Se acelera la construcción del puente con el tramo principal más largo del Sudeste Asiático

(PLVN) - Después de casi dos años de construcción, el puente Phuoc An, con el tramo principal más largo del sudeste asiático, está tomando forma gradualmente, contribuyendo a la finalización de la red de tráfico que conecta la infraestructura en la región sudeste.

A finales de mayo, en el lugar de construcción del puente Phuoc An, el puente con el tramo principal más largo del sudeste asiático, el ambiente de trabajo todavía era animado desde el amanecer hasta altas horas de la noche. Después de casi dos años de construcción, la forma del puente apareció gradualmente en medio del río Thi Vai, conectando las dos orillas de las provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau .

En la actualidad, cientos de trabajadores están construyendo con urgencia pilares para puentes, instalando vigas, construyendo tramos y completando el tablero del puente. En muchos lugares se construyen continuamente los segmentos de la torre y se excavan y nivelan los cimientos a un ritmo rápido. Hubo momentos en que los contratistas tuvieron que trabajar durante la noche para garantizar el progreso.

Sitio de construcción del puente Phuoc An, el puente con el tramo principal más largo del sudeste asiático.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Regional y el Sector Agrícola , el proyecto se divide en cinco paquetes de licitación principales. En general el progreso está actualmente bajo buen control. De los cuales, los dos paquetes clave 38 y 39 para la construcción del puente de acceso y del puente principal han alcanzado más del 52% de su producción.

En concreto, en el paquete 38, desde el inicio del recorrido hasta el muelle T36-T37, el contratista ha completado todos los pilotes de hormigón, pilotes perforados y ha finalizado la construcción de 26 muelles/pilas. Cabe destacar que se han instalado 11/37 tramos SuperT y que el tablero del puente en cada sección va tomando forma gradualmente, hasta alcanzar aproximadamente el 60% del volumen.

Desde la carretera de acceso en Ba Ria - provincia de Vung Tau, los tramos del viaducto también se han instalado completamente. Los trabajadores están trabajando día y noche para completar el proyecto a tiempo.

El paquete número 39 del puente principal sobre el río, la pieza más importante de todo el proyecto, también ha alcanzado más del 47% de producción. Los dos pilares principales T38 y T39, de decenas de metros de altura, se han extendido hasta el medio del río Thi Vai, de los cuales el pilar T38 ha completado 10/15 segmentos del cuerpo de la torre.

Se han instalado 11/37 tramos SuperT y se ha formado el tablero del puente, alcanzando aproximadamente el 60% del volumen.

En la obra, Nguyen Toan Vinh, un trabajador que lleva más de un año aquí, comentó: «El puente está ubicado en medio del río, construido en gran altura y con fuertes vientos, así que al principio me preocupé. Pero con el equipo de seguridad completo y el apoyo mutuo de todos, poco a poco me fui acostumbrando. Este es uno de los proyectos más especiales que he realizado».

Mientras que en Ba Ria – Vung Tau la construcción está en pleno auge, en Dong Nai todavía es lenta. Los dos paquetes 40 y 41 acaban de terminar de limpiar el terreno y perforar pilotes de prueba en algunos lugares, pero el progreso del relleno de los cimientos todavía es lento debido a la falta de arena para el relleno. La producción actual es sólo del 1% aproximadamente. Algunas localidades aún se encuentran estancadas en el proceso de desmonte, especialmente las áreas relacionadas con terrenos forestales.

El representante de la Junta de Gestión del Proyecto dijo que seguirán instando al contratista a centrarse en completar los pilares y los tableros de los puentes de los paquetes 38 y 39, mientras aceleran la limpieza del sitio y convierten las tierras forestales para construir los paquetes en Dong Nai. Además, también se coordinará estrechamente con la Autoridad Portuaria Marítima de Vung Tau para otorgar permisos de construcción en el río Thi Vai, garantizando así la seguridad marítima.

El proyecto tiene una inversión total de casi 4,9 billones de VND, comenzó a construirse en junio de 2023 y se espera que esté terminado en 2027.

En toda la obra trabajan actualmente alrededor de 350 ingenieros y obreros con numerosas grúas superpesadas de hasta 350 toneladas, 250 toneladas y grúas torre especializadas para la instalación de vigas y la construcción de columnas.

El proyecto del puente Phuoc An tiene una longitud total de casi 4,4 km, de los cuales el puente principal tiene más de 3,5 km de largo. El puente conecta la ruta interportuaria Cai Mep - Thi Vai (ciudad de Phu My, Ba Ria - Vung Tau) con el área portuaria de Phuoc An (distrito de Nhon Trach, Dong Nai), creando un eje de tráfico estratégico para la región sudeste.

La característica más especial del proyecto es la distancia entre los dos pilares principales, de hasta 250 m, la mayor del sudeste asiático hasta la fecha. El puente está diseñado como un puente atirantado con una altura libre de 55 m, lo que permite el paso sin problemas de barcos con una capacidad de 30.000 toneladas.

La inversión total del proyecto es de casi 4,9 billones de VND, de los cuales el presupuesto central apoya 2 billones de VND, el resto lo organiza la provincia de Ba Ria - Vung Tau. El proyecto comenzó en junio de 2023 y se espera que esté terminado en 2027.

Una vez finalizado, el puente Phuoc An conectará directamente el sistema portuario Cai Mep - Thi Vai con la autopista Ben Luc - Long Thanh, lo que ayudará a acortar la distancia de transporte de mercancías desde la región sudeste al oeste en unos 30 km. Al mismo tiempo, el proyecto ayudará a reducir la carga en la Carretera Nacional 51, que ha estado sobrecargada durante muchos años, creando impulso para el desarrollo de la región económica clave en el Sur.

Duy Khuong

Fuente: https://baophapluat.vn/tang-toc-thi-cong-tren-cay-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-post549802.html