En el seminario "Desarrollo de vehículos ecológicos en Vietnam: Hacia el objetivo de cero emisiones netas", celebrado el 27 de marzo en Hanói, algunas opiniones sugirieron que la conversión y sustitución de estas "estaciones de emisión" no solo está en consonancia con las tendencias mundiales , sino que también es una tarea urgente si Vietnam quiere alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2050, tal como se comprometió el Gobierno.
En los últimos años, Vietnam ha dado pasos importantes en la promoción del mercado de vehículos ecológicos, que se prevé que crezca con fuerza en el futuro, dada su gran población (la tercera más grande de la ASEAN). Si bien otros países están implementando esta iniciativa con gran éxito, Vietnam, a pesar de los avances evidentes, aún presenta una tasa de adopción relativamente baja. Esto se debe a diversos obstáculos, como hábitos arraigados, infraestructura limitada de estaciones de carga, altos costos de los vehículos, políticas de incentivos insuficientes y falta de preparación por parte de los consumidores.
En su intervención en el seminario, el Sr. Luong Quang Huy, Jefe del Departamento de Gestión de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero de la Agencia de Cambio Climático ( Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ), destacó nuestro compromiso de alcanzar las emisiones netas cero para 2050. Este compromiso, asumido en 2021, lleva casi 3,5 años en marcha. «En 2021, calculamos escenarios para determinar si podíamos lograrlo. Siendo realistas, incluso con nuestro desarrollo actual e inversiones adicionales de unos pocos millones de dólares, solo podríamos alcanzar las emisiones netas cero para 2085. Sin embargo, con determinación política, nos fijamos un objetivo para 2050. Según los cálculos, se necesitan invertir más de 400 mil millones de dólares en estas áreas». El Sr. Huy también afirmó que se han implementado diversas políticas, especialmente políticas de desarrollo, para lograr las emisiones netas cero. “Actualmente, seguimos dependiendo en gran medida de los combustibles fósiles, alrededor del 30%; entre el 17% y el 18% del petróleo y el gas; y entre el 20% y el 21% de la energía eólica y solar… Ahora, estamos incentivando a los fabricantes a producir vehículos eléctricos y a construir estaciones de carga para uso público. Entonces, ¿de dónde provendrá la electricidad? ¿Quién la transmitirá a las estaciones de carga? Este es un tema sumamente urgente que se está analizando y evaluando”, planteó el Sr. Huy.
Compartiendo la misma opinión, el Dr. Tran Huu Minh, Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, señaló el problema del agotamiento de los combustibles fósiles. Dijo: "Para Vietnam, la transición a la energía eléctrica es necesaria porque los combustibles fósiles se agotarán gradualmente y no existirán en el futuro. Estamos viendo una tendencia al aumento del uso de vehículos privados por parte de la población, lo cual no es incorrecto. Porque cuando aumenta el crecimiento económico , aumentan los ingresos de las personas y se eleva el nivel de vida, poseer más bienes como vehículos refleja la prosperidad y el desarrollo de la sociedad. Por lo tanto, debemos hacer que nuestros vehículos sean más ecológicos lo antes posible, minimizando el impacto en el sector energético". Este experto también enfatizó que el liderazgo de los organismos reguladores juega un papel muy importante para lograr nuestros objetivos. Recientemente, hemos mejorado las regulaciones legales, haciendo que la implementación sea mucho más efectiva.
Según este experto, la calidad del aire, el CO2 y otras sustancias nocivas provienen actualmente de diversas fuentes. Sin embargo, en general, la situación de la contaminación atmosférica en Hanói presenta numerosos desafíos. Esto se refleja en los datos recopilados mediante equipos de monitoreo verificados. Por lo tanto, estas cifras son "increíbles". "La contaminación proviene de muchas fuentes diferentes, pero cabe destacar que el transporte contribuye con un porcentaje relativamente alto. Datos recientes de monitoreo muestran que entre el 50% y el 60% del polvo y las emisiones que afectan a los seres humanos provienen del transporte. Se puede afirmar que el transporte es un factor que contribuye en gran medida", declaró el Sr. Minh.
Mientras tanto, el Sr. Dao Cong Quyet - Jefe del Subcomité de Comunicaciones - Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA): Lo dividimos en 3 fases: 2022-2030 integración del mercado; 2030-2040 desarrollo del mercado; y después de 2040 para el desarrollo sostenible... Proponemos criterios de apoyo político para líneas de vehículos electrificados como BEV, HEV,... apoyo para infraestructura de estaciones de carga... Por lo tanto, con respecto al apoyo para clientes y fabricantes, impuesto de registro, estamos completamente de acuerdo en que una tasa del 100% para vehículos eléctricos es muy buena. Pero VAMA propone un apoyo del 70% para PHEV y del 50% para HEV.
Según el Dr. Tran Huu Minh, Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial: Desde hace mucho tiempo, nos preocupa la exposición de los usuarios del tráfico a entornos contaminados. En términos generales, en el pasado, el mundo abordaba esto desde una perspectiva física, lo que significa que si una persona salía de casa y regresaba a ella, se la consideraba a salvo.
Sin embargo, si durante ese viaje una persona se expone a un entorno altamente contaminado con numerosas sustancias tóxicas, aún podría llegar a su destino y regresar sana y salva. Pero en ese entorno, la exposición podría provocar problemas de salud importantes, como afecciones pulmonares, después de 5 a 7 años. Estos son problemas que, en términos generales, están relacionados con la seguridad vial en lo que respecta a la salud.
Fuente: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html
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