هزینه‌های لجستیکی ویتنام از جمله گران‌ترین‌ها در منطقه است: تنگناها کجا هستند؟

هزینه‌های لجستیک ویتنام بالاتر از میانگین بسیاری از کشورهای منطقه است. این واقعیت نشان‌دهنده تنگناهای سیستماتیک در زیرساخت‌ها، سازماندهی حمل و نقل و قابلیت‌های عملیاتی زنجیره تأمین است.

صحنه‌ای از کار در یک مرکز مرتب‌سازی به مساحت بیش از ۴۵۰۰۰ متر مربع در ویتنام، که توسط یک گروه بزرگ لجستیکی از چین سرمایه‌گذاری شده است - عکس: بونگ مای

گزارش ویتنام به تازگی داده‌های مهم زیادی را منتشر کرده است که چشم‌انداز کسب‌وکاری با پتانسیل بالا اما چالش‌های فراوان در صنعت لجستیک ویتنام را آشکار می‌کند.

موجی از کسب‌وکارهای لجستیکی در حال ظهور هستند که از بازار رو به رشد تجارت الکترونیک بهره می‌برند.

پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۵، اقتصاد ویتنام با تولید ناخالص داخلی تخمینی ۸ درصد، رشد چشمگیری داشته باشد و زمینه را برای هدف ۱۰ درصدی در سال بعد فراهم کند. در این زمینه، لجستیک همچنان نقش حیاتی در اقتصاد ایفا می‌کند.

طبق گزارش ویتنام، بازار لجستیک همچنان با قدرت و عمق در حال گسترش است و شبکه‌ای از کسب‌وکارها از حمل‌ونقل، انبارداری و ارسال کالا گرفته تا لجستیک یکپارچه و لجستیک تجارت الکترونیک، به سرعت در حال رشد هستند.

طبق گزارش اداره آمار عمومی، در 11 ماه اول سال 2025، نزدیک به 10300 کسب و کار جدید در بخش حمل و نقل و انبارداری تأسیس شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 29 درصد افزایش داشته است. این معادل کل سرمایه ثبت شده بیش از 95300 میلیارد دانگ ویتنام است که تقریباً برای 49100 کارگر شغل ایجاد کرده است.

فعالیت‌های واردات و صادرات همچنان ستون مهمی برای این صنعت هستند، به طوری که کل گردش مالی واردات و صادرات ویتنام همچنان به بالاترین رکورد خود رسیده و پیش‌بینی می‌شود از ۹۱۰ میلیارد دلار آمریکا فراتر رود.

نکته قابل توجه این است که رونق تجارت الکترونیک و اقتصاد دیجیتال، بازار لجستیک را تغییر شکل می‌دهد. پخش زنده در پلتفرم‌های تجارت الکترونیک نیز نیاز به پردازش تقریباً آنی سفارش دارد که منجر به توسعه مدل‌های خرد-تکمیل سفارش در شهرهای بزرگ شده و زمان تحویل را از چند روز به چند ساعت کاهش می‌دهد.

در مورد تصویر مالی، یک نظرسنجی توسط Vietnam Report نشان می‌دهد که اگرچه درآمد اکثر مشاغل لجستیکی در سه فصل اول سال 2025 افزایش یافته است، اما سود به دلیل افزایش هزینه‌ها بسیار متفاوت بوده است. در حالی که نیمی از مشاغل افزایش سود را گزارش کرده‌اند، بخش بزرگی از آنها در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته کاهش قابل توجهی را تجربه کرده‌اند.

هزینه‌های بالای حمل و نقل، شرکت‌های خارجی را با مزایای بسیاری متمایز می‌کند.

طبق اطلاعات گزارش ویتنام، در کنار مزایای فراوان و پتانسیل عالی، هنوز چالش‌های زیادی در بازار وجود دارد.

هزینه‌های لجستیک در ویتنام به طور مداوم بالاتر از میانگین منطقه‌ای است که نشان‌دهنده تنگناهای سیستماتیک در زیرساخت‌ها، سازماندهی حمل و نقل و عملیات زنجیره تأمین است. در حالی که سرمایه‌گذاری قابل توجهی در زیرساخت‌های حمل و نقل انجام شده است، هنوز هم بین حمل و نقل جاده‌ای، ریلی، آبی، بندری و هوایی هماهنگی لازم وجود ندارد. اتصال منطقه‌ای و بین‌المللی هنوز بهینه نیست و در نتیجه زمان حمل و نقل طولانی‌تر و هزینه‌های حمل و نقل بالاتر می‌رود.

علاوه بر این، کسب‌وکارهای لجستیک داخلی عمدتاً کوچک و متوسط ​​هستند و ظرفیت مالی، تخصص فناوری و یکپارچگی خدمات محدودی دارند که منجر به رقابت‌پذیری پایین در مقایسه با شرکت‌های لجستیک چندملیتی می‌شود.

رقابت‌پذیری پایین ویتنام در مقایسه با شرکت‌های لجستیک چندملیتی منجر به کسری تجاری مداوم در خدمات حمل و نقل در طول سال‌های تحقیق گزارش ویتنام از ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۵ شده است.

داده‌ها نشان می‌دهد که واردات خدمات حمل و نقل به طور مداوم از صادرات پیشی می‌گیرد، که نشان دهنده وابستگی قابل توجه فعالیت‌های واردات و صادرات به شرکت‌های حمل و نقل خارجی، شرکت‌های حمل و نقل و مشاغل لجستیکی است. در سال‌های اخیر، تراز تجاری به شدت رو به کاهش بوده است، به طوری که کسری بلندمدت بوده و جبران آن در کوتاه مدت دشوار است.

در مقایسه با سایر بخش‌های خدماتی، خدمات حمل و نقل بیشترین کسری تجاری را دارد و در سال 2024 به 7.1 میلیارد دلار می‌رسد که بسیار بیشتر از سایر گروه‌های خدماتی مانند بیمه (868 میلیون دلار) و گردشگری (520 میلیون دلار) است. این موضوع تأیید می‌کند که کسری تجاری ویتنام در خدمات عمدتاً ناشی از بخش حمل و نقل و لجستیک است.

ریشه اصلی این مشکل، محدودیت‌های قابل توجه در ظرفیت ناوگان حمل و نقل داخلی و ضعف کسب‌وکارهای لجستیک داخلی از نظر سرمایه، فناوری و شبکه‌های بین‌المللی است. خدمات لجستیکی با ارزش بالا مانند حمل و نقل دریایی، لجستیک یکپارچه و مدیریت زنجیره تأمین جهانی هنوز تحت سلطه شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی هستند. هزینه‌های بالای لجستیک داخلی، رقابت‌پذیری کسب‌وکارهای ویتنامی را کاهش می‌دهد.

در گزارش ویتنام آمده است: «در نتیجه، اگرچه گردش مالی واردات و صادرات به سرعت در حال افزایش است و بازار لجستیک پررونق است، اما مزایای خدمات حمل و نقل در داخل کشور حفظ نشده و این امر باعث کاهش اثر سرریز تجارت بر رشد اقتصادی شده است.»

به گفته کارشناسان، ویتنام برای کاهش هزینه‌ها و افزایش رقابت‌پذیری زنجیره تأمین، نیاز به تقویت زیرساخت‌های چندوجهی، افزایش نقش راه‌آهن و آبراه‌ها، توسعه انبارهای کانتینری داخلی (ICD)، ترویج تحول دیجیتال و لجستیک سبز دارد...

شکوفه آلو

منبع: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cua-viet-nam-lot-top-dat-do-trong-khu-vuc-diem-nghen-o-dau-20251211190945899.htm