El presidente del Comité Popular de la Ciudad, Nguyen Khac Toan (portada derecha), revisa el diagrama de las ubicaciones de construcción del área de reasentamiento que sirve al proyecto ferroviario de alta velocidad.

Centrarse en la implementación de proyectos clave

La zona de la orilla norte del puente Nguyen Hoang se considera uno de los espacios más bellos de Hue, ubicada entre la ruta cultural y turística Kim Long - Thien Mu - Da Vien. El proyecto de mejora paisajística en esta zona fue originalmente un componente del proyecto de la carretera y el puente Nguyen Hoang, que se separó y se asignó al Centro de Parques Verdes de la Ciudad como inversor.

El proyecto abarca una superficie de casi 4,8 hectáreas, con una inversión total de 50 000 millones de dongs, e incluye una pasarela pavimentada con granito, un escenario al aire libre de madera de hierro, un aparcamiento, un sistema de iluminación artística sincronizado con el puente Nguyen Hoang y una moderna zona de servicios públicos y saneamiento. La filosofía de "sin hormigón" es fundamental, manteniendo al máximo el espacio abierto y creando una vista despejada del río Huong.

Según los documentos, la evaluación del plan maestro 1/500 se completará a principios de diciembre de 2025; se espera que el inversor tenga el proyecto aprobado y seleccione un contratista en enero de 2026 para iniciar la construcción a principios de 2026.

Hacia el mar, la carretera costera y el paso elevado del puerto de Thuan An son proyectos estratégicos para expandir el espacio urbano de Hue hacia el este. El proyecto cuenta con una inversión total de 3.496 billones de VND (la fase 1 es de 2.400 billones de VND), con una extensión de 21,8 km; de los cuales el tramo de preinversión tiene una longitud de 7,785 km y el paso elevado del puerto, de 2,36 km. Esto se considera un impulso para la creación de espacio urbano: el turismo costero.

Actualmente, el paso elevado del puerto marítimo de Thuan An está prácticamente terminado; el contratista está instalando iluminación artística y cámaras. La construcción también se está acelerando en ambos extremos del puente: en el lado de Hai Duong se ha extendido toda la ruta con agregado y asfalto a lo largo de 1,5 km; en el lado de Thuan An se ha completado casi 1 km. Una vez finalizada toda la ruta, el proyecto no solo creará un fondo de tierras para el desarrollo de hasta 1.500 hectáreas, sino que también acortará la ruta de rescate durante la temporada de lluvias y tormentas.

En el eje Norte-Sur, el Proyecto de Área de Reubicación (TDC) 06 en el distrito de Vy Da, que da servicio al ferrocarril de alta velocidad, un proyecto nacional de especial importancia, también se está priorizando para acelerar su avance. El área de reubicación tiene una extensión de 2,5 hectáreas, con una inversión total de casi 39 000 millones de VND, que incluye 74 terrenos de entre 85 y 200 m². Si bien la construcción comenzó en agosto de 2025, solo se ha alcanzado el 8 % del volumen debido a problemas de despeje del terreno. Tras la aprobación y la compensación, se ha entregado el 90 % del área, pero el proyecto aún debe acelerar para cumplir con el cronograma de entrega de terrenos antes del 30 de marzo de 2026 y completar la totalidad del proyecto antes del 30 de mayo de 2026.

Unidades de construcción nivelando el terreno en el proyecto del Área de Reasentamiento B5

Decididos a eliminar los cuellos de botella de la tierra

A pesar de las altas expectativas generadas, los proyectos clave de Hue se enfrentan a cuellos de botella en los fondos de tierras para el reasentamiento. Esta es la principal razón de la lentitud del progreso, lo que dificulta la compensación y la limpieza del sitio (GPMB), lo que imposibilita el despliegue simultáneo de los equipos de construcción.

El proyecto de la carretera costera Thuan An - Hai Duong es el ejemplo más claro. Según la Junta de Administración del Área 1 del Proyecto de Inversión y Construcción, el Área de Reasentamiento B5 es el eje central para resolver las necesidades de reasentamiento de toda la ruta costera y los proyectos relacionados. El proyecto cuenta con 145 terrenos, de los cuales 121 ya están urbanizados y solo 24 están finalizando la infraestructura. Sin embargo, ha surgido un problema legal: dos viviendas en la intersección N2 no son elegibles para el reasentamiento según la ley anterior, pero según la Ley de Tierras de 2024 sí lo son. Esto requiere actualizar el expediente, prolongando el tiempo de tramitación y ralentizando el proceso de desminado.

Para superar las dificultades, el Comité Popular de la Ciudad ha propuesto un conjunto de soluciones para agilizar la evaluación y aprobación de los documentos. Los proyectos de reasentamiento, como el área de expansión B5, con una superficie de 8,33 hectáreas y 82 lotes, con una inversión total de 210.600 millones de VND, deben aprobarse en diciembre de 2025, la construcción debe iniciarse a principios de 2026 y la asignación de tierras para el reasentamiento debe comenzar en julio de 2026. La Ciudad también exige a las unidades y localidades que dediquen la mayor cantidad de recursos posible a las obras de desminado, considerándolas un paso decisivo para impulsar toda la cadena de proyectos dinámicos. La preparación de un fondo suficiente de tierras para el reasentamiento no solo satisface las necesidades actuales, sino que también crea una posición proactiva para proyectos futuros.

Durante la inspección de obra de los proyectos, realizada el 1 de diciembre, el subsecretario del Comité del Partido Municipal y presidente del Comité Popular Municipal, Nguyen Khac Toan, solicitó a las unidades que priorizaran el progreso y la calidad de los proyectos. El presidente del Comité Popular Municipal enfatizó que los impulsores de los proyectos están directamente vinculados a los intereses de la comunidad y las expectativas de la población. Por lo tanto, es fundamental implementar las medidas con rigor, de acuerdo con el compromiso y garantizando la seguridad durante la construcción.

Respecto al trabajo de reasentamiento, el presidente del Comité Popular de la Ciudad, Nguyen Khac Toan, dijo que esta es una tarea que "desbloquea" toda la cadena del proyecto, por lo que debe implementarse con urgencia, asegurando que las personas dispongan de nuevas viviendas que sean acordes y más convenientes que sus antiguas viviendas para que se sientan seguros al entregar el sitio.

El Sr. Nguyen Khac Toan también solicitó a los inversionistas, las juntas de gestión del proyecto y las autoridades locales que coordinen, revisen y gestionen de forma proactiva los problemas existentes en el sitio. Es necesario completar con rapidez los documentos y procedimientos pertinentes y unificarlos entre los departamentos y sucursales para evitar aplazamientos o prolongaciones en los plazos de aprobación, a fin de lograr un sitio limpio lo antes posible para que los proyectos de construcción finalicen a tiempo.

Artículo y fotos: Le Tho

Fuente: https://huengaynay.vn/chinh-tri-xa-hoi/theo-dong-thoi-su/nhung-cong-trinh-dinh-hinh-dien-mao-moi-cho-do-thi-hue-160619.html