Línea 2 del metro de Ciudad Ho Chi Minh: Propuesta para aumentar el capital a 52 billones de VND

Resumen de los ajustes del proyecto de la Línea 2 del Metro

La Junta Directiva de Ferrocarriles Urbanos (MAUR) ha presentado al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y al Departamento de Construcción un informe sobre el ajuste del proyecto de la Línea 2 del Metro (Ben Thanh - Tham Luong), proponiendo un aumento de la inversión total de 47.890 billones de VND a 52.047 billones de VND. Las principales razones de este ajuste son la ampliación de la escala de la construcción, la actualización tecnológica y la inflación.

Anteriormente, la ciudad de Ho Chi Minh había acordado cambiar la fuente de financiación del proyecto, pasando de préstamos de AOD al presupuesto municipal. Este cambio conllevó importantes ajustes técnicos y de escala para garantizar la coherencia y la eficacia a largo plazo.

La hilera de casas que da a la calle Cach Mang Thang Tam ha sido reubicada para ceder el terreno al proyecto de la Línea 2 del Metro. — La hilera de casas situada frente a la calle Cach Mang Thang Tam, en el distrito de Tan Binh (antiguo), ha retrocedido después de que el terreno fuera cedido a la Línea 2 del Metro. (Foto: Giang Anh).

Cambios clave en la nueva propuesta

El plan de ajuste incluye muchos cambios notables en escala, tecnología y previsión operativa, con el objetivo de optimizar la eficiencia de esta vital línea de metro.

Escalabilidad y conexión cruzada

Según la nueva propuesta, la longitud total de la línea de metro Ben Thanh - Tham Luong será de 11.269 km, lo que supone un aumento de más de 200 m con respecto al diseño original. De esta longitud, 9.255 km serán subterráneos y el resto, elevados, con vías de acceso al depósito. El proyecto incluye 10 estaciones subterráneas (entre ellas la estación central de Ben Thanh), una estación elevada y un depósito en Tham Luong (antiguo Distrito 12).

Una importante novedad es la conexión directa con la Línea 1 del Metro en la estación Ben Thanh y la ampliación de las instalaciones en el depósito de Tham Luong. Esto garantizará la conexión simultánea con la futura Línea 6 del Metro (que conectará el aeropuerto de Tan Son Nhat con el aeropuerto de Long Thanh), así como con otras líneas de ferrocarril urbano.

Mejora de la tecnología y del número de trenes

El sistema de alimentación eléctrica del tren pasará de utilizar tecnología de tercer riel a un sistema de catenaria. Esta solución, similar a la de la Línea 1 del Metro, contribuye a aumentar la seguridad y a sincronizar la tecnología entre las líneas.

El nuevo diseño también incorpora un sistema que recupera energía del proceso de frenado del tren, lo que contribuye a ahorrar energía operativa. El número de trenes también se ha recalculado para satisfacer la mayor demanda.

Primera fase: 14 trenes (tipo de 3 vagones).
Siguiente fase: Incrementar a 16 trenes y luego a 22 trenes (de 6 vagones).

Se prevé un aumento del tráfico de pasajeros.

Los ajustes de diseño se basan en cálculos actualizados del tráfico de pasajeros, con previsiones de aumentos significativos en la demanda de viajes en hora punta a lo largo de los años:

Para 2030: Más de 11.800 pasajeros por hora por sentido.
Para 2040: Más de 28.500 pasajeros por hora en cada dirección.
Para 2060: Más de 40.500 pasajeros por hora en cada dirección.

Nueva estructura de inversión total

El coste total de 52.047 billones de VND en el plan actualizado se distribuye entre las siguientes partidas principales:

Categoría	Costo (miles de millones de VND)
Compensación - Despeje del sitio	5.096
Construcción y equipamiento	28.800
Consultoría, gestión de proyectos, reservas, impuestos	18.151

Calendario de despliegue previsto

El proyecto de metro Ben Thanh - Tham Luong fue aprobado inicialmente en 2010 con la expectativa de crear un eje de transporte público masivo que conectara el centro de la ciudad con la puerta de entrada noroeste. Sin embargo, el proyecto ha enfrentado numerosos obstáculos en cuanto a capital, trámites y permisos de construcción, lo que ha impedido el inicio de las obras.

Mapa de ruta de la Línea 2 del Metro del proyecto Ben Thanh - Tham Luong en la ciudad de Ho Chi Minh. — Ruta Línea 2 del Metro. (Gráfico: Thanh Huyen).

Según el último plan, se espera que la construcción del proyecto comience el 15 de enero de 2026 y finalice en 2030. Este es también el primer proyecto en el que la ciudad de Ho Chi Minh planea aplicar mecanismos especiales de acuerdo con la Resolución 188 de la Asamblea Nacional para acelerar el progreso.

Nota: La información sobre la inversión total y el progreso se propone en el informe de ajuste del proyecto y puede cambiar durante el proceso de aprobación e implementación real.