باک نین در سال ۲۰۲۵، رتبه دوم را در بین ۱۰ مکان جذاب برای کسب‌وکارهای بزرگ کسب می‌کند.

ویتنام ریپورت (Vietnam Report) به عنوان بخشی از نوزدهمین برنامه اعلام ۵۰۰ شرکت برتر ویتنام (VNR500)، فهرست سالانه خود از ۱۰ مکان جذاب برای کسب‌وکارهای بزرگ در سال ۲۰۲۵ را رسماً اعلام کرد.

ویتنام - یک مقصد جذاب برای سرمایه‌گذاری در چرخه رشد جدید.

بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۴، ویتنام نرخ رشد تولید ناخالص داخلی متوسط ​​۶.۰ درصد را حفظ کرد و رتبه اول را در بین اقتصادهای بزرگ آسیا به خود اختصاص داد. پیش‌بینی می‌شود با ورود به سال ۲۰۲۵، ویتنام با رشد بیش از ۸ درصد، جایگاه خود را به عنوان یکی از پویاترین اقتصادهای منطقه حفظ کند.

منبع: گردآوری و تحلیل توسط بانک جهانی، صندوق بین‌المللی پول، گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون.

جریان‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی (FDI) نیز رشد مثبتی را نشان دادند. در 10 ماه اول سال 2025، کل سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی ثبت شده به 31.52 میلیارد دلار آمریکا رسید که نسبت به سال گذشته 15.6 درصد افزایش یافته و بالاترین سطح در پنج سال گذشته است. اعتماد سرمایه‌گذاران بین‌المللی به لطف رشد پایدار، هزینه‌های رقابتی و محیط سیاسی پایدار همچنان در حال تقویت است. همزمان، ادغام استان‌ها و شهرها، تشکیل مناطق اقتصادی بزرگ، افزایش سرمایه‌گذاری عمومی، اصلاحات رویه‌های اداری، توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و تحول دیجیتال، فرصت‌های توسعه جدیدی را برای مناطق محلی ایجاد می‌کند. این نیروهای محرک، راه را برای تشکیل "قطب‌های استراتژیک" برای شرکت‌های بزرگ در سراسر کشور هموار می‌کنند.

۱۰ مکان جذاب برای کسب و کارهای بزرگ در سال ۲۰۲۵

گزارش ویتنام از یک روش تحقیق مستقل و بی‌طرفانه مبتنی بر سه گروه اصلی از معیارها استفاده می‌کند:

(1) تعداد شرکت‌های بزرگ (VNR500) در دوره 2021-2025: نشان دهنده جذابیت و مقیاس اکوسیستم کسب و کار محلی است.

(2) محیط سرمایه‌گذاری و جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در سال 2025: سطح جذابیت برای سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی، از جمله زیرساخت‌ها، لجستیک، صنعت و رویه‌های اداری را در نظر بگیرید.

(3) سهم در رشد ملی: بر اساس نرخ رشد GRDP، درآمد بودجه ایالتی و نقش در زنجیره‌های ارزش بین منطقه‌ای.

داده‌ها از سازمان‌های دولتی، آمارهای اجتماعی-اقتصادی و داده‌های شرکت‌های بزرگ از گزارش ویتنام، همراه با تجزیه و تحلیل کمی و کیفی طبق استانداردهای بین‌المللی جمع‌آوری شد.

منبع: گردآوری شده توسط گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون، نوامبر ۲۰۲۵.

تجزیه و تحلیل دقیق هر منطقه در 10 منطقه برتر

فو تو

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

فو تو به تدریج جایگاه خود را به عنوان یک قطب رشد جدید در منطقه میدلندز شمالی و کوهستان تثبیت می‌کند، زیرا سازماندهی مجدد اداری و پیوندهای منطقه‌ای تسریع شده و فرصت‌هایی را برای تغییر نقش این منطقه در ساختار توسعه شمال فراهم می‌کند. فو تو برخلاف تصویر سنتی خود به عنوان یک منطقه میدلندز، امروزه در حال تحولی قوی برای تبدیل شدن به یک مرکز خدمات گردشگری صنعتی، لجستیکی و فرهنگی متوسط ​​است که مستقیماً هانوی را به توین کوانگ، لائو کای، سون لا و تان هوآ متصل می‌کند. فو تو به لطف موقعیت خود به عنوان دروازه غربی پایتخت، نقش مهمی به عنوان پلی بین دلتای رودخانه سرخ و منطقه شمال غربی ایفا می‌کند و یک محور استراتژیک برای جابجایی کالا، نیروی کار و خدمات ایجاد می‌کند.

پس از ادغام، فضای توسعه فو تو به طور قابل توجهی گسترش یافته است، زیرا این منطقه در شبکه‌ای از بزرگراه‌های منطقه‌ای قرار دارد: نوی بای - لائو کای، ویت تری - با وی، هوا بین - موک چائو (آینده)، همراه با بزرگراه‌های ملی شعاعی منتهی به هانوی. این امر به فو تو اجازه می‌دهد تا به یک نقطه ترانزیت لجستیکی مهم تبدیل شود که هم به بازار شمالی و هم به تجارت بین‌المللی از طریق لائو کای خدمت‌رسانی می‌کند. برای مشاغل، این مزیت «دو منطقه به هم پیوسته» این منطقه را به مکانی بهینه برای کارخانه‌های وابسته تبدیل می‌کند.

ساختار اقتصادی فو تو در حال تغییر از کشاورزی و صنایع سبک به صنایع فرآوری، پشتیبانی از الکترونیک، مواد جدید و لجستیک است. پارک‌های صنعتی مدرن محلی با مناطق وسیعی از زمین‌های پاک و زیرساخت‌های هماهنگ مطابق با استانداردهای بین‌المللی، به خوبی برنامه‌ریزی شده‌اند و بسیاری از شرکت‌های بزرگ مانند Japfa Comfeed، Piaggio Vietnam، Viet Duc VG PIPE، AMY GRUPO و Daesang Vietnam را به خود جذب می‌کنند و جذابیت فو تو را برای سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی تأیید می‌کنند. در کنار صنعت، فو تو دارای مزیتی است که کمتر منطقه شمالی از آن برخوردار است: منابع فرهنگی و گردشگری منحصر به فرد، به ویژه سنت پرستش پادشاهان هونگ (یونسکو)، جشنواره معبد هونگ، که پیشگامی برای توسعه گردشگری جشنواره‌ای و گردشگری تجربی ایجاد می‌کند.

با این حال، برای دستیابی به پیشرفت‌های بیشتر، فو تو باید چندین تنگنا را برطرف کند: زیرساخت‌های داخلی استان هنوز هماهنگ نشده‌اند؛ کیفیت منابع انسانی فنی هنوز محدود است؛ خدمات پشتیبانی صنعتی و لجستیکی هنوز به اندازه کافی توسعه نیافته‌اند؛ و ارتباط بین صنعت، گردشگری و خدمات به اندازه کافی قوی نیست که ارزش هم‌افزایی ایجاد کند. در عین حال، سازوکار هماهنگی منطقه‌ای بین فو تو و هانوی باید ارتقا یابد تا از اختلالات سیاستی در جذب سرمایه‌گذاری جلوگیری شود.

در مجموع، فو تو در نقطه مطلوبی برای تبدیل شدن به یک قطب رشد متوازن در شمال، شامل صنایع پاک، لجستیک، خدمات و گردشگری فرهنگی، قرار دارد. فو تو با نقش خود به عنوان پلی بین دلتا و منطقه میانی، و تغییر جهت قوی خود به سمت صنایع پشتیبان، سهم قابل توجهی در ساختار رشد جدید منطقه خواهد داشت.

باک نین

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

در سال ۲۰۲۵، برای اولین بار، باک نین در میان ۱۰ منطقه جذاب برای شرکت‌های بزرگ قرار گرفت. باک نین جایگاه کلیدی در ساختار رشد ویتنام شمالی دارد، زیرا فرآیند سازماندهی مجدد اداری و تقویت پیوندهای منطقه‌ای به این منطقه کمک می‌کند تا جایگاه خود را به عنوان "پایتخت الکترونیک" و مرکز صنعتی پیشرفته ویتنام تثبیت کند. باک نین که در "کمربند تولید-فناوری" اطراف پایتخت واقع شده است، نه تنها مقصدی ترجیحی برای شرکت‌های جهانی در بخش الکترونیک و نیمه‌هادی است، بلکه حلقه ارتباطی مهمی است که هانوی - مرکز عملیات و دانش، های فونگ - دروازه واردات-صادرات و مراکز تولیدی همسایه مانند هونگ ین را به هم متصل می‌کند. باک نین به لطف جغرافیای اقتصادی منحصر به فرد خود همراه با زیرساخت‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای، در حال تبدیل شدن به یکی از مناطقی است که عمیق‌ترین ادغام را در زنجیره تأمین فناوری جهانی در ASEAN دارد.

قدرت باک نین در صنعت الکترونیک بزرگ آن نهفته است که طی دو دهه توسعه یافته و ثروتمندترین اکوسیستم الکترونیک، قطعات و فناوری پشتیبان را در کشور تشکیل داده است. این مدل به باک نین کمک می‌کند تا بهره‌وری بالا، گردش مالی بزرگ صادراتی و تاب‌آوری اقتصادی پایدار را حتی در شرایط نوسانات جهانی حفظ کند. پس از ادغام، فضای توسعه صنعتی محلی به سمت ارتباطات مستقیم با پروژه‌های زیرساختی کلیدی مانند جاده کمربندی شماره ۴ هانوی، بزرگراه به های فونگ و کوانگ نین گسترش یافته است و به تسریع جریان کالا و جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی جدید در بخش‌های نیمه‌هادی، دستگاه‌های هوشمند، باتری و فناوری سبز کمک می‌کند. طبق اطلاعات دفتر آمار عمومی (وزارت دارایی)، از اکتبر ۲۰۲۵، باک نین محلی پیشرو در سرمایه سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی تازه ثبت شده و تعدیل شده بود، با کل سرمایه تازه ثبت شده و تعدیل شده به ۴.۹۴ میلیارد دلار آمریکا رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۱۱.۳ درصد افزایش یافته است.

در کنار صنعت، باک نین به شدت در حال توسعه یک مدل شهری مبتنی بر فناوری است تا با نیروی کار باکیفیت خود و نیازهای شرکت‌های چندملیتی مطابقت داشته باشد. شهرهای اقماری، مناطق فناوری پیشرفته و مراکز تجاری-آموزشی-پزشکی به طور همزمان در حال سرمایه‌گذاری هستند و به تدریج باک نین را از یک قطب تولیدی به یک "شهر صنعتی مدرن" تبدیل می‌کنند. با این حال، این توسعه سریع چالش‌های بسیاری را نیز به همراه دارد: فشار زیست‌محیطی ناشی از صنعت الکترونیک، تقاضای رو به رشد برای مسکن و زیرساخت‌های شهری، رقابت برای جذب پرسنل فنی بسیار ماهر با هانوی و مناطق همسایه، و نیاز به ارتقاء سیستم خدمات عمومی برای همگام شدن با صنعتی شدن.

با وجود مواجهه با چالش‌های متعدد، باک نین از مزایای منحصر به فردی برخوردار است: تمرکز بالای زنجیره تأمین الکترونیک و فناوری، موقعیت استراتژیک در منطقه پایتخت، اتصال مناسب بندر و فرودگاه و زیربنای عمیق صنایع پشتیبان. در چارچوب تمرکز ویتنام بر بهبود کیفیت رشد، توسعه فناوری پیشرفته و مشارکت عمیق‌تر در زنجیره‌های ارزش جهانی، باک نین نه تنها به عنوان "قطب تولید الکترونیک" ویتنام عمل می‌کند، بلکه در حال تبدیل شدن به یک قطب رشد استراتژیک با رقابت‌پذیری قوی و توانایی ادغام عمیق در زنجیره‌های ارزش بالای منطقه است.

کوانگ نین

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

کوانگ نین، با نقش خود به عنوان هسته اقتصاد دریایی، گردشگری با کیفیت بالا و الگوی حکمرانی مدرن، جایگاه خود را به عنوان یکی از پویاترین و تأثیرگذارترین قطب‌های توسعه تثبیت می‌کند و پایه محکمی برای کل منطقه شمال شرقی و کمربند صنعتی شمال ایجاد می‌کند.

تحول کوانگ نین در طول دهه گذشته، گواه روشنی بر طرز فکر «توسعه مبتنی بر اصلاحات نهادی» آن است. این استان به طور مداوم در شاخص رقابت‌پذیری استانی (PCI) پیشرو بوده، دیجیتالی شدن رویه‌ها را ترویج داده و محیط سرمایه‌گذاری را اصلاح کرده و اعتماد قابل توجهی را برای سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی ایجاد کرده است. شرکت‌های بزرگی که کوانگ نین را به عنوان یک مقصد استراتژیک انتخاب کرده‌اند عبارتند از: شرکت نورث ایست با پروژه‌های انرژی و مصالح ساختمانی، کالوفیک (یک سرمایه‌گذاری مشترک ویلمار-سنگاپور) که مجتمع کارخانه روغن خوراکی مدرن خود را در پارک صنعتی کای لان گسترش می‌دهد و گروه BIM که مجموعه‌ای از استراحتگاه‌ها، هتل‌ها و پروژه‌های انرژی تجدیدپذیر در مقیاس بزرگ را توسعه می‌دهد. کوانگ نین از مزایای قابل توجهی برای گسترش مناطق اقتصادی ساحلی، پارک‌های صنعتی پاک و مدل‌های یکپارچه شهری-گردشگری-بندر برخوردار است. این امر به استان اجازه می‌دهد تا نه تنها نرخ رشد بالا را حفظ کند، بلکه ساختار اقتصادی خود را به سمت کاهش بهره‌برداری از منابع و افزایش تولید، خدمات پاک و گردشگری با ارزش بالا تغییر شکل دهد.

برجسته‌ترین ویژگی کوانگ نین، اتصال و موقعیت استراتژیک آن است. این استان به همراه های فونگ، "ستون دوقلو"ی کریدور اقتصادی ساحلی شمالی را تشکیل می‌دهند. سیستم بزرگراه هماهنگ که از هانوی - های فونگ - هالونگ - ون دان - مونگ کای امتداد دارد، کوانگ نین را به دروازه‌ای تبدیل کرده است که ویتنام را با چین و شمال شرقی آسیا متصل می‌کند و در عین حال یک کریدور تجاری نادر زمینی-دریایی را نیز می‌گشاید. فرودگاه ون دان، بندر کای لان، بنادر دریایی عمیق و مراکز لجستیک ساحلی، این استان را به یک نقطه ترانزیت اصلی برای کالاهای بین‌المللی و خدمات گردشگری تبدیل کرده است. برای مشاغل، این یک مزیت قابل توجه برای توسعه لجستیک، تجارت، گردشگری، خدمات بندری و صنایع پاک در مقیاس بزرگ است.

کوانگ نین علاوه بر مزایای ساحلی، دارای یک اکوسیستم گردشگری نادر با میراث طبیعی جهانی خلیج هالونگ، شبه جزیره کات با در مجاورت آن، یک سیستم جنگلی-دریایی منحصر به فرد و شهرهای توریستی مدرن مانند هالونگ، کام فا و ون دان است. کوانگ نین با تمرکز بر زیرساخت‌های سرگرمی، تفریحی و تجربی، به شدت از گردشگری انبوه به گردشگری با کیفیت بالا تغییر جهت داده و کوانگ نین را به یک مقصد پیشرو در آسیا تبدیل کرده است. توسعه زیرساخت‌ها و فضاهای گردشگری در جهت "کلاس بالا، سبز و پایدار" همچنین به این منطقه کمک کرده است تا گردشگران بین‌المللی پرخرج را جذب کند.

با این حال، کوانگ نین هنوز با سه چالش عمده روبرو است: فشار زیست‌محیطی ناشی از صنایع سنگین و شهرنشینی ساحلی؛ لزوم حفظ سرعت اصلاحات اداری در چارچوب رقابت فزاینده و شدید برای جذب سرمایه‌گذاری؛ و چالش ایجاد تعادل بین گردشگری، صنعت و بهره‌برداری منطقی از منابع. اگر این مسائل با موفقیت برطرف شوند، کوانگ نین پتانسیل تبدیل شدن به یکی از مکان‌هایی با جامع‌ترین مدل‌های توسعه در ویتنام را دارد که اقتصاد دریایی، خدمات، صنعت پاک و حکومتداری مدرن را با هم ترکیب می‌کند.

در مجموع، کوانگ نین نه تنها نقطه روشنی در منطقه شمال شرقی است، بلکه نقشی کلیدی به عنوان موتور رشد جامع برای کل کشور ایفا می‌کند و در شکل‌دهی به یک مدل توسعه پایدار برای ویتنام نقش دارد.

هانوی

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

هانوی با یک فرصت توسعه محوری روبرو است، زیرا سازماندهی مجدد اداری و گسترش پیوندهای منطقه‌ای، پایتخت را در جایگاه «مغز» کل ساختار رشد ملی قرار می‌دهد. هانوی پس از ادغام، از نقش خود به عنوان مرکز سیاسی، اقتصادی و فرهنگی، به هسته هماهنگ‌کننده یک «منطقه کلان‌شهری-کل‌صنعتی» تبدیل شده است که تا باک نین، هونگ ین و فو تو امتداد دارد - محل استقرار شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی با فناوری پیشرفته و بزرگترین کارخانه‌های الکترونیک، مکانیک و خودرو در کشور. طبق داده‌های اداره آمار عمومی (وزارت دارایی) تا اکتبر 2025، هانوی سرمایه سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی ثبت شده و تعدیل‌شده جدیدی را جذب کرده است که به 3.63 میلیارد دلار آمریکا رسیده است که 1.7 برابر بیشتر از مدت مشابه در سال 2024 است. از منظر استراتژیک، هانوی در حال تغییر از موقعیت یک منطقه شهری مرکزی به یک قطب تصمیم‌گیری برای کل منطقه شمالی است، مشابه مدل‌های سئول-گیونگی یا توکیو-کاناگاوا در آسیا.

یکی از نکات برجسته ساختار جدید، توانایی آن در رهبری زنجیره تأمین فناوری پیشرفته است. هانوی بزرگترین اکوسیستم فکری کشور را در اختیار دارد - از منابع انسانی سطح بالا، دانشگاه‌ها، مؤسسات تحقیقاتی گرفته تا مراکز تحقیق و توسعه و شرکت‌های فناوری. در همین حال، استان‌های اقماری مانند باک نین (الکترونیک)، فو تو (خودرو - مکانیک) و هونگ ین (صنایع پشتیبانی) نقش تولید را بر عهده می‌گیرند. با تقویت پیوندهای منطقه‌ای، هانوی به نقطه کانونی تصمیمات فناوری و سرمایه‌گذاری تبدیل می‌شود، در حالی که مناطق اطراف آن مکان‌های پیاده‌سازی هستند. این پیوند به طور قابل توجهی زمان توسعه محصول را کوتاه می‌کند، هزینه‌های لجستیک را بهینه می‌کند و سطح تعامل مشاغل را با کل منطقه تولید افزایش می‌دهد.

هانوی در کنار نقش فناوری خود، همچنان مرکزی برای خدمات با ارزش افزوده بالا است: امور مالی و بانکی، تجارت، آموزش با کیفیت بالا، مراقبت‌های بهداشتی تخصصی و خدمات مصرفی سطح بالا. این امر زمینه را برای مشاغل بزرگ فراهم می‌کند تا سهم بازار خود را گسترش دهند، برندسازی کنند و مدل‌های تجاری جدیدی را بر اساس داده و مصرف دیجیتال توسعه دهند. بازار مصرف هانوی، با ثبات بالا و قدرت خرید قوی، به عنوان "لنگرگاهی" برای شرکت‌های خدماتی، خرده‌فروشی، فین‌تک و آموزشی عمل می‌کند.

با این حال، هانوی در کنار نقش مهم فزاینده‌اش، به عنوان مرکز استراتژیک کشور با چالش‌های متناسبی نیز روبرو است. فشار بر زیرساخت‌های اصلی شهری در حال افزایش است، در حالی که نیاز به گسترش و نوسازی سیستم حمل و نقل عمومی ضروری می‌شود. نابرابری در کیفیت خدمات بین مناطق همچنان پابرجاست و برای جلوگیری از درگیری‌های توسعه‌ای، به سازوکارهای هماهنگی منطقه‌ای مؤثرتری نیاز است. مسئله منابع انسانی باکیفیت نیز به طور فزاینده‌ای حاد خواهد شد، زیرا هانوی نه تنها باید در داخل کشور، بلکه با شهرهای منطقه‌ای مانند بانکوک و کوالالامپور نیز رقابت کند.

با این وجود، هانوی با مزایای خود در سیاست، فناوری، دانش و موقعیت هماهنگ‌کننده منطقه‌ای، کاملاً مجهز است تا به قطب رشد استراتژیک برای کل کشور تبدیل شود و تأثیر موجی قوی در منطقه آسه‌آن داشته باشد. این پایتخت نه تنها مرکز اداری و سیاسی، بلکه پایه فکری و عملیاتی کل "کمربند صنعتی پیشرفته" در شمال است. در چارچوب تغییر ویتنام به یک مدل رشد با کیفیت بالا و ادغام بیشتر در زنجیره‌های ارزش بین‌المللی، هانوی همچنان نقش "لنگر استراتژیک" را ایفا خواهد کرد که سرعت و کیفیت توسعه را برای کل منطقه تعیین می‌کند و در عین حال موقعیت کشور را در نقشه اقتصادی جهان تثبیت می‌کند.

های فونگ

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

اگر هانوی مغز برنامه‌ریزی سیاسی و فناوری، باک نین مرکز الکترونیک و کوانگ نین مدلی از حکومتداری و گردشگری باشد، های فونگ نقش یک قطب تولید، لجستیک و صادرات را برای کل منطقه ایفا می‌کند و یک محور اتصال حیاتی برای جریان تجارت بین‌المللی ایجاد می‌کند. این شهر از یک شهر بندری سنتی به یک مرکز صنعتی و بندری منطقه‌ای تبدیل شده است که یادآور قطب‌های رشدی مانند بوسان (کره جنوبی) یا کائوسیونگ (تایوان) در دوران صنعتی شدن شرق آسیا است.

موقعیت های فونگ به عنوان یک دروازه اصلی اقتصادی دریایی با بهره‌برداری و ارتقاء مداوم مجتمع بندری عمیق لاچ هوین به طور قابل توجهی تقویت شده است. این یکی از معدود بنادر در آسه‌آن است که قادر به پذیرش کشتی‌های با تناژ بزرگ است، هزینه‌های حمل و نقل را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد و رقابت‌پذیری کالاهای ویتنامی را افزایش می‌دهد. پس از ادغام‌ها و تقویت پیوندهای منطقه‌ای، نفوذ های فونگ در سراسر ویتنام شمالی گسترش یافته است: از باک نین - یک مرکز پیشرو در تولید الکترونیک در آسه‌آن - تا هونگ ین و کوانگ نین - قطب‌هایی برای صنایع پشتیبانی و زنجیره‌های لجستیک ساحلی. های فونگ به یک "نقطه شروع و پایان" در زنجیره ارزش تبدیل شده است: دریافت سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی و تجهیزات تکنولوژیکی از خارج از کشور و خدمت به عنوان یک دروازه اصلی صادرات برای الکترونیک، ماشین‌آلات و کالاهای صنعتی فرآوری شده.

های فونگ در کنار زیرساخت‌های بندری خود، دارای سیستم مدرنی از پارک‌های صنعتی و مناطق اقتصادی مانند دین وو - کت های، ترانگ دو و VSIP است که شرکت‌های فناوری جهانی مانند ال‌جی الکترونیکس (کره جنوبی)، فورد ویتنام (ایالات متحده آمریکا)، LS-VINA (کره جنوبی) و فو لام پلاستیکس (تایوان) را به خود جذب می‌کند. در 10 ماه اول سال 2025، سرمایه FDI ثبت شده و تعدیل شده جدید در های فونگ به نزدیک به 2.08 میلیارد دلار آمریکا رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 45.9 درصد افزایش داشته است. ساختار صنعتی این شهر به وضوح از صنایع سنگین سنتی به فناوری پیشرفته، لجستیک، صنایع فرآوری و خدمات بندری نسل جدید تغییر یافته است. این امر پایه و اساس های فونگ را برای تبدیل شدن به یک مرکز تولید و لجستیک یکپارچه، که مستقیماً به بزرگراه‌های هانوی - های فونگ - کوانگ نین - لانگ سون متصل است، تشکیل می‌دهد و یک شبکه اتصال بین منطقه‌ای ایجاد می‌کند.

با این حال، توسعه سریع های فونگ چالش‌های قابل توجهی را نیز به همراه دارد: فشار بر محیط ساحلی، نیاز به ارتقاء لجستیک شهری، کمبود نیروی کار ماهر و نیاز به بهبود سازوکارهای هماهنگی منطقه‌ای برای تضمین توسعه هماهنگ با مناطق همسایه. اینها مشکلاتی هستند که هر شهر بندری صنعتی در جهان هنگام ورود به دوره رشد شتابان باید با آنها روبرو شود.

با این وجود، به طور کلی، های فونگ در موقعیتی قرار دارد که کمتر منطقه‌ای از آن برخوردار است: ظرفیت تولید قوی، بندری در سطح بین‌المللی، اتصال کامل منطقه‌ای و شتاب ناشی از بازسازی اداری. این شهر نه تنها نقطه ترانزیت کالا در شمال است، بلکه در حال تبدیل شدن به یک قطب رشد استراتژیک است و نقش کلیدی در ارتقاء رقابت‌پذیری ملی ایفا می‌کند. های فونگ "موتور شرقی" ویتنام است - مکانی که سرعت، عمق و پایداری رشد را در دهه آینده تعیین خواهد کرد.

هونگ ین

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

هونگ ین به عنوان یک قطب صنعتی جدید در ویتنام شمالی در حال ظهور است، زیرا سازماندهی مجدد اداری و گسترش ارتباطات منطقه‌ای، این استان را از نظر استراتژیک در محور توسعه هانوی-های فونگ-باک نین قرار می‌دهد. هونگ ین که قبلاً به عنوان یک شهر اقماری هانوی در نظر گرفته می‌شد، اکنون خود را به عنوان یک مرکز صنعتی با فناوری پیشرفته در حال تغییر موقعیت می‌دهد و نقش حمایتی مهمی در زنجیره‌های تأمین الکترونیک و مکانیک منطقه شمالی ایفا می‌کند. پیشرفت هونگ ین از دو عامل ناشی می‌شود: موقعیت جغرافیایی و اقتصادی آن در نزدیکی قطب‌های اصلی تولید (باک نین، های فونگ، نین بین) و اثر سرریز قوی از کمربند اتصال هانوی پس از ادغام، که هونگ ین را به یکی از جذاب‌ترین مقاصد برای حمایت از شرکت‌های صنعتی تبدیل می‌کند.

سازوکار جدید ارتباط منطقه‌ای، «فضای عملکردی» بزرگ‌تری را برای هونگ ین ایجاد می‌کند، جایی که این منطقه می‌تواند مستقیماً از نقاط قوت هانوی در برنامه‌ریزی سیاست‌گذاری، منابع انسانی، تحقیق و توسعه و فناوری بهره ببرد، در حالی که به طور یکپارچه با بندر و مرکز لجستیک در های فونگ و خوشه‌های اصلی تولید باک نین و های دونگ در ارتباط است. گسترش بزرگراه، جاده کمربندی و مسیرهای بین استانی، مزیت لجستیکی قابل توجهی ایجاد می‌کند: کالاها می‌توانند در مدت زمان کوتاهی از مناطق صنعتی هونگ ین به بنادر یا فرودگاه‌ها منتقل شوند و به مشاغل کمک کنند تا هزینه‌های عملیاتی را کاهش داده و رقابت‌پذیری را افزایش دهند. این پیش‌نیاز جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی با فناوری پیشرفته است که به زیرساخت‌ها بسیار حساس است.

در طول 10 سال گذشته، هونگ ین با ظهور بسیاری از پروژه‌های الکترونیکی و مکانیکی، دستگاه‌های هوشمند، قطعات و محصولات فناوری با ارزش افزوده بالا، به شدت به سمت صنایع پاک، پیشرفته و پشتیبان تغییر جهت داده است. نام‌های قابل توجهی که در شکل‌دهی چشم‌انداز صنعتی هونگ ین نقش دارند عبارتند از: گروه هوآ فات، استاویان کمیکالز و ماوین آستفید. در حال حاضر، هونگ ین دارای یک منطقه اقتصادی و 23 پارک صنعتی تأسیس شده است که مساحت کل آنها بیش از 5890 هکتار و نرخ اشغال 64.9٪ است. نمونه‌های قابل توجه شامل تانگ لانگ II، ین مای، فو نوی A-B، نگوین دوک کان، فوک خان و لیِن ها تای هستند که نقش مهمی به عنوان "اقمار تولیدی" برای باک نین و هانوی ایفا می‌کنند، در حالی که به تدریج از طریق زنجیره‌های ارزش خودساخته، استقلال خود را اعلام می‌کنند. این امر زمینه‌ای را برای هونگ ین فراهم می‌کند تا به گروه مناطقی بپیوندد که قادر به حفظ رشد پایدار هستند، زیرا ویتنام به سمت یک مدل رشد مبتنی بر بهره‌وری و فناوری حرکت می‌کند.

با این حال، هونگ ین با چالش‌های مهمی نیز روبرو است: رقابت فزاینده و شدید برای جذب سرمایه‌گذاری با مناطق همسایه؛ فشار بر محیط زیست و کیفیت زیرساخت‌ها که باید با استانداردهای بالاتر مورد توجه قرار گیرد؛ مناطق شهری و خدماتی باید با سرعت صنعتی شدن همگام شوند؛ و منابع انسانی فنی بسیار ماهر باید به درستی آموزش ببینند تا نیازهای مشاغل فناوری را برآورده کنند. هماهنگی توسعه با هانوی و سایر مناطق منطقه همچنین نیاز به سازوکارهای واضح‌تری برای جلوگیری از درگیری در برنامه‌ریزی یا رقابت درون منطقه‌ای دارد.

با این وجود، هونگ ین در حال حاضر شرایط نادری برای ورود به مرحله توسعه‌ای غیرمنتظره دارد: موقعیت مرکزی در مثلث صنعتی شمال، زیرساخت ارتباطی بهینه، هجوم مداوم سرمایه‌های پیشرفته و پتانسیل مشارکت عمیق‌تر و فزاینده در زنجیره تأمین جهانی الکترونیک و مکانیک. این منطقه دیگر "منطقه حائل" هانوی نیست، بلکه در حال تبدیل شدن به یک قطب صنعتی استراتژیک در نقشه رشد جدید شمال است.

نین بین

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

نین بین، که برای اولین بار در بین 10 منطقه جذاب برای شرکت‌های بزرگ قرار گرفته است، به تدریج در حال تغییر جایگاه خود به عنوان یک قطب توسعه متوازن در منطقه است. روند سازماندهی مجدد اداری و تقویت پیوندهای منطقه‌ای، فضاهای اقتصادی جدیدی را ایجاد می‌کند که در آن تولید، اکوتوریسم و ​​کشاورزی تخصصی در یک ساختار نادر و هماهنگ در کنار هم قرار می‌گیرند. در حالی که بسیاری از مناطق به یک صنعت کلیدی وابسته هستند، نین بین بر اساس یک مدل "سه ستونی" توسعه می‌یابد و ثبات و تاب‌آوری بالایی را در برابر نوسانات اقتصادی ایجاد می‌کند. پس از ادغام، موقعیت استراتژیک استان با اتصال یکپارچه با هانوی و تان هوآ تقویت می‌شود و نین بین را به نقطه‌ای متعادل در مثلث تولید-خدمات-گردشگری منطقه تبدیل می‌کند.

مهم‌ترین ستون اقتصاد نین بین امروزه، صنعت تولید، به‌ویژه مهندسی مکانیک، خودرو و قطعات الکترونیکی پشتیبان است که نمونه بارز آن کارخانه هیوندای تان کانگ است. توسعه این مجتمع تولیدی بزرگ‌مقیاس، تأثیر موجی قوی ایجاد کرده و بسیاری از مشاغل پشتیبان در زمینه‌های مکانیک دقیق، قالب‌ها، مواد و قطعات را به خود جذب کرده است. به لطف موقعیت مکانی آن در محور حمل و نقل حیاتی که پایتخت را به منطقه شمال مرکزی متصل می‌کند، کالاهای نین بین می‌توانند به راحتی با بنادر دریایی های فونگ و کوانگ نین ارتباط برقرار کنند و یک مزیت رقابتی برای مشاغل تولیدی بزرگ‌مقیاس ایجاد کنند. پس از ادغام، این منطقه فرصت جذب پروژه‌های صنعتی سبز و پیشرفته را دارد، به‌ویژه با توجه به اینکه مشاغل جهانی از مراکز صنعتی پرهزینه فاصله می‌گیرند و به دنبال مکان‌هایی با زیرساخت‌ها، نیروی کار و سیاست‌های پایدار مانند نین بین هستند.

در کنار صنعت، اکوتوریسم و ​​گردشگری فرهنگی ستون‌هایی هستند که هویت محلی را شکل می‌دهند. نین بین در حال حاضر دارای مجموعه دیدنی ترانگ آن (یونسکو)، تام کوک - بیچ دونگ، منطقه اکولوژیکی وان لونگ، پاگودای بای دین و بسیاری از مسیرهای اکوتوریسم و ​​تفریحی منحصر به فرد مبتنی بر کوه‌های آهکی و سیستم‌های غاری است. این امر زمینه را برای توسعه یک مدل گردشگری با کیفیت بالا در این منطقه فراهم می‌کند و بازارهای بین‌المللی را با قدرت خرید بالا هدف قرار می‌دهد. با این حال، بزرگترین چالش نین بین حفظ تعادل بین توسعه گردشگری و حفظ مناظر طبیعی است - یک مشکل استراتژیک که اگر این منطقه بخواهد تصویری پایدار از یک مقصد گردشگری سطح بالا ایجاد کند، باید آن را حل کند.

رکن سوم - کشاورزی تخصصی - به اقتصاد ثبات می‌بخشد. محصولاتی مانند بز کوهی، برنج چسبناک، سبزیجات و به ویژه مدل‌های کشاورزی که با گردشگری ادغام شده‌اند، ارزش مضاعف ایجاد می‌کنند: افزایش درآمد برای مردم محلی و غنی‌سازی تجربه برای گردشگران. این مسیر با روند «کشاورزی تجربی» که در بازارهای توسعه‌یافته رواج پیدا می‌کند، همسو است.

با وجود مزایای فراوان، نین بین هنوز با چالش‌های قابل توجهی روبرو است: زمین‌های صنعتی محدود، کمبود منابع انسانی فنی و فناوری بسیار ماهر، فشار برای حفظ میراث و نیاز به ارتقاء زیرساخت‌ها و خدمات شهری برای همگام شدن با رشد. با این حال، نین بین با ساختار اقتصادی چند رکنی، اتصال مطلوب و مزایای چشم‌انداز و فرهنگ، پایه و اساس محکمی برای تبدیل شدن به قطب رشد پایدار منطقه شمالی در دوره جدید بازسازی اقتصادی دارد.

دونگ نای

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

دونگ نای در حال ورود به مرحله جدیدی از رشد شتابان است، زیرا سازماندهی مجدد اداری و گسترش ارتباطات منطقه‌ای، این استان را به یکی از مهمترین ارکان ساختار اقتصادی جنوب تبدیل کرده است. دونگ نای از موقعیت خود به عنوان یک مرکز کلیدی صنعتی و کشاورزی با فناوری پیشرفته ویتنام، یک اکوسیستم تجاری متنوع با نام‌های بزرگ بسیاری تشکیل داده است: شرکت‌های دولتی که در توسعه زیرساخت‌های اقتصادی و صنعتی مانند Sonadezi و Dofico نقش دارند؛ شرکت‌های بزرگ ملی مانند Tin Nghia و Truong Hai؛ و سرمایه‌گذاران برجسته سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی مانند Cargill، Nestlé و Sunjin Vina. پس از ادغام، دونگ نای از موقعیت استراتژیک خود در مجاورت "ابرشهر اقتصادی" شهر هوشی مین سود زیادی برده و در نتیجه بزرگترین محور تولید-تدارکات-بندر دریایی در کشور را تشکیل داده است. تشکیل "منطقه اقتصادی فوق العاده جنوبی" به دونگ نای کمک می‌کند تا فضای توسعه صنعتی و کشاورزی خود را گسترش دهد و نقش خود را از یک مقصد سنتی سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به یک قطب تولیدی، لجستیک هوایی و پشتیبانی صنعتی در منطقه ارتقا دهد.

بزرگترین نیروی محرکه برای دونگ نای در دوره آینده، "پروژه بزرگ" ملی فرودگاه بین‌المللی لانگ تان است که یکی از مهمترین پروژه‌های زیرساختی ویتنام در دهه‌های اخیر است. لانگ تان نه تنها مشکل شلوغی بیش از حد در تان سون نات را حل خواهد کرد، بلکه کل نقشه لجستیک و سرمایه‌گذاری منطقه را نیز تغییر خواهد داد. با فرودگاه بین‌المللی جدید، دونگ نای به "دروازه هوایی جنوب" تبدیل خواهد شد و فرصت‌هایی را برای تشکیل مراکز لجستیک هوایی، پشتیبانی از مناطق صنعتی، مراکز توزیع و مراکز خدمات تجارت جهانی فراهم می‌کند. لجستیک، تجارت الکترونیک و شرکت‌های صنعتی پشتیبان، دونگ نای را به عنوان یک نقطه ترانزیت استراتژیک، مشابه مدل توسعه اطراف فرودگاه سووارنابومی (بانکوک) یا فرودگاه چانگی (سنگاپور) در اولویت قرار خواهند داد.

با این حال، دونگ نای با چندین چالش کلیدی نیز روبرو است: نیاز به بهبود زیرساخت‌های ارتباطی درون استانی برای کاهش ازدحام در بزرگراه ملی ۵۱ و بزرگراه لانگ تان-دائو گیای؛ مسائل مربوط به برنامه‌ریزی شهری، محیط زیست و مسکن کارگران در زمینه صنعتی شدن سریع؛ و الزام ارتقاء منابع انسانی باکیفیت برای همگام شدن با نیازهای صنایع فناوری، لجستیک و هوانوردی.

با این وجود، با توجه به مزایای بالقوه و استراتژیک آن، دونگ نای آماده ورود به یک "چرخه طلایی" رشد است. دونگ نای با فرودگاه لانگ تان، یک سیستم پارک صنعتی بزرگ، موقعیت مرکزی آن در منطقه اقتصادی فوق منطقه‌ای و اتصال چندوجهی آن (جاده، هوا و دریا)، نه تنها یک منطقه صنعتی قوی است، بلکه در حال تبدیل شدن به یک لنگرگاه استراتژیک است که نقش مهمی در شکل‌دهی به رقابت‌پذیری کل منطقه اقتصادی جنوب ایفا می‌کند.

تای نین

منبع: گزارش ویتنام و گروه گزارش بوستون

تای نین به عنوان یک قطب رشد منحصر به فرد در جنوب در حال ظهور است، زیرا سازماندهی مجدد اداری و گسترش ارتباطات منطقه‌ای، این استان را از یک منطقه مرزی سنتی به یک قطب لجستیک، تجارت و انرژی تجدیدپذیر با نفوذ استراتژیک تبدیل می‌کند. تای نین که بین شهر هوشی مین و پنوم پن واقع شده است، به عنوان دروازه‌ای برای تجارت بین ویتنام و کامبوج و منطقه فرعی مکونگ بزرگ عمل می‌کند و جریان محصولات کشاورزی، کالاهای صنعتی سبک، مواد و تجارت فرامرزی را تسهیل می‌کند. پس از ادغام، این مزیت بیشتر افزایش می‌یابد زیرا این استان به یک حلقه حیاتی در زنجیره تأمین فرامرزی و "پایگاه عقب" تبدیل می‌شود که شهر هوشی مین و دونگ نای به دنبال کاهش فشار بر زیرساخت‌های درون شهری و گسترش فرصت‌های توسعه هستند.

Điểm nhấn tạo nên lợi thế cạnh tranh giúp Tây Ninh được đánh giá cao trong giai đoạn mới nằm ở năng lượng tái tạo. Địa phương sở hữu một trong những cụm nhà máy năng lượng mặt trời lớn nhất cả nước – Nhà máy điện mặt trời Dầu Tiếng, với tổng mức đầu tư lên đến 12.600 tỷ đồng và diện tích hơn 7,2 km² cùng tiềm năng phát triển điện gió, tạo nền tảng ổn định về năng lượng sạch cho các doanh nghiệp cần đáp ứng tiêu chuẩn ESG toàn cầu. Trong bối cảnh xuất khẩu Việt Nam ngày càng chịu yêu cầu khắt khe từ cơ chế CBAM của EU và quy định carbon của các thị trường phát triển, Tây Ninh – với ưu thế năng lượng tái tạo – trở thành địa bàn tiềm năng để hình thành các khu công nghiệp “xanh”, thu hút các ngành như dệt may, da giày, nông sản chế biến, logistics lạnh và công nghiệp phụ trợ.

Ngoài năng lượng, kinh tế cửa khẩu là động lực tăng trưởng mạnh của Tây Ninh. Các cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát đang được quy hoạch thành trung tâm logistics biên giới hiện đại, nơi hàng hóa từ TP.HCM và toàn vùng Đông Nam Bộ có thể kết nối trực tiếp với Campuchia, Thái Lan và xa hơn là thị trường ASEAN. Đồng thời, dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ tái định hình dòng chảy thương mại khi thời gian di chuyển giữa TP.HCM và biên giới được rút ngắn đáng kể, tạo lợi thế lớn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, logistics và thương mại điện tử. Với doanh nghiệp công nghiệp và dịch vụ, Tây Ninh không chỉ là vùng đệm giữa TP.HCM và biên giới, mà trở thành điểm đặt kho, trung tâm phân phối và nhà máy phụ trợ tối ưu nhờ chi phí đất đai thấp, mặt bằng rộng, và khả năng kết nối xuyên biên giới.

Tuy nhiên, Tây Ninh vẫn đối diện nhiều thách thức căn bản: sự thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao; hạ tầng kết nối nội tỉnh chưa đồng bộ; chất lượng dịch vụ logistics còn hạn chế; và nhu cầu cải thiện môi trường đầu tư, quy hoạch đô thị – công nghiệp theo tiêu chuẩn quốc tế. Để trở thành cực tăng trưởng bền vững, địa phương cần tăng tốc hoàn thiện các dự án giao thông chiến lược, phát triển các khu công nghiệp xanh tích hợp năng lượng tái tạo, đồng thời nâng cấp năng lực điều phối biên mậu và logistics.

Tây Ninh hiện đang ở thời điểm chuyển mình mạnh mẽ nhờ hội tụ ba yếu tố: vị trí biên giới chiến lược, năng lượng tái tạo quy mô lớn, và vai trò logistics phía Tây của TP.HCM. Địa phương không chỉ là cửa khẩu, mà đang trở thành một cực phát triển mới của vùng Đông Nam Bộ – nơi kết nối thương mại ASEAN, năng lượng sạch và chuỗi cung ứng công nghiệp hội tụ, hứa hẹn đóng góp quan trọng vào năng lực cạnh tranh khu vực của Việt Nam trong giai đoạn tới.

شهر هوشی مین

Nguồn: Vietnam Report và Boston Report Group.

TP. Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang bước vào giai đoạn tái định vị quan trọng, khi tiến trình sắp xếp đơn vị hành chính và cấu trúc lại không gian phát triển đang mở ra một “siêu vùng kinh tế” có quy mô và tầm ảnh hưởng vượt xa chức năng của một đô thị trung tâm truyền thống. Nếu trước đây TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vận hành như ba cực tăng trưởng độc lập – dịch vụ, công nghiệp và cảng biển – thì sau sáp nhập, ba cấu phần này kết nối thành một hệ sinh thái thống nhất, trong đó TP.HCM giữ vai trò hạt nhân điều phối. Tại đây, các quyết định về vốn, sản phẩm, mở rộng đầu tư và đổi mới sáng tạo được khởi phát, còn hai cực công nghiệp – cảng biển đóng vai trò hỗ trợ, tạo thành vòng cung hoàn chỉnh cho sản xuất và xuất khẩu.

Trong cấu trúc hậu sáp nhập, vị thế của TP.HCM không chỉ mở rộng theo nghĩa địa lý mà nâng tầm về năng lực kinh tế. Thành phố trở thành trung tâm tài chính – dịch vụ lớn nhất cả nước, là điểm đến quan trọng trong thu hút vốn FDI, đồng thời dẫn dắt xu hướng đổi mới mô hình kinh doanh và cung ứng nguồn nhân lực chiến lược. Tính trong 10 tháng đầu năm 2025, TP.HCM thu hút vốn đầu tư FDI đăn ký mới và điều chỉnh đạt 2,63 tỷ USD, tăng gấp 2,1 lần so với cùng kỳ năm 2024. Thông qua tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép đang được đề xuất đầu tư, TP.HCM sẽ giữ vai trò đầu mối liên kết các hệ thống sản xuất quy mô lớn ở Bình Dương – Đồng Nai với cụm cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải của Bà Rịa – Vũng Tàu, tạo thành luồng vận chuyển – sản xuất – xuất khẩu liền mạch mà doanh nghiệp lớn có thể tận dụng để tối ưu chi phí và rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa. Trên nền tảng đó, một “tam giác kinh tế” đặc biệt được hình thành: TP.HCM đóng vai trò trung tâm dịch vụ – tài chính; Bình Dương giữ vai trò sản xuất và công nghiệp hỗ trợ; Bà Rịa – Vũng Tàu là cửa ngõ thương mại quốc tế. Đây là mô hình đặc trưng của các siêu vùng kinh tế châu Á như Greater Tokyo hay Bangkok Metropolitan Region.

Bên cạnh những lợi thế này, TP.HCM cũng đối diện với các thách thức mang tính hệ thống: hạ tầng giao thông chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa; áp lực dân số và nhu cầu về nhà ở, y tế, giáo dục tăng nhanh; cải cách hành chính cần bước tiến mạnh hơn để phù hợp với vai trò trung tâm tài chính – công nghệ; và mô hình điều phối vùng cần được chuẩn hóa để giảm xung đột chính sách giữa các địa phương lân cận. Tuy nhiên, những thách thức này cũng chính là động lực để TP.HCM nâng cấp vị thế thành một trung tâm khu vực thực sự, nơi tích hợp khoa học công nghệ, tài chính quốc tế, logistics và dịch vụ chất lượng cao.

Trong bức tranh kinh tế mới của Việt Nam, TP.HCM không chỉ là đầu tàu truyền thống mà đang trở thành trục xoay chiến lược của toàn vùng phía Nam, đóng vai trò then chốt trong cấu trúc tăng trưởng dựa trên công nghệ, đổi mới và hội nhập sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. TP.HCM sở hữu đầy đủ yếu tố để trở thành “siêu đô thị kinh tế” theo chuẩn mực quốc tế – một điểm tựa quan trọng trong hành trình nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia trong thập kỷ tới.

Trong bối cảnh Việt Nam bước vào chu kỳ tái cấu trúc mạnh mẽ về thể chế, hạ tầng và mô hình tăng trưởng, câu chuyện phát triển địa phương không còn là phép cộng rời rạc của từng địa phương, mà là bản hòa phối của những cực tăng trưởng chiến lược. Top 10 địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm nay phản ánh rõ điều đó: mỗi địa phương mang một vai trò, một năng lực cốt lõi và một “vị thế trong hệ sinh thái vùng”, nhưng tất cả cùng hội tụ vào một mục tiêu chung – nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia. Nếu TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng tạo nên ba trục xoay của thương mại – tài chính – logistics, thì các địa phương công nghiệp như Bắc Ninh, Hưng Yên, Đồng Nai, Ninh Bình, Phú Thọ lại là “động lực sản xuất”, trong khi Quảng Ninh và Tây Ninh mở ra hai biên độ tăng trưởng mới: kinh tế biển – du lịch chất lượng cao và logistics – năng lượng tái tạo.

Bức tranh phát triển đó cho thấy một quy luật quan trọng: sự thịnh vượng của doanh nghiệp phụ thuộc ngày càng lớn vào chất lượng điều hành địa phương, khả năng liên kết vùng và sức mạnh chuỗi giá trị mà mỗi địa phương có thể tạo ra. Những địa phương trong danh sách không chỉ thu hút doanh nghiệp lớn bằng hạ tầng hay chính sách ưu đãi, mà bằng một mô hình phát triển mới – nơi cải cách hành chính, tư duy bền vững, quy hoạch dài hạn và khả năng “kích hoạt nguồn lực xã hội” trở thành lợi thế cạnh tranh thực sự.

Ở một tầng sâu hơn, danh sách Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 cũng gửi đi thông điệp rõ ràng: tăng trưởng của Việt Nam trong thập kỷ tới sẽ đến từ các vùng động lực, không phải từ từng địa phương đơn lẻ. Việc doanh nghiệp chọn đặt trụ sở ở TP.HCM, nhà máy ở Đồng Nai, trung tâm logistics ở Hải Phòng hay khu công nghiệp vệ tinh ở Hưng Yên – tất cả đều phản ánh xu hướng dịch chuyển theo “hệ sinh thái vùng”, nơi mỗi địa phương đóng đúng vai và tạo đúng giá trị. Bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng phức tạp cũng đặt ra yêu cầu mới cho các hệ sinh thái vùng. Những đợt thiên tai nghiêm trọng xảy ra trên diện rộng trong thời gian qua cho thấy tính liên kết của vùng không chỉ tạo ra lợi thế tăng trưởng, mà còn là nền tảng để tăng sức chống chịu trước rủi ro khí hậu. Năng lực bảo vệ hạ tầng thiết yếu, duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng và ứng phó với các cú sốc thiên tai đang trở thành yếu tố được doanh nghiệp lớn cân nhắc ngày càng nhiều khi hoạch định kế hoạch đầu tư trung và dài hạn.

Trong giai đoạn Việt Nam hướng tới các mục tiêu tham vọng về năng suất, công nghệ, xuất khẩu chất lượng cao và phát triển bền vững, vai trò của các địa phương càng trở nên quyết định. Những địa phương biết chủ động cải cách, dẫn dắt liên kết vùng và định vị lại mô hình tăng trưởng sẽ trở thành điểm đến hàng đầu cho dòng vốn, nhân lực và đổi mới sáng tạo.

Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 chính là “bản đồ chiến lược” về những nơi đang định hình tương lai kinh tế Việt Nam – những cực tăng trưởng mới, những “điểm tựa vùng” và những tâm điểm của dòng vốn, công nghệ và cơ hội trong kỷ nguyên phát triển mới.

Theo Vietnam Report

• Xem link nguồn: https://www.vietnamreport.net.vn/Top-10-Dia-phuong-hap-dan-doanh-nghiep-lon-nam-2025-11318-1006.html

Nguồn: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-xep-thu-2-trong-top-10-dia-phuong-hap-dan-doanh-nghiep-lon-nam-2025-postid433096.bbg