El viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, trabajó con el Comité Popular Provincial de Lao Cai en el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

En la mañana del 17 de agosto, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, y la delegación de trabajo sostuvieron una sesión de trabajo con el Comité Popular de la provincia de Lao Cai, acordando el plan para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

La delegación de trabajo incluyó a los líderes del Departamento de Planificación y Finanzas, el Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en la Construcción, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios y el Instituto Ferroviario N° 4.

Recibiendo y trabajando con la delegación, por parte de la provincia de Lao Cai , estuvieron presentes los camaradas: Tran Huy Tuan, Secretario Adjunto del Comité Provincial del Partido, Presidente del Comité Popular Provincial; Nguyen The Phuoc, Miembro del Comité Permanente Provincial del Partido, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial; líderes y representantes de los departamentos, ramas y localidades pertinentes.

Escena de trabajo.

El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene una inversión total de 203.231 billones de VND (equivalente a 8.369 millones de USD).

El proyecto comienza en el nudo ferroviario transfronterizo (provincia de Lao Cai), termina en la estación de Lach Huyen (ciudad de Hai Phong); la longitud de la línea principal es de aproximadamente 390,9 km; la longitud de las líneas secundarias es de aproximadamente 27,9 km; discurre de oeste a este, pasando por el corredor económico del río Rojo y 6 provincias y ciudades: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong.

Magnitud de la inversión en la construcción de una nueva línea ferroviaria electrificada, de vía única, ancho de vía de 1.435 mm; transporte general de pasajeros y carga; velocidad de diseño de 160 km/h para la línea principal desde la nueva estación de Lao Cai hasta la estación de Nam Hai Phong; velocidad de diseño de 120 km/h para el tramo que atraviesa la zona central de la ciudad de Hanoi; velocidad de diseño de 80 km/h para los tramos restantes.

El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Nguyen The Phuoc, intervino en la reunión.

Según el estudio de prefactibilidad, el tramo que atraviesa la provincia de Lao Cai tiene una longitud de 143,069 km, pasando por 11 comunas y barrios con 9 estaciones, incluyendo 1 estación fronteriza (nuevo Lao Cai), 6 estaciones intermedias (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, nuevo Yen Bai), 2 estaciones de parada de tren (Chau Que Thuong, Y Can).

La superficie total de adquisición de tierras es de aproximadamente 1.467,25 hectáreas; el número total de hogares que necesitan ser reasentados es de aproximadamente 1.848 hogares; el número de áreas de reasentamiento es de 45; el costo total estimado de la limpieza del sitio es de aproximadamente 8.229 mil millones de VND, de los cuales el costo de inversión de las áreas de reasentamiento es de aproximadamente 928 mil millones de VND.

El proyecto del Componente 1, que consiste en construir la infraestructura que conecta la estación y la plaza de la estación, se ha estado estudiando desde principios de agosto de 2025, y se espera que el diseño técnico y la selección del contratista se completen en el cuarto trimestre de 2025, para proceder a iniciar simultáneamente la construcción de todos los paquetes el 19 de diciembre de 2025.

Los responsables del Departamento de Construcción intervinieron en la reunión.

En la reunión, representantes del Instituto Ferroviario N° 4, la unidad consultora, presentaron el plan para ajustar la ubicación y disposición de las estaciones del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El plan propuesto incluye nueve estaciones: una estación fronteriza (Lao Cai Nam), cinco estaciones intermedias (Bao Thang, Van Ban, Dong An, An Thinh y Yen Bai Nam) y tres estaciones con parada en tren (Sa Pa, Chau Que Thuong y Y Can). En comparación con el plan del informe inicial del Estudio de Prefactibilidad, el tramo de Lao Cai presenta diez cambios importantes, principalmente en áreas como Lao Cai Nam, la estación de Bao Thang, la estación de Sa Pa, la estación de Van Ban, el tramo de Dong An, la estación de An Thinh, el tramo de Y Can y la estación de Yen Bai Nam.

Los motivos del ajuste son evitar deslizamientos de tierra, minimizar la limpieza del terreno, optimizar las condiciones de construcción, evitar zonas de falla y ajustar la ubicación, la escala y el diseño de la estación.

Representantes de departamentos, sucursales y localidades dieron su opinión sobre los planes de ruta para ajustar las ubicaciones de las estaciones: sección de la estación An Thinh, estación Lao Cai Nam, Sa Pa, Yen Bai, sección CK15+300~CK23+300, sección Y Can (CK120+000~CK126+500).

Al mismo tiempo, analice las ventajas y desventajas del plan de ruta ajustado para evitar deslizamientos de tierra, evitar la limpieza del sitio, optimizar las condiciones de construcción; evitar zonas de falla; ajustar ubicaciones, estaciones, etc.

El presidente del Comité Popular Provincial, Tran Huy Tuan, intervino en la reunión.

Al comentar sobre el plan para ajustar la ruta y la ubicación de la estación, el Sr. Tran Huy Tuan, Vicesecretario del Comité Provincial del Partido y Presidente del Comité Popular Provincial de Lao Cai, afirmó que cada plan presenta ventajas y desventajas. La nueva ubicación propuesta creará una estación de gran escala en Yen Bai, lo que facilitará la conexión con la infraestructura, pero la estación debe reubicarse para ajustarse al plan de desarrollo del parque industrial de la provincia.

Por lo tanto, el presidente del Comité Popular Provincial, Tran Huy Tuan, solicitó al Ministerio de Construcción que instruyera a las unidades para que coordinaran con los departamentos, sucursales y localidades de la provincia de Lao Cai la realización de estudios de campo, determinaran claramente la ubicación, las coordenadas y la dirección de la ruta para encontrar la solución más adecuada, garantizando así condiciones favorables para la localidad durante el proceso de ejecución del proyecto.

El viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, intervino en la reunión.

En su intervención durante la reunión, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, reconoció los esfuerzos de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y de la provincia de Lao Cai en la coordinación de los preparativos.

Solicitó que se priorizara la eliminación de obstáculos en la limpieza del terreno, la finalización urgente de las zonas de reasentamiento, los espacios verdes y las vías de acceso para garantizar el progreso y la calidad en las estaciones; en este sentido, se hace hincapié en la necesidad de una revisión y evaluación colectivas de los impactos, las dificultades y los retos en la ejecución del proyecto, especialmente en lo que respecta a la limpieza del terreno y la planificación urbana.

El viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, y su delegación inspeccionaron el sitio de la nueva estación de Yen Bai.

Previamente, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, y su delegación inspeccionaron la nueva estación de Yen Bai (barrio de Au Lau). Este punto, considerado un importante centro de tránsito, con una superficie de casi 10 hectáreas, conecta la región noroeste con el centro de la región centro-norte.

La carretera de acceso a la estación tiene una longitud aproximada de 3700 m; la superficie despejada preliminar es de unos 96 915 m²; en esta fase no se ha previsto una plaza para la estación. La ubicación de la estación se ha ajustado con respecto al plan de prefactibilidad para adaptarla a la ruta y la planificación.

Fuente: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html