Implementación del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong: urgente, científico, con firmeza en el progreso y garantía de calidad

En la mañana del 26 de febrero, el viceprimer ministro Tran Hong Ha trabajó con el Ministerio de Transporte, los ministerios pertinentes, sucursales y 9 provincias y ciudades en el Plan para organizar la implementación de la Resolución No. 187/2025/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha declaró que, con el objetivo de completar el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong para 2030, establece hitos y plazos muy urgentes, lo que requiere la implementación simultánea de numerosas etapas y pasos, desde el estudio, el diseño técnico, la autorización del sitio y la organización de la construcción, pero debe garantizar procedimientos rigurosos, científicos y exhaustivos. Por lo tanto, los ministerios, las sucursales, las localidades y las empresas deben identificar claramente las tareas y el trabajo que pueden realizarse en paralelo, así como las etapas y pasos que deben seguirse.

"El proceso de organización e implementación de la inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong será una experiencia valiosa para implementar importantes proyectos de infraestructura ferroviaria del país como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, las líneas ferroviarias urbanas de Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh...", dijo el Viceprimer Ministro.

Los hitos son muy urgentes.

Según la Resolución 187, el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , con un capital total de 203.231 billones de VND, equivalente a 8.370 millones de dólares, se prevé que esté terminado a más tardar en 2030.

El punto de partida del proyecto es el cruce ferroviario (provincia de Lao Cai), el punto final es la estación Lach Huyen (Hai Phong), con una longitud de casi 391 km; la longitud del ramal es de 27,9 km y pasa por 9 provincias y ciudades, incluidas Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.

La línea ferroviaria es de vía única, de ancho de vía de 1.435 m, para el transporte general de pasajeros y mercancías; la velocidad diseñada es de 160 km/h para la línea principal desde la nueva estación de Lao Cai hasta la estación de Nam Hai Phong; 120 km/h para la sección a través del área central de la ciudad de Hanoi; la velocidad es de 80 km/h para las secciones restantes.

La demanda total preliminar de uso de tierra es de aproximadamente 2.632 hectáreas y la población reasentada es de aproximadamente 19.136 personas.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que el Plan para implementar la Resolución 187 tiene como objetivo definir claramente las tareas de los ministerios, sucursales y localidades, como base para que el Gobierno, el Primer Ministro y los ministerios, sucursales, localidades, agencias y unidades se concentren en dirigir y organizar la implementación, asegurando el cumplimiento de las regulaciones legales, el progreso, la calidad, la gestión estricta y el uso económico, efectivo, público y transparente del capital, previniendo la corrupción, el desperdicio y la negatividad.

El plan incluye tres grupos principales de tareas: desarrollar y promulgar documentos legales que orienten la implementación de mecanismos y políticas específicos y especiales; tareas de ministerios, sucursales, localidades y tiempo de finalización (selección de consultores para preparar informes de estudios de factibilidad, negociación y firma de acuerdos marco, preparación de informes de estudios de factibilidad, preparación y aprobación de diseños después de los diseños básicos, selección de contratistas, limpieza del sitio, inicio del proyecto, etc.); desarrollo de áreas urbanas, industria, servicios y logística en las proximidades de las estaciones ferroviarias.

Hasta ahora, el Ministerio de Transporte se ha propuesto elaborar y presentar a las autoridades competentes para su promulgación documentos legales, decretos y decisiones del Gobierno y del Primer Ministro que regulen el diseño técnico, los costos financieros, la conversión de tierras forestales a distintos usos, los criterios para seleccionar inversores y contratistas, la investigación, el desarrollo de la ciencia y la tecnología ferroviarias y la transferencia de tecnología, la lista de bienes industriales ferroviarios pedidos, las tareas asignadas, etc.

El presidente de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, Dang Sy Manh, habla en la reunión.

En la reunión, los representantes de los ministerios y sectores propusieron complementar los contenidos relacionados con la explotación de minerales para proyectos; medidas anticorrupción; regulaciones sobre el establecimiento, evaluación y aprobación de proyectos con contenidos diferentes a la planificación relacionada; desarrollo, explotación de fondos de tierras y valor agregado de tierras en las cercanías de estaciones ferroviarias; plan maestro para el desarrollo de la industria ferroviaria, dominio de la tecnología, etc.

Los líderes de las localidades por donde pasa el ferrocarril (ciudad de Hanoi, Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh, provincias de Hai Duong) desean entregar pronto la dirección de la ruta, los límites de limpieza de tierras del proyecto; el proceso de implementación del proyecto de limpieza de tierras, construcción de áreas de reasentamiento; adición de una serie de estaciones de ferrocarril, líneas ferroviarias que conectan puertos secos, parques industriales; actualización y ajuste de los indicadores de planificación, arquitectura, infraestructura técnica, infraestructura social para construir áreas de reasentamiento, desarrollar áreas urbanas, parques industriales, servicios logísticos en las cercanías de las estaciones de ferrocarril...

Un paso adelante en términos de mecanismo y política

Al concluir la reunión, el viceprimer ministro enfatizó que la implementación del proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong debe ser urgente, científica, con un conocimiento firme del progreso y garantía de la calidad del proyecto.

El Ministerio de Transporte debe absorber las opiniones de la reunión y completar con prontitud el Proyecto de Resolución del Gobierno sobre el plan para implementar las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión para la construcción de las líneas ferroviarias Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el ferrocarril de alta velocidad Norte - Sur y los ferrocarriles urbanos de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh; coordinar con los ministerios y las ramas para desarrollar un decreto que guíe la implementación de mecanismos y políticas específicas para los proyectos ferroviarios que la Asamblea Nacional ha autorizado, "con un límite de tiempo y personas específicas para hacerlo".

El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte desarrollar y promulgar urgentemente criterios, reglamentos, estándares tecnológicos y diseños generales para el sistema ferroviario como base para determinar el plan de movilización de capital (capital AOD, bonos, fuentes socializadas), seleccionar contratistas para asegurar los hitos de progreso del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; y considerar y estudiar propuestas relacionadas con la adición de estaciones y ramales para asegurar el desarrollo económico efectivo de las localidades por donde pasa el ferrocarril.

Las localidades se coordinan estrechamente con el Ministerio de Transporte para determinar con prontitud y precisión los límites de limpieza del sitio, como base para asignar capital, implementar proyectos de limpieza del sitio y reasentamiento, y ajustar los planes relacionados con el desarrollo urbano, los parques industriales y los servicios logísticos en las cercanías de las estaciones ferroviarias.

Además, el Viceprimer Ministro dio instrucciones sobre el desarrollo de proyectos de investigación, desarrollo de ciencia y tecnología y capacitación de recursos humanos ferroviarios; establecimiento de un complejo industrial ferroviario (reuniendo la participación de empresas metalúrgicas, mecánicas, manufactureras y de información de señales); reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para emprender la tarea de administrar las actividades de transporte de mercancías y pasajeros, la explotación y operación del sistema ferroviario...

Fuente: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html