14 contenidos de la evaluación
Según el periódico Dau Tu, el Sr. Nguyen Chi Dung, Ministro de Planificación e Inversión , Presidente del Consejo de Evaluación del Estado, acaba de firmar la Decisión No. 1514/QD-HDTĐNN que aprueba el Plan de Evaluación para el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto del Ferrocarril Urbano de Hanoi, Línea 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (línea 5 del metro).
Este es un proceso muy importante para evaluar la viabilidad del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto Línea 5 del Metro antes de presentarlo a la autoridad competente para la aprobación de la política de inversión.
Perspectiva de un tramo del Proyecto Línea 5 del Metro ( Hanoi ).
Se sabe que existen hasta 14 contenidos que deben ser comentados por los miembros del Consejo Estatal de Evaluación, en los cuales los más destacados son la necesidad de inversión, condiciones para la implementación de la inversión; pronóstico de la demanda, alcance del servicio y objetivos de inversión esperados, escala y forma de inversión; evaluación del análisis y selección preliminar de tecnologías y técnicas clave; análisis y selección preliminar de opciones de inversión y escala de elementos de inversión; evaluación y determinación preliminar de la inversión total, plan de movilización de capital; progreso esperado de la implementación del proyecto...
En relación con el contenido técnico y financiero mencionado, a principios de junio de 2021, el Primer Ministro emitió el Despacho Oficial n.º 734/TTg-CN, que autoriza al Consejo de Evaluación Estatal a contratar a un consultor para revisar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de la Línea 5 del Metro. Actualmente, el Comité Popular de Hanói ha decidido aprobar el presupuesto estimado para la revisión del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto, con un presupuesto aproximado de 24 400 millones de dongs.
Aplicación del método de inversión PPP
Según los resultados de la investigación del Comité Popular de Hanoi, la línea 5 del metro será una línea ferroviaria urbana con estándares de doble vía y electrificada, que incluirá 6,5 kilómetros subterráneos, 2 kilómetros elevados y 29,93 kilómetros sobre el suelo.
El proyecto atraviesa los distritos de Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay, Nam Tu Liem; Hoai Duc, Quoc Oai y Thach That. La ruta opera entre 25 y 40 trenes de 4 a 6 vagones, con una velocidad diseñada de 120 km/h y 90 km/h en los tramos subterráneos; el tiempo de espera es de aproximadamente 3,3 minutos.
El proyecto de la Línea 5 del Metro cuenta con una inversión total de aproximadamente 65.404 billones de VND, de los cuales 24.844 billones de VND corresponden al costo de construcción y 16.629 billones de VND al costo del equipamiento. Se prevé una inversión única, sin fases de inversión. Con esta magnitud de inversión, esta será la línea ferroviaria urbana con mayor capital de inversión entre las líneas de metro que han completado el Estudio de Prefactibilidad en Hanói.
Para tener suficiente capital para construir la línea 5 del metro, el Comité Popular de Hanoi asignará 15.000 billones de VND del capital de inversión pública y ahorros en el período de 2021 a 2025 (un promedio de 3.000 billones de VND/año); 10.000 - 12.000 billones de VND de la privatización y desinversión de empresas; 15.000 billones de VND de la subasta de algunos terrenos; la emisión de bonos estimados en 10.000 billones de VND; préstamos de instituciones financieras nacionales y extranjeras para el costo restante (6.900 billones de VND).
En el Documento No. 151/TTr-UBND enviado al Primer Ministro sobre la evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de la Línea 5 del Metro, el Comité Popular de Hanoi solicitó al jefe del Gobierno que permitiera que la inversión del proyecto se implementara utilizando el presupuesto de la ciudad y que aplicara la implementación piloto en forma de asociación para implementar el proyecto PDP (aprendiendo del modelo de Malasia).
“Con la creciente congestión del tráfico y la contaminación ambiental, la propuesta de estudiar e invertir en la línea ferroviaria urbana número 5 para completar gradualmente la red ferroviaria urbana según la planificación es muy necesaria, a fin de satisfacer las necesidades de viaje y avanzar hacia la formación de un tipo de transporte público civilizado y moderno en Hanoi”, dijo el Sr. Duong Duc Tuan, vicepresidente del Comité Popular de Hanoi.
(Fuente: Periódico de Inversión)
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