¿Cómo se gestiona la gestión fiscal de los vehículos contractuales?

Con herramientas de monitoreo, la evasión fiscal es imposible.

En el seminario "Cómo tratar con los vehículos contratados" organizado por el periódico Traffic, en el que se debatió si los vehículos contratados camuflados que no entran en las terminales de autobuses ni emiten billetes a los pasajeros están "evadiendo" impuestos, el Sr. Le Ngoc Nam, presidente de la junta directiva de Vietnam Vehicle Company Limited, afirmó que se trata de una evaluación incorrecta, simplemente la opinión subjetiva de unos pocos individuos.

La Sra. Le Thu Mai, jefa adjunta del Departamento de Declaración de Impuestos y Contabilidad - Departamento General de Impuestos, compartió sus puntos de vista en el seminario "Cómo tratar con los vehículos contractuales" organizado por el periódico Giao Thong en la tarde del 13 de junio.

Según el Sr. Nam, todas las organizaciones, hogares, empresas y personas tienen la obligación de pagar impuestos. En cuanto al transporte de pasajeros, solo ciertas entidades están exentas del impuesto sobre el valor añadido; todos los demás tipos de transporte reciben un trato igualitario y justo en cuanto a sus obligaciones fiscales.

"El hecho de que una empresa emita o no multas no refleja si paga impuestos o no. Si una empresa declara sus impuestos honestamente, emite facturas y paga todos los impuestos en su totalidad, no se puede decir que esté evadiendo impuestos", enfatizó el Sr. Nam.

También manifestaron que el cumplimiento de las obligaciones tributarias es un asunto de conciencia y responsabilidad de las empresas, y no depende del tipo de transporte que operen.

"Con las capacidades del sector tributario, junto con la actual transformación digital y herramientas como el rastreo de vehículos y las cámaras, las empresas no pueden evadir impuestos ni aunque quisieran", reafirmó el Sr. Nam.

Compartiendo la misma opinión, la Sra. Le Thu Mai, jefa adjunta del Departamento de Declaración de Impuestos y Contabilidad - Departamento General de Impuestos, afirmó que no está de acuerdo con la opinión de que los vehículos contratados que no emiten billetes y no entran en las estaciones de autobuses son signos de evasión fiscal.

Según la Sra. Mai, el sector tributario gestiona los impuestos mediante un método de autodeclaración, autopago y autorresponsabilidad. Cada agencia, organización y persona debe informarse proactivamente sobre las leyes y regulaciones tributarias.

Además de brindar apoyo, las autoridades fiscales gestionan mediante la recopilación de información, el análisis de datos y la gestión de riesgos. Si se detectan riesgos fiscales, se centrarán en analizar, inspeccionar y contrastar la información para determinar las obligaciones completas del contribuyente, procurando así recaudar los impuestos de forma completa y justa a todas las partes.

La Sra. Mai sostuvo que el riesgo de evasión fiscal ocurre en todas partes porque es una mentalidad común entre los empresarios; surge donde la gestión es laxa, no sólo en el transporte de pasajeros o en las operaciones de vehículos contratados.

Respecto a cómo las empresas de transporte cumplen con sus obligaciones tributarias, la Sra. Mai explicó que, en función de sus ingresos, las empresas declararán y pagarán impuestos de acuerdo a las tasas impositivas reguladas por el Estado.

Para los vehículos contratados, no se emiten billetes ni entran en las terminales de autobuses, pero las empresas firman contratos con los usuarios del servicio. Las facturas se emiten según el valor del contrato y se utilizan para la declaración de impuestos.

"Si los vehículos contratados cumplen con esta normativa, el pago de impuestos será el mismo que para otros servicios", observó la Sra. Mai.

Los invitados compartieron sus puntos de vista en el panel de discusión, discutiendo las prácticas actuales de gestión fiscal para los servicios de transporte compartido.

Compartir datos de vehículos de transporte facilita el cálculo de impuestos.

Según la Sra. Mai, actualmente todos los vehículos utilizados para servicios de transporte deben estar equipados con dispositivos de rastreo GPS para determinar el número de kilómetros recorridos y monitorear los puntos de inicio y fin del vehículo.

Esta es una información crucial para que las autoridades fiscales gestionen el kilometraje de los vehículos y, en consecuencia, determinen las correctas obligaciones fiscales de las empresas.

"La digitalización de las operaciones comerciales facilita que todas las partes cumplan con sus obligaciones tributarias de forma correcta y completa", afirmó la Sra. Mai.

Con respecto a este tema, el Sr. Do Van Bang, presidente de la Asociación de Transporte de Hanói , afirmó que las leyes y políticas fiscales actuales son muy estrictas. Apoya la política de autodeclaración, que exige la autoconciencia de empresarios y particulares, y exige un cambio de mentalidad sobre la declaración de impuestos, reconociéndola tanto como una obligación como un derecho.

Sin embargo, desde el 1 de junio entró en vigor el Decreto 41, que modifica el Decreto 10, eliminando el requisito de que los vehículos contratados presenten los contratos al Departamento de Transporte local o al software de la Administración de Carreteras de Vietnam. La única regulación vigente es que las empresas deben conservar el contrato para ese viaje durante tres años para facilitar las inspecciones y auditorías del organismo gestor.

Respecto a la cuestión de si las empresas declararán verazmente el número de viajes y desplazamientos, el Sr. Bang cree que se necesitan normas claras en un decreto gubernamental o una circular interministerial para que las autoridades fiscales puedan extraer fácilmente datos de los sistemas de seguimiento de viajes de las empresas de transporte para compararlos y verificarlos.

Por otra parte, según el Sr. Bang, para controlar de forma integral el funcionamiento de los vehículos de transporte y monitorear el número de kilómetros y distancias recorridas, es necesario mejorar la gestión integral de los vehículos de transporte, desde los sistemas de rastreo de vehículos hasta las tarjetas VETC y ePass.

Según el Sr. Hoang Anh, si bien existen dispositivos de rastreo de vehículos para ayudar a calcular los impuestos a las empresas de transporte, aún se necesitan datos y herramientas adicionales para obligar a las empresas a pagar los impuestos en su totalidad, ya que habrá casos en que las empresas utilicen excusas para "evitar impuestos".

Sobre este tema, el Sr. Nguyen Hoang Anh, Subdirector del Departamento de Gestión de Transporte, Vehículos y Conductores de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo que con las nuevas regulaciones del Decreto 41, las empresas de transporte de pasajeros que operan bajo contrato deben almacenar sus contratos durante 3 años, y las autoridades fiscales pueden utilizar esto como base para exigir a las empresas el pago de impuestos.

De acuerdo con los Decretos y Leyes de Tráfico, todos los vehículos de transporte están equipados con dispositivos de rastreo vehicular. Esto permite a los usuarios conocer la distancia recorrida, el punto de partida y el punto de llegada del trayecto.

Al mismo tiempo, de acuerdo con las regulaciones actuales sobre el intercambio de datos para fines de gestión estatal, cuando agencias como el Departamento General de Impuestos, el Departamento General de Aduanas y la Policía de Tránsito lo necesiten, la Administración de Carreteras de Vietnam está lista para proporcionar datos del sistema de seguimiento de vehículos.

"De hecho, muchos departamentos tributarios locales, como Thanh Hoa, Hai Phong , el Departamento General de Aduanas, etc., han solicitado una lista de vehículos que operan en sus áreas para el cálculo de impuestos", agregó el Sr. Hoang Anh.

Sin embargo, según el Sr. Hoang Anh, incluso con datos de dispositivos de seguimiento GPS para el cálculo de impuestos, la declaración de impuestos todavía depende de la autodisciplina de las empresas de transporte.

“Habrá casos en que las empresas aleguen que sus vehículos están en mantenimiento cuando no transportan pasajeros, cuando en realidad siguen operando para eludir la ley”.

"Por lo tanto, cuando se confía en los dispositivos de rastreo de vehículos, también se deben agregar otros datos y herramientas para proporcionar evidencia concreta que obligue a las empresas a pagar los impuestos en su totalidad", afirmó el Sr. Hoang Anh.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm