin embargo, la opinión pública aún tiene diversas opiniones sobre la eficacia e idoneidad de este tipo para Hanoi. Por lo tanto, el consultor propone continuar evaluando la ruta BRT 01 actual para considerar las rutas BRT restantes después de 2030.

El Plan de Transporte de Capital emitido en 2016 describió una hoja de ruta para construir 11 rutas de autobuses BRT para 2030, pero hasta ahora solo hay una ruta, Kim Ma - Yen Nghia.

Según el plan, para 2030 la capital contará con 10 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de 417 kilómetros, de los cuales 342 kilómetros serán elevados y 75 kilómetros subterráneos. Actualmente, solo la línea Cat Linh - Ha Dong estará en operación comercial a partir de enero de 2022, se espera que la línea Nhon - Estación de tren de Hanoi opere la sección elevada del 30 de abril al 1 de mayo de 2024 y toda la línea estará operativa en 2027.

Las líneas en implementación, como la línea 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao, proponen ajustar el diseño total de la estación C9, junto al lago Hoan Kiem; La ciudad ha aprobado la inversión en la línea 3 desde la estación de Hanoi hasta Hoang Mai y en la línea 5 desde Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. Línea 1 Yen Vien - Ngoc Hoi está seleccionando consultores de diseño técnico.

Ciudad. Hanoi también ha asignado a la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) la preparación de las rutas restantes, incluidas: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao-Thuong Dinh; Co Nhue - Carretera de circunvalación 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Después de recoger las opiniones públicas, el borrador del Proyecto para ajustar el plan maestro de la capital, Hanoi, al 2045, con una visión al 2065, se completará y se presentará al Gobierno para su consideración en diciembre y se presentará a la Asamblea Nacional para su aprobación en 2024.

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