Inauguración del Hospital General Internacional de 1,5 billones de VND; 6,488 billones de VND para ampliar la autopista Cam Lo

Inauguración del Hospital General Internacional de 1,5 billones de VND; 6,488 billones de VND para ampliar la autopista Cam Lo - La Son

Inauguración del Hospital General Internacional Vinmec Smart City; inversión de 6.488 mil millones de VND para ampliar la autopista Cam Lo - La Son a 4 carriles...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Un proyecto de infraestructura de casi 300 mil millones de dongs en Quang Binh espera instrucciones

El Proyecto de Carretera y Terraplén que conecta el Puente Nhat Le 2 con el Refugio Antitormentas y la Zona Logística Pesquera (al sur del Puente Nhat Le 3) en la ciudad de Dong Hoi fue aprobado por el Comité Popular de la Provincia de Quang Binh para su informe de estudio de viabilidad mediante la Decisión n.º 2899/QD-UBND, de 13 de octubre de 2023, y se asignó al Departamento de Transporte de la Provincia de Quang Binh como inversor. El proyecto cuenta con una inversión total de 298 000 millones de VND.

El Departamento de Transporte de Quang Binh informó que el proyecto tiene una longitud total de 2,92 km, comenzó el 10 de mayo de 2024 y se prevé que finalice a principios de 2026 (671 días de construcción). Sin embargo, el proyecto enfrenta numerosas dificultades para entregar el terreno limpio al contratista.

El Sr. Tran Thanh Phong, Director Ejecutivo de proyectos en Quang Binh del Grupo Son Hai, contratista del paquete de construcción, indicó que, hasta la fecha, la unidad de construcción solo ha recibido 400 m de terreno limpio para el último tramo del proyecto, desde el sur del puente Nhat Le 3 hasta la zona de fondeo para embarcaciones, con el fin de evitar tormentas y facilitar la logística de pesca. El tramo principal, desde el puente Nhat Le 2 hasta el puente Nhat Le 3, aún no ha recibido terrenos.

“Si la obra se entrega de manera uniforme, la construcción será muy conveniente. Sin embargo, esperar a que se entregue toda la obra no será suficiente para cumplir con el cronograma, por lo que debemos centrarnos en la construcción de cada sección que se entregue”, dijo el Sr. Phong.

El Departamento de Transporte de Quang Binh informó que, en 2024, el capital asignado al proyecto ascendía a 238 mil millones de VND. Al 24 de septiembre, el capital total desembolsado ascendía a 27.8 mil millones de VND (una tasa de crecimiento del 11,7%). En cuanto a la ejecución del paquete de construcción, con un valor de 198.98 mil millones de VND, la unidad de construcción solo había ejecutado un volumen de 20 mil millones de VND (aproximadamente el 10%).

Se sabe que, para la implementación del Proyecto, 79 hogares, personas y organizaciones se verán afectados. Actualmente, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha firmado y aprobado los registros de medición de tierras para 42 hogares y una organización. Al mismo tiempo, el Comité Popular de la Ciudad de Dong Hoi ha emitido el primer aviso de recuperación de tierras para 11 hogares y una organización; los 24 hogares, personas y una organización restantes están completando los trámites para presentarlos al Comité Popular de la Ciudad de Dong Hoi y emitir el segundo aviso de recuperación de tierras. Los 37 hogares e individuos restantes aún no han firmado los registros de medición de tierras.

El Sr. Doan Cong Huu, subdirector del Centro de Tecnologías de la Información sobre Recursos Naturales y Medio Ambiente (del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Quang Binh), la unidad encargada de la medición catastral en el Proyecto, indicó que se han completado y entregado los documentos de medición y corrección catastral en dos fases al inversor y que se está trabajando en la tercera fase. "Debido a que algunas áreas dentro del área de desmonte del proyecto deben determinar el origen y las disputas, durante el proceso de completar los documentos de medición y corrección catastral en la tercera fase, la unidad encontró algunas dificultades que requieren el apoyo del Comité Popular de la comuna de Bao Ninh para resolverlas", explicó el Sr. Huu.

Según el Comité Popular de la ciudad de Dong Hoi, la dificultad actual para limpiar el sitio es tener que lidiar con casos de reubicación de tumbas; casos con orígenes de tierras complicados y poco claros; tierras en disputa; hogares que no están de acuerdo con el plan de compensación...

En concreto, siete hogares esperan que el Comité Popular de la comuna de Bao Ninh confirme el origen del terreno, el tiempo de uso y las actas de la asamblea de hogares para asignar la propiedad. Nueve hogares disputan el derecho de uso del terreno, diez hogares no firman los registros de medición y cinco hogares disputan el terreno para la construcción de carreteras con el Comité Popular de la comuna. Esto no incluye 13 cabañas ni siete muelles dentro del alcance del proyecto, lo que ha provocado la división e interrupción de la obra.

El Sr. Hoang Ngoc Dan, presidente del Comité Popular de la ciudad de Dong Hoi, dijo que el plan de compensación y apoyo para la limpieza del sitio en el Proyecto también se está suspendiendo debido a la espera de que el Comité Popular de la provincia de Quang Binh emita regulaciones sobre políticas de compensación, apoyo y reasentamiento cuando el Estado recupere tierras en la provincia de Quang Binh de acuerdo con la Ley de Tierras de 2024.

Hai Duong aprobó inversión en proyecto de puerto de aguas interiores de Ninh Giang por valor de 1.496 mil millones de VND

Según la Decisión n.º 2690/QD-UBND de la provincia de Hai Duong, el proyecto del Puerto de Aguas Interiores de Ninh Giang se ubica en las comunas de Hong Phuc y Kien Quoc, distrito de Ninh Giang, provincia de Hai Duong. El área es de aproximadamente 27,07 hectáreas. El proyecto tiene una capacidad diseñada de 3 millones de toneladas de carga al año. La inversión inicial total del proyecto asciende a 1.496 billones de VND.

Ubicada en el centro del triángulo económico Hanói-Hai Phong-Quang Ninh, Hai Duong ha visto un gran potencial de desarrollo socioeconómico. Foto: Thanh Chung

El período de operación del proyecto es de 50 años, a partir de la fecha en que el Comité Popular Provincial de Hai Duong aprueba la política de inversión y simultáneamente aprueba al inversor para implementar el proyecto.

El Proyecto del Puerto de Aguas Interiores de Ninh Giang se divide en dos fases. En la fase 1, se construirán las siguientes obras: obras hidráulicas, área logística fuera del dique, área de infraestructura técnica y otras. Se prevé que la construcción, finalización y operación del proyecto fuera del área del dique finalicen en el primer trimestre de 2027. En la fase 2, se construirán áreas como almacén, oficinas, infraestructura técnica y otras. Se espera que, en el cuarto trimestre de 2028, se complete y ponga en funcionamiento todo el proyecto en el área dentro del dique.

El Comité Popular Provincial de Hai Duong solicita a los inversionistas que implementen sus proyectos de inversión de conformidad con el contenido prescrito. Cumplirán con las leyes sobre inversión, tierras, medio ambiente, impuestos, diques, prevención y control de desastres naturales, tráfico fluvial, prevención y control de incendios y explosiones, y las leyes conexas durante la implementación de sus proyectos de inversión; y estarán sujetos a la inspección y supervisión de los organismos estatales competentes.

Una vez finalizado y puesto en operación el proyecto, éste será un puerto navegable interior que servirá como centro de transporte, logística y transporte multimodal para satisfacer las necesidades de transporte, carga, almacenamiento y distribución de mercancías en la región, creando condiciones favorables para atraer inversionistas a invertir en parques industriales y clusters industriales, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la localidad.

El establecimiento del puerto navegable interior de Ninh Giang mejorará la conectividad y desarrollará la cadena de suministro logístico desde la provincia de Hai Duong hasta los puertos marítimos de Hai Phong y Quang Ninh, conectando así las mercancías hacia y desde las provincias nacionales y las importaciones y exportaciones internacionales.

Según la Planificación de la Provincia de Hai Duong para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, para las vías navegables interiores nacionales, la infraestructura fluvial se desarrollará de acuerdo con la Planificación de Infraestructura de Vías Navegables Interiores aprobada por el Primer Ministro, incluyendo: rutas fluviales interiores nacionales con 2 rutas: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri y Quang Ninh - Ninh Binh; desarrollo de puertos fluviales: Kinh Thay - Kinh Mon - grupo portuario del río Han con 30 puertos, grupo portuario del río Thai Binh con 4 puertos y grupo portuario del río Luoc incluyendo el puerto de Ninh Giang.

En el caso de las vías navegables locales, se desarrollarán 6 vías navegables gestionadas por la localidad. En cuanto a otros puertos fluviales, se modernizarán, renovarán y gestionarán 17 puertos fluviales existentes, integrándolos al sistema fluvial nacional; se desarrollarán 12 nuevos puertos fluviales en ríos centrales. En cuanto a las terminales fluviales y los conjuntos de muelles, se desarrollarán terminales fluviales según los conjuntos portuarios, de carga y de pasajeros, que se ajusten a las condiciones de desarrollo económico y social de la localidad.

Hau Giang aprueba inversión en área urbana con capital de más de 2.025 billones de VND

El 21 de octubre, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, firmó la Decisión No. 1478/QD-UBND que aprueba la empresa conjunta de Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company y Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company como inversor para implementar el Proyecto de Nueva Área Urbana de Cai Con, ciudad de Nga Bay.

En la ciudad de Nga Bay, se construirá la Nueva Área Urbana de Cai Con, con una superficie de más de 667 mil metros cuadrados. Foto: Ciudad de Nga Bay

El proyecto tiene un capital de inversión total de casi 2.025 billones de VND, incluidos los costos de implementación del proyecto (excluyendo compensación, apoyo, reasentamiento, tarifas de uso de la tierra, alquiler de la tierra) de casi 1.359 billones de VND; costos de compensación, apoyo y reasentamiento de casi 666 mil millones de VND.

De los cuales, el capital aportado por los inversores es de casi 304 mil millones de VND y el capital movilizado es de casi 1,721 mil millones de VND.

El proyecto se completa 60 meses a partir de la fecha en que el inversor decide asignar o arrendar terrenos.

El Proyecto de la Nueva Área Urbana de Cai Con, en la ciudad de Nga Bay, cuenta con una superficie de uso de suelo de aproximadamente 667.090,54 m² y se ubica en el Área VII, distrito de Nga Bay, ciudad de Nga Bay, provincia de Hau Giang. El objetivo de la inversión es construir simultáneamente infraestructura técnica y social, de acuerdo con la planificación aprobada, contribuyendo así a promover el desarrollo socioeconómico local.

La estructura preliminar del producto de vivienda incluye: Casas adosadas con una superficie total de terreno construido de 19.911,72 m2, 190 casas; villas adosadas con una superficie total de terreno construido de 6.751,73 m2, 29 casas; villas independientes con una superficie total de terreno construido de 11.409,16 m2, 37 casas.

Además, el proyecto también gestiona un fondo de suelo para vivienda social con una superficie de 50.803,01 m² (que representa el 20% de la superficie residencial). Una vez que el inversor complete la construcción de la infraestructura, esta se entregará al estado de acuerdo con la normativa vigente.

Los terrenos residenciales restantes serán transferidos por los inversores en forma de subdivisión y venta de terrenos después de completar la inversión en obras de infraestructura técnica de acuerdo con la planificación detallada aprobada por las autoridades competentes.

Gia Lai invierte más de 440 mil millones de VND para modernizar el riego

El Consejo Popular de la provincia de Gia Lai acaba de emitir la Resolución No. 424/NQ-HDND acordando el plan para volver a tomar prestado el capital de préstamos extranjeros del Gobierno y la fuente de pago de la deuda para invertir en el Proyecto de Modernización de Irrigación para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai.

El Proyecto de Modernización del Riego para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai se está implementando en los distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa y la ciudad de Ayun Pa, con la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión y Construcción de la Provincia de Gia Lai como inversor.

El Proyecto de Modernización del Riego para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai se está construyendo en los distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa y la ciudad de Ayun Pa.

El objetivo específico del proyecto es construir infraestructura de riego moderna que se adapte al cambio climático y aplique medidas efectivas de gestión del agua en los campos.

Según la resolución, el proyecto cuenta con una inversión total de 440.036 millones de VND, equivalentes a 18.999 millones de dólares estadounidenses. De estos, el capital de préstamo del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) asciende a 318.031 millones de VND (el Gobierno Central asigna el 70% de 222.620 millones de VND; el Comité Popular Provincial de Gia Lai retoma el 30% de 95.409 millones de VND); el capital de ayuda no reembolsable asciende a 6.941 millones de VND; el capital de contrapartida del presupuesto provincial asciende a 115.064 millones de VND.

El préstamo del proyecto se aplica a la tasa de interés SOFR. La provincia de Gia Lai pagará el principal de la deuda (95.409 millones de VND) en un plazo de 20 años, con un promedio de 4.770 millones de VND anuales. Los intereses y comisiones (87.450 millones de VND) se pagarán en un plazo de 25 años.

Cada año, la provincia de Gia Lai ajustará la gestión de las fuentes de pago del capital, los intereses, las comisiones y los costos relacionados de los préstamos, de acuerdo con la normativa vigente. El Comité Popular Provincial de Gia Lai es responsable de revisar el saldo pendiente de los préstamos del presupuesto local al momento de la solicitud de renovación, de modo que no exceda el límite de deuda pendiente del presupuesto local, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Presupuestos Estatales. Asimismo, garantiza la exactitud de la información del plan de uso de los préstamos, el plan de renovación y el plan de reembolso de los préstamos al negociar el acuerdo.

Inauguración del Hospital General Internacional Vinmec Smart City

El 21 de octubre de 2024, Vingroup Corporation inauguró oficialmente el Hospital General Internacional Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoi) con una inversión total de 1,5 mil millones de VND.

Este es el octavo hospital del Sistema de Salud Vinmec, con el equipo moderno líder en el mundo y un equipo de prestigiosos expertos y médicos, se espera que Vinmec Smart City abra nuevas opciones para servicios médicos de alta calidad y se convierta en el mejor hospital en el oeste de Hanoi.

Vinmec Smart City tiene un capital de inversión de 1,5 billones de VND con una escala de casi 60.000 m2, y se espera que abra nuevas opciones para servicios médicos de alta calidad y se convierta en el mejor hospital de la región occidental de Hanoi.

Vinmec Smart City se ubica en el área urbana de Vinhomes Smart City (Avenida Thang Long, distritos Tay Mo y Dai Mo, distrito Nam Tu Liem). El hospital tiene una superficie de casi 60.000 m² y capacidad para atender al menos 70.000 consultas al año, incluyendo 14 especialidades, entre las que destacan obstetricia y ginecología, cirugía con métodos endoscópicos y mínimamente invasivos para el tratamiento de enfermedades digestivas, traumatología ortopédica y un sólido uso de tecnología 3D para personalizar el tratamiento.

Como el octavo hospital del sistema que entra en funcionamiento oficialmente, Vinmec Smart City no solo invierte de manera sincrónica y moderna, sino que también hereda logros médicos y métodos de gestión profesional de acuerdo con los más altos estándares del mundo para garantizar la calidad del tratamiento y la seguridad del paciente.

En concreto, en términos de experiencia, además de las especialidades clave que sirven a la comunidad, Vinmec Smart City se propone convertirse en la unidad líder de la región en la prestación de servicios de detección y diagnóstico de alta tecnología para la detección temprana del cáncer. El hospital también operará un Centro privado de Hematología y Terapia Celular para ayudar a los pacientes con cáncer a acceder a métodos de tratamiento nuevos y eficaces, como la terapia CAR-T o celular, y la inmunoterapia.

En cuanto a instalaciones, Vinmec Smart City posee un sistema de modernos equipos y maquinaria médica de los proveedores más prestigiosos del mundo como GE Healthcare (EE.UU.), Drager (Alemania), Kalz Storz (EE.UU.), Roche (Alemania), Olympus (Japón)... Al mismo tiempo, el hospital también opera un moderno sistema de quirófano y un centro de esterilización de alta tecnología para procesar el instrumental tras la cirugía, garantizando la máxima seguridad para los pacientes.

En cuanto a recursos humanos, Vinmec Smart City ha reunido un equipo de excelentes médicos multidisciplinarios con amplia experiencia, altamente capacitados en centros médicos líderes nacionales e internacionales; constantemente actualizados con conocimientos de la medicina mundial como Francia, Estados Unidos, Japón, Singapur...

En cuanto a la gestión, Vinmec Smart City es el primer hospital de Vietnam en implementar el sistema de gestión de historiales médicos electrónicos SystemOne. La ventaja de SystemOne es que permite a los médicos de diferentes centros médicos compartir datos para consultar y ofrecer el mejor tratamiento a los pacientes, junto con las medidas de seguridad más avanzadas. Además, el hospital también combina tecnología de inteligencia artificial (IA) para ayudar a los médicos a detectar con prontitud, diagnosticar con precisión y diseñar tratamientos eficaces para cada grupo de enfermedades.

En particular, Vinmec Smart City es el primer hospital del Sistema en implementar sistemáticamente el Programa de Simulación de Operaciones Hospitalarias, de acuerdo con estándares internacionales. El sistema fue desarrollado por expertos de Vinmec y el Centro de Simulación de la Universidad VinUni para mejorar las habilidades del equipo médico en la gestión de situaciones clínicas; minimizar el riesgo de errores; coordinar las múltiples especialidades y mejorar continuamente para brindar servicios de atención médica de la más alta calidad a los pacientes.

En la ceremonia inaugural, el Dr. Hoang Duc Vinh, director del Hospital Vinmec Smart City, declaró: «Vinmec Smart City no solo integra las tecnologías más avanzadas, sino que también hereda la experiencia y las mejoras de los logros del sistema en materia de experiencia y operaciones de los últimos años. El hospital combina estrechamente la atención, la formación y la investigación y el desarrollo, con el objetivo de construir un modelo completamente nuevo de hospital de referencia internacional, a la vanguardia de las tendencias sanitarias más modernas del mundo».

Con la incorporación de un hospital general internacional en Vinhomes Smart City, Vingroup continúa afirmando su posición como el desarrollador inmobiliario líder en Vietnam al mejorar constantemente la calidad de vida de los residentes, abriendo opciones de atención médica de alta clase para toda la región occidental de la capital.

Propuesta para invertir 9.863 mil millones de VND para mejorar el medio ambiente de la cuenca del canal Tau Hu-Ben Nghe

El Consejo de Administración del Proyecto de Inversión en Construcción de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (TCIP) acaba de enviar un documento al Departamento de Planificación e Inversión proponiendo una inversión en el Proyecto de Mejora Ambiental de la Cuenca del Canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Fase 3).

La planta de tratamiento de aguas residuales de Binh Hung, parte del Proyecto de Mejora del Medio Ambiente Hídrico de la Ciudad de Ho Chi Minh, en la cuenca del canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (fase 2), se puso en funcionamiento a finales de agosto de 2024. Foto: Le Toan

Según la propuesta de TCIP, el Proyecto construirá 3 elementos principales que incluyen: un sistema de drenaje de aguas residuales para la cuenca del sur de Saigón con un área de 4.742 hectáreas; construcción de líneas de alcantarillado en el área sur del Distrito 8 para reducir las inundaciones; y la construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales en la comuna de Phuoc Kieng, distrito de Nha Be, con un área de aproximadamente 20 hectáreas y una capacidad de tratamiento de 100.000 ^m3 / día.

La inversión total preliminar del Proyecto es de 9,863 billones de VND, de los cuales 8,509 billones de VND (que representan el 86,3% de la inversión total) se propone tomar prestado del capital AOD de Japón; los 1,354 billones de VND restantes (que representan el 13,7% de la inversión total) provienen del capital de contraparte del presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh.

El período de implementación del proyecto está previsto del año 2027 al 2032.

Una vez finalizado, el Proyecto resolverá los problemas de inundaciones y saneamiento ambiental de las zonas bajas de la ciudad y las áreas circundantes en la cuenca del canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te y el área del sur de Saigón.

En ese momento, millones de personas que viven en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh no tendrán que vivir con las inundaciones cada vez que llueve y el mal olor que proviene de los canales Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te.

Además, la inversión en la fase 3 conectará sincrónicamente el sistema de drenaje, recolección y tratamiento de aguas residuales que se invirtió en la fase 2 para la zona sur de la ciudad (Distrito 7, Distrito 8 y distrito de Nha Be).

Propuesta del Gobierno Central para invertir 2.619 mil millones de VND en el eje de tráfico Ciudad Ho Chi Minh - Tien Giang

El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar el documento No. 13690/SGTVT-KH al Ministerio de Transporte para comentarios sobre el plan de inversión para el eje de tráfico urbano de la ciudad de Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang (Carretera Nacional 50 B).

Mapa de rutas de tráfico urbano de Ciudad Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang.

Después de la investigación, la agencia de gestión del tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que la Carretera Nacional 50B se muestra actualmente en el Proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh al 2040, con una visión al 2060, con una sección transversal planificada de 40 m.

Sin embargo, el Proyecto no ha sido incluido en el Plan de Desarrollo de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh ni en los planes de zonificación relacionados en los distritos de Nha Be y Binh Chanh.

Por lo tanto, después de que el Primer Ministro apruebe el Proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh al año 2040, con visión al año 2060, la ciudad lo actualizará en la planificación relacionada.

Respecto al capital de inversión del Proyecto, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha elaborado un plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 para informar al Consejo Popular de la Ciudad, en el que propuso que el Gobierno Central apoye el 50% (VND 2.619 billones/inversión total estimada de VND 5.238 billones) para el tramo que pasa por la Ciudad.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh propuso que el Ministerio de Transporte estudie y proponga apoyo del presupuesto central para invertir en el tramo que pasa por la ciudad.

Respecto al plan de inversiones, en el borrador del plan de inversiones del Proyecto, el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro asigne localidades para estudiar el plan de inversiones detallado e implementar la inversión en los tramos que atraviesan el área, pero aún no ha propuesto un plan de inversiones específico.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que el Ministerio de Transporte proponga un plan de inversión específico para toda la ruta para garantizar la coherencia durante la inversión y la operación.

El eje de tráfico urbano de Ciudad Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang (Carretera Nacional 50 B) tiene una longitud total de 55 km. De los cuales, el tramo que pasa por Ciudad Ho Chi Minh tiene 5,8 km; el tramo que pasa por Long An tiene 35,6 km; y el tramo que pasa por Tien Giang tiene 14 km.

La inversión total preliminar para toda la ruta es de 25,203 billones de VND, actualmente la fuente de capital de inversión se ha identificado en 7,837 billones de VND, y los 17,365 billones de VND restantes se están equilibrando a partir de muchas fuentes de capital diferentes.

Este es el eje de tráfico que conecta la ciudad de Ho Chi Minh y la región del Delta del Mekong, y desempeña un papel importante en la mejora de las conexiones de tráfico interregionales, reduciendo la carga en la Carretera Nacional 50 y promoviendo el desarrollo de áreas urbanas y parques y conglomerados industriales a lo largo de la ruta.

Al mismo tiempo, facilita la circulación de mercancías, reduce los costos logísticos y contribuye al desarrollo socioeconómico de Ciudad Ho Chi Minh y el Delta del Mekong. Por lo tanto, invertir en esta ruta es fundamental.

Hai Duong se prepara para invertir en 28 proyectos de inversión pública con un capital de más de 8 billones de VND

Según el informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la provincia de Hai Duong, 28 proyectos de inversión pública en la provincia de Hai Duong se encuentran en fase de preparación para la inversión, con una inversión total de 8.012,66 billones de VND. De estos 28 proyectos, 7 se encuentran en fase de evaluación y 21 se encuentran en fase de selección de contratistas consultores, elaboración de estudios de viabilidad, informes económico-técnicos y elaboración de planes detallados.

Se estima que Hai Duong necesitará alrededor de 119 billones de dongs en capital de inversión pública durante el período 2026-2030 para completar gradualmente la infraestructura socioeconómica y así alcanzar los objetivos de desarrollo. Foto: Thanh Chung

Entre los siete proyectos en evaluación, hay uno en el sector del transporte: la renovación y modernización de la carretera provincial 393, del km 10+180 al km 20+050 (desde la alcantarilla de Ba Da hasta el puente de Tu O). La inversión total del proyecto asciende a 176 000 millones de VND. El Departamento de Transporte está evaluando el informe del estudio de viabilidad de este proyecto.

Hay 6 proyectos de construcción e infraestructura técnica restantes. Incluyendo los proyectos: Conservación de Con Son - Kiep Bac sitio histórico - reliquia cultural asociada con el desarrollo turístico (100 mil millones de VND); Restauración y construcción de infraestructura del templo Kiep Bac, comuna Hung Dao, ciudad de Chi Linh, patio de ceremonias, estacionamiento, muelle de barcos y mercado del río Thuong (98 mil millones de VND); renovación del Centro de Enfermería para Personas Meritorias de la provincia de Hai Duong (50 mil millones de VND); construcción y renovación de 3 hospitales provinciales (Hospital Pulmonar, Hospital de Lepra de Chi Linh, Hospital de Enfermedades Tropicales) con un capital de inversión de más de 86 mil millones de VND; construcción del departamento de pediatría, departamento de cirugía, departamento de atención de salud reproductiva y obstetricia, departamento de medicina interna e infraestructura técnica + apoyo del centro médico del distrito de Binh Giang (95 mil millones de VND); construcción de nuevas aulas, edificio administrativo; renovación de antiguas aulas de la Escuela Secundaria Binh Giang, distrito de Binh Giang (67 mil millones de VND).

Actualmente, estos proyectos han finalizado y se encuentran finalizando el Informe de Estudio de Viabilidad.

De los 21 proyectos que están organizando la selección de contratistas, estudio, informe de estudio de viabilidad, informe económico-técnico, planificación detallada, hay 6 proyectos en el campo del transporte, 15 proyectos en construcción e infraestructura técnica.

Entre los seis proyectos de tráfico que organizan la selección de contratistas consultores, la elaboración de estudios de viabilidad, informes económico-técnicos y la elaboración de planes detallados, se encuentran: la inversión en la construcción de la circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong, tramo desde la carretera de 62 m (avenida Vo Nguyen Giap) hasta la ampliación del parque industrial Dai An (436.300 millones de VND); y la construcción de la ruta que conecta la Carretera Nacional 17B con el puente Dinh, en la ciudad de Kinh Mon (248.000 millones de VND).

Circunvalación de la Carretera Nacional 37 a través de la ciudad de Gia Loc (sección que conecta el puente Thong Nhat/Carretera Nacional 37 con la Carretera de Circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong) (682.373 millones de VND). Proyecto de inversión para construir una carretera que conecte la Carretera Nacional 17B (provincia de Hai Duong) con la Carretera Provincial 352 (ciudad de Hai Phong) desde la Carretera Nacional 17B hasta el dique del río Kinh Thay, ciudad de Kinh Mon (786.086 millones de VND). Construcción de algunas vías de servicio al norte de la Carretera Nacional 5 en el distrito de Kim Thanh, provincia de Hai Duong (400 mil millones de VND). Construcción del paso elevado del río Thai Binh y la vía de acceso perteneciente a la Carretera de Circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong, sección de la Carretera Provincial 391 a la Carretera Provincial 390C (1.228 mil millones de VND).

Los 15 proyectos restantes de construcción e infraestructura técnica están organizando la selección de contratistas consultores, realizando estudios topográficos para preparar informes de estudios de viabilidad, informes económico-técnicos y elaborando planes detallados. Estos son los proyectos: Construcción de la nueva Estación de Guardabosques Forestales de Con Son - Departamento de Guardabosques Forestales de la ciudad de Chi Linh, dependiente del Subdepartamento de Guardabosques Forestales de Hai Duong (4.800 millones de VND); Inversión en la construcción del área administrativa centralizada de la provincia de Hai Duong (795.280 millones de VND); Construcción, renovación y modernización de 6 centros médicos distritales en la provincia de Hai Duong (297.720 millones de VND).

Proyecto de Construcción y Renovación de 11 Escuelas Secundarias en la Provincia de Hai Duong (242.700 millones de VND). Construcción y modernización del sistema de tratamiento de aguas residuales del Hospital Psiquiátrico y cuatro Centros Médicos Distritales (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54.000 millones de VND). Construcción de nuevos edificios: urgencias, servicios técnicos y paraclínicos; servicios técnicos, paraclínicos y de hospitalización; consultas, administración, servicios técnicos y de hospitalización, Hospital General Provincial (736.800 millones de VND).

Construcción de la sede de la Junta de Administración Forestal (17.2 mil millones de VND). Renovación y restauración de la montaña Mam Xoi y el lago al norte del templo Kiep Bac, comuna de Hung Dao, ciudad de Chi Linh, provincia de Hai Duong (193 mil millones de VND). Construcción de la Escuela Política Provincial de Hai Duong (nueva ubicación) (200 mil millones de VND). Construcción de 3 escuelas secundarias en la provincia de Hai Duong (Escuela Secundaria Ha Dong, distrito de Thanh Ha; Escuela Secundaria Cam Giang 2, distrito de Cam Giang; Escuela Secundaria Kim Thanh, distrito de Kim Thanh) (85 mil millones de VND)... Construcción de salas de conferencias de la Universidad de Hai Duong (100 mil millones de VND). Construcción del Centro Provincial de Hai Duong para la Formación de Estudiantes Excelentes (40 mil millones de VND). Construcción del Centro de Entrenamiento Deportivo, Entrenamiento y Competición del Complejo Cultural y Deportivo Provincial (790 mil millones de VND). Construcción del Templo de los Mártires y el Parque Cultural de la provincia de Hai Duong (200 mil millones de VND). Restauración del arroyo Con Son en el sitio de reliquias de Con Son, barrio de Cong Hoa, ciudad de Chi Linh, provincia de Hai Duong (45,46 mil millones de VND).

Para garantizar que los proyectos mencionados se ejecuten según lo previsto, la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Hai Duong solicita a los departamentos especializados que coordinen, acorten el plazo de evaluación y completen con prontitud los documentos de inversión. Los proyectos a los que se les asignó capital de inversión pública en 2024 se esforzarán por iniciar su construcción antes del 31 de octubre.

En 2024, el capital de inversión pública total de Hai Duong será más de 8.300 mil millones de VND, 1.457,9 mil millones de VND más que el plan asignado por el Primer Ministro y un aumento de casi 650 mil millones de VND en comparación con 2023. La capital provincial gestionará la inversión en 71 proyectos, obras de tráfico, atención médica, educación, etc. para completar gradualmente la infraestructura socioeconómica, al servicio de los objetivos de desarrollo.

Binh Duong: El puente Bach Dang 2 con un capital de 490 mil millones de VND se abrió al tráfico, pero aún no se completó.

El 22 de octubre, en la conferencia de prensa sobre la situación socioeconómica en los primeros 9 meses, el Sr. Tran Viet Hung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto) de inversión en construcción de tráfico en la provincia de Binh Duong, informó sobre el proyecto del Puente Bach Dang 2 (que conecta Binh Duong y Dong Nai).

Según información de la Junta de Gestión del Proyecto, el puente Bach Dang 2 tiene una longitud de casi 1 km, de los cuales más de 401 m, y la vía de acceso más de 544 m. El puente tiene 4 carriles y una velocidad diseñada de 80 km/h. Con una inversión total de más de 490 mil millones de dongs, ejecutada conjuntamente con los presupuestos de las provincias de Binh Duong y Dong Nai.

El puente Bach Dang se ha abierto al tráfico, pero aún no está terminado debido a problemas de limpieza del terreno.

El 23 de septiembre, ambas provincias celebraron una ceremonia de inauguración y abrieron oficialmente el puente al tráfico. Sin embargo, según los residentes locales, la carretera que conduce al puente aún no está terminada, lo que dificulta el tráfico.

Al compartir sobre el tema mencionado, el Sr. Tran Hung Viet, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de la provincia de Binh Duong, dijo: El puente Bach Dang 2, que conecta la ciudad de Tan Uyen, provincia de Binh Duong con Dong Nai, se ha abierto al tráfico, pero el camino de acceso no se ha completado debido a problemas en la entrega de la tierra de 3 familias en el momento de la inauguración.

A finales de septiembre de 2024, la Junta de Gestión del Proyecto y las autoridades locales movilizaron a la población para entregar el terreno. Actualmente, el terreno ha alcanzado más del 99% de avance y la unidad de construcción está completando el camino de acceso. Se espera que, si el clima acompaña, el proyecto concluya a mediados de noviembre.

En declaraciones al periódico Dau Tu, el Sr. Viet afirmó que el Puente Bach Dang 2 es uno de los proyectos de transporte vial más importantes, de gran importancia para la vida, la economía y el desarrollo regional. Por lo tanto, la Junta de Gestión del Proyecto insiste en que se completen los proyectos restantes lo antes posible.

El proyecto del puente Bach Dang 2, iniciado a fines de 2021, con inversión de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial de Binh Duong y puesto en funcionamiento a fines de septiembre de 2024.

El puente no sólo abre espacio para el desarrollo urbano, comercial y de servicios entre las dos provincias, sino que también conecta a Binh Duong con rutas de tráfico nacionales clave, especialmente el Aeropuerto Internacional Long Thanh y el grupo portuario Cai Mep - Thi Vai.

Para ampliar la eficacia del puente Bach Dang 2, el Comité Popular de Dong Nai ha completado la modernización y expansión de las carreteras que conectan con el puente, como Huong Lo 7 y Huong Lo 9. Las carreteras de circunvalación de la ciudad de Bien Hoa están completando documentos de diseño con un ancho de carretera de 60 m, y Dong Nai también está investigando y construyendo las rutas extendidas DT768B y DT768 para promover la eficacia del puente.

Quang Nam propone ajustar política de inversión para proyecto por valor de más de 2.700 billones de VND

El Presidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, envió el Documento No. 7910 al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas sobre el ajuste de la política de inversión del proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam.

En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam propuso ajustar el período de implementación del proyecto de 2022 a 2027, de acuerdo con la Decisión 396 del Primer Ministro, a 2022-2030.

El Proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam tiene un capital de inversión total de más de 2,7 billones de VND.

Respecto al motivo del ajuste, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam dijo que el proyecto fue aprobado por el Primer Ministro en la Decisión No. 396/QD-TTg del 29 de marzo de 2022 y el Comité Popular de la provincia de Quang Nam aprobó la inversión en la Decisión No. 574/QD-UBND del 14 de marzo de 2024, en consecuencia el período de implementación del proyecto es de 2022 a 2027. Sin embargo, hasta ahora, el proyecto no ha firmado un Acuerdo con el Patrocinador del Banco Mundial (BM).

El Comité Popular Provincial de Quang Nam también declaró: «Actualmente, el Ministerio de Finanzas y el Banco Mundial están llevando a cabo los procedimientos para proponer la negociación del Acuerdo del Proyecto. Para contar con tiempo suficiente para completar el proyecto, con base en la opinión del Banco Mundial, el Comité Popular Provincial de Quang Nam lo presenta al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas para su consideración e informa al Primer Ministro para ajustar el plazo de ejecución del proyecto y organizar su ejecución de acuerdo con la normativa».

Se sabe que el Proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam es un proyecto del Grupo A con un capital total de implementación de 118,7 millones de dólares estadounidenses, equivalente a 2.748.610 millones de VND. De los cuales, el capital de préstamo del Banco Mundial asciende a 79,12 millones de dólares estadounidenses (equivalente a 1.832.100 millones de VND) y el capital de contrapartida a 39,58 millones de dólares estadounidenses (equivalente a 916.510 millones de VND).

El proyecto tiene como objetivo aumentar el acceso a servicios de infraestructura adaptativa y mejorar la capacidad de planificación y gestión del desarrollo resiliente al riesgo de desastres en las áreas del proyecto en la provincia de Quang Nam.

El proyecto dragará el río Yangtsé y construirá seis nuevos puentes sobre él. Se implementará en los distritos de Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh y la ciudad de Tam Ky, con una longitud total de aproximadamente 60 km.

Con respecto a este proyecto, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, afirmó que se trata del proyecto impulsor de la provincia. Este proyecto facilitará el desarrollo de la región oriental de la provincia, a la vez que fortalecerá la conectividad, eliminará obstáculos de infraestructura en zonas económicas costeras clave y creará un sistema de transporte fluido y sincronizado que contribuirá al desarrollo socioeconómico.

Inversión de 6.488 mil millones de VND para ampliar la autopista Cam Lo-La Son a 4 carriles

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 1244/QD-TTg del 23 de octubre de 2024 que aprueba la política de inversión del proyecto de expansión de la autopista Norte-Sur en el este, sección Cam Lo - La Son.

El proyecto se implementa en las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue con el objetivo de contribuir a la implementación exitosa de la Resolución No. 66/2013/QH13 del 29 de noviembre de 2013 y la Resolución No. 63/2022/QH15 del 16 de junio de 2022 de la Asamblea Nacional; completar gradualmente la red de transporte en la región de acuerdo con la planificación, promover el papel del corredor económico Norte-Sur que conecta localidades, asegurando la sincronización y la modernidad; mejorar la capacidad de explotación, garantizar la seguridad del tráfico en la autopista Cam Lo-La Son y promover la eficacia de las autopistas Norte-Sur en el Este. Crear una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico, contribuyendo a garantizar la seguridad y la defensa en la región; promover el potencial y las fortalezas de la provincia de Quang Tri, la provincia de Thua Thien Hue en particular y las provincias de las regiones Centro-Norte y Centro-Central en general.

Un tramo de la carretera Cam Lo – La Son.

Según la Decisión, la ruta tiene una longitud aproximada de 98,35 km. La ruta sigue la autopista Cam Lo-La Son, actualmente en funcionamiento. El punto de partida (Cam Lo) se encuentra en el kilómetro 0+000, conectando con el punto final del proyecto de la autopista Van Ninh-Cam Lo, en la comuna de Cam Hieu, distrito de Cam Lo, provincia de Quang Tri. El punto final (La Son) se encuentra aproximadamente en el kilómetro 102+200, conectando con el punto de partida del proyecto La Son-Hoa Lien, en la comuna de Loc Bon, distrito de Phu Loc, provincia de Thua Thien Hue.

Se invierte en la ampliación de la plataforma, la superficie de la vía y las obras en la ruta, pasando de 2 a 4 carriles. Las normas técnicas son compatibles con las de la ruta actual en operación, una carretera de grado 80, según TCVN 5729-2012 y QCVN 115:2024/BGTVT.

Se trata de un Proyecto del Grupo A, invertido en forma de inversión pública.

La inversión total del Proyecto asciende a aproximadamente 6.488 billones de VND con cargo al presupuesto estatal. De este total, la reserva general de capital del plan de inversión pública a mediano plazo del presupuesto central para el período 2021-2025, correspondiente al aumento de los ingresos del presupuesto central en 2023, aprobado por la Asamblea Nacional mediante la Resolución n.º 142/2024/QH15 del 29 de junio de 2024, asciende a 5.488 billones de VND. La fuente de capital del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 asciende a 1.000 billones de VND.

El organismo encargado de la gestión del proyecto es el Ministerio de Transporte.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte asumir la plena responsabilidad de la propuesta de aprobar la política de inversión del Proyecto y la información y los datos en el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto, la información reportada sobre la aceptación y explicación de las opiniones de evaluación del Ministerio de Planificación e Inversión y los ministerios, sucursales y localidades pertinentes; organizar la preparación y aprobación del Informe del Estudio de Factibilidad del Proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley;

Realizar procedimientos para evaluar los impactos ambientales, necesidades de uso del suelo, conversión de tierras forestales, sitios de construcción, minas de materiales, etc. de acuerdo con las normas legales durante el proceso de preparación, evaluación, presentación para aprobación del Informe de Estudio de Factibilidad del Proyecto e implementación del Proyecto.

Organizar la selección de contratistas calificados para ejecutar el Proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley, asegurando la publicidad, transparencia, calidad, eficiencia y avance; evitar la negatividad y el despilfarro que ocasionen pérdida de activos y capital del Estado;

El Ministerio de Transporte coordina estrechamente con el Comité Popular de la provincia de Quang Tri, el Comité Popular de la provincia de Thua Thien Hue y los ministerios y agencias pertinentes en el proceso de implementación del Proyecto; inspecciona y supervisa el progreso y la calidad del proyecto de acuerdo con las disposiciones de la ley.

El Ministerio de Planificación e Inversión será plenamente responsable del contenido de la evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto; presidirá y coordinará con los ministerios, sucursales y localidades pertinentes para revisar y equilibrar las fuentes de capital para implementar el Proyecto en el cronograma, de conformidad con las disposiciones legales; inspeccionará y supervisará la implementación de esta Decisión e informará al Primer Ministro de conformidad con las disposiciones legales.

Los Comités Populares de las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue son responsables de organizar la construcción e implementación de la limpieza del sitio, el reasentamiento y la conversión del uso de la tierra (si corresponde) de acuerdo con las disposiciones de la ley, de acuerdo con los documentos aprobados por las autoridades competentes sobre la escala, el área, la ubicación y el progreso de la implementación del proyecto, la planificación y los planes de uso de la tierra relacionados.

Al mismo tiempo, los Comités Populares de las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue coordinan con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte y los ministerios y sucursales pertinentes sobre la explotación de minas de material común en el área de acuerdo con la planificación, de acuerdo con las regulaciones legales, cumpliendo con el progreso del Proyecto...

Dong Thap invierte 168 mil millones de VND en el proyecto para garantizar agua potable en zonas rurales

El 23 de octubre, el Comité Popular de la provincia de Dong Thap emitió una Decisión aprobando el Proyecto para garantizar agua limpia en las zonas rurales en el contexto del cambio climático en la provincia de Dong Thap.

El objetivo de inversión del Proyecto es abordar el problema de la contaminación por arsénico, mejorar la calidad del agua limpia suministrada a los hogares para cumplir con los estándares según la Circular No. 41/2018/TT-BYT del 14 de diciembre de 2018 del Ministro de Salud, y convertir las estaciones de suministro de agua que utilizan agua subterránea en agua superficial en las áreas incluidas en el proyecto.

Foto ilustrativa

Modernizar y sustituir la tecnología de filtración de agua ineficiente y de alto costo por tecnología moderna y utilizar tecnología avanzada al invertir en nuevas estaciones de suministro de agua; garantizar el flujo y la presión del suministro en toda la red de tuberías que abastecen a los hogares; reducir las pérdidas dentro de los límites permitidos según las regulaciones; y al mismo tiempo conectar el área de la red para complementar el flujo de las estaciones.

La escala inicial del Proyecto incluye la inversión en la reparación, construcción de nuevas y aumento de la capacidad de 4 estaciones de suministro de agua en los distritos de Tan Hong, Thanh Binh y Cao Lanh, con una capacidad total nueva y mejorada de 12.000 m3/día y noche (incluyendo: 1 estación de suministro de agua con una capacidad de 2.000 m3/día y noche; 2 estaciones de suministro de agua con una capacidad de 2.500 m3/día y noche; 1 estación de suministro de agua con una capacidad de 5.000 m3/día y noche). La longitud total de la tubería de la red de suministro de agua es de aproximadamente 150,909 km (el diámetro de la tubería es de aproximadamente D60mm a D315mm).

El proyecto cuenta con una inversión total de más de 168 mil millones de VND, provenientes del presupuesto estatal (el capital del presupuesto central para el período 2021-2025 es de 150 mil millones de VND; préstamos y otros capitales movilizados legalmente son de 18.064 mil millones de VND). Avance de la ejecución del proyecto: 2022-2025.

El Comité Popular de la provincia de Dong Thap asignó al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural (inversionista) la responsabilidad de organizar la preparación de documentos completos, procedimientos e implementar la inversión y construcción del proyecto de acuerdo con las regulaciones legales; tener un plan para controlar estrictamente el progreso de la inversión y la construcción del proyecto para garantizar el cumplimiento del cronograma de implementación del proyecto aprobado.

Se invierten 326 mil millones de VND para construir un sistema de drenaje para el Parque Industrial Hoang Mai II

El Comité Popular Provincial de Nghe An acaba de emitir la Decisión No. 2763/QD-UBND aprobando la política de inversión del Proyecto para construir un sistema de drenaje alrededor del Parque Industrial Hoang Mai II.

El proyecto tiene una inversión total de 326 mil millones de VND para construir un sistema de drenaje completamente nuevo con una longitud total de 9,7 km.

El proyecto incluye un sistema de drenaje superficial para el interior y el exterior del Parque Industrial Hoang Mai II; un sistema de drenaje de aguas residuales que ha sido tratado según los estándares de la planta de tratamiento de aguas residuales centralizada en el Parque Industrial para contribuir a sincronizar la infraestructura, creando condiciones para atraer inversores secundarios al Parque Industrial Hoang Mai II.

El proyecto mencionado también incluye elementos como vías de retorno y operación; sistemas de drenaje transversal, cunetas; sistemas de seguridad vial; sistemas de iluminación, etc.

La inversión total del proyecto asciende a 326 mil millones de VND, provenientes de fuentes de capital reguladas para incentivos a la inversión y compensación por la limpieza del terreno; fuentes centrales adicionales específicas, así como del aumento de ingresos y ahorros presupuestarios anuales. El progreso de implementación no supera los cuatro años desde su inicio.

El Comité Popular Provincial de Nghe An asignó a la Junta de Gestión de la Zona Económica del Sudeste para presidir y coordinar con los departamentos, sucursales y unidades pertinentes y la ciudad de Hoang Mai para completar el Informe del Estudio de Viabilidad, presentarlo a las autoridades competentes para su evaluación y decisión de inversión de acuerdo con las regulaciones; garantizar los objetivos de inversión, la calidad, el progreso de la implementación, el ahorro de costos y lograr la eficiencia del proyecto; completar rápidamente los procedimientos de planificación, planes de uso de la tierra, planificación de la construcción relacionada con el proyecto de acuerdo con las regulaciones...

El Parque Industrial Hoang Mai II fue aprobado por el Primer Ministro en octubre de 2023 con una superficie de 334,7 hectáreas y una inversión total de 1,9 billones de VND, de los cuales la contribución de capital del inversor es de 570 billones de VND.

Junto con el Parque Industrial Hoang Mai I, la Sociedad Anónima Hoang Thinh Dat ha sido aprobada como inversora en el negocio de infraestructura del Parque Industrial Hoang Mai II. El plazo de operación del proyecto es de 50 años, a partir del 9 de octubre de 2023.

El Ministerio de Transporte exige una solución definitiva a los problemas existentes del Proyecto BOT de la Ruta Nacional 51.

El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de enviar un despacho oficial solicitando a la Administración de Carreteras de Vietnam, la Administración de Autopistas de Vietnam, la Junta de Gestión del Proyecto 7 y la Compañía Anónima de Desarrollo de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau (BVEC) que gestionen los problemas en el proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600.

La Carretera Nacional 51, que atraviesa la ciudad de Bien Hoa, lleva mucho tiempo sufriendo graves daños y no ha sido reparada. Foto: Minh Thanh, Periódico Dong Nai.

Se sabe que recientemente, los líderes de este ministerio han emitido muchos documentos solicitando a la Administración de Carreteras de Vietnam que resuelva urgentemente los problemas existentes del proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600, y determine oficialmente la fecha de finalización del cobro de peajes.

Sin embargo, ha pasado más de un año y ocho meses desde que se suspendió el cobro de peajes, pero la Administración de Carreteras de Vietnam ha sido muy lenta en la implementación del proyecto y aún no ha tenido ningún resultado en la solución de los problemas del proyecto.

Según la reflexión del Comité Popular de la provincia de Dong Nai y el Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, la ruta dentro del alcance del proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600, después de detener temporalmente el cobro de peajes, ahora ha aparecido en muchos lugares dañados, baches, superficie de la carretera agrietada, marcas de carril faltantes en muchos tramos..., lo que plantea un riesgo potencial a la seguridad del tráfico de vehículos.

Para acelerar la solución de las deficiencias del proyecto, el Ministerio de Transporte solicita a la Administración de Carreteras de Vietnam que desempeñe con prontitud su función, responsabilidad y autoridad en la implementación del proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600.

La Administración de Carreteras de Vietnam debe cumplir plenamente las funciones y tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, trabajar y negociar con prontitud con BVEC para resolver las solicitudes de BVEC, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai, el Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau y los bancos patrocinadores, tener rápidamente soluciones para resolver completamente los problemas del proyecto, determinar oficialmente la fecha de finalización del cobro de peajes del proyecto y tomar decisiones de acuerdo con su autoridad.

La Administración de Carreteras de Vietnam solo informará al Ministerio de Transporte sobre asuntos que estén fuera de su autoridad para su consideración y resolución o informará a las autoridades competentes según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 18 de la Circular No. 50/2022/TT-BGTVT de fecha 30 de diciembre de 2022 del Ministerio de Transporte que regula el desempeño de las funciones y tareas de las autoridades competentes, agencias que firman e implementan contratos de proyectos de inversión bajo el método PPP administrado por el Ministerio de Transporte.

En cuanto a las obras de mantenimiento durante el período de suspensión del cobro de peajes, la Administración de Carreteras de Vietnam, como organismo gestor durante el período de operación, inspecciona y revisa con urgencia la BVEC para aclarar la responsabilidad de las obras de mantenimiento, encontrar soluciones para el mantenimiento vial y garantizar la seguridad operacional de acuerdo con la normativa. La Administración de Carreteras de Vietnam es plenamente responsable ante el Ministerio de Transporte de cualquier problema (si lo hubiera) que surja en el Proyecto, de acuerdo con la normativa.

El Ministerio de Transporte asignó a la Administración de Autopistas de Vietnam para coordinar estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam durante el proceso de implementación y asesorar al Ministerio de Transporte sobre los contenidos relacionados con el proyecto de acuerdo con las regulaciones.

La Junta de Gestión del Proyecto 7 coordina estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam y BVEC para implementar los problemas existentes del proyecto; revisa con urgencia los contenidos relacionados con la liquidación final del proyecto y completa los procedimientos necesarios para la liquidación final del volumen restante (si lo hubiera) de acuerdo con las regulaciones.

El Ministerio de Transporte exige que BVEC sea responsable de implementar plenamente sus derechos y obligaciones de acuerdo con el contrato del proyecto, coordinando estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam y las agencias pertinentes durante el proceso de liquidación.

Según el contrato entre la Administración de Carreteras de Vietnam y BVEC firmado en 2009, el período total de cobro de peajes del proyecto BOT para invertir en la expansión de la Carretera Nacional 51 es de 20,66 años, de los cuales el período de cobro de peajes para recuperar el capital es de aproximadamente 16,66 años (del 3 de agosto de 2012 al 27 de marzo de 2029); el período de cobro de peajes para generar ganancias es de 4 años (del 28 de marzo de 2029 al 28 de marzo de 2033).

A finales de febrero de 2017, el período de cobro de la tarifa de recuperación de capital del Proyecto se ajustó a 20 años, 6 meses y 11 días, es decir, del 1 de julio de 2009 al 12 de enero de 2030, y 4 años de cobro de la tarifa generadora de utilidades.

A finales de 2018, debido a algunos cambios relacionados con los factores de entrada y las recomendaciones de la Auditoría Estatal, la Administración de Carreteras de Vietnam recalculó el tiempo para cobrar peajes para generar ganancias y redujo el tiempo para generar ganancias de 4 años a 9 meses.

Para evitar que BVEC cobre peajes después de la fecha límite, el 9 de enero de 2023, la Administración de Carreteras de Vietnam emitió el Documento No. 137/CĐươmĐươmViệt Nam para detener temporalmente el cobro de peajes en las estaciones de peaje bajo el Proyecto BOT para invertir en la expansión de la Carretera Nacional 51 a partir de las 7:00 a.m. del 13 de enero de 2023 mientras las negociaciones entre las dos partes aún no hayan finalizado.

Después de que el Proyecto suspendió temporalmente el cobro de peajes, la Administración de Carreteras de Vietnam emitió un documento terminando el contrato antes de lo previsto para el trabajo de gestión y mantenimiento del Proyecto e informando sobre el establecimiento de la propiedad pública, pero no fue aprobado por el Ministerio de Finanzas debido a la falta de base legal según lo prescrito.

Se sabe que los principales problemas del Proyecto son la tarifa de preservación de capital del 8,7% anual y el período de tarifa de recolección de utilidades de 4 años que no han sido acordados por las partes.

Durante el último tiempo, BVEC ha enviado continuamente documentos al Primer Ministro y al Ministerio de Transporte para solicitar soluciones a los problemas del proyecto; los Comités Populares de la provincia de Dong Nai, la provincia de Ba Ria - Vung Tau y los bancos patrocinadores han enviado documentos instando al Ministerio de Transporte a resolver los problemas por completo.

Licitación abierta para seleccionar inversores para la autopista Ho Chi Minh City-Moc Bai

A principios de octubre de 2024, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (abreviada como la Junta de Tráfico) completó el borrador de la convocatoria para sondear el interés de los inversores en el Proyecto de Construcción de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai (Fase I). El borrador ofrece opciones completas para la selección de inversores, con numerosos requisitos obligatorios de capacidad financiera, experiencia en inversión en proyectos viales, etc.

La inversión total en la fase I asciende a 19.617 billones de VND, de los cuales 9.943 billones de VND corresponden a capital de inversores y empresas participantes (el 50,69% de la inversión total), destinados a la construcción de la carretera principal. El capital estatal que participa en el proyecto asciende a 9.674 billones de VND, el 49,31% de la inversión total, destinados a la limpieza del terreno y la construcción de puentes.

Según el plan desarrollado por el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, del total de 9,943 mil millones de VND dispuestos por el inversor, debe haber al menos 1,491 mil millones de VND en capital social, lo que representa el 15% de la inversión total del Proyecto según lo prescrito en la Cláusula 1, Artículo 77 de la Ley de Inversión en el Marco de Asociación Público-Privada (Ley PPP).

En el caso de un consorcio, cada miembro debe cumplir con los requisitos correspondientes a la aportación de capital social, según el acuerdo de consorcio. Si se determina que algún miembro del consorcio no cumple con los requisitos, se considera que el inversor del consorcio no cumple con los requisitos de capital social. El inversor principal del consorcio debe tener una participación mínima del 30% en el capital social, y cada miembro del consorcio debe tener una participación mínima del 15%.

Los inversionistas que participen en la inversión del Proyecto disfrutarán de incentivos en materia de impuestos, tasas por uso de tierras, renta de tierras y otros incentivos de acuerdo a lo dispuesto en la ley de impuestos, tierras, inversiones y otras disposiciones legales pertinentes.

En particular, este proyecto contará con un mecanismo para compartir el aumento y la disminución de los ingresos, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 82 de la Ley de PPP y el Decreto n.º 28/2021/ND-CP del Gobierno. En particular, el capital que se prevé utilizar para cubrir la disminución de los ingresos provendrá de la reserva del presupuesto central.

Una vez finalizado el Proyecto, el inversor podrá cobrar peajes durante un período previsto de 16 años y 9 meses, con un precio inicial previsto de aproximadamente 2100 VND/km para los vehículos del grupo 1. La tarifa de cobro para los demás grupos de vehículos se determina según el coeficiente de correlación entre los grupos de vehículos, según la modalidad de cobro por etapas, según lo establecido en la Circular 28/2021/TT-BGTVT del Ministerio de Transporte, de 30 de noviembre de 2021. En este caso, el coeficiente para los vehículos del grupo 2 es de 1,4 veces; para los del grupo 3, de 2,1 veces; para los del grupo 4, de 3,8 veces; y para los del grupo 5, de 5,7 veces, en comparación con los vehículos del grupo 1.

El proyecto también prevé una rentabilidad sobre el capital para el inversor del proyecto preliminar de aproximadamente el 11,77 % anual. El tipo de interés del préstamo se basa en las disposiciones del Decreto n.º 28/2021/ND-CP, según el cual se determina con base en los tipos de interés de referencia de los bancos comerciales actuales y proyectos similares que ejecuta el Ministerio de Transporte (se prevé que se aplique al Proyecto en un 10,7 % anual).

Una de las cuestiones que más preocupa a los inversores es la forma de selección de inversores, que también aparece recogida en el borrador final.

En concreto, si no hay más de 3 inversionistas que cumplan los requisitos para implementar el Proyecto, se realizarán negociaciones competitivas. Si hay 6 o más inversionistas interesados, de los cuales al menos un inversionista extranjero ha registrado interés, se realizará una licitación pública internacional con precalificación.

Si hay 6 o más inversionistas nacionales que registren interés, se realizará una licitación abierta nacional con precalificación.

Si hay menos de 6 inversionistas nacionales interesados, se realizará una licitación nacional abierta (sin precalificación). De igual manera, si hay menos de 6 inversionistas interesados, incluido un inversionista extranjero, se realizará una licitación internacional abierta, sin precalificación.

Para aumentar el atractivo del Proyecto, Ciudad Ho Chi Minh espera que los inversores tengan una evaluación preliminar del atractivo, la viabilidad y la eficiencia financiera del Proyecto; el retorno esperado sobre el capital del inversor; la capacidad de movilizar y proporcionar capital crediticio para implementar el Proyecto.

Además, Ho Chi Minh también espera que los inversores den su opinión sobre el progreso de la implementación del proyecto; las dificultades y los problemas en la limpieza del sitio, el reasentamiento y el suministro de materiales para la implementación del proyecto...

Actualmente, el proyecto ha recibido la atención de numerosos inversores nacionales y extranjeros. A principios de febrero de 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC) envió una propuesta al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con el deseo de participar en la inversión en el Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai.

Ha Tinh: Más de 16 mil millones de dólares de capital de IED invertidos en la Zona Económica de Vung Ang  

Según información del Consejo de Administración de las Zonas Económicas de Ha Tinh, desde principios de 2024 hasta ahora, el Consejo de Administración ha emitido decisiones de política de inversión y certificados de registro de inversión para 9 proyectos nacionales con una inversión total registrada de casi 1 billón de VND.
Además, la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial también ajustó la decisión de política de inversión y el certificado de registro de inversión para el Proyecto de Inversión en Producción y Comercio de Baterías de Litio de VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; ajustó la decisión de política de inversión y el certificado de registro de inversión para 15 proyectos.

La Zona Económica de Vung Ang ha aprobado políticas de inversión para 9 proyectos nacionales desde principios de 2024.

Hasta la fecha, existen 191 proyectos de inversión vigentes en las zonas económicas y parques industriales de la provincia. De ellos, la Zona Económica de Vung Ang cuenta con 148 proyectos, incluyendo 55 proyectos de inversión extranjera con un capital registrado total de más de 16 mil millones de dólares y 93 proyectos de inversión nacional con un capital registrado de 64.128 mil millones de VND.
La Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Cau Treo tiene 27 proyectos de inversión nacional con un capital registrado total de VND 2,073 mil millones y 1 proyecto de inversión extranjera con un capital registrado de casi USD 4,9 millones; el Parque Industrial Gia Lach tiene 14 proyectos de inversión nacional con un capital registrado total de VND 1,632 mil millones; el proyecto de construcción de infraestructura e inversión comercial del Parque Industrial Bac Thach Ha (VSIP) con un capital de inversión total de más de VND 1,555 mil millones.
Los proyectos han creado empleos e ingresos estables para más de 20.000 trabajadores vietnamitas y extranjeros.
El Sr. Pham Tran De, subdirector del Consejo de Administración de la Zona Económica de Ha Tinh, dijo que con el potencial y las ventajas de las condiciones naturales, la infraestructura de tráfico y las conexiones portuarias sincrónicas, Ha Tinh continúa promoviendo actividades de promoción de inversiones, centrándose en atraer grandes grupos económicos nacionales y extranjeros para invertir en proyectos clave, creando la premisa para la formación de un área central de desarrollo industrial.
Según el Sr. De, el Consejo de Administración de la Zona Económica de Ha Tinh, así como las autoridades de todos los niveles, departamentos, sucursales, localidades y unidades de Ha Tinh, siempre se esfuerzan por centrarse en mejorar el entorno de inversión, simplificar los procedimientos administrativos y crear un entorno de inversión igualitario y favorable para las empresas y los inversores.
"En el futuro, el Consejo de Administración seguirá acompañando y eliminando con prontitud las dificultades y los obstáculos para que las empresas y los inversores puedan acceder y disfrutar de los mecanismos y políticas, ejecutar los proyectos a tiempo y producir y hacer negocios con eficacia", afirmó el Sr. De.

Se invierten casi 1 billón de VND para modernizar 5,5 km de la Carretera Nacional 37 a través de Hai Duong

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Planificación e Inversión informando sobre la política de inversión propuesta para el proyecto de modernización de la Carretera Nacional 37 desde la Carretera Nacional 18 hasta la intersección de An Linh.

Mapa de rutas del Proyecto de Modernización de la Carretera 37

Este proyecto tiene como objetivo satisfacer las necesidades de transporte en la ruta; reducir la congestión del tráfico y los accidentes; completar gradualmente el sistema nacional de carreteras de acuerdo con el plan; contribuir al desarrollo socioeconómico de la ciudad de Chi Linh en particular y de la provincia de Hai Duong en general.

El proyecto comienza en la intersección con la Carretera Nacional 18 en el distrito de Sao Do, ciudad de Chi Linh (aproximadamente en el kilómetro 87+403 de la Carretera Nacional 37) y finaliza en la intersección de An Linh en el distrito de Cong Hoa, ciudad de Chi Linh (aproximadamente en el kilómetro 92+900 de la Carretera Nacional 37). La longitud total del proyecto es de aproximadamente 5,5 km.

Según la propuesta, el proyecto tiene una escala de inversión de 4 carriles, nivel III (TCVN 4054:2005). Se espera una inversión total de aproximadamente 998.500 millones de VND, con cargo al presupuesto central.

Debido a que el capital en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025 del Ministerio de Transporte se ha asignado en su totalidad y no se puede organizar para el Proyecto, el Ministerio de Transporte solicita al Ministerio de Planificación e Inversiones que considere y equilibre las fuentes de capital legal para informar a las autoridades competentes para la pronta implementación del proyecto.

El plan de implementación del proyecto depende de la capacidad de organización de capital y la finalización del proyecto se realizará después de 24 meses a partir de la fecha de identificación de capital.

Se sabe que la Carretera Nacional 37, sección Km81+750 – Km99+680, tiene aproximadamente 18,62 km de largo y está ubicada en la ciudad de Chi Linh, provincia de Hai Duong (la ruta anterior era Km77+850 – Km93+839, pero la ruta ahora ha sido cambiada en el campo).

Actualmente, el tramo del Km87+403 al Km99+680 tiene un ancho promedio de calzada de 7,5 a 9 m; el ancho promedio de la superficie de la carretera es de 5,5 m a 7 m (excepto el tramo del Km87+822 al Km88+607 a través del área urbana de Truong Linh que tiene un ancho de calzada de 64 m; la superficie de la carretera es de 9 m de ancho); la superficie de la carretera de hormigón asfáltico se ha degradado, incapaz de satisfacer las necesidades de transporte, especialmente durante la temporada del festival Con Son – Kiep Bac.

Fuente: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html