El tren de metro número 1 realiza pruebas en todo el recorrido.

Ciudad Ho Chi Minh: El tren de 61,5 metros de largo de la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) realizó su primera prueba en todo el recorrido de casi 20 kilómetros a través de 11 estaciones elevadas y tres estaciones subterráneas en la mañana del 29 de agosto.

Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano (MAUR, el inversor), la prueba de hoy se dividirá en tres recorridos de trenes, que comenzarán a las 9:15 y terminarán a las 12:20. Esta es la primera vez que el tren Metro No. 1 se prueba en toda la línea, incluyendo tanto el tramo elevado como el subterráneo, después de las inspecciones técnicas internas realizadas por el contratista Hitachi (Japón).

Tren del proyecto de la Línea 1 del Metro probado en abril. Foto: Quynh Tran — Tren del proyecto de la Línea 1 del Metro probado en abril. Foto: *Quynh Tran*

A las 9:15 h, el tren saldrá de la estación de metro Ben Thanh (Distrito 1) con destino a la estación terminal Suoi Tien (cerca de la nueva estación de autobuses Mien Dong, ciudad de Thu Duc). Durante el trayecto, el tren hará paradas de aproximadamente 5 minutos en el Teatro Municipal, Ba Son y Tan Cang para que los participantes puedan ponerse de pie y visitar los lugares. Posteriormente, el tren continuará hasta la estación Suoi Tien y luego regresará al punto de partida en Ben Thanh.

El segundo y tercer servicio operan de 11:00 a 12:20. La salida también es la estación Ben Thanh, pero el tren no llega hasta la estación elevada An Phu en la ciudad de Thu Duc, que tiene casi 10 km de recorrido. En el trayecto, el tren realiza paradas de aproximadamente 5 minutos en las estaciones del Teatro Municipal, Ba Son y Tan Cang.

Según el diseño, el tramo elevado de la Línea 1 del Metro permite que los trenes circulen a una velocidad máxima de 110 km/h, y el tramo subterráneo, de 80 km/h, pero el tren de prueba circulará a baja velocidad por motivos de seguridad. Se prevé que en cada prueba de hoy solo viajen 30 personas a bordo.

Anteriormente, la empresa contratista Hitachi había instalado y probado los sistemas subterráneos de forma simultánea, garantizando una conexión fluida con el tramo elevado. Las locomotoras y los vagones utilizados para las pruebas también fueron sometidos a ensayos para verificar el correcto funcionamiento de sistemas como el frenado, la tracción, las pantallas de los operadores, el suministro eléctrico aéreo, los raíles, etc.

Según el inversor, el proceso de construcción, instalación y prueba del sistema subterráneo es más complejo que el del elevado debido a la estrechez del espacio y a la mayor necesidad de equipos. Además, las condiciones de iluminación y ventilación no son óptimas, pero el contratista ha acelerado el progreso, garantizando que el tren pueda realizar las pruebas de funcionamiento de toda la ruta antes del Día Nacional, el 2 de septiembre.

Línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien. Gráficos: Khanh Hoang — Ruta de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien. Gráficos: *Khanh Hoang*

Desde mayo del año pasado, 17 trenes de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien, tras ser trasladados a Ciudad Ho Chi Minh, han sido sometidos a pruebas en la zona del depósito de Long Binh y en algunos tramos elevados de la autopista de Hanói . Las pruebas de los trenes se combinan con la verificación del funcionamiento del sistema para garantizar una operación fluida y sincronizada.

Los trenes de la Línea 1 del Metro, fabricados en Japón, cuentan con tres vagones y tienen capacidad para 930 pasajeros (147 sentados y 783 de pie). Esta línea utiliza el sistema de control de trenes basado en información (CBTC), ampliamente utilizado en países como Japón, China, Singapur y Tailandia. Este sistema se basa en la comunicación inalámbrica y la transmisión bidireccional en tiempo real de información sobre la ubicación, la velocidad y la distancia entre trenes para el control durante la operación.

El metro Ben Thanh - Suoi Tien es el primer proyecto de ferrocarril urbano de Ciudad Ho Chi Minh, con una inversión total superior a los 43.700 billones de VND. El proyecto ha alcanzado más del 95% de su volumen y actualmente se están construyendo los tramos finales, simultáneamente con las pruebas de funcionamiento del tren y todos los sistemas relacionados, como la operación automática, la protección, el monitoreo del tren y los sistemas de equipamiento en las estaciones. Se prevé que esta línea de metro entre en funcionamiento comercial el próximo año.