Otro gran inversor solicita invertir en el proyecto del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha.

Según la planificación, la zona portuaria de Cai Mep (que incluye el proyecto de inversión para la construcción del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha) es la principal zona portuaria de la puerta de entrada internacional y puerto de tránsito, prevista para buques con un tonelaje de hasta 250.000 TPM.

Según la planificación, la zona portuaria de Cai Mep (que incluye el proyecto de inversión para la construcción del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha) es la principal zona portuaria de la puerta de entrada internacional y puerto de tránsito, prevista para buques con un tonelaje de hasta 250.000 TPM.

Según información del periódico electrónico de inversiones Baodautu.vn , la empresa Gemadept Cai Mep Port Joint Stock Company - Terminal Link (Gemalink) acaba de enviar al Primer Ministro una carta de interés y ha propuesto un proyecto para invertir y desarrollar el puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha.

En consecuencia, Gemalink afirma que cuenta con la capacidad financiera y la experiencia suficientes para implementar con éxito el Proyecto.

Además de su propio capital, sujeto a aprobación en la siguiente etapa, Gemalink considerará movilizar beneficios de sus operaciones comerciales actuales, así como obtener capital de instituciones de crédito nacionales e internacionales en función de su desempeño comercial, su sólida salud financiera y su alta solvencia, así como el apoyo de sus accionistas.

Gemalink se ha convertido en el orgullo de Vietnam al figurar entre los 19 mejores puertos del mundo capaces de recibir los mayores buques portacontenedores de la actualidad, con una capacidad de hasta 200.000 TPM (toneladas de peso muerto).

El puerto de Gemalink es uno de los pocos puertos capaces de recibir buques portacontenedores de hasta 200.000 TPM. (Foto: Gemalink).

Gemalink afirma que, de ser seleccionada como inversora del proyecto de construcción del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha, aportaría al proyecto numerosas ventajas competitivas destacadas.

En concreto, gracias a una relación de cooperación sostenible y a largo plazo con CMA - CGM Group, Ocean Alliance y los clientes existentes, Gemalink puede garantizar el flujo de carga para el Proyecto y atraer a las navieras de la alianza a la zona portuaria de Cai Mep - Thi Vai.

En particular, gracias a la favorable ubicación geográfica entre el puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha y el puerto de Gemalink, la Compañía puede optimizar la eficiencia de la explotación de la superficie acuática y marítima, así como optimizar la eficiencia de la explotación de ambos puertos mediante su conexión en un clúster portuario marítimo sincronizado.

Además, la Compañía también puede optimizar las operaciones de ambos puertos a través de la sinergia con el ecosistema integrado de puertos y logística de Gemadept (que incluye puertos marítimos, terminales intermodales, transporte marítimo, transporte fluvial, transporte por carretera, centros logísticos y puertos de carga aérea) y la red global del Grupo CMA - CGM, contribuyendo al desarrollo del área portuaria de Cai Mep - Thi Vai para convertirse en una puerta de entrada internacional y un área portuaria de tránsito.

Se sabe que Gemalink no es el único inversor importante interesado en el proyecto de inversión para la construcción del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha.

A finales de abril de 2024, el consorcio SCIC - GELEXIMCO - ITC envió un documento al Primer Ministro proponiendo la implementación del Proyecto de Inversión para la Construcción del Puerto General y de Contenedores de Cai Mep Ha.

Este documento fue firmado por el Sr. Vu Van Tien, Director General de GELEXIMCO, en nombre del consorcio. Concretamente, el Sr. Vu Van Tien solicitó al Primer Ministro que considerara y aprobara la política de asignar al consorcio SCIC-GELEXIMCO-ITC el estudio e inversión en el proyecto de construcción del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha, en la ciudad de Phu My, provincia de Ba Ria-Vung Tau .

Según el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con una visión a 2050, la zona portuaria de Cai Mep (incluido el Proyecto de Inversión para la Construcción del Puerto General y de Contenedores de Cai Mep Ha) es la principal zona portuaria de la puerta de entrada internacional y puerto de tránsito, prevista para buques con un tonelaje de hasta 250.000 TPM.

Además, el Ministerio de Transportes también ha aprobado el ajuste parcial de la planificación detallada del área portuaria de Cai Mep Ha dentro de la planificación detallada del grupo portuario del sudeste para el período hasta 2020, con una visión a 2030, en la que la planificación del puerto general y de contenedores de Cai Mep Ha tiene una superficie de 216,6 hectáreas, una longitud de muelle de 5,96 km para buques portacontenedores de hasta 250.000 TPM con una hoja de ruta de inversión para la fase de puesta en marcha hasta 2025 y el período 2026-2030.

Fuente: https://baodautu.vn/them-nha-dau-tu-khung-xin-dau-tu-du-an-cang-tong-hop-va-container-cai-mep-ha-d229606.html