Despejando el canal para que grandes barcos ingresen al río Hau

En la actualidad, los barcos que entran y salen de los puertos marítimos de la región del delta del Mekong a través del canal del río Hau tienen un tonelaje de aproximadamente 10.000 DWT.

Según la Corporación de Seguridad Marítima del Sur, el canal de navegación para buques de gran tonelaje que ingresan al río Hau ha terminado de medir algunas secciones después del dragado.

En concreto, en el marco del estudio del fondo del canal de navegación, se realizará el dragado y mantenimiento del tramo del canal marítimo desde la boya de navegación nº 7 - 1030 m (zona de rompeolas + 400 m) hasta la boya de navegación nº "7" + 90 m, longitud de aproximadamente 1,12 km, ancho de fondo del canal de 70 m, con una profundidad determinada de 6,42 m.

Actualmente, el puerto de Can Tho ha recibido buques de carga con una capacidad de hasta 20.000 DWT para reducir la carga que entra y sale del puerto marítimo.

Para la sección del canal Tat, la sección del canal Quan Chanh Bo y la sección del río Hau pertenecientes al canal marítimo para buques de gran tonelaje que ingresan al río Hau después del dragado, la profundidad actual es de 6,4 m.

Se recomienda a los buques que navegan por el canal de navegación para buques de gran tonelaje que ingresan al río Hau que se basen en el aviso marítimo sobre la profundidad del canal después del dragado y el mantenimiento para tomar medidas de navegación segura y cumplir con el despacho de la Autoridad Portuaria Marítima de Can Tho.

Según el periódico Giao Thong, la Autoridad Portuaria Marítima de Can Tho indicó que el proyecto de dragado para el ingreso de grandes buques al río Hau aún tiene un tramo sin completar. Por lo tanto, no se ha anunciado oficialmente la sección actual del canal para explotar la nueva profundidad.

El proyecto de dragado del canal de navegación para buques de gran tonelaje que ingresan al río Hau es parte del plan de mantenimiento de obras marítimas 2024 del Ministerio de Transporte (MOT), con el objetivo de dragar el canal a una profundidad estándar de -6,5 m.

Recientemente, también se completó la segunda fase del proyecto de inversión para construir un canal para buques de gran tonelaje en el río Hau. El proyecto busca construir un canal profundo para buques de 10.000 y 20.000 toneladas, reduciendo así la carga de entrada y salida de los puertos del río Hau.

Un líder de Can Tho Port Joint Stock Company informó que actualmente los barcos que entran y salen de la región del Delta del Mekong son principalmente barcos completamente cargados de más de 6.000 a 6.500 DWT y barcos parcialmente cargados de 10.000 DWT.

Sin embargo, algunos buques que transportaban astillas de madera con una capacidad de entre 15.000 y 20.000 toneladas de peso muerto (TPM) han reducido su carga de entrada y salida del puerto de Can Tho. No obstante, los buques han tenido que reducir considerablemente su carga. Las mercancías en contenedores aún deben utilizar principalmente barcazas para el transbordo.

"Hasta ahora, no se han registrado grandes cambios en el volumen de carga. Quizás, tras el anuncio oficial de la entrada en funcionamiento del canal con la nueva profundidad, las navieras puedan ajustar sus horarios para atender a los buques", declaró el director del puerto de Can Tho. Añadió que, para garantizar la sostenibilidad de la entrada y salida de grandes buques del puerto, además de estabilizar la profundidad del canal, es necesario contar con tramos de carga estables.

Sin embargo, la debilidad actual en la región del Delta del Mekong (grupo 5 puertos marítimos) es que la terminal de carga todavía es deficiente, por lo que no hay muchos barcos grandes entrando y saliendo de los puertos marítimos de la región.

Según la Administración Marítima de Vietnam, actualmente los puertos de las zonas portuarias de Can Tho, Hau Giang y Tra Vinh son capaces de recibir barcos con un tonelaje de hasta 10.000 DWT con carga reducida.

En los últimos cinco años, el número de barcos que entran y salen de los puertos marítimos del grupo 5 ha disminuido, pero el volumen de mercancías ha aumentado.

En concreto, el número de buques que entraron y salieron de la zona disminuyó de 23.345 (en 2019) a 22.220 (en 2023). El volumen total de mercancías que transitaron por los puertos marítimos aumentó de más de 16 millones de toneladas en 2019 a más de 18 millones de toneladas en 2023.

Junto con esto, la producción de buques con exceso de tonelaje que ingresan y salen de los puertos marítimos de la región del grupo 5 también aumentó significativamente, pasando de 118 buques (en 2019) a 152 buques (en 2023).

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm