فرودگاه بین‌المللی گیا بین، پیشرفتی چشمگیر ایجاد خواهد کرد و به عنوان «اهرمی» برای رشد ملی عمل خواهد کرد.

ساخت پروژه گیا بین بخشی از چشم‌انداز «مرکز دوگانه» برای منطقه پایتخت است. این فرودگاه جدید بر اساس مدل «قطب دوقلو»، مشابه فرودگاه‌های لندن و توکیو، برنامه‌ریزی شده است و از نظر استراتژیک، فرودگاه نوی بای را تکمیل می‌کند.

صبح روز ۱۱ دسامبر ۲۰۲۵، در آخرین روز کاری دهمین جلسه پانزدهمین مجلس ملی ، با ۸۶.۶۸ درصد رأی موافق نمایندگان، مجلس ملی رسماً قطعنامه مربوط به سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین را تصویب کرد - عکس: TC

فرودگاه بین‌المللی گیا بین - بزرگترین پروژه فرودگاهی خصوصی در تاریخ ویتنام.

سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶ نقطه عطفی تاریخی برای صنعت هوانوردی ویتنام محسوب می‌شوند، چرا که پروژه‌های کلیدی زیرساختی ملی وارد مرحله‌ای از اجرای جدی می‌شوند. فرودگاه بین‌المللی گیا بین (باک نین) - بزرگترین پروژه فرودگاهی خصوصی در تاریخ ویتنام که اخیراً با اجماع قوی توسط مجلس ملی تصویب شده است - جایگاه ویتنام را در نقشه هوانوردی منطقه‌ای و جهانی تثبیت خواهد کرد.

به طور خاص، حضور گروه مسترایز - سرمایه‌گذار مورد اعتماد و منتخب دولت و وزارت امنیت عمومی ، با قابلیت‌های برجسته خود در مدیریت و توسعه پروژه، همراه با تجربه در همکاری با شرکای جهانی پیشرو - به ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین مطابق با استانداردهای جهانی کمک خواهد کرد و نقش پیشگام خود را در آغاز دوران جدیدی برای زیرساخت‌های هوانوردی ویتنام تأیید خواهد کرد.

برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰، دولت همچنین رشد دو رقمی را هدف قرار داده است. بسیاری معتقدند که توسعه زیرساخت‌های هوانوردی یکی از راه‌حل‌های افزایش رشد است.

توسعه زیرساخت‌ها مقدم بر رشد اقتصادی است.

فرودگاه بین‌المللی گیا بین به طور یکپارچه به سیستم‌های حمل و نقل ملی، منطقه‌ای و استانی، از جمله منطقه هانوی، که مستقیماً از طریق بزرگراه‌ها، راه‌آهن شهری و راه‌آهن ملی متصل است، متصل است. - عکس: TC

طبق طرح توسعه اجتماعی-اقتصادی برای سال ۲۰۲۶ که اخیراً توسط مجلس ملی تصویب شده است، بخش حمل و نقل و زیرساخت به عنوان یک محور اصلی سرمایه‌گذاری شناسایی شده است و پروژه‌های بزرگ متعددی از راه‌آهن و هوانوردی گرفته تا بنادر دریایی در آن در حال انجام است. هوانوردی به عنوان یکی از بخش‌های کلیدی، منعکس‌کننده چشم‌انداز ملت برای گسترش ارتباطات در چارچوب ادغام عمیق است.

در طول دهه گذشته، صنعت هوانوردی ویتنام شاهد رشد چشمگیری بوده و سهم قابل توجهی در ارتقای توسعه اقتصادی و اجتماعی و تضمین دفاع و امنیت ملی داشته است. میانگین نرخ رشد صنعت هوانوردی ویتنام در 10 سال گذشته تقریباً 18 درصد بوده است که آن را به پنجمین بازار هوانوردی با سریع‌ترین رشد در جهان و سریع‌ترین رشد در جنوب شرقی آسیا تبدیل کرده است.

رشد سریع حمل و نقل هوایی در سال‌های اخیر فشار قابل توجهی بر زیرساخت‌های هوانوردی وارد کرده است. این موضوع توسط مسئولین در برنامه‌ریزی سیستم جدید فرودگاهی مورد توجه قرار گرفته و مورد توجه قرار گرفته است.

مجلس ملی قطعنامه‌ای در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین تصویب کرده است. بسیاری معتقدند که این یک گام استراتژیک و پیشگامانه است که به بازسازی شبکه حمل و نقل هوایی در منطقه پایتخت بر اساس مدل "قطب دوگانه" که توسط بسیاری از شهرهای بزرگ جهان اتخاذ شده است، کمک می‌کند. نه تنها خود فرودگاه، بلکه یک "اکوسیستم" زیرساختی کامل توسط سرمایه‌گذار، گروه مسترایز، متعهد شده است. ساخت پروژه گیا بین، چشم‌اندازی از یک "قطب دوگانه" برای منطقه پایتخت را نشان می‌دهد. این فرودگاه جدید بر اساس مدل "قطب دوقلو"، مشابه فرودگاه‌های لندن و توکیو، برنامه‌ریزی شده است و از نظر استراتژیک فرودگاه نوی بای را تکمیل می‌کند.

آقای خای، نماینده تران ون خای (هیئت نین بین) تأیید کرد: «باک نین، که در حال حاضر قطب صنعت الکترونیک است، اکنون یک دروازه هوایی بین‌المللی در اینجا خواهد داشت. کالاهای تولیدی مستقیماً به بازار جهانی پرواز خواهند کرد و گردشگران و کارشناسان بین‌المللی مستقیماً به باک نین خواهند آمد و فرصت‌های سرمایه‌گذاری جدیدی ایجاد خواهند کرد.» وی تأکید کرد که این یک فرصت طلایی برای بازسازی اقتصاد باک نین به طور خاص و منطقه اقتصادی کلیدی شمالی به طور کلی و ارتقاء به سطح ارزش افزوده بالاتر در زنجیره تأمین جهانی است.

آقای خای افزود: «سیاست دولت این نیست که کاملاً به بودجه متکی باشد، بلکه در عوض، ایجاد محیطی مساعد برای مشارکت بخش خصوصی در پروژه‌های زیرساختی بزرگ است. این یک رویکرد نوآورانه و مؤثر در شرایط محدودیت بودجه عمومی است.»

واضح است که این پروژه از اهمیت استراتژیکی در کاهش ازدحام در فرودگاه نوی بای در پایتخت برخوردار است، ضمن اینکه فرصت‌های توسعه جدیدی را برای استان‌های باک نین، باک گیانگ، های دونگ و هونگ ین ایجاد می‌کند. با توجه به موقعیت مکانی مطلوب فرودگاه بین‌المللی گیا بین در نزدیکی مناطق صنعتی پیشرفته، انتظار می‌رود این فرودگاه به یک "قطب رشد" برای لجستیک هوایی در شمال تبدیل شود.

به طور خاص، پیش‌بینی می‌شود که گیا بین به یک فرودگاه هوشمند نسل بعدی تبدیل شود که از خدمات بیومتریک کامل، سیستم‌های عامل خودکار و معیارهای زیست‌محیطی، اجتماعی و حاکمیتی (ESG) بهره می‌برد. انتظار می‌رود این ترمینال طیف وسیعی از خدمات پیشرفته را برای ارائه تجربه‌ای استاندارد بین‌المللی به مسافران ادغام کند. این یک پیشرفت انقلابی در زمینه تعهد ویتنام به انتشار صفر خالص تا سال 2030 محسوب می‌شود.

بهبود رقابت‌پذیری

به یاد دارم که در مراسم کلنگ‌زنی فرودگاه بین‌المللی گیا بین در اواخر سال ۲۰۲۴، نخست وزیر فام مین چین اظهار داشت: «ویتنام باید بر بهره‌برداری از فضای بیرونی، فضای دریایی و فضای زیر آب تمرکز کند.» در این زمینه، بهره‌برداری از فضای بیرونی فقط به پرتاب فضاپیما و کاوش سیارات محدود نمی‌شود؛ اهمیت اقتصادی آن در بهره‌برداری و نگهداری کارآمد از زیرساخت‌های هوانوردی نهفته است.

نخست وزیر فام مین چین اظهار داشت که توسعه اقتصاد هوانوردی و بهره‌برداری از فضای بیرونی (همراه با بهره‌برداری از فضای زیرسطحی و دریایی) یکی از نیروهای محرکه جدید برای توسعه است که به ارتقای نیروهای مولد جدید کمک می‌کند و در خدمت توسعه ملی در عصر جدید، در زمینه «زمین محدود و جمعیت زیاد» ویتنام است.

در خصوص دیدگاه نخست وزیر، از منظر برنامه‌ریزی، معمار تران نگوک چین و رئیس انجمن برنامه‌ریزی و توسعه شهری ویتنام، اظهار داشت که افزودن فرودگاه‌ها برای اتصال تجارت و حمل و نقل بین مناطق ضروری است. به طور خاص، فرودگاه‌ها از اهمیت بالایی برخوردارند زیرا می‌توانند اهداف دوگانه‌ای را برآورده کنند، یعنی نیازهای دفاع ملی و همچنین توسعه اقتصادی را برآورده سازند.

معمار تران نگوک چینه نیز تأیید کرد: «من کاملاً با این دیدگاه موافقم که فضای بیرونی، به ویژه اقتصاد هوانوردی، اگر به خوبی مورد بهره‌برداری قرار گیرد، مزایای اقتصادی عظیمی به همراه خواهد داشت و یک محرک مهم رشد خواهد بود. با نگاهی گسترده‌تر، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل، یک پیشرفت بزرگ برای ایجاد انگیزه برای ورود کشور به دوران پیشرفت محسوب می‌شود.»

واضح است که ایجاد یک زیرساخت هوانوردی به اندازه کافی قوی، پیش‌نیاز طرح جامع کلی برای توسعه زیرساخت‌ها است. علاوه بر این، سرمایه خصوصی بسیج شده برای فرودگاه بین‌المللی گیا بین به کاهش فشار بر سرمایه‌گذاری عمومی کمک می‌کند، ضمن اینکه نیازهای استراتژیک مربوط به دفاع ملی، امنیت و روابط خارجی را برای رویدادهای مهم نیز برآورده می‌سازد.

پیش از این، پیش‌نویس قانون هوانوردی غیرنظامی ویتنام (اصلاح‌شده) به عنوان طرحی ارزیابی شده بود که سازوکارهای جذب سرمایه‌گذاری و اجتماعی‌سازی زیرساخت‌های هوانوردی را تقویت کرده و شرایطی را برای بسیج منابع بیشتر برای توسعه این بخش ایجاد می‌کند. تران تان مان، رئیس مجلس ملی، گفت که این یک موضوع بسیار مهم است و نیازمند مقررات پیشگامانه برای تشویق سرمایه‌گذاری خصوصی و گسترش مدل مشارکت دولتی-خصوصی، به‌ویژه برای فرودگاه‌های محلی و تخصصی، است.

تکمیل سیستم زیرساخت‌های هوانوردی یک نیاز فوری برای توسعه است. همچنین «قطعه نهایی» در هدف دستیابی به رشد دو رقمی در سال ۲۰۲۶ و پس از آن است. با اقدامات دولت، اتصال هماهنگ و یکپارچه سیستم زیرساخت‌های هوانوردی، به ویژه از طریق پروژه‌هایی مانند فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و فرودگاه بین‌المللی گیا بین، نه تنها اعتبار، کلاس و برند ویتنام را افزایش می‌دهد، بلکه به توسعه اقتصادی «بال» می‌دهد، رقابت‌پذیری ملی را بهبود می‌بخشد و سکوی پرتابی برای «جهش» اقتصاد ایجاد می‌کند.

مین تان

منبع: https://tuoitre.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-se-tao-buoc-dot-pha-don-bay-tang-truong-quoc-gia-20251211140148426.htm