El primer ministro Pham Minh Chinh preside una conferencia sobre el progreso de los proyectos de autopistas en la región del delta del Mekong - Foto: VGP/Nhat Bac
A la conferencia asistieron el viceprimer ministro Tran Hong Ha, líderes de ministerios y agencias centrales, secretarios y presidentes de localidades de la región del Delta del Mekong, juntas de gestión de proyectos y contratistas.
Actualmente, en la región del Delta del Mekong, el Ministerio de Construcción y las autoridades locales están implementando 11 proyectos de autopistas/proyectos de componentes con una longitud total de 434,7 km.
El Ministerio de Construcción es la agencia gestora de cinco proyectos componentes con una longitud total de 211,77 km, de los cuales cuatro proyectos están previstos para completarse en 2025 con una longitud de 191,17 km (Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau, 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te, 28,8 km; Lo Te - Rach Soi, 51,5 km); el proyecto My An - Cao Lanh (iniciado en julio de 2025) está previsto para completarse en 2028 con una longitud de 26,6 km.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha habla en la conferencia - Foto: VGP/Nhat Bac
Las autoridades locales son las agencias de gestión de los 6 proyectos componentes con una longitud total de 216,93 km, de los cuales el proyecto componente 1 Cao Lanh - An Huu, administrado por el Comité Popular de la provincia de Dong Thap, está previsto que se complete en 2025 con una longitud de 16 km; los 5 proyectos restantes están previstos que se completen en 2026 y se pongan en pleno funcionamiento en 2027 con una longitud de 200,93 km.
El Primer Ministro ha ordenado acortar los plazos de estos cinco proyectos, específicamente: el Proyecto Componente 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, de 57 km de longitud, administrado por el Comité Popular de la provincia de An Giang, se completará el 19 de diciembre de 2025; los Proyectos Componentes 2, 3 y 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, de 132,5 km de longitud, administrados por el Comité Popular de la ciudad de Can Tho, y el Proyecto Componente 2 Cao Lan - An Huu, de 11,43 km de longitud, administrado por el Comité Popular de la provincia de Dong Thap, se completarán el 30 de abril de 2026.
Delegados presentando informes - Foto: VGP/Nhat Bac
Los proyectos prácticamente han completado la limpieza de terrenos, y muchos han desbrozado el 100 % de sus terrenos. En cuanto a los materiales de construcción, el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro, Tran Hong Ha, han prestado atención, inspeccionando repetidamente, colaborando y dando instrucciones a ministerios, sectores y localidades para que se centren en resolver obstáculos y agilizar el proceso de licencias para minas. Hasta la fecha, las necesidades de los proyectos se han cubierto en gran medida.
El viceministro de Construcción, Pham Minh Ha, informa en la conferencia - Foto: VGP/Nhat Bac
Según un informe del Ministerio de Construcción, las localidades han autorizado la explotación de 63,31 millones de metros cúbicos de arena para proyectos de terraplenes (frente a una demanda de 54,2 millones de metros cúbicos); sin embargo, la capacidad de explotación permitida no ha alcanzado el avance de la ejecución de los proyectos. En cuanto a los materiales pétreos, la demanda total para los proyectos es de 8,6 millones de metros cúbicos, de los cuales 5,5 millones de metros cúbicos se han identificado como fuentes.
Las autoridades locales han realizado una excelente labor apoyando el reasentamiento y mejorando la vida de la población. Se han mantenido la seguridad y el orden social en la zona del proyecto.
Para garantizar la finalización de los proyectos, los inversores desarrollaron planes detallados y ordenaron decisivamente a los contratistas movilizar maquinaria, equipos, personal y recursos adicionales y organizar el trabajo de construcción en "3 turnos y 4 equipos".
En concreto, el proyecto Cao Lanh – Lo Te ha alcanzado el 92% de su valor de producción y se espera que esté totalmente completado antes del 19 de diciembre de 2025. El proyecto Lo Te – Rach Soi ha alcanzado el 99% de su valor de producción y se espera que esté totalmente completado a finales de octubre de 2025.
El proyecto Can Tho-Ca Mau alcanzó el 75% de su valor de producción. El proyecto Cao Lan-An Huu alcanzó el 68% en el componente 1 y el 53,4% en el componente 2. El proyecto Chau Doc-Can Tho-Soc Trang alcanzó el 62% en el componente 1, mientras que los componentes 2, 3 y 4 promediaron el 45%.
El viceministro de Finanzas, Le Tan Can, informa en la conferencia - Foto: VGP/Nhat Bac
Respecto del proyecto My An - Cao Lanh, que comenzó en julio de 2025, el Ministerio de Construcción está ordenando al inversor acelerar el progreso de la construcción de los últimos 4 km de la ruta para garantizar su pronta finalización y la conexión y operación sincrónica con el proyecto componente 1 Cao Lanh - An Huu en la intersección de An Binh.
Recientemente, el Gobierno y el Primer Ministro asignaron al Ministerio de Defensa Nacional la inversión en el tramo de la autopista Ca Mau - Dat Mui y la carretera de conexión con el puerto de Hon Khoai. El Gobierno también acordó asignar al Ministerio de Defensa Nacional la implementación de medidas urgentes para implementar estos proyectos lo antes posible. Los proyectos comenzaron el 19 de agosto y el Ministerio de Defensa Nacional los está ejecutando con urgencia según lo previsto para conectar Ca Mau con Dat Mui (formando una autopista nacional que conectará Cao Bang con Dat Mui).
Los informes y opiniones de la conferencia también evaluaron que, en el último período, eliminar dificultades y obstáculos y apoyar a los ministerios, sectores y localidades para acelerar el progreso de proyectos clave en el delta del Mekong ha sido extremadamente necesario y oportuno.
A pesar de los logros, los proyectos de transporte clave en el Sur, centrándose en el proyecto de la autopista norte-sur (Can Tho - Ca Mau), el proyecto de la autopista norte-sur (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) y varios otros proyectos importantes en la región del Delta del Mekong, aún enfrentan algunas dificultades, deficiencias y limitaciones.
Los desafíos incluyen dificultades de gestión en las localidades cuando se les asigna por primera vez la gestión de proyectos a gran escala con requisitos técnicos complejos; construcción en suelos frágiles; limitaciones de recursos, especialmente en lo que respecta al suministro de materiales para el relleno de terraplenes de carreteras, sobre todo entre finales de 2024 y principios de 2025, cuando la coordinación y el suministro de materiales enfrentaron numerosas dificultades y no se garantizó la insuficiencia de materiales para el relleno. Algunos proyectos aún enfrentan obstáculos para la limpieza de terrenos, especialmente en lugares donde no se han reubicado las líneas eléctricas de alta tensión.
Cuanto antes se construyan autopistas, aeropuertos y puertos marítimos, antes se beneficiará el delta del Mekong.
El primer ministro Pham Minh Chinh afirmó que, junto con los recursos humanos de alta calidad, la infraestructura estratégica es un cuello de botella para el delta del Mekong, incluida la infraestructura de transporte. - Foto: VGP/Nhat Bac
En sus palabras de clausura, el primer ministro Pham Minh Chinh afirmó que, junto con los recursos humanos de alta calidad, la infraestructura estratégica, incluida la infraestructura de transporte, constituye un cuello de botella para el delta del Mekong. Las áreas de formación de recursos humanos y desarrollo de infraestructura en el delta del Mekong deben liderar, allanar el camino y acelerar con mayor velocidad, audacia y determinación.
A lo largo de los años, el Partido y el Estado han prestado gran atención a la región del Delta del Mekong, con el espíritu de "decir lo que se piensa y cumplir con los compromisos; comprometerse con lo que se hace y hacerlo con eficacia". Hemos planificado aproximadamente 1.300 km de autopistas en la región y actualmente estamos construyendo numerosos proyectos de autopistas, el puerto de Hon Khoai, modernizando los aeropuertos de Phu Quoc y Ca Mau, etc.; y estudiando el puerto de Tran De.
Según un informe del Ministerio de Finanzas, la inversión total en infraestructura de transporte en el Delta del Mekong durante este período se estima en casi 600 billones de VND, la más alta entre todas las regiones socioeconómicas.
El Primer Ministro solicitó que se realicen esfuerzos para completar y superar los objetivos establecidos para los proyectos de autopistas en el Delta del Mekong, contribuyendo a superar el objetivo de 3.000 km de autopistas para 2025. - Foto: VGP/Nhat Bac
El Primer Ministro enfatizó la necesidad de esforzarse por completar y superar los objetivos establecidos para los proyectos de autopistas en el Delta del Mekong, contribuyendo así a superar la meta de 3.000 km de autopistas para 2025. Esta es una tarea política, una orden sincera, una responsabilidad con el Delta del Mekong y la aspiración de la población al desarrollo rápido y sostenible del país. Se proyecta que para 2026, la región contará con aproximadamente 600 km de autopistas.
Según el Primer Ministro, gracias a los decididos esfuerzos para superar las dificultades de proyectos de transporte clave en los últimos tiempos, incluidos los de la región del Delta del Mekong, hemos logrado numerosos resultados notables. Hasta el momento, se puede afirmar que el capital, los mecanismos y las materias primas para estos proyectos son, en general, suficientes; solo existe escasez local de materias primas en algunas zonas.
De cara al futuro, el Primer Ministro instó a todas las partes pertinentes a defender el espíritu de patriotismo, la responsabilidad de los miembros del Partido y la compasión por el pueblo para actuar con decisión, hablando menos y haciendo más.
El Ministerio de Construcción continúa instando y ordenando a los inversionistas y contratistas a movilizar suficientes recursos financieros, recursos humanos y equipos, organizar la construcción en "3 turnos, 4 equipos" y manejar estrictamente a los contratistas que estén retrasados de acuerdo con las regulaciones del contrato, asegurando la finalización de la ruta principal del proyecto Can Tho - Ca Mau antes del 19 de diciembre de 2025, y la finalización de los proyectos Cao Lan - Lo Te y Lo Te - Rach Soi para octubre de 2025.
El Primer Ministro ordenó a las agencias pertinentes realizar inspecciones, auditorías e investigaciones si hay indicios de irregularidades, para detectar con prontitud y manejar estrictamente las violaciones relacionadas con los materiales de construcción - Foto: VGP/Nhat Bac
El Ministerio de Defensa Nacional ha ordenado a las unidades pertinentes que movilicen personal y equipo para acelerar la inversión en el proyecto de la autopista de la ciudad de Ca Mau a Dat Mui y en el proyecto de la carretera al puerto de Hon Khoai. Al mismo tiempo, apoya a las localidades en el dragado de arena del mar.
Los comités y autoridades locales del Partido deben prestar atención, dirigir, estimular, supervisar, inspeccionar y resolver los obstáculos y dificultades de los proyectos; revisar y asignar cuadros adecuadamente al modelo de gobierno de dos niveles para asegurar su implementación sin problemas; y cuidar las vidas y los medios de vida de las personas que ceden sus tierras para los proyectos, asegurando que sus nuevas viviendas sean mejores que las antiguas.
Las provincias y ciudades de Can Tho y An Giang están instruyendo a los inversores y contratistas del proyecto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang para que cumplan con sus obligaciones contractuales, movilicen recursos para acelerar el progreso del proyecto y asuman la plena responsabilidad por el progreso y la calidad de las obras.
La provincia de Dong Thap insta y ordena firmemente a los inversionistas y contratistas del proyecto componente 1 Cao Lan - An Huu que monitoreen y rastreen regularmente el hundimiento para determinar el momento de la remoción de carga; coordinando proactivamente con las agencias relevantes de las localidades con canteras (Ciudad Ho Chi Minh, An Giang) para priorizar el suministro de materiales para el proyecto; aumentando los recursos financieros, recursos humanos, equipos y organizando la construcción en "3 turnos y 4 equipos"; y cuando las condiciones sean adecuadas para la remoción de carga, organizando la construcción en fases de la base de la carretera para acelerar la finalización del proyecto.
La provincia de An Giang está acelerando la implementación de los procedimientos de inversión para la ruta que conecta la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang con la puerta fronteriza de Tinh Bien y la puerta fronteriza de Khanh Binh.
Al ordenar la eliminación de dificultades y obstáculos, el Primer Ministro solicitó que las localidades y el Grupo Eléctrico de Vietnam (EVN) resuelvan definitivamente los problemas de limpieza de tierras relacionados con los proyectos de energía, cuya finalización está prevista para octubre.
En cuanto a los materiales de construcción, la Asamblea Nacional emitió la Resolución n.º 206/2025/QH15, y el Gobierno la Resolución n.º 66.4/2025/NQ-CP para abordar las dificultades en el suministro de materiales. El Primer Ministro ordenó a las localidades de Can Tho, An Giang, Dong Thap y Vinh Long que revisaran proactivamente, aumentaran la capacidad, abrieran nuevas minas y transfirieran con flexibilidad las fuentes de materiales entre proyectos, de conformidad con la Resolución n.º 66.4/NQ-CP, otorgando acceso directo a las minas de materias primas a inversores, juntas de gestión de proyectos y contratistas, según sea necesario. El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente proporcionará orientación sobre la capacidad minera. Las localidades deben resolver proactivamente los obstáculos dentro de su competencia y, si están fuera de ella, informar al Primer Ministro.
Las autoridades locales en las áreas por donde pasan los proyectos ordenan a los departamentos y agencias pertinentes que publiquen los precios de los materiales y los índices de precios de la construcción de conformidad con las regulaciones, garantizando que los precios publicados sean consistentes con los precios del mercado y la oferta del mercado.
Delegados asistentes a la conferencia - Foto: VGP/Nhat Bac
En particular, el Primer Ministro ordenó a los organismos pertinentes que realicen inspecciones, auditorías e investigaciones ante cualquier indicio de irregularidad, detecten con prontitud y gestionen estrictamente las infracciones relacionadas con los materiales de construcción, previniendo la manipulación del mercado, el acaparamiento y la especulación de precios; previniendo la escasez de materias primas; previniendo la corrupción y las prácticas negativas; y previniendo situaciones en las que las materias primas nacionales a precios más bajos no se exploten ni se adquieran, sino que se adquieran de fuentes extranjeras a precios más altos. Al mismo tiempo, se debe prestar atención a los problemas ambientales, los deslizamientos de tierra y los hundimientos durante la extracción y el suministro de materiales.
El Primer Ministro señaló que, además de acelerar el progreso, es necesario garantizar y mejorar la calidad, la seguridad, los estándares técnicos, la estética y los aspectos ambientales de los proyectos; las localidades deben consultar, aprender de y replicar buenos modelos y prácticas efectivas; y el Ministerio de Construcción debe brindar orientación sobre la carga forzada para acortar el tiempo de construcción y al mismo tiempo garantizar la calidad y los estándares técnicos.
El Primer Ministro también ordenó a los ministerios y agencias pertinentes llevar a cabo varias tareas específicas para acelerar el progreso de los proyectos que sirven a APEC 2027; reiniciar rápidamente el proyecto del Hospital Oncológico de Can Tho (nuevo) y comprar urgentemente dos máquinas de radioterapia para el hospital existente para atender a los pacientes; e implementar el programa de 1 millón de hectáreas de arroz de alta calidad y bajas emisiones en el Delta del Mekong…
"La mentalidad debe ser clara, la determinación debe ser alta, los esfuerzos deben ser grandes, las acciones deben ser decisivas y efectivas, el trabajo debe ser enfocado y específico, cada tarea debe completarse a fondo, con mayor rapidez y audacia, y con más coraje para actuar y asumir la responsabilidad de contribuir a resolver los cuellos de botella del tráfico y la infraestructura en la región. Cuanto antes se construya un sistema de autopistas, aeropuertos y puertos marítimos, antes se beneficiará el delta del Mekong y la población disfrutará de los beneficios", declaró el Primer Ministro.
Fuente: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh mantiene una conversación telefónica con el director ejecutivo de la Corporación Rosatom de Rusia.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
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