Implementación sincrónica de dos proyectos de transporte clave

Kinhtedothi - El 13 de noviembre, el Comité Popular de la provincia de Hoa Binh celebró una reunión para desplegar el Proyecto de Emergencia para prevenir y superar las consecuencias de los desastres naturales en los km 27+750 y km 28+400 de la Carretera 435; el proyecto de carretera de conexión interregional desde la Carretera Ho Chi Minh , provincia de Thanh Hoa, hasta la Carretera Nacional 6 y la Autopista CT03.

En consecuencia, el proyecto de conexión de tráfico interregional desde la carretera Ho Chi Minh, provincia de Thanh Hoa, hasta la carretera nacional 6 y la autopista Hoa Binh - Moc Chau (CT03) a través de la provincia de Hoa Binh se implementa de conformidad con el espíritu de la Resolución No. 420/NQ-HDND, de fecha 30 de agosto de 2024, del Consejo Popular Provincial, sobre el ajuste del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 y la unificación de la lista de proyectos autorizados a realizar procedimientos de inversión.

La Oficina del Comité Popular Provincial ha emitido un comunicado oficial sobre la ejecución del proyecto; se ha asignado al Departamento de Transporte la preparación de la inversión y está llevando a cabo la evaluación, aprobando las tareas y las estimaciones de costos para el estudio, y preparando un informe de estudio de prefactibilidad.

Respecto al plan de ruta, el proyecto se está estudiando según dos opciones: la opción 1 pasa por la zona central del distrito de Mai Chau para conectar con la autopista CT03; la opción 2 es la ruta que evita el centro del distrito de Mai Chau para conectar con la autopista CT03.

Según el informe de investigación de la consultora, la opción 2 requiere una gran inversión total, presenta numerosos inconvenientes durante su implementación y no es favorable para la conexión con los centros económicos y políticos de la provincia, en especial con la zona turística del lago Hoa Binh. En cuanto a la opción 1, la zona de estudio cuenta con conexiones aprobadas a la autopista Hoa Binh - Moc Chau en los kilómetros 46+650 (IC5) aproximadamente en la provincia de Hoa Binh, y en los kilómetros 53+600 (IC6) y 62+775 (IC7) en la provincia de Son La.

En la reunión, la unidad de consultoría propuso tres opciones de implementación, con un análisis detallado de las ventajas y desventajas de cada una. Los departamentos funcionales y las sucursales aportaron opiniones para aclarar ciertos aspectos y propusieron opciones para seleccionar y editar algunos contenidos.

El camarada Quach Tat Liem, vicepresidente del Comité Popular Provincial, presidió la reunión.

En este sentido, el camarada Quach Tat Liem, vicepresidente del Comité Popular Provincial, solicitó al Departamento de Transporte que instruyera a la unidad consultora para que continuara investigando las posibles rutas, las opciones de construcción de carreteras y la construcción de túneles, si fuera viable; que investigara y construyera la ruta a una velocidad garantizada y razonable, evitando curvas excesivas y zonas con niebla para garantizar la seguridad vial. Asimismo, solicitó que se siguiera realizando estudios, investigaciones y proponiendo opciones para comparar la inversión total y la eficiencia socioeconómica; y que se calcularan aspectos relacionados como los límites administrativos, la seguridad durante la construcción y la puesta en servicio.

En relación con el Proyecto de Emergencia para la prevención y mitigación de las consecuencias de desastres naturales en los kilómetros 27+750 y 28+400 de la Carretera 435, en la comuna de Suoi Hoa, distrito de Tan Lac, según el informe de evaluación y análisis, el deslizamiento de tierra se produjo debido a la topografía de la zona. El lado derecho (pendiente positiva) presenta una alta montaña, mientras que el lado izquierdo es un profundo abismo adyacente al lago Hoa Binh. El terreno tiene una gran pendiente horizontal y un desnivel considerable entre las construcciones y la orilla del agua. Debajo de la pendiente negativa, en el área del kilómetro 28+400, se encuentra una zona densamente poblada. En la zona del deslizamiento hay construcciones como la línea eléctrica de 35 kV y la carretera que conduce a la zona turística provincial. Por lo tanto, es urgente y necesario intervenir para estabilizar cuanto antes el tráfico y la vida de los habitantes.

En la reunión, la unidad de consultoría propuso 5 opciones de diseño y analizó claramente las ventajas y desventajas de la construcción.

En este sentido, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Quach Tat Liem, solicitó al Departamento de Transporte y a la unidad consultora que reevalúen la causa del deslizamiento de tierra y realicen un nuevo estudio de toda la zona residencial. Los departamentos y dependencias pertinentes, así como el Comité Popular del distrito de Tan Lac, continúan monitoreando la situación, investigando y buscando soluciones adecuadas para garantizar la seguridad de los habitantes de la zona afectada.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial aprobó la propuesta de construir un paso elevado con vigas de hormigón armado. Asignó a la unidad la tarea de revisar y recalcular el plan de implementación para garantizar que sea seguro, sostenible y económico.

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