Se prevé que el túnel de montaña de Sa Pa sea el más ancho de Vietnam.

El Sr. Phan Dang Toan afirmó que, en promedio, el Área Turística Nacional de Sa Pa recibe a más de 4 millones de turistas al año. Con la infraestructura técnica existente, suelen producirse embotellamientos durante los días festivos y el Tet. Por lo tanto, solucionar los cuellos de botella de tráfico en el centro urbano es una prioridad para Sa Pa.

El centro de Sa Pa suele estar congestionado los fines de semana y días festivos.

Después de que se aprobaran y pusieran en marcha los proyectos para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 4D y la ruta de conexión de la autopista (TL155) fase 2 desde el puente Mong Sen hasta la circunvalación de la Carretera Nacional 4D, el Comité Popular del distrito de Sa Pa propuso construir una ruta urbana radial para reducir la presión sobre el sistema de tráfico urbano existente.

La ruta propuesta, de cuatro carriles, conecta la circunvalación QL4D con la TL152, uniendo las comunas de Ta Van, Ban Ho y Muong Bo. Su longitud total es de 11,3 km. El tramo que une la circunvalación QL4D con la ruta Thach Son (atravesando el estadio central) en la entrada del túnel, junto al templo Mau Son, tiene cuatro carriles, una sección transversal de 26,5 m y una longitud de 4,4 km. Este túnel, el de mayor sección transversal de Vietnam (15,3 m de ancho) y 1,2 km de longitud, atraviesa la montaña Ham Rong y conecta con el complejo turístico de lujo Cau May.

Perspectiva del túnel de montaña Ham Rong en Sa Pa con 4 carriles, sección transversal de 15,3 m, el más grande de Vietnam en la actualidad.

A continuación, se encuentra el acceso al túnel de 495 m de longitud y cuatro carriles, que finaliza en la intersección de Truong Giang y conecta con Hang Da. El cuarto punto consiste en la mejora y ampliación de 630 m de la carretera interna desde la intersección de Truong Giang hasta la TL152 para garantizar la continuidad de la conexión.

De este modo, cuando se complete el proyecto del túnel de montaña Ham Rong que conecta con la TL152, se resolverá el cuello de botella del tráfico en la zona urbana existente de Sa Pa.

Respecto a la modalidad de inversión, el secretario del distrito de Sa Pa indicó que se prevé que el proyecto se implemente mediante una asociación público-privada (APP), específicamente bajo la modalidad BOT (Construir-Operar-Transferir). De esta manera, el proyecto contará con la participación de inversionistas privados junto con el Estado y se contempla el cobro de comisiones para la recuperación del capital. La inversión total estimada para el proyecto asciende a aproximadamente 2 billones de VND.

Perspectiva de la entrada del túnel a escala de 4 carriles para coches con sistema paisajístico y sendero peatonal.

El Sr. Toan afirmó que el cobro de peajes para recuperar el capital de esta ruta del túnel vial garantiza el derecho de los ciudadanos a elegir, ya que la ruta actual se mantiene y es gratuita. Además, para asegurar la eficacia en la reducción de la congestión vehicular, el distrito de Sa Pa está trabajando con expertos y consultores del proyecto para desarrollar un plan financiero que permita que el acceso sea gratuito para los residentes permanentes de la zona.

En cuanto al avance de la implementación, se prevé que a principios del cuarto trimestre de este año se presente la política de inversión a la provincia para su consideración y aprobación. Una vez aprobada, servirá de base para la implementación de las siguientes etapas y se procurará completar e inaugurar el proyecto para 2027.

Fuente: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo