Ciudad Ho Chi Minh refuerza oficialmente la gestión de aceras y carreteras

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En un documento urgente enviado recientemente, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh solicitó al Comité Popular de la ciudad de Thu Duc y a los Comités Populares de los distritos que se concentren en dirigir e implementar la gestión de carreteras y aceras en el área de gestión de acuerdo con las regulaciones emitidas, para establecer la seguridad y el orden del tráfico, la civilización, la belleza urbana y crear consenso entre la gente.

TP.HCM chính thức 'siết' quản lý vỉa hè, lòng đường- Ảnh 1. — Tras los relevamientos locales, habrá rutas en las que se permita estacionar vehículos de forma gratuita, pero también hay zonas en las que particulares u organizaciones deberán alquilar plazas de aparcamiento.

Según las regulaciones emitidas por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, la función principal de las carreteras y aceras es el servicio al tránsito vehicular. En particular, las carreteras sirven al tránsito vehicular; las aceras, a los peatones, y se encargan de la instalación de los sistemas de señalización vial y de la ejecución de las obras esenciales según la normativa.

Además de las funciones anteriores, la calzada y la acera sólo podrán utilizarse temporalmente en parte para fines distintos a los de tránsito (como comercio, compra y venta de mercancías, estacionamiento y mantenimiento de vehículos según lo establecido en la Decisión No. 32) cuando se cuente con la autorización de la autoridad competente, se apruebe mediante plan de uso y se paguen las tarifas de uso prescritas.

Por lo tanto, los líderes locales deben publicar urgentemente una lista de vías con aceras que permitan el estacionamiento de vehículos de dos ruedas sin cobrar tarifas de servicio. Al mismo tiempo, revisar y seleccionar una serie de vías con calzadas y aceras aptas para uso no vehicular para implementar una hoja de ruta, difundir ampliamente el alcance y la duración del uso temporal; gestionar la concesión de licencias, aprobar planes y cobrar tarifas de acuerdo con la normativa.

Cuando los 'ricos' también invaden la acera: los peatones se codean con coches y motos

Además, los líderes del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh solicitaron a las fuerzas funcionales locales que mantengan la inspección y supervisión de forma regular y continua durante el proceso de implementación, y que gestionen estrictamente las infracciones en el uso temporal de parte de la calzada y la acera. Al mismo tiempo, se debe promover el papel de las organizaciones políticas y sociales locales en la supervisión de las personas y unidades pertinentes durante la implementación de la gestión y el uso temporal de parte de la calzada y la acera, de acuerdo con el plan, la licencia y el plan de uso aprobados.

Anteriormente, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh envió a los distritos, municipios y la ciudad de Thu Duc un documento que orienta la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y acera de la zona. Los responsables del sector de transporte de la ciudad enfatizaron que el propósito principal de las aceras es el servicio a los peatones. Solo se pueden utilizar en lugares con licencia; por ejemplo, los funerales y las bodas que utilizan la acera deben tener una licencia. En los lugares donde se permite el estacionamiento autogestionado, la localidad debe anunciar el alcance y la superficie de cada vía. En cuanto al uso temporal para alquileres comerciales o estacionamientos, se debe crear una lista, elaborar un plan, consultar la opinión pública y finalizar el plan.

Una vez anunciada la lista de rutas elegibles, las personas se registrarán; solo después de que el distrito apruebe el plan, podrán usarla. Por lo tanto, las aceras que no cuentan con un plan o no están en la lista de uso temporal deben reservarse para peatones. Si negocios u organizaciones invaden la acera, la usan sin licencia, sin pagar alquiler o sin permiso, la localidad debe gestionar la infracción según la normativa.

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