Récord de acogida de un yate de superlujo
"¡Fue genial! Volveré a Vietnam", expresó encantado el huésped alemán del crucero Europa 2 tras un viaje de cuatro días por Vietnam. El Europa 2, con 400 pasajeros alemanes a bordo, llegó al puerto SPCT (Ciudad Ho Chi Minh) al mediodía del 3 de marzo y tuvo un día para visitar el mayor centro económico de Vietnam. Desembarcó la tarde del 4 de marzo para llegar al puerto de Tien Sa (Da Nang) el 6 de marzo. Allí, el grupo de huéspedes de este crucero de lujo exploró Hoi An y Hue, visitó el huerto de Tra Que, recorrió hermosas carreteras en bicicleta, disfrutó de la tranquilidad de la antigua ciudad de Hoi An y aprendió sobre la antigua capital de Hue, rica en historia y cultura con obras famosas.
El crucero Azamara Quest atracó en el puerto de Saigón el 1 de marzo.
Anteriormente, al mediodía del 1 de marzo, el crucero Azamara Quest atracó en el puerto de Saigón, con 300 turistas a bordo, procedentes del Reino Unido, Estados Unidos, Alemania, Australia, etc. La agencia que organizó la recepción del barco, Saigontourist Travel, organizó un tour de tres días por Ciudad Ho Chi Minh y Ben Tre para el grupo. En su primera noche en Vietnam, los 300 huéspedes de lujo disfrutaron de una velada especial, una "Noche Increíble", en la que se sumergieron en un espacio cultural impregnado de la cultura vietnamita, aprendieron y probaron juegos folclóricos y disfrutaron de la singular gastronomía vietnamita en la Zona Turística de Binh Quoi.
Turistas internacionales llegan a Ha Long en barco, el 22 de enero.
El 5 de marzo, el barco continuó atracando en el puerto de Tien Sa para que el grupo explorara la ciudad de Da Nang, la antigua ciudad de Hoi An y la antigua capital de Hue, y partió de Vietnam esa misma tarde. Tan pronto como el Azamara Quest zarpó, 1500 turistas multinacionales a bordo del crucero Resort World One atracaron en el puerto de Phu My (Ba Ria-Vung Tau), uniéndose a excursiones para explorar Ciudad Ho Chi Minh y My Tho el 5 de marzo. Los huéspedes visitaron lugares famosos de Ciudad Ho Chi Minh, como el Teatro de la Ciudad, el Palacio de la Reunificación, el mercado de Ben Thanh, el Museo de los Restos de Guerra, el Museo de Historia, el edificio Bitexco, los túneles de Cu Chi...; luego exploraron los jardines de la región suroeste y disfrutaron de deliciosos platos con ricos sabores vietnamitas. Los huéspedes internacionales quedaron sumamente entusiasmados con los completos itinerarios y las experiencias especiales.
Sr. Vo Viet Hoa (Director de la División de Entrada, Saigontourist Travel Service Company)
El Sur se apresura a recibir a sus grandes huéspedes, y los puertos del Norte no se quedan atrás. El 6 de marzo, el puerto internacional de cruceros de Ha Long recibió al lujoso crucero Mein Schiff 5 (de nacionalidad maltesa) con casi 2.000 turistas europeos, principalmente alemanes. Tras atracar en el puerto, los turistas visitaron y exploraron destinos famosos con itinerarios diversos y únicos, como la bahía de Ha Long, donde practicaron kayak para admirar el hermoso paisaje de la bahía y las impresionantes cuevas. El grupo también realizó un programa para explorar la montaña sagrada Yen Tu, visitar la capital, Hanói, Hai Phong y practicar senderismo en la isla de Cat Ba. Este es el segundo crucero internacional y el mayor grupo de cruceros que llega a Quang Ninh desde principios de año. Anteriormente, el 22 de enero (primer día del Año Nuevo Lunar de Quy Mao), Ha Long recibió al crucero Silver Spirit, que trajo a 500 turistas internacionales para comenzar su construcción.
Turistas internacionales en el crucero Silver Spirit atracados en el puerto de Tien Sa, Da Nang, el 23 de enero.
Solo en la primera semana de marzo, cuatro cruceros internacionales trajeron a más de 4200 turistas multinacionales a nuestro país. Esto representa un nuevo récord en 2023 en cuanto a la densidad de cruceros que atracan en puertos vietnamitas tras tres años de pandemia.
El servicio se activa dondequiera que llegue el barco.
Se espera que la afluencia de cruceros de lujo en los primeros meses del año marque el comienzo de una temporada de cruceros excepcional, ya que antes del estallido de la pandemia, Vietnam se encontraba entre los principales destinos con mayor número de llegadas de cruceros en Asia, con más de 400 cruceros al año, solo por detrás de Japón, China, Corea del Sur, Tailandia y Malasia. Este es también uno de los mercados turísticos clave que se están promocionando en las localidades, ya que los pasajeros de cruceros son clientes de lujo, dispuestos a gastar mucho dinero en servicios de alta gama. La Organización Mundial del Turismo (OMT) ha demostrado que el turismo de cruceros genera un valor de ingresos aproximadamente un 40% superior al del turismo aéreo o terrestre. Esta es la razón por la que el turismo de cruceros es favorecido y explotado al máximo por los países desarrollados del mundo.
Turistas europeos en un crucero atracado en el puerto de Saigón
El Sr. Vo Viet Hoa, Director de la División de Entrada de Saigontourist Travel Service Company, explicó que, normalmente, los pasajeros de cruceros deben prepararse con al menos un año de anticipación, e incluso con dos años de antelación. Por lo tanto, los barcos que acaban de llegar a puertos vietnamitas hoy son, en su mayoría, grupos de pasajeros que habían planeado durante la pandemia. Todos están listos, a la espera de la reapertura de los puertos chinos para poder zarpar. Esto demuestra que la demanda turística de los pasajeros de cruceros es muy alta. Los pasajeros de cruceros suelen viajar en grupos grandes. Si un grupo de pasajeros que viaja en avión alquilando un vuelo completo solo puede transportar un máximo de unos 200 pasajeros, un barco puede transportar entre 2500 y 3000. Combinando con los marineros y la tripulación, cada barco que llega a puerto puede aportar entre 5000 y 6000 personas más a la lista de visitantes internacionales a Vietnam. Con miles de turistas de alto nivel dispuestos a pagar hasta 250.000 dólares por unos meses de viaje por mar, cada atraque de un barco es una oportunidad para que los destinos aumenten sus ingresos y reactiven la industria del turismo.
Los ingresos de las personas están aumentando, lo que impulsa la tendencia a experimentar el turismo de lujo. Los pasajeros de cruceros disfrutan de muchos servicios, navegan por muchos países y gastan mucho dinero. Por ejemplo, vienen a Vietnam, van a Ciudad Ho Chi Minh por un día, luego continúan a Nha Trang, Ha Long, Da Nang... Así que la agencia de viajes ha vendido un tour de seis días y cinco noches. Todos los servicios de transporte y guías turísticos tienen trabajo. Luego, dondequiera que atraque el barco, se sirve comida y bebida. Sin mencionar que tanto los pasajeros como la tripulación van de compras, comen y gastan dinero. Cada vez que un barco atraca en el puerto de Saigón, ese día el mercado de Ben Thanh se inunda de uniformes de marinero. Los beneficios se extienden enormemente", citó el Sr. Vo Viet Hoa.
El crucero Silver Spirit atracó en el puerto de Tien Sa, Da Nang, el 23 de enero.
Barreras de visados y portuarias
La estrategia de desarrollo turístico de Vietnam para 2020, con visión al 2030, ha identificado el turismo marítimo e insular como la prioridad principal. Según la evaluación del Departamento General de Turismo, Vietnam cuenta con una gran variedad de destinos turísticos de norte a sur, desde montañas hasta llanuras, playas, islas con paisajes famosos y reliquias culturales e históricas de larga data. Se considera que las zonas turísticas marítimas más famosas de nuestro país, como Ha Long - Cat Ba, Son Tra - Hoi An, Nha Trang - Cam Ranh, Phan Thiet - Mui Ne y Phu Quoc, tienen la capacidad de competir con las zonas turísticas marítimas de la región y de Asia para atraer turistas de cruceros.
Según el informe "Contribución del Turismo de Cruceros a la Economía Global en 2018", publicado por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, el número de turistas y tripulantes de cruceros en tierra fue de 14,36 millones, el consumo directo total generado fue de 67.970 millones de dólares, la contribución total a la producción fue de 150.130 millones de dólares y la contribución total a los ingresos fue de 50.240 millones de dólares. En 2020, se esperaba que el valor total del turismo de cruceros alcanzara los 50.000 millones de dólares si no hubiera habido pandemia de COVID-19.
A pesar del gran potencial, el Sr. Vo Viet Hoa afirmó que, en realidad, la capacidad de Vietnam para recibir pasajeros de cruceros aún es muy limitada. En primer lugar, se debe al problema de las visas. Además, debido al gran número de pasajeros en cada barco, la aprobación de visas es muy difícil. En un barco con entre 5.000 y 6.000 personas, para obtener una visa, se deben preparar muchos documentos y otros requisitos. A menudo se anima a los pasajeros de cruceros a solicitar visas en grupo para mayor comodidad al entrar y salir del país, lo que facilita la verificación, el control y la minimización de errores por parte de los guardias fronterizos. Además, si los pasajeros solicitan visas por su cuenta, será muy difícil regresar si el barco se detiene en algún punto o sale de Vietnam. Esta es también una de las limitaciones de los procedimientos de inmigración de Vietnam.
Para las visas de grupo, hemos tenido muchas condiciones y el papeleo lleva mucho tiempo. Quienes visitan Vietnam a menudo se quejan de que los trámites para entrar en otros países son muy rápidos, pero en Vietnam, son largos y hay muchos trámites. Además, recibir pasajeros de cruceros requiere un equipo logístico experto y experimentado, pero debe ser joven, fuerte y dedicado. Actualmente, encontrar personal para trabajar en cruceros es extremadamente difícil. Debido a las numerosas dificultades y la compleja logística, en Vietnam solo hay unas pocas empresas capaces de gestionar el mercado de cruceros, analizó un representante de Saigontourist Travel Service Company.
Español Además de las visas, el Sr. Tran Song Hai, Director General de GreenlinesDP Company Limited, evaluó que una de las mayores dificultades de Vietnam hoy en día es la red portuaria. En el mundo, los países que desean desarrollar cruceros deben tener una planificación clara entre los puertos de pasajeros y los puertos de carga desde el principio. Los puertos que reciben grandes cruceros de aproximadamente 5,000 pasajeros deben ser puertos de aguas profundas con un calado de hasta 12 metros. El costo total de la limpieza del sitio, la planificación y la construcción de dichos puertos debe costar miles de millones de VND. En Vietnam, hay varios puertos que cumplen con este requisito: puerto de Phu My (Ba Ria-Vung Tau); área portuaria de Nam Van Phong, puerto internacional de Cam Ranh (Khanh Hoa); Phu Quoc (Kien Giang); Da Nang; puerto de Ha Long (Quang Ninh), pero solo el puerto de cruceros internacional de Ha Long se especializa en recibir barcos de pasajeros. Los puertos restantes también son para buques portacontenedores que transportan mercancías. Mientras tanto, cada vez que un barco de pasajeros atraca en un puerto, solo paga un máximo de 40.000 USD en tasas portuarias, mientras que un portacontenedores debe pagar hasta 200.000 USD. Con tal diferencia de beneficios, es lógico que los puertos prioricen la recepción de buques de carga. Además, el actual sistema de gestión del turismo de cruceros en Vietnam es muy anticuado, excesivamente administrativo, con procedimientos superpuestos y tasas sobre tasas, lo que dificulta aún más el ya limitado mercado.
A los vietnamitas no les gusta el turismo de cruceros.
Según el Sr. Phan Xuan Anh, presidente de la junta directiva de Viet Excursions Company, los vietnamitas no suelen viajar por ríos de larga distancia. De hecho, la demanda de turismo marítimo de larga distancia en Vietnam es muy baja, y construir un gran barco de lujo es muy costoso, por lo que ninguna empresa se atreve a participar. Si queremos recibir a más huéspedes de otros países, como barcos internacionales, Vietnam no tiene el potencial, la experiencia ni la red de pasajeros suficientes para competir con centros de turismo de cruceros como Singapur, Malasia o Tailandia. Es un mercado muy competitivo en el que difícilmente tenemos la oportunidad de participar.
El Sr. Vo Viet Hoa, Director de la División de Recepción de Saigontourist Travel Service Company, coincidió en que, si bien la demanda ha aumentado, los vietnamitas también se han acostumbrado a usar los servicios en barco. Sin embargo, aún se encuentra en una etapa inicial. Viajar en barco durante largos periodos resulta aburrido, por lo que las agencias de viajes se ven obligadas a organizar viajes al extranjero para llevar a los clientes a Singapur, Malasia y Hong Kong, donde podrán tomar un barco durante unos días y luego regresar a Vietnam. Saigontourist también pretende cooperar con navieras extranjeras para captar clientes nacionales, pero la normativa actual exige que la empresa sea 100 % de capital vietnamita para hacerlo. Si alquilamos o compramos sus barcos, cada uno con un costo de miles de millones de dólares, con un número reducido de clientes, el negocio sin duda sufrirá pérdidas.
¿Qué oportunidades tienen las líneas navieras vietnamitas?
Un crucero de 5 días y 4 noches en un barco pequeño cuesta entre 20 000 y 30 000 USD por persona, mientras que un billete de crucero de 6 días y 5 noches para visitar Singapur, Malasia y Tailandia cuesta tan solo unos 1000 USD por persona. Si se opta por el segmento pequeño, construir barcos con capacidad para 200 a 500 pasajeros no es suficiente para cubrir las pérdidas. GreenlinesDP alquiló en una ocasión un crucero de 500 pasajeros desde San Diego (EE. UU.) a Vietnam para operar la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao - Phu Quoc, pero tuvo que desistir debido a que el coste del combustible, la depreciación del equipo, la tripulación y el personal de servicio eran demasiado elevados; era imposible "dividir" a los pasajeros para recuperar el capital, por no hablar de obtener beneficios. Y si el precio es demasiado alto, la empresa fracasará con seguridad. En general, en las condiciones actuales, es muy difícil para Vietnam construir una compañía naviera grande y sólida.
Sr. Tran Song Hai (Director General de DP Green Technology Company Limited - GreenlinesDP)
El periódico Thanh Nien organiza el taller "Abrir visados, reactivar el turismo".
Como uno de los primeros países del Sudeste Asiático en reabrir tras la pandemia de COVID-19, Vietnam presenta la tasa de recuperación turística más baja en comparación con otros países de la región. Según VisaGuide.World, anunciado a finales de 2022, la tasa de recuperación turística de Vietnam es actualmente de tan solo el 18,1%, mientras que países vecinos como Tailandia, Singapur, Malasia o Camboya presentan tasas de entre el 26% y el 31%. La razón principal es que el número de visitantes internacionales, un grupo clave en la industria turística vietnamita, no ha cumplido las expectativas. Prueba de ello es que, en los tres años previos a la pandemia de COVID-19, el promedio de visitantes internacionales a Vietnam era de tan solo una quinta parte del total de visitantes nacionales, pero contribuía con aproximadamente el 58% de los ingresos totales por turismo. En 2022, nos fijamos el objetivo de atraer 5 millones de visitantes internacionales, pero solo alcanzamos los 3,5 millones. En 2023, Vietnam planea atraer 8 millones de turistas internacionales, pero esta cifra enfrenta un enorme desafío ya que China aún no ha incluido a Vietnam entre los 20 países que emiten visas grupales.
Una de las razones por las que Vietnam abrió temprano, pero recibe menos visitantes internacionales que sus países vecinos, son los problemas con los visados. Para reactivar el turismo, la aviación, el alojamiento y los servicios, que enfrentan grandes dificultades, y para reactivar el turismo, el principal sector económico del país, el periódico Thanh Nien organizará el taller "Apertura de visados, reactivación del turismo" a las 8:30 h del 10 de marzo, con la participación de líderes de organismos estatales competentes, expertos y empresas líderes en los sectores del turismo, los servicios y la aviación en Vietnam. El objetivo del taller es proponer soluciones y propuestas para atraer visitantes internacionales, reactivar el turismo y contribuir al crecimiento económico del país.
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