Proyecto de energía LNG Ca Na por valor de más de 57 billones de VND: Solo 1 contratista presentó la documentación.
El Departamento de Industria y Comercio de Khanh Hoa informó que solo la empresa conjunta Trung Nam - Sideros River presentó una oferta para el proyecto de la central eléctrica de GNL Ca Na de 1.500 MW, con un capital total superior a 57 billones de VND. El precio de venta de la electricidad es de 3.294,22 VND/kWh (equivalente a 12,83 centavos de dólar/kWh). VPBank es la entidad garante de la oferta por un monto cercano a los 574 billones de VND.
 |
| Imagen en perspectiva del proyecto del Parque Industrial Phu My. |
El proyecto incluye una central de turbina de gas de ciclo combinado, una terminal de GNL, un sistema de regasificación, una terminal de importación de GNL y un rompeolas. Se prevé su ejecución en una superficie de más de 139 hectáreas en la comuna de Ca Na, Khanh Hoa . El proceso de selección de inversores se extenderá desde el primer trimestre hasta el cuarto trimestre de 2025, y la preparación de la inversión comenzará en 2026, con la puesta en marcha prevista para ese mismo año, de acuerdo con el plan aprobado por el Primer Ministro, que se implementará a partir de 2021.
Acuerdo de inversión PPP para ampliar la autopista Hanoi - Thai Nguyen a 6 carriles
El Comité Popular de Hanói aprobó la propuesta de invertir en la ampliación completa de la autopista CT.07, tramo Hanói-Thai Nguyen, bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), con el Comité Popular Provincial de Thai Nguyen como autoridad competente. Hanói propuso excluir el tramo que coincide con la ruta de conexión al aeropuerto de Gia Binh, dado que se financia con capital público. El proyecto, propuesto por la empresa Phuong Thanh, tiene una longitud total de más de 100 km, incluyendo el tramo Hanói-Thai Nguyen, de 61,2 km y 6 carriles, y el tramo Thai Nguyen-Cho Moi, de 39,49 km y 4 carriles, ambos diseñados para una velocidad máxima de 100 km/h.
 |
| El tramo ferroviario de alta velocidad Norte-Sur que pasa por Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 13,49 km. |
Se prevé una inversión total de casi 16.800 billones de VND, de los cuales aproximadamente 5.363 billones de VND corresponden a capital estatal. Hanói exige garantizar la conexión técnica y la sincronización con proyectos relacionados, como la Circunvalación 3, el Puente Tu Lien y la carretera de acceso al Aeropuerto de Gia Binh.
Tras la visita de inspección de los líderes provinciales, se resolvió el problema del Parque Industrial Nam Pleiku.
Apenas una semana después de la reunión entre el secretario del Partido Provincial de Gia Lai y los líderes del Comité Popular Provincial con el inversor, se resolvió el problema del sistema de drenaje fuera del perímetro del Parque Industrial Nam Pleiku. El Comité Popular Provincial acordó añadir dos elementos de infraestructura al plan: la obtención de los permisos de construcción en agosto de 2025 y la emisión de las políticas de inversión a los inversores secundarios antes del 15 de agosto.
 |
| El canal Muong Chuoi, parte del proyecto antiinundaciones de 10 billones de VND, está completado en más del 90%, pero la construcción está suspendida desde 2020. Foto: TN. |
Se encargó al inversor – Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. – completar la planificación 1/2000 y toda la infraestructura antes de octubre de 2026. El proyecto tiene un capital total de más de 476 mil millones de VND, actualmente implementando la fase 1 con 10 inversores registrados.
El Primer Ministro solicita que la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang se abra al tráfico a finales de este año.
El Primer Ministro Pham Minh Chinh solicitó a las unidades que se comprometieran a abrir al tráfico la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang el 19 de diciembre de 2025. En la inspección del 21 de julio, el Primer Ministro reconoció los esfuerzos de todas las partes, pero enfatizó que el progreso actual aún no ha cumplido con las expectativas.
 |
| El Primer Ministro inspeccionó el Proyecto del Componente 1 de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, el primer tramo de la autopista en An Giang. |
El proyecto, de 188,2 km de longitud y con una inversión total de aproximadamente 45 billones de VND, se divide en cuatro subproyectos. El subproyecto 1 está a cargo de la provincia de An Giang. Hasta la fecha, se ha completado el 100% de la limpieza del terreno y el avance de la construcción ha alcanzado el 52,87%. El Primer Ministro ordenó la movilización de todo el sistema político para participar, incrementar la construcción en tres turnos y garantizar la calidad, la seguridad y una conectividad regional eficaz.
Gia Lai fija el 19 de agosto como fecha para el inicio de la construcción del proyecto del Parque Industrial Phu My.
El Comité Popular Provincial de Gia Lai solicitó a los departamentos, sucursales, localidades e inversores que completen urgentemente los preparativos para organizar la ceremonia de colocación de la primera piedra del Proyecto del Parque Industrial Phu My el 19 de agosto de 2025. El proyecto es invertido por la Compañía Anónima de Inversión Grupo Phu My, con una superficie de 436,8 hectáreas, un capital total de más de 4.569 mil millones de VND, y se espera que se implemente dentro de 48 meses.
Actualmente, se han completado los trámites legales básicos, se está llevando a cabo la limpieza del terreno y se prevé que el informe de evaluación de impacto ambiental se apruebe en julio o principios de agosto. Tras la ceremonia de colocación de la primera piedra, el inversor se centrará en el desarrollo de la infraestructura técnica, con el objetivo de atraer al menos dos inversores secundarios en 2025.
El capital de inversión global se centra en los sectores de alta tecnología y economía digital.
Se prevé que la inversión extranjera directa (IED) mundial alcance los 1,37 billones de dólares en 2024, lo que supone una leve recuperación tras dos años de descenso. En el primer semestre de 2025 se registrará un crecimiento del 4%, con flujos de capital centrados principalmente en la alta tecnología, la economía digital y las energías renovables. Países como Vietnam, India y Singapur se han consolidado como destinos atractivos, gracias a sus recursos humanos y políticas favorables.
Vietnam atrajo 21.520 millones de dólares en inversión extranjera directa (IED) en seis meses, de los cuales más del 55% se destinó a la industria manufacturera de alta tecnología. La tendencia a la reestructuración de las cadenas de suministro y las políticas globales de mínimos impuestos siguen transformando los flujos de capital. Sin embargo, persisten desafíos en materia de infraestructura, capacitación laboral y riesgos legales y geopolíticos que afectan las decisiones de inversión.
Hung Yen acelera el progreso de la planta de energía de GNL y proyectos clave de vivienda.
El Comité Popular de la provincia de Hung Yen se centra en eliminar los obstáculos para acelerar el proyecto de la central eléctrica de GNL de 1.500 MW, con una inversión total superior a los 47 billones de VND. Se han completado prácticamente todos los trámites legales y se están llevando a cabo con urgencia las labores de acondicionamiento del terreno, con el objetivo de iniciar la construcción en el tercer trimestre de 2025.
 |
| El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial de Hung Yen, Nguyen Quang Hung, se dirigió a la reunión. |
Al mismo tiempo, se han acelerado tres proyectos clave de vivienda comercial y tres proyectos de vivienda social en la antigua ciudad de Thai Binh, y una serie de elementos se han completado o están a punto de comenzar su construcción en agosto de 2025. Los líderes provinciales solicitaron a los departamentos, sucursales y localidades que coordinen estrechamente, aborden a fondo los problemas existentes y creen consensos para garantizar el progreso de los proyectos clave.
La ciudad de Ho Chi Minh está estudiando la construcción de la línea ferroviaria Di An - Bau Bang con un capital de inversión de 64.148 billones de VND.
La ciudad de Ho Chi Minh está estudiando la inversión en la línea ferroviaria Di An – Bau Bang, de 52,3 km, de los cuales 39,5 km son elevados, que conecta las estaciones de An Binh y Bau Bang. La línea utiliza un ancho de vía de 1435 mm y sirve tanto para pasajeros como para mercancías; los trenes de pasajeros alcanzan los 160 km/h y los de mercancías los 120 km/h.
 |
| Tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh planea invertir en numerosas líneas ferroviarias nuevas. - Foto: Le Quan |
El proyecto cuenta con una inversión total superior a 64.148 billones de VND, proveniente de los presupuestos central y locales, así como de fondos públicos como las subastas de terrenos bajo el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). Su ejecución se rige por la Ley Ferroviaria de 2025 y la Ley N.° 90/2025/QH15, que modifica diversas leyes relativas a la inversión pública.
Asignar a la unidad gestora la inversión de 21.856 billones de VND en la autopista fronteriza Dinh Ba - Cao Lanh.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha ha acordado designar al Comité Popular de la provincia de Dong Thap como organismo gestor del proyecto de construcción de la autopista fronteriza Dinh Ba - Cao Lanh, que forma parte de la autopista Hong Ngu - Tra Vinh. La ruta tiene una longitud aproximada de 68 km, cuatro carriles, una velocidad máxima de 100 km/h y una inversión total estimada de 21.856 billones de VND.
 |
| Fotografía ilustrativa. |
El proyecto busca conectar el tráfico desde el paso fronterizo de Dinh Ba con las zonas económicas, los puertos marítimos y la autopista Norte-Sur, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico, la defensa y la seguridad del delta del Mekong. Se prevé su implementación antes de 2030, priorizando la modalidad de colaboración público-privada (PPP).
Da Nang: Se destinarán 500 mil millones de VND adicionales para la renovación y mejora de la Carretera Nacional 14D.
El Primer Ministro acaba de emitir la Decisión N° 1556/QD-TTg, que añade 33.680 billones de VND al presupuesto estimado de inversión para el desarrollo para 2025, procedentes del aumento de los ingresos del presupuesto central en 2024. De esta cantidad, a Da Nang se le asignan 500 billones de VND para la ejecución de un nuevo proyecto que comenzará en el período 2021-2025: la renovación y mejora de la Carretera Nacional 14D que atraviesa la provincia de Quang Nam (antigua).
 |
| La carretera nacional 14D está seriamente deteriorada. |
El Primer Ministro solicitó a las unidades que utilicen el capital para los fines adecuados, de conformidad con las normas legales, garantizando la calidad y el progreso, y evitando el despilfarro y la negatividad. El plazo de ejecución y el desembolso del capital de inversión pública deben ajustarse a la normativa vigente.
Autorizar a los puertos Lach Huyen n.° 1 y 2 a recibir buques portacontenedores de 165.000 TPM con carga reducida.
El Ministerio de Construcción acaba de aprobar las terminales 1 y 2 del puerto de Lach Huyen (Hai Phong) para recibir buques portacontenedores con una capacidad de hasta 165.000 TPM con carga reducida. La terminal, operada por Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited, está en funcionamiento desde junio de 2019 y cuenta con dos terminales de 750 m de longitud y una profundidad de -16 m frente a la terminal.
 |
| Vista panorámica del muelle n.° 1 y 2 - Área del puerto de Lach Huyen. |
La Administración Marítima de Vietnam es responsable de la supervisión de la seguridad marítima, la inspección estructural, la prevención y extinción de incendios y la protección del medio ambiente. Anteriormente, el puerto recibió con éxito a 7 buques de gran tonelaje y fue evaluado como apto para recibir buques de 165.000 TPM con carga reducida, de acuerdo con la normativa.
Propuesta para construir el aeropuerto de Ninh Binh con capacidad para 10 millones de pasajeros, capaz de recibir aviones Boeing 787.
El Comité Popular Provincial de Ninh Binh propuso la construcción del Aeropuerto Internacional de Ninh Binh en el barrio de Liem Tuyen, en una superficie de 720 hectáreas, que cumpliría con los estándares de nivel 4E de la OACI y contaría con dos pistas, capaces de recibir aeronaves de gran tamaño como el Boeing 787 y el A350. Se prevé que el aeropuerto tenga una capacidad de 10 millones de pasajeros al año y que pueda ampliarse en el futuro.
 |
| Fotografía ilustrativa. |
La provincia propone que el Ministerio de Construcción apoye el proyecto para su presentación al Primer Ministro, con el fin de incluirlo en la Planificación del Sistema Aeroportuario Nacional. De aprobarse, el aeropuerto impulsará el desarrollo económico, atraerá inversiones, promoverá el turismo, la urbanización y la conectividad regional. Se estima que la demolición del terreno afectará a 1080 viviendas, 15 cementerios, 2 centros religiosos y 4 escuelas.
Desbloquear y movilizar el máximo de recursos para el crecimiento
El gobierno se ha fijado como objetivo un crecimiento del PIB del 8,3-8,5% en 2025, con la inversión como principal motor. Además de los casi 1 cuatrillones de VND en capital de inversión pública —la primera vez que se ha fijado el objetivo de un desembolso del 100%—, se necesitan 83 mil millones de USD adicionales del sector privado, capital extranjero y otras fuentes en los últimos seis meses del año. Sin embargo, el gran desafío reside en los miles de proyectos atrasados con 235 mil millones de USD en capital inmovilizado, junto con el lento crecimiento del capital de inversión privado y extranjero.
El Ministerio de Hacienda destacó que la eficacia de las políticas y la capacidad para movilizar y utilizar los recursos determinarán el escenario de crecimiento. La implementación efectiva de las resoluciones sobre desarrollo económico privado, la eliminación de proyectos atrasados, la promoción de inversiones a gran escala y la aplicación de políticas fiscales y monetarias flexibles serán clave para impulsar un crecimiento sostenible.
Desafíos en la implementación de proyectos de energía en el Plan Energético VIII ajustado
El Ministerio de Industria y Comercio acaba de solicitar a las localidades que informen sobre las dificultades para implementar el Plan Energético VIII ajustado antes del 29 de julio de 2025. El principal obstáculo es el requisito de licitación para seleccionar inversores para proyectos de uso de suelo, lo que genera reticencia en muchas empresas. Localidades como Quang Tri y Ha Tinh han propuesto mecanismos específicos para proyectos de energía eólica, debido a la dificultad para establecer planes de zonificación a escala 1/2000. Algunos inversores han encontrado obstáculos debido a la falta de planes de conexión en la Decisión 1509/QD-BCT, lo que provoca cuellos de botella en los procedimientos.
 |
| El mayor desafío radica en que los proyectos de energía terrestre deben seleccionar a los inversores mediante licitación. |
Mientras tanto, proyectos de generación de energía con GNL como Nghi Son y Ca Na no atraen inversores debido a la preocupación por los riesgos financieros y la dificultad para obtener préstamos. Los expertos advierten que, de no resolverse con prontitud, existe un riesgo real de no poder implementar el Plan Energético VIII ajustado según lo previsto.
Hai Phong se centra en la preparación del terreno para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong
El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, solicitó a la ciudad de Hai Phong que priorizara la preparación del terreno para el proyecto ferroviario Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, garantizando así el inicio oportuno de las obras. El tramo que atraviesa Hai Phong tiene una longitud de 89,88 km, recorre 24 comunas y barrios, y requiere la adquisición de 624,13 hectáreas de terreno, afectando a 6.096 familias, de las cuales más de 1.700 deberán ser reubicadas.
La ciudad ha creado un grupo de trabajo para determinar la ubicación de 14 proyectos de reasentamiento y ha completado el estudio y el marcado provisional a lo largo de toda la ruta. El Ministro hizo hincapié en la necesidad de garantizar la transparencia, priorizar el reasentamiento in situ y coordinar estrechamente a las partes para acelerar el progreso, creando así las condiciones para impulsar el desarrollo logístico e industrial una vez finalizado el proyecto.
Creación del Consejo para la evaluación de la política de construcción del complejo portuario y centro logístico Cai Mep Ha.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó una resolución para la creación de un Consejo Estatal de Evaluación encargado de analizar la política de inversión del proyecto del complejo portuario, centro logístico y área funcional industrial, urbana y de servicios de Cai Mep Ha en Ciudad Ho Chi Minh. El Consejo, presidido por el ministro de Finanzas, integra a los líderes de diversos ministerios y del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, y será responsable de evaluar la documentación del proyecto que se presentará al Gobierno y a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación.
El proyecto se considera urgente en el contexto del clúster portuario Cai Mep - Thi Vai, que desempeña un papel clave en la cadena logística global, al ser la puerta de entrada estratégica para las exportaciones de la región Sudeste, con capacidad para recibir buques de hasta 250.000 toneladas y 48 rutas internacionales de contenedores por semana.
Esforzarse por desembolsar el 100% del capital de inversión pública para programas nacionales específicos para el año 2025.
El viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh acaba de firmar y publicar el Programa de Trabajo 2025 del Comité Directivo Central para los Programas Nacionales Prioritarios para el período 2021-2025. El objetivo es completar los programas prioritarios: construcción de nuevas zonas rurales, reducción sostenible de la pobreza y desarrollo de las minorías étnicas y las zonas montañosas.
El Comité Directivo solicitó acelerar el desembolso del capital de inversión pública, con el objetivo de alcanzar el 100% del presupuesto para 2025, revisar con prontitud las políticas, mejorar las instituciones, fortalecer la supervisión y descentralizar claramente las responsabilidades. Asimismo, se solicitó preparar un resumen del período 2021-2025 y proponer orientaciones para el próximo período. El Programa también asignó miembros para monitorear y dirigir cada área específica tras la fusión, a fin de garantizar una implementación eficaz.
El proyecto antiinundaciones de 10 billones de VND en Ciudad Ho Chi Minh se completará en 2026.
Después de que el Gobierno emitiera la Resolución 212/NQ-CP para eliminar los obstáculos legales, el proyecto antiinundaciones de 10 billones de VND en Ciudad Ho Chi Minh reanudará su construcción y se completará en 2026, con la liquidación final en 2027.
El proyecto ha alcanzado más del 90% de su volumen previsto, pero se encuentra suspendido desde 2020 por falta de capital. La inversión total se estima actualmente en 15.400 billones de VND, de los cuales los intereses superan los 2.900 billones de VND. El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh ha encomendado al Grupo de Trabajo 1970 la coordinación con las unidades para la implementación del plan, así como para garantizar la finalización, aceptación y puesta en marcha del proyecto según el nuevo cronograma.
La ciudad de Ho Chi Minh entregará el terreno para la construcción del ferrocarril de alta velocidad en diciembre de 2026.
La ciudad de Ho Chi Minh tiene como objetivo completar la compensación, el apoyo, el reasentamiento y la entrega del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur en diciembre de 2026. La ciudad exige al inversor que prepare y presente urgentemente para su aprobación el proyecto de reasentamiento antes del 19 de agosto de 2025 y que complete los procedimientos de compensación en octubre de 2025.
La ruta que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 13,49 km y ocupa aproximadamente 110 hectáreas de terreno en la ciudad de Thu Duc, con un coste de compensación superior a 2.575 billones de VND. Paralelamente, Ciudad Ho Chi Minh está revisando los terrenos de la zona circundante para desarrollarlos según el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), cuya finalización está prevista para el tercer trimestre de 2026.
Gia Lai fija el 19 de agosto como fecha para el inicio de la construcción del proyecto del Parque Industrial Phu My.
El Comité Popular Provincial de Gia Lai solicitó a los departamentos, sucursales e inversores que aceleren los procedimientos para iniciar el Proyecto del Parque Industrial Phu My el 19 de agosto de 2025. Se asignó a la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial la tarea de coordinar con la Compañía Anónima del Grupo de Inversión Phu My para completar la limpieza del sitio, organizar la ceremonia de colocación de la primera piedra e implementar el proyecto según lo previsto.
El inversor debe completar la documentación legal antes del 1 de agosto, coordinar la difusión del proyecto, movilizar a la población y brindar información completa a la comunidad local. El proyecto abarca una superficie de 436,8 hectáreas, cuenta con una inversión de capital superior a 4.569 billones de VND y se espera que atraiga al menos a dos inversores secundarios en 2025.
Fuente: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html
![[Foto] Depósitos de arena de las profundidades marinas: el antiguo barco de madera An Bang corre el riesgo de ser enterrado de nuevo.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/13/1763033175715_ndo_br_thuyen-1-jpg.webp)
![[Foto] Panorama del 2.º Intercambio de Amistad para la Defensa de la Frontera entre Vietnam y Camboya](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/13/1763033233033_image.jpeg)
![Transición de Dong Nai OCOP: [Artículo 3] Vinculación del turismo con el consumo de productos OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Kommentar (0)