Grandes empresas como Gemadept, REE y Sinec ofrecen ideas para proyectos de infraestructura multimillonarios.

El acalorado debate entre numerosos empresarios de los sectores de infraestructura, logística y energía está generando ideas para el desarrollo de proyectos de infraestructura multimillonarios que las empresas vietnamitas pueden llevar a cabo íntegramente.

El Sr. Pham Quoc Long, Subdirector General de Gemadept Corporation y Copresidente del Comité II, pronunció el discurso de apertura en la reunión.

La reunión del Comité 2 sobre desarrollo de infraestructuras, puertos marítimos, logística y nuevas energías en el marco del panorama económico privado (ViPEL), celebrada recientemente, contó con la participación de numerosos empresarios y empresas del sector que presentaron proyectos que "ofrecían ideas" para el desarrollo de infraestructuras a gran escala.

Un sueño de 40 años…

Preocupado por la construcción de un centro marítimo internacional en Ciudad Ho Chi Minh, el Sr. Pham Quoc Long, subdirector general de Gemadept Joint Stock Company y presidente de la Asociación de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos de Vietnam (VISABA), compartió que este ha sido el sueño de quienes trabajan en la profesión durante casi 40 años.

Especialmente cuando los líderes de Gemadept vieron que este era el momento "maduro", convergiendo todos los factores para que Vietnam pudiera formar un centro marítimo internacional en el puerto de Cai Mep cuando Ciudad Ho Chi Minh se convirtiera en una megaciudad después de la fusión.

Por lo tanto, el Sr. Long propuso la iniciativa de construir un centro marítimo mundial en el puerto de Cai Mep con una inversión total de 10 mil millones de dólares. El proyecto constará de tres fases, desde ahora hasta después de 2027, una vez finalizada la planificación. El objetivo es atraer inversiones al clúster portuario de Cai Mep, conectar la infraestructura compartida, los centros de suministro de servicios, materiales, combustible, astilleros y talleres de reparación, e incrementar la vinculación e integración de las industrias.

Para implementar el proyecto, el Sr. Long afirmó que, además de perfeccionar la planificación y las políticas para atraer inversores y crear un entorno digital dinámico, deberían existir programas para desarrollar talento, atraer expertos internacionales y capacitar a los recursos humanos. Asimismo, se deberían establecer agencias marítimas internacionales, como el Centro Internacional de Arbitraje Marítimo, plataformas electrónicas de negociación marítima, etc., y zonas francas con un tipo impositivo del 0%.

Además, los líderes de Gemadept propusieron desarrollar proyectos de vías navegables interiores para reducir los costos logísticos. Se debe priorizar la ejecución de proyectos urgentes, como la mejora y ampliación del canal Ha Nam (Hai Phong) para permitir el paso de grandes embarcaciones, así como el aumento del gálibo de los puentes Dong Nai, Binh Trieu 1 y Binh Phuoc 1, entre otros, para incrementar la capacidad de transporte fluvial. Estos proyectos requieren la aplicación del mecanismo público-privado: el Gobierno agiliza el desembolso de la inversión pública, mientras que las empresas aportan capital para el dragado de emergencia, y posteriormente el presupuesto reembolsa según lo previsto.

Red de transporte que conecta con zonas industriales

Los delegados asisten a la reunión del Comité 2 sobre desarrollo de infraestructuras, puertos marítimos, logística y nuevas energías.

Al vislumbrar la oportunidad de colaborar con los parques industriales, el Sr. Pham Hong Diep, presidente de Shinec Company, reconoció un gran potencial y un amplio margen de desarrollo para el sector logístico y de infraestructura, dado que existen cerca de 450 parques industriales en todo el país. Por consiguiente, la implementación de proyectos bajo el mecanismo de colaboración público-privada, en el que el Estado y las empresas trabajan conjuntamente, contribuirá a reducir costos, facilitar la circulación de mercancías e impulsar un crecimiento de dos dígitos.

En concreto, el Sr. Diep propuso el proyecto de la zona logística n.º 1 del puerto de Lien Chieu (Da Nang) y el parque industrial de Ninh Diem (provincia de Khanh Hoa). Este proyecto conformará un centro logístico y de libre comercio en la región central, conectando el corredor este-oeste con el desarrollo de un parque industrial ecológico y de alta tecnología vinculado al puerto de aguas profundas de Van Phong.

En la fase 1, hasta 2030, el proyecto cuenta con 50 hectáreas de área logística, el parque industrial Ninh Diem 1 tiene 250 hectáreas y la tasa de ocupación mínima es del 60%.

Después de 2030, con una visión para 2050, todo el puerto de Lien Chieu se ampliará a 100 hectáreas y el de Ninh Diem a 540 hectáreas, integrando tecnología 4.0, logística verde y energías renovables.

Para implementar el proyecto, el Sr. Diep propuso aplicar un mecanismo piloto de colaboración público-privada (PPP) y de incentivos no arancelarios en el puerto de Lien Chieu, con una inversión de entre el 20 % y el 25 % de capital público, entre el 40 % y el 70 % de capital privado y entre el 20 % y el 25 % de capital extranjero. Existe un mecanismo específico para el parque industrial de Ninh Diem, que incluye incentivos para terrenos, impuestos, créditos verdes, una ventanilla única para trámites administrativos, capacitación de recursos humanos e integración tecnológica, entre otros, para atraer inversores.

Infraestructura de suministro eléctrico sostenible

En el ámbito de la infraestructura energética, las empresas reconocen claramente la urgente necesidad de garantizar el suministro eléctrico para satisfacer un crecimiento de dos dígitos. El Sr. Nguyen Ngoc Thai Binh, Director General Adjunto de REE Group, expresó su deseo de ser una empresa privada pionera en la inversión en energía eólica marina para impulsar las energías renovables y cumplir con los requisitos de seguridad energética del país.

Al presentar el proyecto de energía eólica marina de hasta 10.000 MW, que aportará 38.456 GWh/año de producción comercial de electricidad, el Sr. Binh afirmó que REE está investigando el proyecto en Tra Vinh (antiguo), con una hoja de ruta de tres fases desde ahora hasta 2040. El proyecto contará con una inversión total de 892.104 billones de VND, que no solo creará miles de puestos de trabajo, sino que también sentará las bases para la producción y exportación de nuevos productos energéticos como el hidrógeno y el amoníaco verde a partir de 2035, así como para una industria auxiliar del sector eólico.

Sin embargo, para llevar a cabo este proyecto, el Sr. Binh propuso que el Gobierno necesita contar con un marco legal separado, claro y estable para los proyectos de energía eólica marina a gran escala, con la participación de inversores privados.

Este marco jurídico debe abordar cuestiones específicas como la gestión del espacio marítimo, los procedimientos de concesión de licencias y los derechos de uso del suelo terrestre para obras auxiliares, garantizando la coherencia con la planificación de la red de transmisión. Asimismo, es necesario establecer un mecanismo de precios de la electricidad estable y a largo plazo (Contrato de Compra de Energía - PPA) con una duración mínima de 20 años, alta viabilidad financiera y que contemple un mecanismo de garantía gubernamental.

Al mismo tiempo, para garantizar la ejecución eficaz de los proyectos bajo el mecanismo de "asociación público-privada", el Sr. Binh desea buscar, cooperar y transferir de forma proactiva las tecnologías más avanzadas, aumentar el uso de empresas nacionales en las operaciones y la gestión, promover y mejorar la competitividad del sector de la energía eólica marina...

NGOC AN

Fuente: https://tuoitre.vn/ong-lon-gemadept-ree-sinec-hien-ke-lam-du-an-ha-tang-ti-usd-20251001104612815.htm