بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون پس از ۲۲ ماه ساخت و ساز چگونه است؟

با وجود شرایط نامساعد جوی، 9 میلیون متر مکعب خاکریز جاده همچنان ساخته شد.

خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ مشاهده کردند که در پروژه XL1، پیمانکار داسینکو از آب و هوای آفتابی و خشک برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز استفاده کرد.

این قرارداد با بیشترین حجم خاکریزی، بیش از ۵.۱ میلیون متر مکعب، منعقد شده است. درست در ابتدای مسیر، این پیمانکار اساساً لایه زیرسازی K95 را تکمیل کرده است و جاده به تدریج در حال شکل‌گیری است.

پیمانکار Deo Ca علاوه بر ساخت بستر جاده با خاک لایه K95، از سنگ نیز برای ساخت بستر جاده با لایه‌های K95 و K98 استفاده کرد.

کامیون‌های حامل مصالح از معادن نویی به و هان دوک، پیوسته خاک را روی بستر جاده می‌ریختند. بولدوزرها برای هموار کردن زمین پیشروی می‌کردند و به دنبال آنها غلتک‌ها نیز می‌آمدند و فضایی پر جنب و جوش از ماشین‌آلات را در سراسر محل ساخت و ساز ایجاد می‌کردند.

به گفته نماینده پیمانکار، به دلیل آب و هوای بارانی غیرقابل پیش بینی، عملیات زیرسازی جاده با موانع بیشتری روبرو شد.

نماینده پیمانکار گفت: «فصل بارندگی، ساخت بستر جاده را بسیار دشوار می‌کند، اما ما همچنان از روزهای آفتابی برای تسریع کار بستر جاده استفاده می‌کنیم و هدف تولید محقق نشده را جبران می‌کنیم تا از تکمیل کار خاکریزی طبق برنامه اطمینان حاصل کنیم.»

در امتداد بستر جاده، خاک K95 به طور مداوم اضافه می‌شود و خاکریز K98 در برخی بخش‌ها اجرا می‌شود. تا به امروز، بسته XL1 بیش از 3.1 میلیون متر مکعب خاکریزی، معادل بیش از 63٪، را تکمیل کرده است.

با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد، پیمانکاران در حال انجام عملیات خاکی برای فونداسیون هستند.

بنا به گزارش‌ها، برای تسریع پیشرفت و جبران تأخیرهای تولید ناشی از تحویل دیرهنگام سایت و افتتاح معادن مصالح جدید، پیمانکار ۱۱ تیم ساختمانی را در امتداد مسیر با نزدیک به ۱۱۰۰ پرسنل و ۴۴۹ قطعه تجهیزات مستقر کرده است. همزمان، آنها ۲ آزمایشگاه میدانی و ۸ آزمایشگاه وابسته را بسیج کرده‌اند.

در امتداد محل پروژه، در بخش‌هایی که از بسته‌های XL2 و XL3 عبور می‌کنند، کار خاکریزی جاده با پیشرفت بهتری انجام می‌شود، زیرا بیشتر آن به لایه K95 رسیده است. در بخش از کیلومتر ۴۸ تا کیلومتر ۵۵، علاوه بر کار خاکریزی خاکی، پیمانکار Deo Ca در حال ساخت خاکریز K95 با استفاده از مصالح دانه‌ای و با استفاده از سنگ‌های حاصل از حفاری تونل است.

به گفته نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲، کار خاکریزی جاده این پروژه تاکنون به بیش از ۹ میلیون متر مکعب از مجموع ۱۰.۶ میلیون متر مکعب خاک و تقریباً ۷۰۰۰۰۰ متر مکعب شن و ماسه رسیده است. با وجود شرایط نامساعد جوی، پیمانکاران سرعت ساخت و ساز را حفظ کرده‌اند. آنها با بهره‌گیری از هوای خشک و منابع مصالح خشک، نیروی انسانی کافی را برای ساخت خاکریزی جاده به کار گرفته‌اند.

کل مقدار خاک، شن و ماسه و سایر مصالح مورد استفاده در ساخت بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون از 10 میلیون متر مکعب فراتر رفته است.

نماینده سرمایه‌گذار گفت: «علاوه بر خاکریزی، پیمانکاران در حال استفاده از مصالح دانه‌ای K95 و K98 با حجم تولید تقریبی ۱۱۶۰۰۰ متر مکعب هستند. پیشرفت ساخت زیرسازی جاده، مدیریت کیفیت، برنامه زمانی، ایمنی نیروی کار، ایمنی ترافیک، بهداشت محیط... همگی مطابق با الزامات کیفی و برنامه زمانی برنامه‌ریزی شده است.»

تسریع ساخت سیستم تونل از میان کوهستان.

مشاهدات در تونل‌های شماره ۱ و شماره ۲، به ترتیب با طول ۶۱۰ متر و ۷۰۰ متر، نشان می‌دهد که پیشرفت ساخت بتن بستر جاده و پوشش تونل توسط پیمانکار، Deo Ca، تسریع شده است. نماینده پیمانکار اظهار داشت که آنها بر تکمیل پوشش تونل، بستر جاده و نصب تجهیزات داخل تونل‌ها تمرکز دارند.

در تونل شماره ۳، پیمانکار ماشین‌های حفاری مدرن متعددی را مستقر کرد و پرسنل را به صورت شبانه‌روزی برای انجام کار به محل ساخت و ساز اعزام نمود. فضای ساخت و ساز همیشه شلوغ بود و صدای ماشین‌های حفاری، موتورهای بولدوزر و بیل مکانیکی به طور مداوم به گوش می‌رسید.

کار ساخت تونل شماره ۳ توسط پیمانکار Deo Ca در بحبوحه فصل بارندگی سرعت گرفته است.

تنها برای بخش جنوبی تونل، واقع در استان بین دین، پیمانکار ۳۲۲ پرسنل و ۱۴۶ دستگاه ماشین‌آلات و تجهیزات را به کار گرفت. با وجود شرایط پیچیده ساخت و ساز و محل تنگ، کارگران و مهندسان در هر کاری پشتکار نشان دادند.

تا به امروز، شاخه جنوبی سمت راست تونل شماره ۳ به طول ۱۰۰۰ متر حفاری شده است که باعث افزایش طول کل تونل شماره ۳ حفاری شده برای هر دو لوله تونل به تقریباً ۳۸۰۰ متر از کل طول ۶۴۰۰ متر (که به بیش از ۵۸٪ از کل حجم می‌رسد) شده است.

نماینده پیمانکار تأیید کرد: «این یک نقطه عطف مهم در پیشرفت کلی پروژه است و پیمانکار خستگی‌ناپذیر برای تکمیل تونل تا 30 آوریل 2025 تلاش می‌کند.»

نه تنها تونل ، بلکه ساخت سیستم بیش از ۵۰۰ پل و پلچک در طول مسیر نیز پیشرفت قابل توجهی داشته است. بسیاری از پل‌ها تیرهای خود را نصب کرده‌اند و ساخت و ساز به بیش از ۷۰ درصد رسیده است.

به طور خاص برای پل سونگ وی، که بیش از ۶۰۰ متر طول دارد و بزرگترین پل در مسیر است، پیمانکار بتن ریزی عرشه پل را به پایان رسانده است.

گروه دئو کا در تلاش است تا هر دو تونل شماره ۱ و شماره ۲ را در سال ۲۰۲۴ تکمیل کند.

به گفته رهبران گروه Deo Ca، هدف دستیابی به تقریباً ۶۱٪ از کل خروجی پروژه تا پایان سال ۲۰۲۴ است. این شامل تکمیل تونل‌های شماره ۱ و شماره ۲، اتمام ۶۳ پل از ۷۷ پل و همزمان اجرای بتن آسفالت در هر سه بسته قراردادی می‌شود...

نزدیک به نیمی از سرمایه پروژه پرداخت شده است.

برای اطمینان از پیشرفت پروژه، برنامه پرداخت سرمایه و به ویژه برای تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۵، شش ماه زودتر از برنامه‌ای که توسط نخست وزیر با عنوان «۵۰۰ روز و شب شبیه‌سازی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه» اعلام شده بود، کنسرسیوم پیمانکاران تعداد تیم‌های ساختمانی، پرسنل و تجهیزات را در محل ساخت و ساز افزایش داده است.

پس از 22 ماه ساخت و ساز، بزرگراه Quang Ngai - Hoai Nhon بیش از 6 تریلیون VND سرمایه ساخت و ساز پرداخت کرده است.

همزمان، آنها اقلامی را از پیمانکاران فرعی که از برنامه عقب بودند، حذف و به پیمانکاران فرعی دیگر واگذار کردند تا آنها را «نجات» دهند.

طبق گزارش‌ها، پیمانکار ۴۴ تیم ساختمانی را به همراه ۱۷۹۰ ماشین‌آلات و تجهیزات و بیش از ۴۰۰۰ پرسنل در محل ساخت‌وساز مستقر کرده است.

به گفته نماینده‌ای از هیئت مدیریت پروژه ۲، پس از ۲۲ ماه ساخت و ساز، پیشرفت پروژه به بیش از ۴۵ درصد رسیده است. بخش عمده‌ای از کار خاکریزی جاده تکمیل شده است و سایر اجزای اصلی نیز به سرعت در حال پیشرفت هستند و تولید روزانه در حال افزایش است.

سرمایه‌گذار و پیمانکار قصد دارند تمام ۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی سرمایه ساخت و ساز را در سال ۲۰۲۴ پرداخت کنند.

نماینده سرمایه‌گذار گفت: «اگرچه پیشرفت کند بوده است، اما در کل کار به طور روان پیش می‌رود و پیمانکار در حال شتاب گرفتن است، بنابراین در ماه‌های باقی‌مانده، حجم تأخیر را جبران می‌کنند و برنامه ساخت و ساز و پرداخت پروژه را برای سال ۲۰۲۴ تضمین می‌کنند و پایه و اساسی برای تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۵ ایجاد می‌کنند.»

بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون یکی از ۱۲ پروژه‌ی جزئی است که ساخت آن در اوایل سال ۲۰۲۳ آغاز شد. این بزرگترین پروژه‌ی سرمایه‌گذاری با سرمایه‌ای بالغ بر ۲۰۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است که دو استان کوانگ نگای و بین دین را به طول ۸۸ کیلومتر در بر می‌گیرد.

تا به امروز، این پروژه بیش از ۶۱۰۰ میلیارد دانگ دانگ از کل سرمایه ساخت و ساز بیش از ۱۳.۴ تریلیون دانگ دانگ را محقق کرده است. تنها در سال ۲۰۲۴، تخصیص سرمایه برنامه‌ریزی شده برای مرحله ساخت و ساز بیش از ۴۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ بود که از این میزان نزدیک به ۲۷۰۰ میلیارد دانگ دانگ پرداخت شده است و به بیش از ۶۶٪ از برنامه رسیده است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm