Aumentan las tasas de retrasos y cancelaciones de vuelos, ¿cuál aerolínea es la campeona?

(Dan Tri) - Los retrasos y cancelaciones de vuelos que duran horas dejan a los pasajeros varados en el aeropuerto, perdiendo incluso trabajos importantes... Un delegado de la Asamblea Nacional acaba de proponer que debe haber regulaciones sobre niveles de compensación apropiados.

Según datos de la Autoridad de Aviación Civil, en los últimos nueve meses, el volumen total de transporte del mercado se estima en 64,1 millones de pasajeros y 1,1 millones de toneladas de carga, un aumento del 10,7% en pasajeros y del 18,7% en carga respectivamente en comparación con el mismo período de 2024.

En concreto, para las aerolíneas vietnamitas, el volumen total de transporte se estima en 43,7 millones de pasajeros y 343.300 toneladas de carga, lo que representa aumentos del 8,2% en pasajeros y del 5,6% en carga en comparación con el mismo periodo de 2024.

La industria de la aviación ha entrado en un período de rápido crecimiento, lo que trae consigo muchos problemas que deben abordarse, incluidos retrasos y cancelaciones de vuelos que afectan a los clientes.

La tasa de retrasos en los vuelos ha aumentado en todas las aerolíneas.

Según las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, en los últimos 7 meses, la tasa promedio de puntualidad en toda la industria disminuyó 11 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado, alcanzando el 62,7%.

Entre las aerolíneas nacionales, Bamboo Airways lidera la puntualidad promedio, con un 80,1 % de vuelos puntuales, 17,4 puntos porcentuales más que el promedio del sector. Bamboo Airways es también la única aerolínea que ha mantenido una puntualidad superior al 80 % durante los últimos 7 meses.

Pacific Airlines y VASCO registraron tasas de puntualidad del 79,2% y 79,1%, respectivamente.

Vietnam Airlines logró una puntualidad del 70 % en los últimos siete meses, mientras que Vietravel Airlines fue del 68,5 %. Vietjet Air mantuvo una puntualidad del 51,6 %.

La tasa de cancelación también aumentó.

En cuanto a las tasas de cancelación de vuelos, en los primeros siete meses, toda la industria de la aviación nacional registró 1.097 vuelos cancelados, lo que equivale a una tasa del 0,7%, un aumento de 0,3 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado.

De estas, Bamboo Airways fue la que menos cancelaciones tuvo, con solo el 0,1 % de los vuelos cancelados. Vietjet Air también registró una tasa de cancelación inferior a la media, con un 0,6 % de los vuelos cancelados.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines y Vietravel Airlines registraron tasas de cancelación del 0,8%, 0,9% y 1,2%, respectivamente. La aerolínea con más cancelaciones en los últimos siete meses fue VASCO, con un 1,4% de vuelos cancelados.

Si bien la demanda de viajes nacionales e internacionales está aumentando, la tasa de vuelos retrasados ​​y cancelados también está aumentando drásticamente debido al mal tiempo, problemas técnicos y otros factores.

Al explicar los retrasos y cancelaciones de vuelos, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, afirmó en la reciente sesión de la Asamblea Nacional que la razón principal es que la infraestructura del aeropuerto aún no cumple con los estándares internacionales.

Por ejemplo, en los aeropuertos de Noi Bai y Tan Son Nhat, los sistemas de pistas aún no cumplen con la distancia estándar (un mínimo de 1350 m entre la pista y el aterrizaje). El Ministro también informó que el aeropuerto de Long Thanh, actualmente en construcción, ha corregido esta situación, cumpliendo con los estándares internacionales y avanzando hacia la modernización.

Sin embargo, la realidad es que los retrasos a veces pueden durar horas o incluso medio día, dejando a muchos pasajeros varados en el aeropuerto y algunos incluso perdiendo citas importantes, lo que provoca indignación pública.

Esta cuestión también se debatió en la reunión del grupo de la Asamblea Nacional sobre el proyecto de enmienda a la Ley de Aviación Civil de Vietnam el 22 de octubre.

Las compañías aéreas deben asumir su "responsabilidad".

El representante Tran Cong Phan (de la delegación de Ciudad Ho Chi Minh) planteó la cuestión de la responsabilidad de la aerolínea hacia los pasajeros, especialmente en lo que respecta a los retrasos en los vuelos.

Según los delegados, existe un contrato de transporte entre los pasajeros y las aerolíneas, y estas deben garantizar que los vuelos se realicen según lo previsto. Sin embargo, los retrasos en los vuelos son bastante comunes hoy en día. Retrasos de una a dos horas, o incluso de medio día, se han vuelto habituales, mientras que los pasajeros solo reciben una disculpa o una simple notificación que indica "debido a razones operativas".

Según él, tal explicación es inapropiada. Si la razón es el clima o un factor objetivo, puede ser aceptable; pero las "razones operativas" son causas subjetivas de la aerolínea, lo que significa que la aerolínea no cumplió con sus compromisos de transporte, afirmó el representante, enfatizando que en tales casos, los pasajeros tienen todo el derecho a ser protegidos.

En concreto, el delegado Tran Cong Phan argumentó que es necesario aclarar las regulaciones relativas a las responsabilidades y compromisos de los transportistas, especialmente en lo referente a cómo notificar, compensar y gestionar los retrasos y las cancelaciones.

Según los delegados, para muchas personas, especialmente miembros del parlamento o funcionarios en viajes de negocios, llegar tarde algunas horas o medio día puede afectar significativamente todo el programa y el plan de trabajo general.

Compartiendo la misma opinión, el delegado Le Huu Tri (delegación de Khanh Hoa) argumentó que los retrasos frecuentes, con tiempos de demora que exceden la hora de salida programada, indican una falta de disciplina estricta en la industria de la aviación.

Según los delegados, esto no sólo causa inconvenientes, pérdida de tiempo y dinero para los pasajeros y la sociedad, sino que también afecta a la imagen nacional.

Por lo tanto, el Sr. Tri sugirió que esta revisión de la Ley de Aviación Civil de Vietnam debería incluir regulaciones específicas para abordar la falta de disciplina en la industria.

Los delegados destacaron la necesidad de fomentar y ampliar la participación de entidades no estatales, incluidas las extranjeras, en las actividades de aviación.

Un niño pequeño se queda dormido en la sala de espera del aeropuerto mientras espera que sus familiares completen los procedimientos de facturación (Foto: Hai Long).

Es necesario que existan regulaciones claras sobre los niveles de compensación en casos de retrasos o cancelaciones de vuelos.

Compartiendo la misma opinión, la delegada Dang Thi My Huong, subjefa de la Delegación Permanente de la Asamblea Nacional de la provincia de Khanh Hoa, propuso legalizar las regulaciones sobre los derechos de los pasajeros y mejorar la calidad de los servicios de aviación. «Proteger a los pasajeros es proteger el prestigio nacional y mejorar la imagen de Vietnam», afirmó la Sra. Huong.

Por lo tanto, los delegados propusieron definir claramente el derecho a la información, el apoyo y la compensación en caso de retrasos, cancelaciones y pérdida de equipaje. Además, es necesario legalizar la responsabilidad de divulgar públicamente los precios de los billetes, los recargos y las condiciones de reembolso, evitando cargos ocultos que afecten los derechos de los clientes.

El representante Tran Dinh Chung (delegación de Da Nang) también estuvo de acuerdo en que se debería legalizar la compensación a los clientes en casos de retrasos o cancelaciones de vuelos.

Según el Sr. Chung, es necesario definir claramente la compensación para los clientes en casos de retrasos o pérdidas de vuelos que no se deban a culpa del cliente o fuerza mayor (desastres naturales, epidemias), sino a errores de la gestión o del operador de la aeronave.

"Las notificaciones de retrasos en los vuelos debido a la llegada tardía de la aeronave, razones operativas, etc., no son culpa del cliente, sino de la unidad que gestiona y utiliza la aeronave. Es necesario que existan normas claras y transparentes sobre la compensación a los clientes", sugirió el Sr. Chung.

Más específicamente, el delegado propuso que las circulares y decretos que rigen la Ley de Aviación Civil vietnamita deberían estipular claramente cuánto tiempo de retraso requiere compensación y cómo debería determinarse la compensación.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm