کاهش رویه‌ها و هزینه‌های ورودی برای حمایت از کسب‌وکارهای کوچک

Chi phí logistics của Việt Nam chiếm tới 16,5% GDP năm 2025, cao hơn mức trung bình thế giới (11,6%).

هزینه‌های لجستیک ویتنام در سال ۲۰۲۵، ۱۶.۵ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل خواهد داد که بالاتر از میانگین جهانی (۱۱.۶ درصد) است.

فشار هزینه‌ها بر کسب و کارهای کوچک سنگینی می‌کند

فصل تجاری پایان سال معمولاً شلوغ است، اما برای آقای فام مین دونگ، مدیر کل شرکت سرمایه‌گذاری آسیا و ویتنام، این دوران پرفشاری است. سود این شرکت که متخصص واردات کفپوش و مبلمان است، به دلیل هزینه‌های لجستیکی رو به کاهش است.

یک کانتینر ۴۰ فوتی از شانگهای (چین) به بندر سایگون فقط ۳۰۰ تا ۴۰۰ دلار آمریکا هزینه دارد. اما حمل کانتینر مشابه از شهر هوشی مین به بنادر شمالی تا ۱۰۰۰ دلار آمریکا هزینه دارد، یعنی سه برابر بیشتر. آقای دونگ گفت: «حمل و نقل داخلی گران‌تر از حمل و نقل به اروپا و آمریکا است.»

آقای دو تری توان، معاون مدیر کل گروه دای دونگ، گفت که صادرات فولاد ویتنام به ۱.۲ تا ۱.۵ میلیارد دلار در سال رسیده است. با وجود فرصت عالی، هزینه‌های لجستیک و تعرفه‌های دفاعی از بازار ایالات متحده، سود را کاهش داده و ورود به زنجیره تأمین جهانی را برای مشاغل دشوار کرده است.

آمارها نشان می‌دهد که هزینه‌های لجستیک ویتنام ۱۶.۵ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد که بالاتر از میانگین جهانی ۱۱.۶ درصد و فراتر از بسیاری از کشورهای آسه‌آن مانند سنگاپور (۸.۵ درصد) و مالزی (۱۳ درصد) است. در کشاورزی ، این نرخ حتی می‌تواند به ۲۰ درصد از قیمت تمام‌شده برسد و رقابت را برای کسب‌وکارها دشوار می‌کند.

Cắt giảm thủ tục, chi phí đầu vào để doanh nghiệp nhỏ thở dễ hơn- Ảnh 1. — صادرات فولاد ویتنام تنها به ۱.۲ تا ۱.۵ میلیارد دلار در سال می‌رسد که کمتر از ۱٪ از بازار جهانی است.

هزینه‌های لجستیکی ویتنام بالاتر از میانگین جهانی است.

- لجستیک ویتنام: 16.5٪ تولید ناخالص داخلی (جهان: 11.6٪)

- کشاورزی: هزینه‌های لجستیک 20٪ از قیمت تمام‌شده را تشکیل می‌دهد

- صادرات فولاد: ۱.۲ تا ۱.۵ میلیارد دلار در سال، کمتر از ۱٪ از صادرات جهان

- شرکت‌های کوچک و متوسط: ۹۷٪ از بنگاه‌های اقتصادی، که ۵۰٪ از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهند.

نه تنها هزینه‌ها، بلکه رویه‌های اداری نیز برای کسب‌وکارها نگران‌کننده هستند. در سال ۲۰۲۵، وزارت دارایی باید تا ۹۲۸ رویه مالیاتی و گمرکی را بررسی کند و پیشنهاد دهد که بیش از ۵۰۰ رویه حذف شود. در صورت اجرای کامل، هزینه‌های انطباق می‌تواند از ۷۵.۴۳ تریلیون دونگ به ۴۸.۸۲ تریلیون دونگ کاهش یابد و سالانه ۲۶.۶۱ تریلیون دونگ صرفه‌جویی شود.

Cắt giảm thủ tục, chi phí đầu vào để doanh nghiệp nhỏ thở dễ hơn- Ảnh 2. — اگر بتوان بار نهاده‌ها را کاهش داد و جریان سرمایه و اعتماد را از حالت انسداد خارج کرد، بخش اقتصاد خصوصی در آینده به شدت توسعه خواهد یافت.

پشتیبانی اساسی‌تر

آنچه کسب‌وکارها بیش از همه انتظار دارند، سیاست‌های حمایتی خاص، قوی و به موقع است. بسیاری از نظرات می‌گویند که دولت باید بر زیرساخت‌های «سخت» مانند بنادر خشک، سردخانه‌ها، مراکز لجستیک تمرکز کند، در حالی که کسب‌وکارها نگران زیرساخت‌های «نرم» مانند فناوری و مدیریت هستند. این رویکرد می‌تواند به کاهش هزینه‌های حمل و نقل ۱۵ تا ۲۰ درصد کمک کند، در حالی که کسب‌وکارها را به سرمایه‌گذاری جسورانه و افزایش ارزش افزوده تشویق می‌کند.

با رسیدن صادرات کشاورزی به ۵۰ میلیارد دلار در سال، تنها ۱۰ درصد افزایش در حاشیه سود، منبع عظیمی برای اقتصاد خواهد بود.

دولت همچنین سیگنال‌های قوی ارسال می‌کند. انتظار می‌رود قطعنامه ۶۶/NQ-CP در مورد کاهش رویه‌های اداری، در زمان و هزینه‌ها صرفه‌جویی کند و در عین حال اعتماد تجاری را تقویت کند. علاوه بر این، ساخت مراکز صادرات سازه‌های فولادی، اجرای آزمایشی لجستیک سبز و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های کلیدی حمل و نقل نیز گام‌های ضروری هستند.

در شرایط رشد جهانی نامطمئن، اقتصاد ویتنام نمی‌تواند صرفاً به بخش سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی متکی باشد. کلید حل این مشکل، آزادسازی پتانسیل شرکت‌های کوچک و متوسط است که ۹۷ درصد از کل شرکت‌ها را تشکیل می‌دهند و ۵۰ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهند. اگر بار ورودی کاهش یابد، جریان سرمایه و اعتماد از بین برود، بخش اقتصاد خصوصی می‌تواند به طور کامل به نیروی محرکه اصلی تبدیل شود، مشاغل بیشتری ایجاد کند و رقابت‌پذیری کالاهای ویتنامی را در بازار بین‌المللی افزایش دهد.

منبع: https://vtv.vn/cat-giam-thu-tuc-chi-phi-dau-vao-ho-tro-doanh-nghiep-nho-100250923160136588.htm