Necesitamos conectar, no competir
En el seminario: “Ferrocarril de alta velocidad: oportunidades y desafíos para las empresas vietnamitas”, el Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente de la Asociación de Contratistas de Construcción de Vietnam, comentó que Vietnam nunca ha implementado un proyecto con tan gran capital y escala como el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, con un enorme volumen de construcción, por un valor de más de 33 mil millones de dólares.
Se puede decir que esto es una revolución que ayuda a transformar la imagen de los contratistas de construcción. Somos conscientes de que se trata de un proyecto que no es muy complejo en términos de tecnología, pero sí de gran envergadura. Afirmo que las empresas vietnamitas actuales pueden manejar completamente la tecnología y la construcción. La preocupación es la mano de obra, afirmó el Sr. Hiep.
Según los cálculos del departamento de consultoría, el proyecto requerirá unos 240.000 técnicos para la construcción e instalación de infraestructura y algunas áreas especializadas, 13.800 operarios y unos 2.000 consultores. Esto representa una demanda de recursos humanos extremadamente alta.
El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ofrece a las empresas vietnamitas la oportunidad de demostrar su capacidad. (Foto ilustrativa: Al)
El Sr. Hiep enfatizó que si el sistema ferroviario de alta velocidad aún se considera un túnel o un puente atirantado, los contratistas vietnamitas pueden llevarlo a cabo, pero con una velocidad de 350 km/h, el proyecto requiere un nivel de tecnología diferente, por lo que no podemos ser subjetivos. Los contratistas vietnamitas deben ser conscientes de que este es un nuevo campo de batalla tecnológico que requiere aprender y absorber los conocimientos más avanzados sobre construcción para su aplicación.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Quang Huy, Director General del Grupo Deo Ca, también comentó que esta es una gran oportunidad para las empresas nacionales, pero también un desafío en términos de tecnología e ingeniería. "Hemos realizado ciertos preparativos con un espíritu de autosuficiencia. Creo que las empresas siempre son conscientes de su responsabilidad al colaborar con el Estado en la implementación del proyecto", afirmó el líder del Grupo Deo Ca.
Según los expertos, la cooperación es un factor decisivo para que las empresas vietnamitas participen en proyectos clave del país. El coronel Nguyen Tuan Anh, subdirector general de la Corporación de Construcción Truong Son, analizó: «Las empresas necesitan coordinarse. Anteriormente, las empresas de construcción e instalación competían a menudo, pero recientemente se ha logrado un buen apoyo mutuo; este factor debe promoverse en la implementación de ferrocarriles de alta velocidad y otros sistemas ferroviarios» , afirmó el Sr. Tuan Anh.
El Coronel Phan Phu, Presidente de la Junta Directiva de la Corporación 319 del Ministerio de Defensa Nacional, también afirmó que actualmente la cooperación entre las empresas de transporte nacionales es motivo de gran preocupación. " Ante la enorme oportunidad que ofrece el proyecto del ferrocarril de alta velocidad, las empresas nacionales deberían colaborar en lugar de eliminarse. Solo la cooperación es la única oportunidad para participar activamente en el proyecto" , enfatizó el Sr. Phu.
Las empresas vietnamitas necesitan cooperar entre sí en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad. (Foto ilustrativa)
¿Cómo se han preparado las empresas vietnamitas?
En cuanto a la formación de recursos humanos, el Sr. Hoang Nang Khang, subdirector general de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam , afirmó que la unidad se centra actualmente en la reestructuración y el desarrollo de un modelo de gestión adaptado a la operación de los ferrocarriles de alta velocidad. « Estamos colaborando con empresas nacionales y socios extranjeros en todos los aspectos relacionados con la tecnología, la localización, la transferencia de tecnología y las empresas conjuntas», declaró el Sr. Khang.
Se prevé que se necesitarán unos 13.800 trabajadores para la operación. El equipo de recursos humanos es responsable de colaborar con centros de capacitación nacionales e internacionales para prepararse para esta situación. "De hecho, el personal operativo, como los maquinistas, no puede esperar a que finalice la construcción para capacitarse, pero para convertirse en maquinista se necesitan cinco años de formación".
"Hemos trabajado con unidades extranjeras; requieren al menos ocho años de capacitación. Si los conductores de tren están trabajando y reciben capacitación, la capacitación demorará al menos tres años. Los puestos de despachadores de trenes también requieren de tres a cinco años", dijo el Sr. Khang.
Mientras tanto, el Sr. Nguyen Duy Thang, subdirector general de Trung Chinh Trading and Construction Company Limited, afirmó que esta unidad ha colaborado con la Universidad de Transporte para capacitar al personal de la empresa. Asimismo, ha organizado numerosos grupos de trabajo para estudiar e investigar durante un largo periodo y visitar la obra para observar el proceso de fundición de vigas, su mantenimiento, su elevación desde la base y su instalación.
El Grupo Deo Ca también se está preparando cuidadosamente en cuanto a recursos humanos y tecnología. "En cuanto a recursos humanos, este no es un trabajo que se pueda preparar en poco tiempo, sino que debe prepararse desde ahora hasta el inicio de la construcción y la implementación. Con aproximadamente dos años, esto no es mucho tiempo. Por lo tanto, el grupo ha tomado medidas específicas con anticipación, preparando tanto al personal nacional como al extranjero", declaró el líder de Deo Ca.
En cuanto a tecnología, Deo Ca ha realizado viajes de negocios al exterior desde China, Japón y Europa para aprender, participar directamente en el seguimiento del proceso de construcción, invitar unidades a Vietnam para participar en los paquetes de licitación que la empresa está implementando, brindando así asesoramiento y sugerencias sobre cómo organizar y gestionar para lograr resultados óptimos.
El Sr. Van Hong Tuan, Director General Adjunto del Grupo Cienco4, también dijo que esta unidad también tiene experiencia participando en los proyectos ferroviarios urbanos Ben Thanh - Suoi Tien y Cat Linh - Ha Dong.
El Grupo Cienco4 cuenta con una plantilla relativamente numerosa, pero hay escasez de ingenieros y técnicos directos. Mientras tanto, la calidad de los trabajadores en el mercado laboral está disminuyendo cada vez más debido a la migración de trabajadores a otras ocupaciones. ¿Por qué vemos en las obras de construcción trabajadores principalmente de minorías étnicas en las zonas montañosas y rara vez de las tierras bajas? Esta también es la realidad en las escuelas de formación profesional », afirmó el Sr. Tuan.
Por lo tanto, según el Sr. Tuan, para implementar este proyecto simbólico es necesario un mecanismo específico para las empresas participantes, ayudándolas a mejorar su capacidad y a contribuir activamente al proyecto vital del país.
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Fuente: https://vtcnews.vn/xay-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-cuoc-cach-mang-giup-dn-viet-thay-da-doi-thit-ar908337.html
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