El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir la Decisión No. 3065/UBND sobre el plan para implementar áreas de desarrollo urbano de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) a lo largo de la Línea 2 del Metro (Ben Thanh – Tham Luong).
El plan tiene como objetivo implementar el plan para organizar la preparación, evaluación y aprobación de los planes del área de desarrollo urbano orientados al desarrollo del transporte público, de conformidad con la Resolución No. 98/2023/QH15 del 24 de junio de 2023, de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de algunos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh, y la Resolución No. 188/2025/QH15 del 19 de febrero de 2025, de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de algunos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh.
Al mismo tiempo, crea impulso para el desarrollo económico a través del proceso de evaluación de la situación actual y la planificación, ajuste de planes, adquisición de tierras, implementación de reasentamiento y creación de fondos de tierras para proyectos piloto para renovar y mejorar áreas urbanas, invertir en desarrollo urbano, comercio y servicios... de acuerdo con la orientación de desarrollo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito).
El plan implicará la organización de la planificación de las zonas TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) centrándose en las áreas que rodean las 12 estaciones de la Línea 2 del Metro (Ben Thanh - Tham Luong), desde la estación central Ben Thanh hasta el depósito Tham Luong.
Los límites del área TOD, incluyendo la estación, el depósito y sus alrededores, se definen como los límites de las parcelas ubicadas en un radio de 1000 m desde el centro convencional de la estación o depósito. Si, durante la determinación de los límites del área TOD, una parcela tiene una parte de su superficie dentro de un radio de 1000 m desde el centro convencional de la estación o depósito, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh considerará y decidirá si se define el límite de toda la parcela o de una parte de ella dentro del área TOD.
La ubicación, el límite y el área de planificación de las áreas TOD se determinan con base en informes de revisión de planificación aprobados por las autoridades competentes.
Según el plan, las áreas prioritarias para estudiar los ajustes locales a la planificación TOD para la implementación piloto incluyen: el depósito de Tham Luong (relacionado con el fondo de tierras del área del depósito de Tham Luong), la estación de Pham Van Bach, la estación de Tan Binh (relacionada con el fondo de tierras limpias en el bloque I/82A (26 ha, Tay Thanh)), la estación de Bay Hien (relacionada con el fondo de tierras del Centro de Exposiciones y Deportes (5,1 ha, Tan Binh)), la estación de Ben Thanh, y luego se implementarán las áreas restantes.
El plan se centrará en las siguientes áreas clave: Elaborar un informe de revisión de planificación, determinar la situación jurídica del terreno, el estado actual de la infraestructura técnica y social, proponer los límites para la planificación del área de Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT) y las funciones de desarrollo urbano de cada área. Preparar, evaluar y aprobar el esquema y las estimaciones de costos para la planificación del área de DOT. Organizar la selección de consultores de planificación. Organizar la preparación, recopilar la opinión de la comunidad y las unidades pertinentes, evaluar y presentar los proyectos de planificación del área de DOT para su aprobación. El período de implementación de estas actividades se extenderá de diciembre de 2025 a agosto de 2026.
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh exige que la implementación de la planificación para las áreas de DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito) cumpla con la Resolución No. 38/2025/NQ-HĐND del 28 de agosto de 2025, del Consejo Popular de la Ciudad, que estipula la preparación, evaluación, aprobación y ajuste de la planificación del área de desarrollo urbano basada en la orientación del transporte público en la ciudad.
Al mismo tiempo, se deben realizar investigaciones sobre soluciones de planificación, inversión en renovación, modernización y desarrollo urbano, utilizando los puntos de conexión ferroviaria urbana como puntos focales para áreas residenciales, servicios comerciales y oficinas a poca distancia del transporte público para mejorar la eficiencia del uso de la tierra, las instalaciones públicas, la salud pública, reducir los vehículos motorizados privados, reducir las emisiones de contaminación ambiental y combinar esto con la preservación y promoción de los valores culturales.
Fuente: https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-phat-develop-urban-city-along-the-ben-thanh-tham-luong-metro-line-10400076.html
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