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EE.UU. recomienda inspección de seguridad de la serie Boeing 737

VnExpressVnExpress22/01/2024

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Funcionarios estadounidenses han pedido a las aerolíneas que inspeccionen los sellos de las puertas de los aviones Boeing 737-900ER luego de la ruptura del fuselaje del avión de Alaska Airlines.

"Para aumentar la seguridad, recomendamos que los operadores del Boeing 737-900ER realicen una inspección visual de los sellos de las puertas en el centro del fuselaje para asegurarse de que estén bien fijados", dijo la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) en una alerta de seguridad publicada la noche del 21 de enero.

Funcionarios estadounidenses enfatizaron que el 737-900ER no forma parte de la familia 737 MAX, pero ambos aviones comparten el mismo diseño de sello de puerta. La FAA indicó que algunas aerolíneas inspeccionaron los sellos de las puertas del 737-900ER durante el mantenimiento y encontraron problemas con los cierres.

Avión Boeing 737-900ER de Alaska Airlines en Texas en abril de 2022. Foto: Jetphotos

Avión Boeing 737-900ER de Alaska Airlines en Texas en abril de 2022. Foto: Jetphotos

La agencia recomendó que las aerolíneas realicen procedimientos de mantenimiento con los cuatro tornillos que fijan el sello de la puerta al fuselaje "lo antes posible". Un portavoz de Boeing expresó su total apoyo a la medida de la FAA.

Los sellos de puerta son una solución rápida para sellar las salidas de emergencia adicionales en aeronaves con menos asientos de los que diseñó el fabricante. Técnicamente, no son puertas, no tienen mecanismo de apertura ni correderas de emergencia.

Estos paneles metálicos, con un peso aproximado de 27 kg, se fijan al fuselaje con 12 tornillos y juntas. Si la aerolínea necesita aumentar el número de asientos y salidas del avión, se pueden retirar fácilmente e instalar las puertas de emergencia.

La FAA emitió una serie de advertencias de seguridad luego de que a un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines se le desprendiera un panel de la puerta pocos minutos después del despegue el 5 de enero.

La ventana de la fila 26 estalló, parte del fuselaje desapareció, dejando al descubierto un agujero del tamaño de una salida de emergencia. La presión dentro de la cabina cayó bruscamente, lo que provocó que muchas pertenencias fueran succionadas. El piloto redujo rápidamente la altitud y realizó un aterrizaje de emergencia. Las 177 personas a bordo estaban a salvo.

Estructura de la puerta de un Boeing 737. Gráficos: BBC

Estructura del sello de la puerta de un Boeing 737. Gráficos: BBC

El Boeing 737-900ER es una versión de alcance extendido del 737-900, una de las cuatro variantes principales de la familia 737 Next Generation que comenzó a operar en 1997. Es la versión de tercera generación del Boeing 737, uno de los aviones a reacción más populares del mundo .

Hasta agosto de 2023, Boeing había entregado más de 500 737-900ER a sus clientes. Esta aeronave ha acumulado un total de 11 millones de horas de operación y 3,9 millones de despegues y aterrizajes, sin registrar problemas con las juntas de las puertas.

Vu Anh (según Reuters )


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