Más de 6.200 mil millones de VND para construir el Parque Industrial de Hoa Ninh; 3.200 mil millones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Cat

Da Nang está invirtiendo más de 6,2 billones de VND en la construcción del Parque Industrial Hoa Ninh; Binh Dinh está destinando más de 3,2 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Phu Cat...

Se invirtieron más de 6,2 billones de VND en la construcción del Parque Industrial de Hoa Ninh y 3,2 billones de VND en la modernización del Aeropuerto de Phu Cat.

Da Nang está invirtiendo más de 6,2 billones de VND en la construcción del Parque Industrial Hoa Ninh; Binh Dinh está destinando más de 3,2 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Phu Cat...

Éstas son dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Se invirtieron casi 3.732 millones de VND en la construcción del Parque Industrial Dong Phuc, provincia de Bac Giang .

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó recientemente la Decisión No. 258/QD-TTg del 10 de febrero de 2025, sobre la política de inversión para la construcción y operación de infraestructura en el Parque Industrial Dong Phuc, provincia de Bac Giang (el Proyecto).

La decisión establece que el inversor del Proyecto es Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company.

El proyecto de inversión para la construcción y operación de infraestructura en el Parque Industrial Dong Phuc, provincia de Bac Giang, abarca una superficie de 354,63 hectáreas. (Imagen ilustrativa).

El proyecto abarca una superficie de 354,63 hectáreas. El capital total de inversión asciende a aproximadamente 3.731.713 millones de VND, de los cuales la contribución del inversor asciende a aproximadamente 559.757 millones de VND. El período de operación del proyecto es de 50 años a partir de la fecha de la decisión sobre la asignación, el arrendamiento y la conversión del uso del suelo.

El proyecto se está implementando en las comunas de Dong Phuc y Tu Mai, distrito de Yen Dung, provincia de Bac Giang.

El Comité Popular de la provincia de Bac Giang ordena a la Junta de Administración de los Parques Industriales Provinciales de Bac Giang que especifique el cronograma de implementación del proyecto en el Certificado de Registro de Inversión, pero que no exceda los 48 meses a partir de la fecha de la decisión sobre la asignación de tierras, el arrendamiento de tierras o la conversión del propósito del uso de la tierra.

De acuerdo con la Decisión, el Ministerio de Planificación e Inversiones es responsable de las tareas asignadas de evaluar las políticas de inversión para proyectos y de llevar a cabo la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con la ley de inversiones y leyes relacionadas.

Los ministerios y organismos competentes son responsables del contenido de la evaluación de las políticas de inversión para los proyectos dentro de sus funciones y obligaciones, de conformidad con la ley de inversión y leyes relacionadas.

El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente es responsable de evaluar el informe de evaluación de impacto ambiental del proyecto de acuerdo con las leyes ambientales, prestando especial atención a la descarga de aguas residuales del Parque Industrial Dong Phuc y las medidas de protección ambiental del inversor durante la implementación del proyecto, asegurando el cumplimiento de la planificación de los recursos hídricos y ningún impacto en la fuente de agua del río Cau.

Se aprobó oficialmente un financiamiento crediticio de 2,5 billones de VND para la autopista Huu Nghi - Chi Lang.

La firma de un acuerdo de crédito de 2,5 mil millones de VND entre TPBank y Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company ayudará a resolver el cuello de botella crediticio para el proyecto PPP de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang.
Así lo afirmó el vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Lang Son, Sr. Luong Trong Quynh, en la ceremonia de firma del acuerdo de crédito para el proyecto PPP para invertir en la construcción de la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang entre Huu Nghi-Chi Lang Expressway Joint Stock Company y Tien Phong Commercial Bank (TPBank), que tuvo lugar en Hanoi esta tarde.

Escenas de la ceremonia de firma del acuerdo de crédito para el proyecto PPP para invertir y construir la autopista entre la Puerta Fronteriza Huu Nghi y Chi Lang.

Como organismo estatal competente, valoramos enormemente la cooperación entre TPBank y Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company para la gestión de la financiación crediticia del proyecto. Además de crear todas las condiciones para que el inversor y el contratista inauguren la autopista Huu Nghi - Chi Lang para finales de 2025, el Comité Popular de la provincia de Lang Son seguirá proponiendo al Gobierno que considere aumentar la participación del capital estatal del 49 % a aproximadamente el 70 % de la inversión total, lo que contribuirá a mejorar el plan financiero del proyecto, afirmó el Sr. Luong Trong Quynh.

Los líderes de la provincia de Lang Son se comprometieron a trabajar con el Ministerio de Transporte y el inversor para implementar planes para mejorar el flujo de vehículos motorizados en la autopista Bac Giang - Lang Son y la autopista Huu Nghi - Chi Lang cuando estos proyectos se pongan en funcionamiento y recuperen su inversión en 2026.

Valoramos enormemente la capacidad del Grupo Deo Ca, unidad líder del consorcio de inversores, para resolver las dificultades y obstáculos en el proyecto de la autopista BOT Bac Giang-Lang Son, así como en la inversión PPP en la construcción de la autopista Huu Nghi Border Gate-Chi Lang. Recientemente, la provincia también propuso al Primer Ministro que encomendara al Grupo Deo Ca el estudio de la inversión en la autopista Lang Son-Thai Nguyen mediante el método PPP, informó el Sr. Luong Trong Quynh.

Se entiende que, con base en la evaluación y notificación de financiamiento de crédito, la importancia y trascendencia del proyecto de construcción de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang, especialmente la capacidad de los inversionistas que participan en el proyecto, TPBank ha firmado oficialmente un acuerdo de crédito con un monto total de préstamo comprometido de 2,500 mil millones de VND.

Un representante de Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company afirmó que, además de facilitar el flujo de crédito para el proyecto, el acuerdo de crédito con TPBank no solo demuestra confianza sino que también afirma la responsabilidad de ambas partes en la promoción del desarrollo de la infraestructura de transporte, haciendo una contribución significativa al desarrollo económico del área de la puerta fronteriza del norte.

Al mismo tiempo, esto también sirve como base para que las empresas sigan abordando el desafío de recaudar capital para proyectos APP en áreas económicamente desfavorecidas.

Según el Sr. Do Minh Phu, presidente de TPBank, en el último período, el banco ha proporcionado aproximadamente 7.000 billones de VND en crédito para proyectos de transporte BOT, siendo los dos préstamos más grandes para la sección Cam Lam - Vinh Hao del proyecto BOT de la autopista Norte-Sur y el proyecto PPP para invertir en la construcción de la puerta fronteriza Huu Nghi - autopista Chi Lang.

En ambos proyectos invierte principalmente Deo Ca Group, y la autopista Cam Lam – Vinh Hao genera actualmente muy buenos ingresos.

Los proyectos BOT de carreteras son una inversión de alto riesgo debido al largo plazo de recuperación y a que el plan financiero está fuertemente influenciado por factores externos, lo que genera gran reticencia de los bancos a la hora de otorgar préstamos. La participación de TPBank en la financiación de proyectos de infraestructura de transporte, incluida la autopista Huu Nghi-Chi Lang, es responsabilidad de una empresa nacional y se basa en una firme confianza en el Grupo Deo Ca, a pesar de que solo nos hemos reunido personalmente con el Sr. Ho Minh Hoang en tres ocasiones, declaró el Sr. Do Minh Phu.

Invertir en un proyecto vial requiere garantizar su sostenibilidad. El flujo de caja del proyecto proviene del movimiento de personas y vehículos. El proyecto Friendship - Chi Lang solo tendrá éxito con el esfuerzo conjunto y el compromiso compartido de todas las partes involucradas. Los directivos de TPBank afirmaron que solo una estrecha colaboración y confianza estratégica entre las tres partes —el Estado, el inversor y el banco— producirá resultados fructíferos para todas las partes involucradas en este proyecto vial, con un plazo de amortización de casi 22 años.

Según el Sr. Ho Minh Hoang, presidente del Grupo Deo Ca, los logros de hoy se deben a la atención del Secretario General To Lam, el Primer Ministro Pham Minh Chinh y otros líderes del Partido y del Estado que siempre han mostrado preocupación, confianza y han creado condiciones favorables para que las empresas privadas y los bancos comerciales compartan y contribuyan al desarrollo del país.

Recientemente, el Grupo Deo Ca ha tenido el honor de recibir el apoyo y la atención del Partido y el Gobierno. Desde principios de año, se nos confió la participación en programas de bienestar social mediante la construcción del Departamento de Examen y Tratamiento del Hospital General del Distrito de Quan Ba ​​y la investigación y construcción de la autopista Tuyen Quang-Ha Giang, fase 2, desde Tan Quang hasta el paso fronterizo de Thanh Thuy. Esto demuestra el gran reconocimiento y aprecio de los líderes del Partido y del Estado por el importante papel de las empresas privadas en la economía nacional.

Durante las recientes vacaciones del Tet, mientras inspeccionaba directamente proyectos clave en los que Deo Ca Group participó en la construcción e inversión, como las autopistas Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh y Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot, y más recientemente la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon, el Primer Ministro ordenó la eliminación fundamental de los cuellos de botella institucionales y de las fuentes de crédito.

“A lo largo de nuestra trayectoria, siempre hemos tenido presente que la autosuficiencia, la fuerza personal y el orgullo nacional son los principios rectores de todas las actividades de Deo Ca. La dedicación, el esfuerzo y el compromiso son nuestras formas de contribuir al país, sin temor a las dificultades y preparados para afrontar los desafíos más difíciles”, afirmó el Sr. Ho Minh Hoang.

El proyecto para construir la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang tiene 60 kilómetros de largo, con una inversión total de más de 11 billones de VND, y pasa por los distritos de Chi Lang, Cao Loc, Van Lang y la ciudad de Lang Son.
El proyecto está bajo la autoridad del Comité Popular de la provincia de Lang Son, y el consorcio Deo Ca Construction Company - Deo Ca Group - Construction Company 568 - Lizen Company es el inversor.
Actualmente, la provincia de Lang Son ha entregado 392,15/557,82 hectáreas de tierra (equivalente al 70,32%), y 355,58/557,82 hectáreas (equivalente al 63,76%) de la tierra entregada son accesibles para la construcción.
Para garantizar la finalización del proyecto a tiempo, los contratistas movilizaron a 907 personas y 439 equipos, desplegándolos simultáneamente en 39 obras. La empresa del proyecto aspira a inaugurar la ruta en 2025, con una inversión estimada de 4.623.530 millones de VND.

Hanoi está considerando aprobar una propuesta para la inversión y construcción de tres grandes puentes sobre el Río Rojo.

En la mañana del 11 de febrero, el presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Sy Thanh, presidió la reunión en línea regular para febrero de 2025 para considerar varios temas que se presentarán a la sesión del Consejo Popular de Hanoi y de acuerdo con el programa de trabajo de 2025 del Comité Popular de Hanoi.

La dirección colectiva del Comité Popular de Hanoi en su reunión ordinaria en línea en febrero de 2025.

A la reunión asistieron los miembros del Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad de Hanoi: el vicepresidente permanente del Comité Popular de Hanoi Le Hong Son, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi Nguyen Trong Dong, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi Duong Duc Tuan, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi Vu Thu Ha; y el vicepresidente permanente del Comité del Frente de la Patria de Vietnam de la Ciudad de Hanoi Nguyen Sy Truong.

En la reunión, el Comité Popular de Hanoi revisó y aprobó las presentaciones del Comité Popular de Hanoi al Consejo Popular de Hanoi con respecto a tres proyectos del Grupo A: el proyecto de inversión para la construcción del Puente Tu Lien y caminos de acceso en ambos extremos (desde la intersección con la calle Nghi Tam hasta la intersección con la calle Truong Sa); el proyecto de inversión para la construcción del Puente Ngoc Hoi y caminos de acceso en ambos extremos; y el proyecto de inversión para la construcción del Puente Tran Hung Dao.

El Comité Popular de Hanoi también consideró y aprobó la presentación del Comité Popular de Hanoi al Consejo Popular de Hanoi para la emisión de una Resolución sobre los criterios para decidir sobre el proceso de licitación para seleccionar inversionistas para proyectos de inversión en el uso de la tierra en Hanoi; y consideró y aprobó la presentación del Comité Popular de Hanoi al Consejo Popular de Hanoi para la emisión de una Resolución sobre el ajuste del objetivo de crecimiento del PIBR de Hanoi en 2025.

La reunión también consideró y aprobó la Decisión que modifica y complementa una serie de artículos del Reglamento sobre la coordinación de la gestión de las actividades comerciales de marketing multinivel en la ciudad de Hanoi, emitida junto con la Decisión No. 27/2019/QD-UBND del 16 de diciembre de 2019, del Comité Popular de la ciudad de Hanoi.

Además, el Comité Popular de Hanoi considerará y aprobará la Decisión que promulga el conjunto de normas económicas y técnicas para las actividades de servicio público que utilizan fondos del presupuesto estatal en el campo de la Industria y el Comercio de la Ciudad de Hanoi; considerará y aprobará el Programa de Promoción de Inversiones, Comercio y Turismo de la Ciudad de Hanoi para 2025; y considerará y aprobará la Decisión que promulga el marco de precios para los servicios de gestión y operación de edificios de apartamentos en la ciudad de Hanoi.

El banco propuso financiar el proyecto de ampliación de la autopista por un valor de 38.693 billones de VND.

El proyecto de ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, de 98 kilómetros de longitud, tiene una inversión total de 38.693 billones de VND y se implementará bajo un modelo de Asociación Público-Privada (APP), específicamente un contrato de Construcción-Operación-Transferencia (BOT).

"Hemos presentado una propuesta al Ministerio de Transporte para convertirnos en el intermediario financiero del consorcio de inversores liderado por Deo Ca Group para llevar a cabo el proyecto".   El proyecto de inversión para ampliar la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan fue confirmado por el Sr. Do Minh Phu, presidente del consejo de administración de TPBank, durante la ceremonia de firma de un acuerdo de crédito por 2,5 billones de VND para el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang, el 10 de febrero.

Un tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

Según el Sr. Do Minh Phu, si las autoridades competentes lo aprueban, TPBank será el punto focal para trabajar con otras instituciones de crédito (a través de préstamos sindicados con instituciones de crédito nacionales e internacionales) para financiar conjuntamente el proyecto cuando el consorcio liderado por Deo Ca Group sea seleccionado como inversor para el proyecto de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

Se sabe que el Ministerio de Transporte ha seleccionado a Deo Ca Group como el inversor que propone el proyecto de ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan (PPP) con una inversión total estimada de 38.693 mil millones de VND, de los cuales se espera que el capital del inversor sea de aproximadamente 5.804 mil millones de VND (se espera un 15% de la inversión total), y se espera que los préstamos y otro capital movilizado legalmente sean de aproximadamente 32.889 mil millones de VND (se espera un 85% de la inversión total).

La inversión en la ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan tiene como objetivo reducir la congestión del tráfico y, combinada con otros proyectos de transporte existentes en la zona, creará una red de transporte completa en la Zona Económica Clave del Sur.

El proyecto también contribuye a completar la red de carreteras en la región del Delta del Mekong, ayudando a satisfacer las necesidades de transporte de las provincias occidentales a Ciudad Ho Chi Minh, la región sudeste y otras provincias y ciudades del país; creando oportunidades e impulso para el desarrollo espacial regional con un sistema sincronizado de infraestructura técnica y social, conectando centros económicos, puertas fronterizas internacionales y puertos marítimos; mejorando la competitividad, creando impulso para los vínculos y promoviendo la cooperación y el desarrollo regionales; contribuyendo a la defensa y seguridad nacionales y al desarrollo económico del país.

“Reconociendo la importancia y el significado del Proyecto, basado en el éxito de Deo Ca Group en participar y rescatar el proyecto de la autopista BOT Trung Luong - My Thuan (fase 1), que había estado estancado durante muchos años y ponerlo en funcionamiento efectivo, y con el plan de conexión sincronizada para expandir toda la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan propuesto por el Inversionista, TPBank cree que el Proyecto, una vez implementado, será altamente efectivo”, afirmó el director de TPBank.

Hasta el 10 de febrero, TPBank había proporcionado aproximadamente 8.000 billones de VND en financiamiento crediticio para proyectos de transporte BOT, incluidos dos proyectos de autopistas invertidos por Deo Ca Group: Huu Nghi - Chi Lang y Cam Lam - Vinh Hao.

Los proyectos BOT de carreteras son una inversión de alto riesgo debido al largo plazo de recuperación y a que el plan financiero está fuertemente influenciado por factores externos, lo que genera gran reticencia de los bancos a la hora de conceder préstamos. La participación de TPBank en la financiación de proyectos de infraestructura de transporte, incluidas las autopistas Cam Lam-Vinh Hao y Huu Nghi-Chi Lang, es responsabilidad de una empresa nacional y se basa en una firme confianza en el Grupo Deo Ca, a pesar de que solo nos hemos reunido personalmente con el Sr. Ho Minh Hoang en tres ocasiones, declaró el Sr. Do Minh Phu.

Según la última propuesta del inversor, el proyecto PPP para ampliar la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan de 98 km se divide en dos proyectos componentes.

Proyecto Componente 1: Inversión en la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan mediante el método de asociación público-privada (APP), incluyendo la ampliación del tramo Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong a 8 carriles y 2 carriles de parada de emergencia; y la ampliación del tramo Trung Luong - My Thuan (incluido el tramo del puente My Thuan 2) a 6 carriles y 2 carriles de parada de emergencia. La inversión total asciende a 42.063 millones de VND.

Proyecto Componente 2: Limpieza de terrenos para la fase de finalización del tramo de 10 a 12 carriles de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong bajo el método de inversión pública con una inversión total de 6,968 mil millones de VND.

Se invirtieron casi 1,8 billones de VND en la construcción y operación de infraestructura para el Parque Industrial My Thai en la provincia de Bac Giang.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó recientemente la Decisión No. 260/QD-TTg del 11 de febrero de 2025, sobre la política de inversión para la construcción y operación de infraestructura en el Parque Industrial My Thai, provincia de Bac Giang.

La decisión establece: Aprobación de la política de inversión para el proyecto de construcción y operación de la infraestructura del Parque Industrial My Thai, distrito de Lang Giang, provincia de Bac Giang, y aprobación del inversionista como Vietnam-Australia Steel Joint Stock Company.

Mapa de planificación paisajística de mi parque industrial tailandés.

El proyecto tiene como objetivo invertir en la construcción y operación de infraestructura de parque industrial, con un área de proyecto de 159,97 hectáreas; capital de inversión de VND 1,798.3 mil millones, de los cuales la contribución de capital del inversor es de VND 300 mil millones.

El período de operación del proyecto es de 50 años a partir de la fecha de la decisión de asignar tierras, arrendar tierras o cambiar el propósito del uso de la tierra.

El proyecto se implementará en la comuna de My Thai, ciudad de Voi, y la comuna de Duong Duc, distrito de Lang Giang, provincia de Bac Giang.

En cuanto al cronograma de implementación del proyecto, el Viceprimer Ministro instruyó al Comité Popular de la provincia de Bac Giang para que ordene a la Junta de Administración de Parques Industriales de la provincia de Bac Giang que especifique el cronograma de implementación del proyecto en el Certificado de Registro de Inversión, pero que no exceda los 30 meses a partir de la fecha de la decisión sobre la asignación de tierras, el arrendamiento de tierras o la conversión del propósito del uso de la tierra....

Ampliando la planificación para dar la bienvenida al aeropuerto de Gia Binh.

El Ministerio de Transporte (MOT) emitió recientemente la Carta Oficial No. 1107/BGTVT-KHĐT a los Ministerios de Defensa Nacional, Seguridad Pública, Planificación e Inversión, Finanzas, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Industria y Comercio, Cultura - Deportes y Turismo, y el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh con respecto a su participación en la provisión de retroalimentación sobre el Plan Maestro revisado para el Desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos y Aeródromos para el período 2021-2030, con visión a 2050, siguiendo un procedimiento simplificado.

En referencia a la Cláusula 5, Artículo 54a de la Ley de Planificación, con el fin de garantizar una base completa para finalizar el expediente y considerar la aprobación de conformidad con las regulaciones, el Ministerio de Transporte solicita a las agencias antes mencionadas que estudien y brinden retroalimentación sobre el expediente para ajustar la planificación del sistema aeroportuario según lo propuesto por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

El sistema aeroportuario para el período 2021-2030, tras la incorporación del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, incluirá 31 aeropuertos.

Debido a limitaciones de tiempo, el Ministerio de Transporte solicita comentarios antes del 10 de febrero de 2025. Transcurrido este plazo, si las agencias no los han presentado, el Ministerio de Transporte entenderá que están de acuerdo con el contenido del documento revisado de planificación del sistema aeroportuario, según se indica en el Oficio n.° 1107/BGTVT-KHĐT, firmado por el Sr. Nguyen Duy Lam, Viceministro de Transporte.

Anteriormente, en la Carta Oficial No. 93/TTg-CN de fecha 24 de enero de 2024, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha acordó en principio ajustar el Plan Maestro para el Desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos para el período 2021-2030, con visión a 2050, para incluir el Aeropuerto de Gia Binh en el plan a través de un procedimiento simplificado según lo propuesto por el Ministerio de Transporte, y con las opiniones del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y el Ministerio de Planificación e Inversión.

Los líderes gubernamentales han dado instrucciones al Ministerio de Transporte para que prepare y apruebe urgentemente la planificación revisada de conformidad con los procedimientos y regulaciones de la ley de planificación, asegurando la finalización de la inversión de la fase II en el Aeropuerto de Gia Binh según lo ordenado por el Primer Ministro en el Aviso No. 562/TB-VPCP de fecha 18 de diciembre de 2024, de la Oficina del Gobierno.

"El Ministro de Transporte está autorizado a decidir sobre la adecuación del Plan Maestro para el Desarrollo del Sistema Portuario Interior para el período 2021-2030, con visión a 2050, de acuerdo con los procedimientos y regulaciones correctos, para considerar y agregar un puerto interior en el Aeropuerto de Gia Binh, asegurando la sincronización con el progreso de la implementación del Aeropuerto de Gia Binh", ordenó el viceprimer ministro Tran Hong Ha.

En el Aviso No. 562/TB-VPCP, el Primer Ministro Pham Minh Chinh instruyó al Ministerio de Seguridad Pública y a los ministerios y agencias pertinentes, en paralelo con la implementación de la Fase I, a completar urgentemente los expedientes y procedimientos de inversión para la Fase II del Proyecto de Construcción del Aeropuerto de Gia Binh para asegurar la pronta implementación, sincronización y la construcción de un aeropuerto multipropósito con funciones especializadas equivalentes al nivel 4E.

Cabe agregar que el punto más importante de la propuesta de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es la recomendación a la autoridad competente para ajustar la Planificación del Sistema Nacional de Aeropuertos (modificando la Cláusula 1, Sección II, Artículo 1 de la Decisión No. 648/QD-TTg del 7 de junio de 2023, sobre la aprobación del Plan Maestro para el Desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos y Aeródromos para el período 2021-2030, con visión a 2050).

En concreto, para 2030, el sistema aeroportuario nacional incluirá el Aeropuerto Internacional de Gia Binh, que alcanzará el nivel 4E, con una capacidad de aproximadamente 1 millón de pasajeros y 250.000 toneladas de carga al año. Para 2050, el sistema aeroportuario nacional se ampliará aún más para incluir el Aeropuerto Internacional de Gia Binh, que alcanzará el nivel 4E, con una capacidad de 3 millones de pasajeros y 1 millón de toneladas de carga al año.

De esta forma, el sistema aeroportuario tras la incorporación del Aeropuerto Internacional de Gia Binh en el periodo 2021-2030 contará con 31 aeropuertos, de los cuales 15 son internacionales y 16 nacionales; la visión hasta 2050 contará con 34 aeropuertos, de los cuales 15 son internacionales y 19 nacionales.

Además, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam continúa proponiendo investigaciones, estudios y evaluaciones sobre la viabilidad de planificar varios aeropuertos que prestan servicios a la defensa y seguridad nacional; algunos lugares importantes para la respuesta y el socorro en caso de emergencia; lugares con potencial para el desarrollo turístico y de servicios; y otros lugares donde se puedan construir y operar aeropuertos. Se presentará un informe al Primer Ministro para su inclusión en la planificación cuando se cumplan las condiciones, incluyendo una evaluación exhaustiva de las necesidades, los requisitos técnicos, los recursos de inversión y los impactos relacionados.

La provincia de Dong Nai planea pedir prestados 2 billones de VND a los bancos para invertir en infraestructura.

El 11 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai y el Departamento de Finanzas celebraron una reunión para discutir el proyecto de resolución que se presentará al Consejo Popular Provincial con respecto al plan de endeudamiento y pago de deuda del gobierno local para 2025.

Según el proyecto de resolución preparado por el Departamento de Finanzas de la provincia de Dong Nai, este año, Dong Nai planea tomar prestados 2 billones de VND de instituciones crediticias para invertir en 8 proyectos de infraestructura de transporte en el plan de inversión a mediano plazo para el período 2021-2025.

Los proyectos específicos incluyen: mejorar las carreteras 25C y 25B; las carreteras 773 y 770B; construir áreas de reasentamiento para el Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau…

Al hablar en la reunión, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Duong Minh Dung, enfatizó que este año el Gobierno ha asignado a la provincia el objetivo de asegurar un crecimiento superior al 10%.

Además, dado que el aeropuerto de Long Thanh está previsto que entre en funcionamiento en 2026, la provincia de Dong Nai debe invertir en infraestructura de transporte que se conecte con el aeropuerto.

El Sr. Dung afirmó que, a través de investigaciones, la provincia ha descubierto que pedir préstamos a instituciones de crédito es más ventajoso que emitir bonos del gobierno local.

Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai acordó por unanimidad presentar una resolución al Consejo Popular Provincial para tomar prestados 2 billones de VND de los bancos para invertir en ocho proyectos de infraestructura de transporte.

Para 2025, la provincia de Dong Nai aspira a un aumento del 10% en el PIB; a que los ingresos totales del presupuesto estatal superen los 60 billones de VND; y a que el desembolso de capital de inversión pública alcance más del 95% del plan asignado.

Para alcanzar los objetivos establecidos, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai se centrará en priorizar el crecimiento económico, acelerar la construcción de proyectos clave de infraestructura de transporte y proyectos con conectividad regional.

Por lo tanto, además de los fondos de inversión pública, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai tomará prestado capital de instituciones de crédito para invertir en proyectos de infraestructura que conecten con el aeropuerto y los puertos marítimos.

Da Nang invierte más de 6,2 billones de VND en la construcción del Parque Industrial Hoa Ninh.

El Comité Popular de la ciudad de Da Nang acaba de emitir una decisión que aprueba al inversor para el proyecto de construcción y operación de la infraestructura del Parque Industrial de Hoa Ninh (comuna de Hoa Ninh, distrito de Hoa Vang, Da Nang).

En consecuencia, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang aprobó a Thanh Binh Phu My Joint Stock Company (dirección: Phuoc Hoa Ward, Phu My Town, Ba Ria - Provincia de Vung Tau) como inversor para implementar el proyecto.

El capital de inversión para el proyecto de construcción y operación de la infraestructura del Parque Industrial de Hoa Ninh es de más de 6,2 billones de VND.

El progreso básico de la construcción y la puesta en servicio u operación del Parque Industrial de Hoa Ninh no excederán de 42 meses a partir de la fecha en que el Estado entregue el terreno.

El Parque Industrial de Hoa Ninh cubre un área de más de 400 hectáreas y se espera que cree empleos para 40.700 trabajadores cuando entre en funcionamiento.

El Parque Industrial Hoa Ninh, el Parque Industrial Hoa Cam - Fase 2 y el Parque Industrial Hoa Nhon son tres nuevos parques industriales que se están desarrollando en Da Nang.

El Parque Industrial Hoa Ninh está planificado con el objetivo de atraer inversiones en el desarrollo integral de infraestructura técnica para crear un parque industrial limpio con mínima contaminación ambiental, tecnología moderna y avanzada, y establecer vínculos con otros parques industriales en la ciudad de Da Nang.

La provincia de Binh Dinh está destinando más de 3,2 billones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Cat.

El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh acaba de emitir una decisión que aprueba el plan de inversión para la construcción de la segunda pista y las instalaciones relacionadas en el aeropuerto de Phu Cat.

Zona donde se está implementando el proyecto de modernización y ampliación del aeropuerto de Phu Cat. Foto: Thuy Trang.

En consecuencia, el proyecto de inversión tiene como objetivo garantizar las necesidades operativas de las aeronaves de aviación civil y las operaciones de vuelo militar, aumentando así la capacidad operativa y satisfaciendo las necesidades de desarrollo socioeconómico de la provincia de Binh Dinh; de conformidad con la Decisión No. 1686/QD-BGTVT del 22 de diciembre de 2023, del Ministerio de Transporte que aprueba la Planificación del Aeropuerto de Phu Cat para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Una vez finalizado el proyecto, el aeropuerto de Phu Cat podrá recibir aeronaves de código C, como el A320, A321 y tipos equivalentes (y podrá recibir aeronaves de código E si es necesario).

Respecto a la escala de la inversión, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh afirmó que el proyecto incluye los componentes principales de la construcción de la pista número 2, designada 33L-15R (ubicada paralela y 215 m al oeste de la pista existente) con dimensiones de 3.048 m de largo y 45 m de ancho.

El sistema de calles de rodaje incluye la construcción de tres calles de rodaje de conexión desde la pista 2 a la pista existente, cada una de aproximadamente 170 m de largo y 23 m de ancho; dos calles de rodaje de salida rápida desde la pista 2 a la pista existente, cada una de aproximadamente 340 m de largo y 23 m de ancho; y dos calles de rodaje de conexión B2 y B5 desde la pista existente a la calle de rodaje paralela, cada una de aproximadamente 206,5 m de largo y 23 m de ancho.

El proyecto también incluye la construcción de un sistema de señalización que asegure estándares operacionales CAT II en el extremo 33R de la pista CHC y estándares operacionales CAT I en el extremo 15L de la pista CHC No. 2, un sistema automático de monitoreo meteorológico, señalización y una central eléctrica sincronizada; un sistema de drenaje para el aeródromo, caminos de servicio alrededor del aeródromo y un sistema de vallado de seguridad para el aeródromo sincronizado con la nueva pista No. 2.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Southern Power Corporation pretende energizar 50 proyectos de red eléctrica en 90 días.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Ký hợp đồng gói thầu thi công Thuỷ điện tích năng Bắc Ái giai đoạn 2 đợt 1

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

Ciudad Ho Chi Minh inicia y finaliza 13 proyectos socioculturales destacados con motivo del 30 de abril.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Se ha revelado el postor ganador del proyecto de la fase 2 de la planta hidroeléctrica Bac Ai de 4,3 billones de VND.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html