Implementar simultáneamente dos proyectos clave de transporte.

Kinhtedothi - El 13 de noviembre, el Comité Popular de la provincia de Hoa Binh celebró una reunión para implementar el proyecto de emergencia para la prevención y mitigación de desastres en el km 27+750 y el km 28+400 de la carretera 435; y el proyecto de conexión vial interregional desde la carretera Ho Chi Minh en la provincia de Thanh Hoa hasta la Carretera Nacional 6 y la autopista CT03.

En consecuencia, el proyecto vial interregional que conecta la autopista Ho Chi Minh en la provincia de Thanh Hoa con la Carretera Nacional 6 y la sección de la autopista Hoa Binh - Moc Chau (CT03) a través de la provincia de Hoa Binh se está implementando de conformidad con la Resolución No. 420/NQ-HĐND, de fecha 30 de agosto de 2024, del Consejo Popular Provincial sobre el ajuste del plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025 y la aprobación de la lista de proyectos permitidos para proceder con los procedimientos de inversión.

La Oficina del Comité Popular Provincial ha emitido un documento sobre la implementación del proyecto; el Departamento de Transporte ha sido asignado para preparar la inversión y actualmente está evaluando y aprobando las tareas y estimaciones de costos para el estudio topográfico y la preparación del informe del estudio de prefactibilidad.

En cuanto a las opciones de ruta, el proyecto se está estudiando bajo dos escenarios: el escenario 1 implica pasar por el área central del distrito de Mai Chau para conectarse con la autopista CT03; el escenario 2 implica desviar el área central del distrito de Mai Chau para conectarse con la autopista CT03.

Según el informe de la unidad consultora, la Opción 2 implica una gran inversión total, presenta numerosas desventajas en su implementación y no facilita la conexión con los centros económicos y políticos de la provincia, especialmente la zona turística del lago Hoa Binh. En cuanto a la Opción 1, el área de investigación cuenta con puntos de conexión con la autopista Hoa Binh-Moc Chau, aprobada, aproximadamente en el km 46+650 (IC5) en la provincia de Hoa Binh, y en los km 53+600 (IC6) y 62+775 (IC7) en la provincia de Son La.

En la reunión, la unidad consultora propuso tres opciones de ruta, con un análisis detallado de sus ventajas y desventajas. Los departamentos y organismos pertinentes aclararon varios puntos, propusieron opciones de selección y sugirieron modificaciones en algunos aspectos.

El camarada Quách Tất Liêm, vicepresidente del Comité Popular Provincial, presidió la reunión.

En relación con este asunto, el Sr. Quach Tat Liem, Vicepresidente del Comité Popular Provincial, solicitó al Departamento de Transporte que instruya a la unidad consultora a continuar investigando rutas, opciones de construcción de carreteras y, de ser viable, la construcción de túneles; a estudiar la construcción de la carretera a una velocidad segura y razonable, evitando curvas excesivas y zonas con niebla para garantizar la seguridad vial. Continuar evaluando, investigando y proponiendo opciones para comparar los costos totales de inversión y la eficiencia socioeconómica; y a calcular aspectos relacionados, como los límites administrativos, la seguridad durante la construcción y la seguridad durante la operación.

Con respecto al proyecto de emergencia para la prevención y mitigación de desastres en el km 27+750 y el km 28+400 de la carretera 435 en la comuna de Suoi Hoa, distrito de Tan Lac, según el informe de evaluación, el deslizamiento de tierra ocurrió debido al terreno del área. A la derecha (pendiente positiva) hay una alta montaña y a la izquierda hay un profundo barranco adyacente al lago Hoa Binh. El terreno tiene una gran pendiente horizontal y una diferencia significativa de elevación entre la estructura y el borde del agua. Debajo de la pendiente negativa en el km 28+400, hay una zona residencial densamente poblada. El área del deslizamiento de tierra también contiene infraestructura como una línea eléctrica de 35 kV y una carretera que conduce al área turística provincial. Por lo tanto, abordar el deslizamiento de tierra es urgente y necesario para restaurar rápidamente el tráfico y las vidas de los residentes locales.

En la reunión, la consultora propuso cinco opciones de diseño y analizó claramente las ventajas y desventajas de cada método constructivo.

En relación con este asunto, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Quach Tat Liem, solicitó al Departamento de Transporte y a la unidad consultora que reevaluaran las causas del deslizamiento de tierra y realizaran un estudio exhaustivo de toda la zona residencial. Los departamentos y organismos pertinentes, así como el Comité Popular del Distrito de Tan Lac, continuarán monitoreando, investigando y desarrollando soluciones adecuadas para garantizar la seguridad de los residentes en la zona afectada por el deslizamiento.

El Vicepresidente del Comité Popular Provincial aprobó la propuesta de construir un viaducto con estructura de hormigón armado. Encargó a la unidad competente que revisara y recalculara el plan para garantizar la seguridad y la rentabilidad a largo plazo.

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