دلایل ارتقاء به بزرگراه
آقای وو دوک نهان - معاون مدیر شرکت سهامی BOT Phap Van - Cau Gie - در گفتگو با خبرنگار Tien Phong در تاریخ 27 مارس گفت که 3 دلیل برای این واحد وجود دارد که پیشنهاد ارتقا و گسترش بزرگراه Phap Van - Cau Gie از 6 به 12 خط را ارائه دهد.
دلیل اول این است که حجم ترافیک در مسیر تقریباً دو برابر طراحی است. طبق آمار، میانگین حجم ترافیک عبوری از ایستگاه عوارضی هر روز بیش از ۸۵۰۰۰ وسیله نقلیه استاندارد است، در حالی که حجم ترافیک طراحی شدهای که مسیر میتواند هر روز از آن عبور کند ۵۵۰۰۰ وسیله نقلیه است.
![]() |
بزرگراه فاپ ون - کائو گی در حال حاضر روزانه بیش از ۸۵۰۰۰ وسیله نقلیه تردد میکند - دو برابر ظرفیت طراحی شده برای این مسیر. عکس: ترونگ دانگ. |
دوم، در آخر هفتهها یا تعطیلات، این مسیر اغلب شلوغ است، به خصوص در دروازه فاپ وان، که منجر به ترافیک طولانی در مسیر میشود.
سوم، علاوه بر ۴ تقاطع موجود، این مسیر به زودی ۳ تقاطع دیگر از سایر پروژههای ترافیکی خواهد داشت که به آن متصل میشوند، از جمله: جاده کمربندی ۴، جاده کمربندی ۳.۵، و جادهای که بزرگراه فاپ ون-کائو گی را به جاده کمربندی ۳ متصل میکند.
آقای نهان گفت: «با توجه به این حقایق، اگر مسیر به موقع گسترش نیابد، ازدحام ترافیک جدیتر خواهد شد. علاوه بر این، هنگامی که سه تقاطع جدید به هم متصل شوند، حجم ترافیک حتی بیشتر از حال حاضر افزایش مییابد و باعث اضافه بار و عدم امکان استفاده مؤثر از زیرساختهای ترافیکی سرمایهگذاری شده میشود.»
به گفته معاون مدیر شرکت سهامی BOT Phap Van - Cau Gie، این واحد به تازگی پیشنهاد اولیهای را در مورد لزوم سرمایهگذاری در گسترش بزرگراه به ۱۲ خط به وزارت ساخت و ساز و واحدهای مرتبط ارائه کرده است. در کنار آن، سرمایهگذار سه گزینه را نیز برای مطالعه و انتخاب به مقامات پیشنهاد کرده است.
با گزینه ۱: گسترش هر دو طرف بزرگراه طبق برنامه تا سال ۲۰۳۰، با چشماندازی تا سال ۲۰۴۵، که در آن بخش اول از فاپ وان تا جاده کمربندی ۴ دارای مقیاس ۱۲ خط، بخش از جاده کمربندی ۴ - فو تو ( ها نام ) دارای ۱۰ خط و طول کل مسیر حدود ۴۰ کیلومتر خواهد بود.
گزینه ۲: ساخت یک روگذر ۶ خطه از فاپ وان به دای شوین، به طول ۲۹ کیلومتر، با حفظ ۶ خط فعلی زیرین. طبق برنامه، بخش دای شوین تا فو تو به ۱۰ خط در هر دو طرف گسترش خواهد یافت.
گزینه ۳: ساخت یک جاده مرتفع ۶ خطه از فاپ وان تا پل هوایی خه هوی (تونگ تین، هانوی ) به طول حدود ۱۰ کیلومتر، با حفظ ۶ خط زیرین. بخش باقیمانده از پل هوایی خه هوی تا فو تو، طبق طرح، جاده زیرین را به ۱۰ تا ۱۲ خط گسترش خواهد داد.
ساخت یک پل هوایی، افزایش به ۱۲ خط
وزیر ساخت و ساز پس از دریافت پیشنهاد سرمایه گذار، به اداره راه ویتنام مأموریت داده است تا با سرمایه گذار و سازمان ها و واحدهای مربوطه هماهنگی لازم را برای اجرای مراحل بعدی جهت اطمینان از رعایت مقررات انجام دهد و به زودی برنامه مشخصی را به رهبران وزارتخانه گزارش دهد.
![]() |
نمودار دو شاخه پل هوایی، هر شاخه دارای ۳ لاین ماشینرو است که توسط سرمایهگذار ساخته شده است، در وسط بزرگراه ۶ لاینه موجود قرار دارد. |
در پاسخ به خبرنگار تین فونگ در مورد پروژه اخیر ارتقاء و گسترش جاده و بهرهبرداری و استفاده از تمام زمینهای نوار میانی، اگر اکنون یک پل هوایی ساخته شود، برنامه اجرایی چه خواهد بود؟ آقای نهان گفت که در حال حاضر زمین نوار میانی بزرگراه دیگر در دسترس نیست، اما نوار زمینی بین شیب و جاده در دو طرف جاده هنوز در دسترس است، بنابراین سرمایهگذار طرحی را برای ساخت دو شاخه پل هوایی در دو طرف (در سمت شیب) پیشنهاد کرده است، هر شاخه پل هوایی 3 خط عرض خواهد داشت و به موازات دو طرف خط بزرگراه امتداد خواهد یافت.
در حال حاضر، سرمایهگذار یک بررسی میدانی انجام داده و یک طرح گرافیکی برای دو خط روگذر جهت گسترش مسیر تهیه کرده است. این طرح اجرایی برای سایت موجود نسبتاً مناسب است و زیباییشناسی و بهرهبرداری ایمن را تضمین میکند.
آقای نهان در مورد بازه زمانی اجرا و تکمیل پروژه گفت که اگر این پیشنهاد توسط وزارت راه و شهرسازی و واحدهای مربوطه زودتر تأیید شود، شرکت پروژه امسال اسناد فنی و مراحل آمادهسازی سرمایهگذاری را تکمیل خواهد کرد، سپس با واحدهای مربوطه برای تکمیل پاکسازی محل هماهنگی خواهد کرد. هنگامی که محل در دسترس باشد، سرمایهگذار پروژه ساخت و توسعه بزرگراه فاپ ون - کائو گی به ۱۲ خط را ظرف ۲ سال انجام خواهد داد.
منبع: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo








نظر (0)