Aeropuerto de Gia Binh: un gran proyecto que conecta Hanoi mediante autopista y ferrocarril urbano

VTV.vn - El Ministerio de Construcción acaba de emitir una decisión que aprueba el ajuste de la planificación del Aeropuerto Internacional de Gia Binh para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Aeropuerto de Gia Binh: un gran proyecto que conecta Hanoi mediante autopista y ferrocarril urbano

Con una inversión total esperada de más de 214 billones de VND, el proyecto no solo constituye la puerta de entrada de aviación más moderna del país, sino que también se convierte en un enlace importante en la red de transporte nacional, conectando directamente con la capital, Hanoi, a través de autopistas y ferrocarriles urbanos.

Visión de convertirse en un centro de aviación regional

Según la decisión de aprobación, el Aeropuerto Internacional de Gia Binh está planificado con una ambiciosa hoja de ruta de desarrollo, dividida en dos fases principales, con el objetivo de convertirse en uno de los principales centros de transporte aéreo de la región.

La demanda de uso del suelo para el período 2021-2030, con visión al 2050 del Aeropuerto Internacional de Gia Binh es de aproximadamente 1.960 hectáreas.

En la primera fase, desde ahora hasta 2030, el aeropuerto se construirá para atender a unos 30 millones de pasajeros al año y manejar 1,6 millones de toneladas de carga. La infraestructura de vuelo está diseñada para recibir las aeronaves de fuselaje ancho más modernas del mundo , como Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 y otros tipos de aeronaves privadas y especializadas. Para cumplir con esta escala, se construirán dos pistas paralelas. La primera pista (07R/25L) en el norte tiene un tamaño de 3.500 m x 45 m. La segunda pista (06L/24R) en el sur tiene un tamaño de hasta 4.000 m x 45 m y está a unos 1.800 m de la primera pista. Acompañando hay un sistema de calles de rodaje paralelas, calles de rodaje conectadas y calles de rodaje de salida rápida sincronizadas, asegurando la capacidad de explotación eficiente.

Al entrar en la fase de visión para 2050, la escala del Aeropuerto Internacional de Gia Binh se ampliará significativamente. La capacidad operativa prevista aumentará a aproximadamente 50 millones de pasajeros y 2,5 millones de toneladas de carga al año. Para lograr este objetivo, el sistema de pistas se modernizará a cuatro pistas. En concreto, se construirán dos nuevas pistas: la 07L/25R (3500 × 45 m) y la 06R/24L (3650 × 45 m), construidas en paralelo y a unos 366 m de distancia de las dos pistas antiguas. La adición de un sistema de calles de rodaje paralelas entre pares de pistas optimizará la coordinación de vuelos, permitirá operaciones simultáneas y mejorará la capacidad de rendimiento del aeropuerto.

Se estima que la demanda total de uso de tierra para todo el proyecto en ambas fases será de aproximadamente 1.960 hectáreas.

Conexión multimodal, sincronizada con la Capital

Uno de los aspectos más importantes de la planificación es la orientación de las conexiones de tráfico multimodal, creando una conexión coherente entre el aeropuerto y los principales centros económicos , especialmente la capital, Hanoi.

En cuanto a carreteras, se invertirá y construirá una autopista exclusiva que conectará directamente Hanoi con el Aeropuerto Internacional de Gia Binh y se extenderá hasta la ciudad de Hai Phong, formando un eje de tráfico vital de la Zona Económica Clave del Norte.

En cuanto a los ferrocarriles, el plan es construir una estación de tren urbano justo en la terminal de pasajeros. Esta estación será el punto final de la línea ferroviaria urbana, conectando directamente con el centro de Hanói y, al mismo tiempo, integrándose con el sistema ferroviario nacional. Esta combinación no solo facilita el transporte de pasajeros de forma cómoda y rápida, sino que también contribuye a reducir la carga del sistema de transporte vial, en pos de un modelo de desarrollo sostenible.

Asignar tareas y movilizar recursos

Para implementar este megaproyecto, el Ministerio de Construcción ha asignado tareas específicas a las unidades pertinentes. La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de completar los documentos de planificación, presidir el anuncio y coordinar con el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh su gestión e implementación.

A nivel local, se solicita al Comité Popular de Hanói que coordine estrechamente con Bac Ninh para completar la planificación e invertir en la conexión de carreteras y ferrocarriles. El Comité Popular Provincial de Bac Ninh desempeña un papel clave en la integración de la planificación del aeropuerto en la planificación general de la provincia, gestionando rigurosamente el espacio y la altura de construcción, protegiendo los fondos de terreno aprobados y elaborando planes de infraestructura auxiliar, como el suministro de electricidad, agua y drenaje.

Según cálculos de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el costo de inversión hasta 2030 se estima en aproximadamente 161.600 billones de VND y hasta 2050 en 52.700 billones de VND. Se espera que este enorme capital provenga de diversas fuentes, incluyendo el presupuesto estatal, capital extrapresupuestario (inversión privada, APP) y otras fuentes de capital legal, lo que demuestra la firme determinación del Gobierno para desarrollar la infraestructura aeronáutica nacional.

Fuente: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm