El Sr. Phan Dang Toan afirmó que, en promedio, el Área Turística Nacional de Sa Pa recibe a más de 4 millones de turistas al año. Con la infraestructura técnica actual, los atascos de tráfico suelen ocurrir durante las vacaciones y el Tet. Por lo tanto, resolver los atascos de tráfico en el centro urbano es una prioridad absoluta para Sa Pa.
Después de que se aprobaron y se pusieron en construcción los proyectos para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 4D y la ruta de conexión de la autopista (TL155) fase 2 desde el Puente Mong Sen hasta la circunvalación de la Carretera Nacional 4D, el Comité Popular del barrio de Sa Pa propuso construir una ruta urbana radial para reducir la presión sobre el sistema de tráfico urbano existente.
La ruta propuesta tiene una escala de 4 carriles que conectan la circunvalación QL4D con la TL152, conectando las comunas de Ta Van, Ban Ho y Muong Bo. La ruta completa tiene una longitud total de 11,3 km. De los cuales, el tramo desde la circunvalación QL4D hasta la ruta Thach Son (que pasa por el estadio central) en la entrada del túnel junto al templo Mau Son tiene una escala de 4 carriles, una sección transversal de 26,5 m y una longitud de 4,4 km. El túnel tiene la mayor sección transversal de Vietnam, con un ancho de hasta 15,3 m y una longitud de 1,2 km, atravesando la montaña Ham Rong y conectando con el proyecto de resort de lujo Cau May.
A continuación, se encuentra la vía de acceso al túnel de 495 m de longitud y 4 carriles, que finaliza en la intersección de Truong Giang con Hang Da. El cuarto proyecto consiste en la modernización y ampliación de 630 m de la vía interna desde la intersección de Truong Giang hasta la TL152 para garantizar la conectividad continua.
Por lo tanto, cuando se forma el proyecto del Túnel de Montaña Ham Rong que conecta TL152, resolverá el cuello de botella de tráfico a través del área urbana existente de Sa Pa.
En cuanto a la forma de inversión, el Secretario del Distrito de Sa Pa indicó que se espera que el proyecto se implemente mediante una asociación público-privada (APP), específicamente mediante un contrato de compraventa (BOT). Por lo tanto, el proyecto contará con la participación de inversores privados y del Estado, y contará con un plan para recaudar comisiones para recuperar el capital. Se estima que la inversión total del proyecto será de aproximadamente 2 billones de VND.
El Sr. Toan afirmó que el cobro de peajes para recuperar el capital de esta ruta de túnel vial aún garantiza el derecho de los ciudadanos a elegir, ya que la ruta actual se mantiene y es gratuita. Además, para garantizar la eficacia de la reducción de la congestión vehicular, el distrito de Sa Pa está trabajando con expertos y consultores del proyecto para desarrollar un plan financiero que garantice la gratuidad del proyecto para los residentes permanentes de la zona.
En cuanto al avance de la implementación, se espera que a principios del cuarto trimestre de este año se presente la política de inversión a la provincia para su consideración y aprobación. Una vez aprobada, servirá de base para implementar los próximos pasos y aspirar a la finalización y apertura del proyecto para 2027.
Fuente: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo
![[Foto] El puente Binh Trieu 1 se ha completado, se ha elevado 1,1 m y se abrirá al tráfico a finales de noviembre.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
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