بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون پس از ۲۲ ماه ساخت و ساز چگونه است؟

با غلبه بر شرایط نامساعد جوی، 9 میلیون متر مکعب بستر جاده ساخته شد

به گفته خبرنگار روزنامه جیائو تونگ، در پروژه XL1، پیمانکار داسینکو از هوای آفتابی و صاف برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز استفاده کرد.

این بسته قراردادی با بیشترین حجم خاک پر شده با بیش از ۵.۱ میلیون متر مکعب است. درست در ابتدای مسیر، این پیمانکار اساساً لایه خاک K95 را تکمیل کرد و جاده به تدریج ظاهر شد.

پیمانکار Deo Ca علاوه بر پر کردن بستر جاده K95، از سنگ برای پر کردن بستر جاده K95 و K98 استفاده می‌کند.

کامیون‌های حامل مصالح از معادن نویی به و هان دوک، پیوسته خاک را روی بستر جاده می‌ریختند. بولدوزرها برای تسطیح جاده پیشروی می‌کردند، غلتک‌ها از نزدیک در پشت سر آنها حرکت می‌کردند و کل محل ساخت و ساز پر از صدای ماشین‌آلات بود.

نماینده پیمانکار گفت که به دلیل آب و هوای بارانی نامنظم، ساخت و ساز جاده با موانع بیشتری روبرو شده است.

نماینده پیمانکار گفت: «در فصل بارندگی، ساخت بستر جاده بسیار دشوار است، اما ما همچنان از روزهای آفتابی برای سرعت بخشیدن به کار بستر جاده استفاده می‌کنیم و با جبران خروجی‌های حاصل نشده، از تکمیل عملیات خاکی طبق برنامه اطمینان حاصل می‌کنیم.»

در امتداد بستر جاده، خاک K95 به طور مداوم اضافه می‌شود و K98 در برخی بخش‌ها در حال ساخت است. تاکنون، بسته XL1 بیش از 3.1 میلیون متر مکعب خاک، معادل بیش از 63٪، ساخته است.

با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد، پیمانکاران شروع به پر کردن فونداسیون کردند.

مشخص است که برای سرعت بخشیدن به پیشرفت و جبران تأخیر در تحویل به دلیل تأخیر در تحویل محل و معدن مصالح تازه پاکسازی شده، پیمانکار 11 نقطه ساخت و ساز در طول مسیر را با نزدیک به 1100 پرسنل و 449 لوکوموتیو و تجهیزات ترتیب داده است. همزمان، 2 آزمایشگاه میدانی و 8 آزمایشگاه مشترک نیز بسیج شده‌اند.

در امتداد محل پروژه از طریق بسته‌های XL2 و XL3، کار خاکریزی بستر جاده پایدارتر است زیرا بیشتر آن به لایه K95 ارتقا یافته است. از کیلومتر ۴۸ تا کیلومتر ۵۵، علاوه بر عملیات خاکی، پیمانکار Deo Ca در حال ساخت خاکریز K95 و پر کردن آن با مصالح دانه‌ای با استفاده از سنگ حفر تونل است.

نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۲ گفت که تاکنون، ساخت زیرسازی جاده این پروژه به بیش از ۹ میلیون متر مکعب از مجموع ۱۰.۶ میلیون متر مکعب خاک و حدود ۷۰۰ هزار متر مکعب شن و ماسه رسیده است. با وجود آب و هوای نامساعد، پیمانکاران همچنان برنامه ساخت و ساز را رعایت می‌کنند. به ویژه، با بهره‌گیری از آب و هوای صاف و معادن مواد خشک، نیروی انسانی کافی برای ساخت زیرسازی جاده را فراهم کرده‌اند.

مقدار کل خاک، شن و ماسه و سایر مصالح مورد استفاده در محل ساخت بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون بیش از 10 میلیون متر مکعب است.

نماینده سرمایه‌گذار گفت: «علاوه بر خاکریزی، پیمانکاران در حال خاکریزی با مصالح دانه‌ای K95 و K98 با خروجی حدود ۱۱۶۰۰۰ متر مکعب هستند. پیشرفت ساخت زیرسازی جاده، مدیریت کیفیت، پیشرفت، ایمنی نیروی کار، ایمنی ترافیک، بهداشت محیط... الزامات مربوط به کیفیت و طرح پیشنهادی را تضمین می‌کند.»

سرعت بخشیدن به ساخت سیستم تونل کوهستانی

در تونل‌های ۱ و ۲ که به ترتیب ۶۱۰ و ۷۰۰ متر طول دارند، پیشرفت ساخت زیرسازی و پوشش بتنی تونل توسط پیمانکار Deo Ca تسریع شده است. نماینده پیمانکار گفت که آنها بر تکمیل پوشش تونل، زیرسازی و تجهیزات نصب شده در تونل تمرکز دارند...

در تونل شماره ۳، پیمانکار ماشین‌های حفاری مدرن زیادی را مستقر کرده است و نیروی انسانی به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته برای سازماندهی ساخت و ساز در محل حضور دارند. فضای ساخت و ساز همیشه شلوغ است و صدای ماشین‌های حفاری، بولدوزرها و بیل مکانیکی‌ها به طور مداوم در حال طنین‌انداز شدن است.

کار ساخت تونل شماره ۳ توسط پیمانکار Deo Ca در شرایط فصل بارندگی تسریع می‌شود.

تنها برای محل ساخت تونل جنوبی، واقع در استان بین دین، پیمانکار ۳۲۲ پرسنل و ۱۴۶ ماشین‌آلات و تجهیزات را برای سازماندهی ساخت و ساز به کار گرفته است. با وجود شرایط پیچیده ساخت و ساز و محل باریک، کارگران و مهندسان همچنان تلاش می‌کنند تا به هر وظیفه‌ای پایبند باشند.

تاکنون، شاخه تونل سمت راست در جنوب تونل شماره ۳، ۱۰۰۰ متر حفاری شده است که به افزایش طول کل تونل شماره ۳ حفر شده برای هر دو لوله تونل به تقریباً ۳۸۰۰ متر از کل طول ۶۴۰۰ متر (رسیدن به بیش از ۵۸٪ از حجم) کمک کرده است.

نماینده پیمانکار تأیید کرد: «این یک نقطه عطف مهم در پیشرفت کلی پروژه است و پیمانکار تلاش‌های مستمری برای افتتاح تونل در 30 آوریل 2025 انجام می‌دهد.»

نه تنها تونل ، بلکه ساخت سیستم بیش از ۵۰۰ پل و آبگذر در این مسیر نیز به وضوح تغییر کرده است. بسیاری از پل‌ها شروع به نصب تیرهای مهار کرده‌اند و ساخت آنها به بیش از ۷۰ درصد رسیده است.

برای پروژه پل سونگ وی، که بیش از ۶۰۰ متر طول دارد و بزرگترین پروژه پل در این مسیر است، پیمانکار بتن ریزی عرشه پل را به پایان رسانده است.

گروه دئو کا در تلاش است تا هر دو تونل شماره ۱ و شماره ۲ را در سال ۲۰۲۴ تکمیل کند.

به گفته رهبر گروه Deo Ca، هدف تا پایان سال 2024 این است که این واحد به حدود 61 درصد از کل خروجی پروژه دست یابد. از جمله تکمیل تونل‌های شماره 1 و شماره 2، تکمیل 63/77 پل. سازماندهی روسازی آسفالتی به طور همزمان در هر 3 بسته...

نزدیک به نیمی از سرمایه پروژه پرداخت شده است.

برای اطمینان از پیشرفت پروژه، برنامه پرداخت سرمایه و به ویژه برای تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۵، ۶ ماه زودتر از برنامه‌ای که توسط نخست وزیر "۵۰۰ روز و شب برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه رقابت" اعلام شده بود، سرمایه‌گذاری مشترک پیمانکاران، تیم ساخت و ساز، پرسنل و تجهیزات را به محل ساخت و ساز افزایش داده است.

پس از 22 ماه ساخت و ساز، بزرگراه Quang Ngai - Hoai Nhon بیش از 6 تریلیون VND سرمایه ساخت و ساز پرداخت کرده است.

همزمان، اقلام پیمانکاران فرعی را که از برنامه عقب هستند، برای «نجات» برش داده و منتقل کنید.

مشخص است که در حال حاضر در محل ساخت و ساز، پیمانکار ۴۴ تیم ساختمانی با ۱۷۹۰ ماشین آلات، تجهیزات و بیش از ۴۰۰۰ پرسنل را سازماندهی کرده است.

نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۲ گفت که پس از ۲۲ ماه ساخت و ساز، پیشرفت پروژه به بیش از ۴۵ درصد رسیده است. از این میزان، بیشتر کارهای خاکی جاده اساساً تکمیل شده است، سایر موارد اصلی نیز سرعت گرفته‌اند و میزان تولید هر روز افزایش یافته است.

سرمایه‌گذاران و پیمانکاران قصد دارند تمام ۸۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام را در سال ۲۰۲۴ به سرمایه‌گذاری در بخش ساخت‌وساز اختصاص دهند.

نماینده سرمایه‌گذار گفت: «اگرچه پیشرفت کند است، اما به طور کلی، کار همچنان به خوبی پیش می‌رود و پیمانکار در حال افزایش سرعت است، بنابراین در ماه‌های باقی‌مانده، آنها حجم کند کار را جبران خواهند کرد، برنامه ساخت و ساز و پرداخت پروژه را در سال ۲۰۲۴ تضمین می‌کنند و پایه و اساس تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۵ را ایجاد می‌کنند.»

بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون یکی از ۱۲ پروژه‌ای است که ساخت آن در اوایل سال ۲۰۲۳ آغاز شد. این پروژه با بزرگترین سرمایه گذاری بیش از ۲۰۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، دو استان کوانگ نگای و بین دین را به طول ۸۸ کیلومتر در بر می‌گیرد.

تا به امروز، این پروژه به بیش از ۶۱۰۰ میلیارد دونگ از مجموع بیش از ۱۳۴۰۰ میلیارد دونگ سرمایه ساخت و نصب دست یافته است. تنها در سال ۲۰۲۴، طرح سرمایه‌ای اختصاص داده شده برای پروژه ساخت و نصب بیش از ۴۰۰۰ میلیارد دونگ است و تا به امروز، نزدیک به ۲۷۰۰ میلیارد دونگ پرداخت شده است که به بیش از ۶۶٪ از طرح می‌رسد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm