Proyecto de energía GNL Ca Na con un valor de más de 57 billones de VND: solo un contratista presentó documentos
El Departamento de Industria y Comercio de Khanh Hoa informó que solo la empresa conjunta Trung Nam-Sideros River presentó una oferta para el proyecto de la central eléctrica de GNL Ca Na de 1500 MW, con un capital total de más de 57 billones de VND. El precio de venta de la electricidad es de 3294,22 VND/kWh (equivalente a 12,83 centavos/kWh). VPBank es la entidad que garantiza la oferta por casi 574 billones de VND.
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| Imagen en perspectiva del Proyecto del Parque Industrial Phu My. |
El proyecto incluye una planta de turbinas de gas de ciclo combinado, una terminal de GNL, un sistema de regasificación, una terminal de importación de GNL y un rompeolas. Se prevé que se implemente en un área de más de 139 hectáreas en la comuna de Ca Na, Khanh Hoa . El proceso de selección de inversores durará del primer al cuarto trimestre de 2025; la preparación de la inversión comenzará en 2026 y la operación en 2026, según el plan aprobado por el Primer Ministro, que se completará a partir de 2021.
Acuerdo de inversión PPP para ampliar la autopista Hanoi -Thai Nguyen a seis carriles
El Comité Popular de Hanói aprobó la propuesta de invertir en la ampliación completa de la autopista CT.07 de Hanói a Thai Nguyen mediante el modelo de asociación público-privada (PPP), con el Comité Popular Provincial de Thai Nguyen como autoridad competente. Hanói propuso excluir el tramo que se superpone con la ruta de conexión al aeropuerto de Gia Binh, ya que utiliza capital público. El proyecto propuesto por la empresa Phuong Thanh tiene una longitud total de más de 100 km, incluyendo el tramo Hanói-Thai Nguyen de 61,2 km con 6 carriles, y el tramo Thai Nguyen-Cho Moi de 39,49 km con 4 carriles, ambos diseñados para una velocidad de 100 km/h.
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| El tramo ferroviario de alta velocidad Norte-Sur que pasa por Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 13,49 km. |
Se espera una inversión total cercana a los 16.800 mil millones de dongs, de los cuales unos 5.363 mil millones corresponden a capital estatal. Hanói necesita garantizar la conectividad técnica y la sincronización con proyectos relacionados, como la Circunvalación 3, el Puente Tu Lien y la conexión vial con el Aeropuerto de Gia Binh.
Después de la visita de inspección de los líderes provinciales, se resolvieron los problemas del Parque Industrial Nam Pleiku.
Tan solo una semana después de la reunión entre el Secretario Provincial del Partido de Gia Lai y los líderes del Comité Popular provincial con el inversor, se resolvió el problema relacionado con el sistema de drenaje fuera de los límites del Parque Industrial Nam Pleiku. El Comité Popular provincial acordó añadir dos elementos de infraestructura a la planificación, exigiendo la finalización de los permisos de construcción en agosto de 2025 y la emisión de pólizas de inversión a los inversores secundarios antes del 15 de agosto.
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| El canal Muong Chuoi, un componente del proyecto de prevención de inundaciones de 10 billones de dongs, se ha completado en más del 90%, pero la construcción ha estado suspendida desde 2020. Foto: TN. |
El inversor, Chu Se Rubber One Member Co., Ltd., fue asignado para completar la planificación 1/2000 y toda la infraestructura antes de octubre de 2026. El proyecto cuenta con un capital total de más de 476 mil millones de VND y actualmente se está implementando la fase 1 con 10 inversores registrados.
El Primer Ministro solicita que la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang se abra al tráfico a finales de este año.
El Primer Ministro Pham Minh Chinh solicitó que se determinen las unidades para abrir básicamente al tráfico la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang el 19 de diciembre de 2025. En la inspección del 21 de julio, el Primer Ministro reconoció los esfuerzos de todas las partes, pero enfatizó que el progreso actual aún no ha cumplido con las expectativas.
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| El Primer Ministro inspeccionó el Proyecto del Componente 1 de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la primera sección de la autopista en An Giang. |
El proyecto tiene una longitud de 188,2 km y una inversión total de aproximadamente 45 billones de dongs, dividido en cuatro proyectos, de los cuales el componente 1 está a cargo de la provincia de An Giang. Hasta la fecha, se ha despejado el 100 % del terreno, con un avance de la construcción del 52,87 %. El Primer Ministro ordenó la movilización de todo el sistema político para participar, intensificar la construcción en tres turnos y garantizar la calidad, la seguridad y una conectividad regional eficaz.
Gia Lai "fija" el 19 de agosto para iniciar la construcción del Proyecto del Parque Industrial Phu My
El Comité Popular Provincial de Gia Lai solicitó a los departamentos, sucursales, localidades e inversores que completen urgentemente los preparativos para organizar la ceremonia de inicio de obras del Proyecto del Parque Industrial Phu My el 19 de agosto de 2025. El proyecto cuenta con la inversión de Phu My Investment Group Joint Stock Company, con una escala de 436,8 hectáreas, un capital total de más de 4.569 mil millones de VND, y se espera que se implemente en 48 meses.
Actualmente, se han completado los trámites legales básicos, se está implementando la autorización del terreno y el informe de evaluación de impacto ambiental se aprobará en julio o principios de agosto. Tras la ceremonia de colocación de la primera piedra, el inversor se centrará en la construcción de la infraestructura técnica, con el objetivo de atraer al menos a dos inversores secundarios en 2025.
El capital de inversión global se centra en sectores de alta tecnología y economía digital
Se prevé que la IED mundial en 2024 alcance los 1,37 billones de dólares, recuperándose ligeramente tras dos años de descenso. El primer semestre de 2025 registrará un crecimiento del 4 %, con flujos de capital centrados principalmente en la alta tecnología, la economía digital y las energías renovables. Países como Vietnam, India y Singapur se han convertido en destinos atractivos, aprovechando sus recursos humanos y sus políticas preferenciales.
Vietnam atrajo 21.520 millones de dólares en IED en el primer semestre, de los cuales más del 55 % se destinó a la industria manufacturera de alta tecnología. La reestructuración de la cadena de suministro y las políticas globales de impuestos mínimos siguen transformando los flujos de capital. Sin embargo, persisten desafíos en infraestructura, cualificación laboral, cuestiones legales y riesgos geopolíticos, lo que afecta las decisiones de inversión.
Hung Yen acelera el progreso de la planta de energía de GNL y proyectos de vivienda clave
El Comité Popular de la provincia de Hung Yen se centra en eliminar obstáculos para acelerar el avance del Proyecto de la Central Eléctrica de GNL de 1.500 MW, con una inversión total de más de 47 billones de dongs. Se han completado prácticamente todos los trámites legales y se están realizando con urgencia las obras de limpieza del terreno, con el objetivo de iniciar la construcción en el tercer trimestre de 2025.
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| El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial de Hung Yen, Nguyen Quang Hung, dirigió la reunión. |
Al mismo tiempo, también se han acelerado tres proyectos clave de vivienda comercial y tres proyectos de vivienda social en la antigua ciudad de Thai Binh, con una serie de elementos completados o a punto de comenzar su construcción en agosto de 2025. Los líderes provinciales solicitaron a los departamentos, sucursales y localidades que se coordinen estrechamente, manejen exhaustivamente los problemas existentes y creen consenso para asegurar el progreso de los proyectos clave.
Ciudad Ho Chi Minh estudia la construcción del ferrocarril Di An-Bau Bang con una inversión de 64.148 billones de VND.
Ciudad Ho Chi Minh está estudiando la inversión en la línea ferroviaria Di An – Bau Bang, de 52,3 km, de los cuales 39,5 km son elevados, que conecta la estación de An Binh con la de Bau Bang. La línea utiliza un ancho de vía de 1435 mm y presta servicio tanto para pasajeros como para mercancías, con trenes de pasajeros a 160 km/h y trenes de mercancías a 120 km/h.
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| Tras la fusión, Ho Chi Minh planea invertir en muchas nuevas líneas ferroviarias - Foto: Le Quan |
El proyecto cuenta con una inversión total de más de 64.148 billones de VND, provenientes de los presupuestos central y local, así como de fuentes socializadas como subastas de terrenos según el modelo TOD. El proyecto se ejecuta de conformidad con la Ley de Ferrocarriles de 2025 y la Ley n.º 90/2025/QH15, que modifica diversas leyes relacionadas con la inversión pública.
Asignar la unidad de gestión para invertir en la autopista fronteriza Dinh Ba - Cao Lanh con un capital de 21.856 mil millones de VND
El viceprimer ministro Tran Hong Ha acordó asignar al Comité Popular de la provincia de Dong Thap la gestión del proyecto de construcción de la autopista fronteriza Dinh Ba-Cao Lanh, parte de la autopista Hong Ngu-Tra Vinh. La ruta tiene una longitud aproximada de 68 km, con una escala de 4 carriles, una velocidad nominal de 100 km/h y una inversión total estimada de 21.856 billones de dongs.
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| Foto ilustrativa. |
El proyecto busca conectar el tráfico desde el paso fronterizo de Dinh Ba con las zonas económicas, los puertos marítimos y la autopista Norte-Sur, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico, la defensa y la seguridad del delta del Mekong. Se prevé su implementación antes de 2030, según el plan, priorizando las asociaciones público-privadas (APP).
Da Nang: 500 mil millones de VND adicionales para renovar y modernizar la Carretera Nacional 14D
El Primer Ministro acaba de emitir la Decisión No. 1556/QD-TTg, agregando 33,680 mil millones de VND al gasto de inversión de desarrollo estimado para 2025 a partir del aumento de los ingresos del presupuesto central en 2024. De los cuales, Da Nang tiene asignados 500 mil millones de VND para implementar un nuevo proyecto a partir del período 2021-2025: renovar y mejorar la Carretera Nacional 14D a través de la provincia de Quang Nam (antigua).
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| La carretera nacional 14D se encuentra seriamente degradada. |
El Primer Ministro solicitó a las unidades que utilizaran el capital con fines adecuados, de conformidad con la normativa legal, garantizando la calidad y el progreso, evitando el desperdicio y la negatividad. El plazo de ejecución y el desembolso del capital de inversión pública deben cumplir con la normativa vigente.
Permitir que los puertos Lach Huyen n.º 1 y 2 reciban buques portacontenedores de 165.000 DWT con carga reducida
El Ministerio de Construcción acaba de aprobar los puertos n.º 1 y 2 del área portuaria de Lach Huyen (Hai Phong) para recibir buques portacontenedores con una capacidad de hasta 165 000 TPM con carga reducida. El puerto, operado por Tan Cang Hai Phong International Container Port Company Limited, opera desde junio de 2019 con dos muelles de 750 m de longitud y un calado de agua frente al muelle de -16 m.
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| Vista panorámica del muelle n.° 1 y 2, zona portuaria de Lach Huyen. |
La Administración Marítima de Vietnam es responsable de la supervisión de la seguridad marítima, la inspección estructural, la prevención y extinción de incendios y la protección ambiental. Anteriormente, el puerto recibió con éxito siete buques de gran tonelaje y fue evaluado como apto para recibir buques de 165.000 TPM con carga reducida, de acuerdo con la normativa.
Propuesta para construir el aeropuerto de Ninh Binh con capacidad para 10 millones de pasajeros, capaz de recibir aviones Boeing 787
El Comité Popular Provincial de Ninh Binh propuso construir el Aeropuerto Internacional de Ninh Binh en el distrito de Liem Tuyen, en un área de 720 hectáreas, que cumple con las normas OACI de nivel 4E, con dos pistas y capacidad para aeronaves de gran tamaño como el Boeing 787 y el A350. Se espera que el aeropuerto tenga una capacidad de 10 millones de pasajeros al año y pueda ampliarse en el futuro.
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| Foto ilustrativa. |
La provincia propone que el Ministerio de Construcción apoye el proyecto para presentarlo al Primer Ministro y así incluirlo en la Planificación del Sistema Aeroportuario Nacional. De aprobarse, el aeropuerto impulsará el desarrollo económico, atraerá inversión, promoverá el turismo, la urbanización y la conectividad regional. Se estima que la demolición de terrenos afectará a 1.080 hogares, 15 cementerios, 2 establecimientos religiosos y 4 escuelas.
Desbloquear y movilizar el máximo de recursos para el crecimiento
El gobierno aspira a un crecimiento del PIB del 8,3-8,5 % para 2025, con la inversión como principal motor. Además de casi 1 000 billones de VND en capital de inversión pública —la primera vez que se establece el objetivo del 100 % de desembolso—, se necesitan 83 000 millones de dólares adicionales del sector privado, capital extranjero y otras fuentes en el segundo semestre del año. Sin embargo, el principal desafío reside en los miles de proyectos atrasados con 235 000 millones de dólares en capital congelado, junto con el lento crecimiento de los flujos de inversión privada y extranjera.
El Ministerio de Hacienda enfatizó que la eficacia de las políticas y la capacidad de movilizar y utilizar recursos determinarán el escenario de crecimiento. La implementación eficaz de las resoluciones sobre desarrollo económico privado, la eliminación de proyectos atrasados, el fomento de la inversión a gran escala y la aplicación de políticas fiscales y monetarias flexibles serán clave para impulsar un crecimiento sostenible.
Desafíos en la implementación de proyectos energéticos en el Plan Energético VIII ajustado
El Ministerio de Industria y Comercio acaba de solicitar a las localidades que informen sobre las dificultades para implementar el Plan Energético VIII ajustado antes del 29 de julio de 2025. El mayor obstáculo es el requisito de presentar una licitación para seleccionar inversionistas para proyectos de uso del suelo, lo que genera dudas en muchas empresas. Localidades como Quang Tri y Ha Tinh proponen mecanismos separados para proyectos de energía eólica, debido a la dificultad de establecer planes de zonificación de 1/2,000. Algunos inversionistas enfrentan obstáculos debido a la falta de planes de conexión en la Decisión 1509/QD-BCT, lo que genera cuellos de botella en los procedimientos.
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| El mayor desafío es que los proyectos de energía terrestres deben seleccionar inversores mediante licitación. |
Mientras tanto, proyectos de GNL como Nghi Son y Ca Na no atraen a inversores debido a la preocupación por los riesgos financieros y las dificultades para acceder a préstamos. Los expertos advierten que, si el problema no se resuelve con prontitud, el riesgo de no poder implementar el Plan Energético VIII ajustado a tiempo es real.
Hai Phong se centra en la limpieza del sitio para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong
El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, solicitó a la ciudad de Hai Phong que se centrara en la limpieza del terreno para el proyecto ferroviario Lao Cai-Hanói-Hai Phong, garantizando así el inicio de la construcción según lo previsto. El tramo que atraviesa Hai Phong tiene una longitud de 89,88 km y atraviesa 24 comunas y distritos, lo que requiere la adquisición de 624,13 hectáreas de terreno, lo que afecta a 6.096 hogares, de los cuales más de 1.700 requieren reasentamiento.
La ciudad ha establecido un grupo de trabajo para determinar la ubicación de 14 proyectos de reasentamiento y completar la medición y la señalización temporal de toda la ruta. El Ministro enfatizó la necesidad de garantizar la transparencia, priorizar el reasentamiento in situ y coordinar estrechamente a las partes para acelerar el progreso, creando así las condiciones para promover el desarrollo logístico e industrial una vez finalizado el proyecto.
Creación del Consejo para la evaluación de la política de construcción del complejo portuario aguas abajo de Cai Mep Ha, centro logístico
El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó una decisión para establecer un Consejo Estatal de Evaluación que evaluará la política de inversión del proyecto del complejo portuario aguas abajo de Cai Mep Ha, el centro logístico y las áreas funcionales industriales, urbanas y de servicios en Ciudad Ho Chi Minh. El Consejo, presidido por el ministro de Finanzas, está integrado por líderes de diversos ministerios y el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, y es responsable de evaluar la documentación del proyecto para presentarla al Gobierno y a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación.
El proyecto se considera urgente en el contexto del clúster portuario Cai Mep – Thi Vai que juega un papel clave en la cadena logística global, siendo la puerta de entrada estratégica de exportación de la región Sudeste, con capacidad para recibir barcos de hasta 250.000 toneladas y 48 rutas internacionales de contenedores por semana.
Esforzarse por desembolsar el 100% del capital de inversión pública para programas nacionales objetivo para el año 2025
El viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh acaba de firmar y publicar el Programa de Trabajo 2025 del Comité Directivo Central para los Programas de Objetivos Nacionales para el período 2021-2025. El objetivo es completar los programas más importantes: la construcción de nuevas zonas rurales, la reducción sostenible de la pobreza y el desarrollo de las minorías étnicas y las zonas montañosas.
El Comité Directivo solicitó acelerar el desembolso de capital de inversión pública, con el objetivo de alcanzar el 100% del presupuesto de 2025, revisar las políticas con prontitud, mejorar las instituciones, fortalecer la supervisión y descentralizar claramente las responsabilidades. Al mismo tiempo, se preparó para resumir el período 2021-2025 y proponer las directrices para el próximo período. El programa también asignó a sus miembros la supervisión y dirección de cada área específica tras la fusión para garantizar una implementación eficaz.
El proyecto antiinundaciones de 10.000 billones de VND en Ciudad Ho Chi Minh se completará en 2026
Luego de que el Gobierno emitiera la Resolución 212/NQ-CP para eliminar los obstáculos legales, el proyecto antiinundaciones de 10.000 billones de VND en la ciudad de Ho Chi Minh se reanudará su construcción y se completará en 2026, con la liquidación final en 2027.
El proyecto ha alcanzado más del 90% de su volumen, pero tuvo que suspenderse desde 2020 por falta de capital. La inversión total se estima actualmente en 15.400 billones de VND, de los cuales los gastos por intereses superan los 2.900 billones de VND. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha asignado al Grupo de Trabajo 1970 la tarea de coordinar con las unidades para implementar el plan de implementación y garantizar la finalización, aceptación y operación del proyecto según el nuevo cronograma.
Ciudad Ho Chi Minh entregará terrenos para la construcción del ferrocarril de alta velocidad en diciembre de 2026.
Ciudad Ho Chi Minh se propone completar la compensación, el apoyo, el reasentamiento y la entrega del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur en diciembre de 2026. La ciudad exige a los inversores que preparen y presenten urgentemente para su aprobación el proyecto de reasentamiento antes del 19 de agosto de 2025 y que completen los procedimientos de compensación en octubre de 2025.
El tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 13,49 km y ocupa aproximadamente 110 hectáreas de terreno en la ciudad de Thu Duc, con un coste de compensación de más de 2.575 billones de dongs. Al mismo tiempo, Ciudad Ho Chi Minh también está evaluando el fondo de tierras en la zona circundante para desarrollarlo según el modelo DOT, cuya finalización está prevista para el tercer trimestre de 2026.
Gia Lai "fija" el 19 de agosto para iniciar la construcción del Proyecto del Parque Industrial Phu My
El Comité Popular Provincial de Gia Lai solicitó a los departamentos, sucursales e inversores que aceleren los procedimientos para iniciar el Proyecto del Parque Industrial Phu My el 19 de agosto de 2025. Se asignó a la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial para coordinar con Phu My Investment Group Joint Stock Company para completar la limpieza del sitio, organizar la ceremonia inaugural e implementar el proyecto a tiempo.
El inversor debe completar los documentos legales antes del 1 de agosto, coordinar la propaganda, movilizar a la población y proporcionar información completa a la localidad. El proyecto abarca 436,8 hectáreas y cuenta con un capital de inversión de más de 4.569 billones de VND, y se espera que atraiga al menos a dos inversores secundarios en 2025.
Fuente: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html
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