El alma del espacio recuerda

VHXQ - Tras un año de funcionamiento, la estación de metro Ben Thanh se ha convertido en una entidad urbana, que lleva consigo la vida y los recuerdos de los residentes de Saigón.

En funcionamiento la Línea 1 del Metro Ben Thanh - Suoi Tien. Foto de : Huynh Tuong Giang

El 27 de diciembre de 1881 se inauguró la línea ferroviaria Saigón-Cholon, marcando la aparición del primer ferrocarril urbano en Indochina. El 22 de diciembre de 2024, la Línea 1 del Metro, Ben Thanh-Suoi Tien, comenzó oficialmente su operación comercial. Ben Thanh se ha convertido en un hito en la historia urbana de Saigón.

Un punto de encuentro para muchas clases de horario.

Los registros históricos documentan el trazado de la línea ferroviaria Saigón-Cholon, lo que convirtió al sur de Vietnam en aquel entonces en la "cuna de los ferrocarriles de Indochina". En consecuencia, la línea discurría por ejes espaciales conectados a ríos, canales y la población principal; numerosos documentos describen la ruta como vinculada al canal Ben Nghe y a las calles que conducían a Cholon (la principal zona comercial y residencial de Saigón en aquel momento).

Y si hace más de un siglo el barco partía del muelle del río Saigón, navegaba por el canal Ben Nghe, rodeaba la calle Nguyen Trai hasta Cho Lon, entonces más de cien años después, el punto de partida se encuentra bajo tierra, justo en la intersección más densamente poblada de la memoria urbana de Saigón.

Una vista aérea de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien. Foto de : Nguyen Tien

Hace más de cien años, a los franceses les bastaron apenas un año para completar la línea ferroviaria Saigón-Chợ Lớn. Sin embargo, tardaron cuatro décadas en rellenar la laguna de Boresse y abrir la calle Gallieni (actualmente calle Trần Hưng Đạo), conectando así las dos ciudades de Saigón y Chợ Lớn en un desarrollo unificado.

Con la línea de metro Ben Thanh-Suoi Tien, que lleva 20 años en funcionamiento e incorpora tecnología japonesa, la actual estación de Ben Thanh ha trascendido su imagen histórica de simple "punto de transbordo". Se ha convertido en un nuevo espacio vital para los habitantes urbanos, fomentando una mayor conciencia sobre la gestión del tiempo y el orden del tráfico.

Desde Ben Thanh, el tren pasa por dos estaciones subterráneas, City Theatre y Ba Son, y luego asciende a la superficie, pasando por 11 estaciones elevadas a lo largo del eje este.

Los habitantes de Saigón comparan esto con un viaje para redefinir el mapa emocional de la ciudad. Al salir el tren de la estación subterránea, la luz inunda el vagón, revelando el tranquilo río Saigón, la extensa autopista Vo Nguyen Giap y hileras de árboles una tras otra. Desde arriba, la ciudad parece perder repentinamente su bullicio.

Amplio espacio para la creatividad.

Justo en el sótano de la estación de metro Ben Thanh, se encuentra un atrio de cristal con cuatro círculos concéntricos que convergen en triángulos regulares. En la planta baja, en la proa triangular del Parque 23/9, se alza una brillante cúpula circular de cristal. Este es el atrio que capta la luz de la estación de metro Ben Thanh. Todos estos elementos se combinan para crear una obra de arte en pleno corazón de la estación.

Descubre cómo las estaciones de tren de todo el mundo se están transformando en espacios creativos.

Los turistas disfrutan de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien.

En Japón, considerado la cuna del ferrocarril urbano en Asia, las estaciones de tren funcionan como espacios culturales vivos. Las líneas de metro de Tokio, Kioto y Osaka son inseparables de la vida cultural local. Cada estación está diseñada como una "puerta de entrada cultural", que refleja la historia de la región a través de su arquitectura, materiales, murales y señalización bilingüe, incorporando elementos artísticos tradicionales.

En Kioto, la capital milenaria, el sistema de ferrocarril urbano está cuidadosamente planificado para no alterar el paisaje histórico, limitando la altura de los edificios alrededor de las líneas subterráneas y proporcionando conexiones directas con templos, santuarios y el casco antiguo.

Mientras tanto, Seúl (Corea del Sur) es un ejemplo paradigmático de cómo transformar las estaciones de metro en espacios culturales comunitarios. Muchas estaciones no son solo centros de transporte, sino que también integran pequeñas bibliotecas, salas de exposiciones, escenarios para espectáculos de arte popular y muestras de historia local.

Cabe destacar que el gobierno de Seúl ha destinado un porcentaje del espacio del metro a artistas locales, proyectos artísticos comunitarios y exhibiciones de patrimonio cultural inmaterial. Como resultado, el sistema de transporte urbano no uniformiza la ciudad, sino que se convierte en un canal para la difusión de la cultura tradicional en el contexto de la vida moderna.

Un turista extranjero observa una exposición en la estación de Ben Thanh. Foto: Ha Khanh

Según el plan del gobierno de la ciudad de Ho Chi Minh , la línea 1 del metro, que conecta Ben Thanh con Suoi Tien, contará con múltiples corredores que conectarán las estaciones con los edificios.

La estación Ben Thanh contará con hasta seis líneas de conexión, incluyendo dos corredores que conectarán directamente con el área del cuadrilátero de Ben Thanh. La estación Ba Son también conectará con la Torre Marina Central mediante dos líneas independientes. En julio de 2025, entrará en funcionamiento el primer punto de conexión entre la estación City Theatre y el centro comercial Union Square, ofreciendo una nueva experiencia a los residentes.

El alma de la ciudad, a veces, se expresa en los espacios de descanso de cada estación de tren...

La tendencia global actual es la de preservar las estaciones de tren en ciudades antiguas, así como las estaciones antiguas en líneas ferroviarias que se extienden por todo el país. Muchos países implementan métodos de preservación como: (1) Preservar el estado original y continuar su uso mientras satisfaga las necesidades (como las estaciones de tren en Hanói , Kioto y York); (2) Adaptarlas y renovarlas para convertirlas en museos, centros creativos y espacios culturales (como la Gare d'Orsay convertida en el Musée d'Orsay en París); y (3) Combinar estaciones nuevas con estaciones antiguas preservadas para crear una "línea de tiempo" urbana histórica, un método elegido por muchos lugares. Las ciudades transforman edificios industriales obsoletos —estaciones de tren, fábricas, talleres, puertos, etc.— en nuevas instituciones culturales, preservando los valores históricos y adaptándose a las necesidades sociales contemporáneas. Las estaciones de tren, que alguna vez fueron el centro de una región y un nudo de muchas rutas, se han convertido en centros culturales y destinos para turistas de todo el mundo.

Dra. Nguyen Thi Hau

Fuente: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html