Confusión sobre los costos estándar en el cálculo de los precios de la gasolina

Calcular costes a partir de datos de clientes potenciales

La Oficina Gubernamental emitió recientemente un comunicado oficial que transmite la instrucción del Viceprimer Ministro Le Minh Khai sobre la revisión y el ajuste de los costos estándar en el precio base del petróleo. En concreto, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Finanzas que continúe revisando, sintetizando y recopilando estadísticas sobre los costos relacionados con la comercialización del petróleo; considerando proactivamente los ajustes según la normativa, asegurándose de que se ajusten a la realidad del mercado y a las operaciones de las empresas comercializadoras de petróleo, de acuerdo con la instrucción del Primer Ministro. Tras la publicación del Decreto que modifica y complementa el Decreto núm. 95 y el Decreto núm. 83 del Gobierno sobre la comercialización del petróleo, el Ministerio de Finanzas, los ministerios y organismos deberán implementar las disposiciones de este nuevo decreto.

Para ajustar el costo estándar del negocio petrolero es necesario consultar datos de las etapas minorista y mayorista...

En el ajuste del costo estándar para calcular el precio base de la gasolina importada aplicado a partir del 11 de noviembre de 2022, el Ministerio de Finanzas anunció un aumento del 5 al 83%, equivalente a 60 a 660 VND/litro/kg en comparación con antes. Específicamente, la gasolina base para mezclar gasolina E5 RON92 es de 640 VND/litro; la gasolina RON95 es de 1,280 VND/litro; el gasóleo es de 730 VND/litro; el queroseno es de 1,740 VND/litro; y el aceite mazut es de 1,350 VND/kg. El Ministerio de Finanzas propuso al Ministerio de Industria y Comercio estudiar y aplicar a partir del período de anuncio del precio base de la gasolina el 11 de noviembre. Estos elementos serán considerados y anunciados por el Ministerio de Finanzas cuando haya nuevos datos de los informes de las empresas clave de gasolina en los períodos de ajuste de precios. En consecuencia, según el aviso actualizado del 23 de octubre del Ministerio de Finanzas enviado al Ministerio de Industria y Comercio, la gasolina RON95 importada cuesta VND860/litro, la gasolina E5 RON92 cuesta solo VND280/litro, el gasóleo se reduce a VND510/litro, el queroseno no genera ningún costo adicional y el aceite mazut cuesta VND1,330/litro.

Así, en comparación con el período anterior, los costos de transporte de gasolina a los puertos vietnamitas y los costos de la gasolina premium nacional han disminuido significativamente. Por ejemplo, el costo de transporte de gasolina RON95 a los puertos vietnamitas ha disminuido más de un 33% en comparación con finales del año pasado; o el costo de la mezcla de biocombustible E5 a los puertos también ha disminuido más de la mitad en comparación con la normativa. Según la Circular 104/2021 del Ministerio de Finanzas, el costo estándar de la comercialización de gasolina es el costo de la gasolina en circulación en el país, incluyendo los costos mayoristas y minoristas a las temperaturas reales de los comerciantes de gasolina (incluidos los costos de distribuidores, minoristas, agentes y agentes generales) para calcular el precio base al nivel máximo. Este costo se determina con base en el informe de los costos reales incurridos por los comerciantes de gasolina.

Con base en los informes de los principales comerciantes, el Ministerio de Finanzas (Departamento de Gestión de Precios) sintetizará, revisará y evaluará, y antes del 1 de julio de cada año, anunciará los costos comerciales estándar que el Ministerio de Industria y Comercio aplicará y calculará en la fórmula básica de precios de la gasolina. Información actualizada el 20 de octubre: el Ministerio de Industria y Comercio volvió a presentar un plan para modificar y complementar varios artículos de los Decretos 95 y 83 sobre la comercialización de gasolina. En consecuencia, además de una serie de nuevas políticas, el borrador también propone un período de revisión de 6 a 3 meses para calcular los costos de retorno de gasolina al país, a los puertos y la gasolina premium de fuentes de producción nacional. El objetivo es actualizar los precios y costos para las empresas con mayor rapidez.

Es necesario agregar datos del comercio minorista

Según el profesor asociado Dr. Nguyen Thuong Lang, de la Universidad Nacional de Economía, las empresas suelen enfrentarse a imprevistos, especialmente durante la pandemia de COVID-19, donde los costos logísticos aumentan drásticamente, por lo que el costo de traer gasolina de regreso al país debe aumentar. Ahora que los costos han cambiado, la logística ha disminuido, las tasas de interés también han bajado y la inflación de Vietnam es menor que la de otros países, es razonable revisar y ajustar estos costos a la baja en comparación con el momento del cambio en noviembre de 2022. Anteriormente, hubo un conflicto entre Hamás e Israel, pero esto no afectó ni aumentó el costo de traer gasolina a los puertos vietnamitas. El ajuste de costos debe realizarse de inmediato, aplicando el precio base de la gasolina cuando se apruebe el decreto revisado sobre el comercio de gasolina y entre en vigor próximamente.

El economista y profesor asociado, Dr. Ngo Tri Long, afirmó que la propuesta del Viceprimer Ministro de revisar, sintetizar y compilar estadísticas sobre los costos relacionados con el sector petrolero es muy oportuna. En la gestión, es fundamental revisar continuamente los costos de los artículos que el Estado fija, a fin de garantizar que se calculen de forma adecuada y correcta para las empresas, desde el comercio mayorista hasta el minorista. La fórmula es fija, pero los datos pueden cambiar, lo que provoca cambios en el precio base. En particular, es necesario revisar qué costos deberían eliminarse por ser actualmente insignificantes, o cómo ajustar y modificar los tipos de costos. Tras la epidemia, los costos pudieron aumentar, pero ahora se mantienen estables. ¿Qué medidas se reducirán? "Los costos han cambiado, por lo que el Viceprimer Ministro propuso una revisión", enfatizó.

Sin embargo, el Profesor Asociado Dr. Ngo Tri Long señaló: Los datos a los que se refiere el Ministerio de Finanzas para notificar al Ministerio de Industria y Comercio sobre los costos comerciales estándar deben complementarse con datos de la etapa minorista de gasolina. ¿Por qué referirse solo a los datos de los puntos de contacto cuando la venta minorista es parte del sistema de distribución de gasolina? En segundo lugar, para que el decreto revisado sobre el comercio de gasolina con muchas regulaciones nuevas avance hacia un mercado más transparente y competitivo sea efectivo, es necesario enmendar o estipular con mayor claridad los costos estándar que debe disfrutar la etapa minorista en la Circular 104. El decreto revisado no especifica un porcentaje, pero las etapas de la cadena comercial deben tener equidad en la división de este costo estándar.

En mi opinión, los ministerios deben reunirse con los minoristas, mayoristas y distribuidores de petróleo, entre otros, para debatir y aclarar este asunto. No permitan que una regulación haga perder a una de las partes. Debería haber un diálogo más franco y cordial. Cuanto más debate, mayor transparencia, lo que generará un alto consenso entre las empresas, desde el sector mayorista hasta el minorista. En consecuencia, el mercado será estable y sostenible, propuso el Sr. Long.

Es necesario prestar más atención a la adaptación de los estándares de costos del negocio petrolero y a garantizar la armonía de intereses entre los mayoristas y minoristas del petróleo.

Profesor asociado, Dr. Nguyen Thuong Lang , Universidad Nacional de Economía

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/van-roi-viec-tinh-chi-phi-dinh-muc-trong-tinh-gia-xang-dau-185231026213156185.htm