Prueba del tren nº 1 del Metro en toda la línea

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Ciudad Ho Chi Minh: El tren de 61,5 metros de largo de la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) probó por primera vez todo el recorrido de casi 20 km a través de 11 estaciones elevadas y tres estaciones subterráneas en la mañana del 29 de agosto.

Según la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos (MAUR, el inversor), la prueba de hoy se dividirá en tres recorridos, comenzando a las 9:15 y terminando a las 12:20. Esta es la primera vez que el tren n.º 1 del Metro realiza un recorrido de prueba en toda la línea, incluyendo las rutas elevadas y subterráneas, tras las inspecciones técnicas internas realizadas por la contratista Hitachi (Japón).

Tren de la Línea 1 del Metro, probado en abril. Foto: Quynh Tran — Tren de la Línea 1 del Metro, probado en abril. Foto: *Quynh Tran*

A las 9:15 h, el tren saldrá de la estación de metro de Ben Thanh (Distrito 1) con destino a la estación terminal de Suoi Tien (cerca de la nueva estación de autobuses de Mien Dong, ciudad de Thu Duc). Durante el trayecto, el tren se detendrá durante unos 5 minutos en las estaciones de Teatro de la Ciudad, Ba Son y Tan Cang para que los participantes de la prueba puedan visitarla. Después, el tren irá directo a la estación de Suoi Tien y luego regresará al punto de partida en Ben Thanh.

El segundo y tercer viaje se realizan de 11:00 a 12:20. El punto de partida también es la estación de Ben Thanh, pero el tren no llega hasta la estación elevada de An Phu, en la ciudad de Thu Duc, de casi 10 km de longitud. Durante el trayecto, el tren también para en las estaciones de Teatro de la Ciudad, Ba Son y Tan Cang durante unos 5 minutos.

Según el diseño, el tramo elevado de la Línea 1 del Metro permite que los trenes circulen a una velocidad máxima de 110 km/h, y 80 km/h en el tramo subterráneo. Sin embargo, el tren de prueba circulará a baja velocidad para garantizar la seguridad. Se espera que cada prueba de hoy solo permita 30 personas a bordo.

Previamente, la contratista Hitachi instaló y probó los sistemas subterráneos de forma sincronizada, garantizando una conexión fluida con la sección elevada. Las locomotoras y los vagones de prueba también se sometieron a pruebas para comprobar funciones relacionadas, como el frenado, los sistemas de tracción, las pantallas del operador, la catenaria, los rieles, etc.

Según el inversor, el proceso de construcción, instalación y pruebas del sistema subterráneo es más complejo que el del sistema elevado debido al espacio limitado, y se requiere más equipo. Además, las condiciones de iluminación y ventilación no son favorables, pero el contratista ha acelerado el progreso, garantizando el plan de pruebas de trenes para toda la ruta antes del feriado del Día Nacional, el 2 de septiembre.

Línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien. Gráficos: Khanh Hoang — Ruta de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien. Gráficos: *Khanh Hoang*

Desde mayo del año pasado, 17 trenes del metro Ben Thanh-Suoi Tien, tras su traslado a Ciudad Ho Chi Minh, se han sometido a pruebas en la zona de la estación de Long Binh y en algunos tramos elevados de la autopista de Hanói . Las pruebas de los trenes consisten en verificar las funciones del sistema para garantizar un funcionamiento fluido y sincronizado.

Los trenes de la Línea 1 del Metro se fabrican en Japón, cuentan con tres vagones y tienen capacidad para 930 pasajeros (147 sentados y 783 de pie). Esta línea utiliza el sistema de control de trenes basado en información (CBTC), ampliamente utilizado en países como Japón, China, Singapur, Tailandia, etc. Este sistema se basa en la comunicación inalámbrica y la transmisión bidireccional en tiempo real de información sobre la ubicación, la velocidad del tren y la distancia entre trenes para el control durante la operación.

El Metro Ben Thanh-Suoi Tien es el primer proyecto ferroviario urbano en Ciudad Ho Chi Minh, con una inversión total de más de 43.700 billones de VND. El proyecto ha alcanzado ya más del 95% de su volumen y se están construyendo las últimas piezas en paralelo con las pruebas del tren y todos los sistemas relacionados, como la operación automática, la protección y la monitorización de trenes, junto con los sistemas de equipamiento de la estación. Se espera que esta línea de metro entre en explotación comercial el próximo año.